Сообщений в теме: 214

[Матросов Константин]

Коллеги! Сюда приходят люди из разных городов России и не только. Подскажите пожалуйста - ходят ли ещё в Вашем городе маршрутные ЛИАЗы-677?

Как один из вариантов проведения энтузиастской "вылазки" нашей Самарской ячейки рассматриваем поездку в другой город специально для того, чтобы прокатиться на этой легенде! К сожалению, в нашей области на маршрутах его уже не встретишь, за исключением нескольких служебных автобусов, перевозящих смену на завод. Помогите, пожалуйста, информацией!

[Belgar]

2010 год -Кингиссепп, несколько машин.

А он мог быть таким:

[kritik-kruizov]

Ох, я накатался в своё время на этом средстве передвижения пассажиром Единственное преимущество для пассажира - это то, что зимой в нём гарантированно тепло. С другой стороны, постоянный запах чистого бензина с выхлопными газами, экологической стандарт "Евро в минус десятой степени". Была ещё у них одна особенность, пневмобаллоны в подвеске лопались, бывало едешь с креном градусов под 30. Двери постоянно не закрывались и не открывались, приходилось им вручную помогать, работали они с грохотом. Были страшные крены на поворотах... А по скорости и динамике разгона - действительно "Луноход" и жутко неэкономичный! Бензиновый короткоходный двигатель УРАЛ - 375 (всего 180 л/с при 3200 об/мин), по сути, ЗИЛовский двигатель слегка увеличенной мощности, работающий в паре с гидромеханической коробкой передач (гидротрансформатор + 2 ступени переднего хода и одна "прямая"), ценой неимоверных усилий разгонял 16 тонную машину с пассажирами до 60 км/ч, хотя и работал преимущественно на повышенных оборотах. Около 15% мощности (и столько же топлива) расходовалось на ГМП, ещё какая-то часть на пневмокомпрессор, генератор и гидроусилитель руля. Да ещё некоторые водители экономили на топливе и вкручивали в карбюратор "жигулёвские" жиклёры, с которыми автобус совсем скисал. ЛАЗы с "механикой" были шустрее... У меня друг одно время работал на ЛИАЗе-677 водителем, рассказывал...

Несмотря на все эти особенности, ЛИАЗ-677 системы "Луноход" всё равно мне нравился, в школьные годы я тщательно изучал для интереса его устройство, включая гидромеханическую передачу, по старой толстой советсткой книге Анохина "Отечественные автомобили", доставшейся мне от отца.

Но всё же, более экзотическим было проехаться на ЛАЗе (Туристе), так как лоховозы, как ещё иногда называли ЛИАЗы, были в основном городским транспортом, а на ЛАЗах приходилось ездить очень редко. Когда учился в институте и появились первые частные автобусы-колымщики, это были преимущественно ЛАЗы. Часто они были в жасном состоянии: люфт рулевого управления в пол оборота рулевого колеса (забавно было видеть, как водитель "ловит" дорогу), проваленный пол, железные самодельные крючки на панели приборов, за которые водитель зацеплял рычаг КПП, чтобы передачи не выскакивали на ходу. Но эти автобусы мне также нравились, так как они тёплые. Когда намёрзнешься на остановке зимой, забираешься в левый угол заднего сиденься, где проходит воздуховод отопления. А ехать в институт было долго, около часа, вот и согреешься, если не угоришь от выхлопных газов, затягиваемых вентилятором через систему отопления в салон. Ещё ЛАЗы часто перегревались и "закипали"...

В это трудно поверить, но у нас в городе имеется до сих пор штук 5...10 ЛАЗов на ходу в удовлетворительном состоянии, некоторые из которых возят по утрам работников в промзону на предприятие "ПОЛАД". На некоторые из этих ЛАЗов установили дизельные двигатели от грузовых автомобилей.

Что же касается ЛИАЗов-"Луноходов", то они были в своё время проданы пассажирским предприятием куда-то за бесценок. Там этим автобусам срезали крыши, чтобы использовать в кач-ве грузовика, возить тростник и т. п. По крайней мере, так писали в местной газете...

[Алексей Сёмин]

У нас, ЛИАЗы называли "тарантас". На мой взгляд очень емкое название для таких автобусов. Помню по осени эти тарантасы снимались с городских маршрутов и их направляли возить школьников в колхозы на уборку урожая. Забавно было видеть и чувствовать когда они пдпрыгивали на колхозных ухабах вместе с задними колесами, а потом долго успокаивались. А ты внутри вроде как на батуте прыгаешь. Кренились на бок они действительно здорово, особенно когда народу туда набивалось как сардины в банку.

ЛАЗы - это на мой взгляд что-то вроде советских универсальных пассажирских вездеходов-внедорожников И в гололед и в стужу и в грязь и в бездорожье - эти автобусы везде и всюду вывозили и не снимались с расписания. По Киеву до сих пор ездит какой-то ведомственный аутентичный ЛАЗ (не "Турист") еще с круглыми передними и задними фарами и косой одиночной передней дверцей.

[588]

В Арзамасе "Луноходов" еще полно ходит на городских маршрутах.

А "ЛАЗ"ы еще 3-4 года назад бегали между НН и Городцом (509-й маршрут), НН и Балахной (203-й маршрут). Сейчас их там уже не осталось...

[AAS]

У нас в Кстово несколько штук ещё бегают. В основном на нефтезавод в промзону возят, ну может быть на некоторых пригородных маршрутах ходят. Чем они мне нравятся - очень плавный ход, низкие горизонтальные поручни, когда стоишь это удобно. На дизельных Лиазах поручни высоко, не сумеешь встать в центральном пролёте у окна, то будешь тянуться, руки затекают. Когда еду на работу при возможности выбора отдаю предпочтение старому Лиазу. Дизельный довольно резко ускоряется и тормозит. В плотном потоке задёргает, стоишь и качаешься, как маятник. В этом смысле Луноход комфортнее. Правда, это относится если едешь встоячку, на сидячем месте и дизельный Лиаз нормален.
А ЛАЗов, похоже, уже не осталось. Пару лет назад ходила парочка, на работу возили, один из них длинный турист. Их дедушки водили, сейчас, наверно, с дедушками на пенсию отправили.

[Slava-AM]

Ну и тему Костя забабахал В Самаре иногда еще встречаются и ЛиАЛ-677 и ЛАЗ-695,последние исключительно как ведомственные. Эти автобусы действительно обладали букетом недостатков, но в то время когда они эксплуатировались альтернативой им был разве что Венгерский "Икарус",но они ходили только в больших городах,да на пригородных маршрутах (про междугородные автобусы не говорю). В сущности ЛАЗ-695 тоже считался автобусом для пригородных перевозок,но бывало, что их ставили и на городские маршруты. Например, в Самаре на маршруте "5 РЭБ" (на табличке у него всегда так и было указано) эксплуатировались только ЛАЗы. В последующем картина конечно изменилась.
Очень хорошо помню кормовой диван на ЛАЗ-695, особенно в летний зной-вот где душегубка-то была, как в сауне. И характерный скрежет дверей на ЛАЗе тоже хорошо запомнился.
Да, были времена

[588]

Очень хорошо помню кормовой диван на ЛАЗ-695, особенно в летний зной-вот где душегубка-то была, как в сауне.

Честно говоря, и в типа "современных" ЛИАЗ-5256 в летний зной на "корме" так же жарко.

[Матросов Константин]

Ну и тему Костя забабахал

Что-то не так? Эта тема всерьёз обсуждалась мной и Иваном, ты же знаешь - мы лёгкие на подъём! Не найдём ближе - в Арзамас рванём на выходные!!!

[vovanchik]

У нас ЛАЗик на пригороде работает. Года 4 назад - 3 было. Один остался. Мелким с бабушкой любил в деревню на нём кататься

[Belgar]

Ну и тему Костя забабахал

Что-то не так? Эта тема всерьёз обсуждалась мной и Иваном, ты же знаешь - мы лёгкие на подъём! Не найдём ближе - в Арзамас рванём на выходные!!!

Не пиз..ть на ЛиАЗы!Да и кстати, какой там нафиг задний диван? Обычная накопительная площадка...

[A.Melnikov]

Город Волгодонск прошлым летом.
http://fotobus.msk.ru/photo/406241/
http://fotobus.msk.ru/photo/406242/
http://fotobus.msk.ru/photo/408402/
http://fotobus.msk.ru/photo/409819/
http://fotobus.msk.ru/photo/409821/
http://fotobus.msk.ru/photo/409826/
http://fotobus.msk.ru/photo/411718/
http://fotobus.msk.ru/photo/412312/

[588]

Да и кстати, какой там нафиг задний диван? Обычная накопительная площадка...

Жень, это уже про "ЛАЗ-695", его обсуждают в этой теме параллельно.

[A.Melnikov]

А вообще Вам сюда http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=383
Те, что на сером фоне, ещё ездят.

[Андрей Урицк]

Какая замечательная тема!

Орёл-2007:



Комсомольск-на-Амуре-2010:

[kritik-kruizov]

Да и кстати, какой там нафиг задний диван? Обычная накопительная площадка...

Жень, это уже про "ЛАЗ-695", его просто обсуждают в этой теме параллельно.

Были модификации ЛИАЗов-677 и без задней накопительной площадки, так наз. пригородные. Там был ровный пол и сиденья вместо накопительной площадки. Но не диван, а просто обычные двухместные сиденья. Еще был "северный" вариант с двойным остеклением. На одном из таких автобусов я ехал, правда не знаю, как он попал к нам в город.

[kritik-kruizov]

http://www.liaz-677.ru/foto.html

На этом сайте фото ЛИАЗов, ЛАЗов, Икарусов, их описание, история и характеристики.

[Sokos]

Еще живы ЛиАЗы-677 в Волхове,



должны еще сохранится в Таганроге.




Видел два года назад несколько ЛиАЗов в станице Ленинградской Краснодарского края (может бвть, еще и живы).

[Belgar]

Волхов, который у нас?
Надо будет летом сгонять!

[Матросов Константин]

А вообще Вам сюда http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=383
Те, что на сером фоне, ещё ездят.

Спасибо, полезно!