Сообщений в теме: 46

[A.Melnikov]

Даже ввел бы двухдневные стоянки в некоторых городах (Ярославль,НН, Кострома, Казань,Самара.Волгоград) с посещением окрестных достопримечательностей на автобусе.

Уже что-то подобное есть. В расписании "Н.А.Некрасова" на этот год есть круиз "Золотое кольцо" (с 30 мая): 2 дня в Ярославле, 2 дня в Костроме, с автобусными экскурсиями по окрестностям.

[Юлия М.К.]

Даже ввел бы двухдневные стоянки в некоторых городах (Ярославль,НН, Кострома, Казань,Самара.Волгоград) с посещением окрестных достопримечательностей на автобусе.

Уже что-то подобное есть. В расписании "Н.А.Некрасова" на этот год есть круиз "Золотое кольцо" (с 30 мая): 2 дня в Ярославле, 2 дня в Костроме, с автобусными экскурсиями по окрестностям.

Очень даже не плахой вариант. Особенно если учесть то что если ехать самим или с экскурсией из Москвы можно попасть в хорошую пробку.

[Stereometria]

проголосовал за количество, хотя проголосовал бы против количества и сокращение продолжительности
чем меньше стоянок, и чем они короче- тем дальше можно на теплоходе уйти за отведенное время
вот за это я и проголосовал бы

[Щука]

Голосую за продолжительность,так как для меня первым делом в речных круизах привлекает этакое спокойствие и умиротворение,когда кажется время течет также неспешно как пейзаж за окном...Отдых от городской суеты.Когда даже пассажиры с летящей походкой слегка напрягают,поэтому лучше лишний час на стоянке проведу без дела(хотя такого за собой не помню),чем вприпрыжку за гидом из-за нехватки времени.

[Real Stealth]

Проголосовал за количество.
Но в то же время не могу не согласиться с мнением, что

чем меньше стоянок, и чем они короче- тем дальше можно на теплоходе уйти за отведенное время

. То есть данный критерий сравнения для тех, кто отправляется в круиз не в первый/второй раз, является второстепенным.
Кажется когда-то была тема по обсуждению принципа формирования круизных маршрутов и выбора стоянок вообще, но если продолжать обсуждение в заданном контексте, то некоторые туристские объекты в принципе невозможно оценить.
И напрашивающийся вопрос автору темы: вы, как представитель организующей стороны, имеете какую-либо усреднённую величину оптимальной (назовём её так) длительности стоянки? Или же в расчёт принимаются какие-то сторонние факторы, в т.ч. числе и те, на которые невозможно повлиять?

[Желтиков Александр]

Голосую за продолжительность. "Галопом по европам" не успеваешь почувствовать дух города, воспринять его. Может, есть любители созрцать места стоянок только из окон автобуса, но чтобы по-настоящему проникнуться колоритом местности, лучше побродить пешком (предварительно ознакомившись с городом по путеводителю или инету). Да и больше хороших кадров получится...

[Александр Соснин]

И напрашивающийся вопрос автору темы: вы, как представитель организующей стороны, имеете какую-либо усреднённую величину оптимальной (назовём её так) длительности стоянки? Или же в расчёт принимаются какие-то сторонние факторы, в т.ч. числе и те, на которые невозможно повлиять?

Чаще всего это зависит от конкретного места стоянки, исходя из продолжительности экскурсий и того, насколько это место нравится туристам. Чтобы понять, насколько оно нравится, компания задействует самые разные виды обратной связи, в том числе внимательно изучает анкеты туристов по итогам рейса и отчеты директоров круиза по итогам каждого рейса и навигации в целом. При составлении расписания желательно, чтобы стоянка не попадала на время, удобное для приема пищи, не была слишком ранней или поздней, а также лучше не перегружать стоянками длительные рейсы (по опыту, туристы в таких рейсах от этого устают), и где это возможно, особенно в длительных круизах, делать зеленые стоянки.

Но бывает, что действительно влияют другие факторы, связанные с организацией движения судна. Например, при движении вниз прибытие в Нижний Новгород возможно не раньше 14.00 - 14.30, а если на следующий день планируется Казань, то стоянка в Нижнем сокращается до 3.5-4 часов. При движении через Нижний вверх - вообще ничего хорошего: уйти надо не позднее 9.00. Отсюда и получается, что в некоторых рейсах туристов на автобусах везут из Нижнего Новгорода в Городец, где после экскурсии они снова попадают на теплоход. И есть еще много подобных примеров внешних ограничений.

Вообще же, я думаю это относится не только к "Инфофлоту", в круизных компаниях существуют противоположные мнения насчет расписаний - например, те, кто отвечает за продажи, хочет, чтобы в расписании было больше стоянок, так как это увеличивает привлекательность круиза для туристов, а уж сколько времени где простоит теплоход, их не интересует. А те, кто отвечает за экскурсии, хотят, чтобы "теплоход постоял ну хотя бы пять часов", чтобы экскурсии были не скомканы. А те, кто отвечает за работу с портами и КОФ, ворчат, когда теплоходу планируется слишком длительная стоянка у дорогого причала. А капитаны хотят, чтобы закладывалось как можно больше ходового времени ("а вдруг будет ветер, туман, задержит шлюз, и я не успею"). И так далее.

[nec98]

Для меня важно количество стоянок. Так как очень люблю наблюдать швартовки и отходы теплохода. А вот по городам гулять не очень люблю, для меня важен, так сказать сам процесс круиза.

[19fyutkbyf68]

Проголосовала за продолжительность... Сказался опыт последнего круиза, когда получалось бегом с автобуса на теплоход... не люблю спешку. Потом, если стоянка заложена продолжительная, а теплоход опаздывает по каким-либо причинам, у туристов все же остается шанс хоть куда-нибудь успеть.

Абсолютно согласна.

[Сисой]

На рынке должны быть туры обеих типов.
Для "новичков" важнее количество, "бывалых" интересует качество.
Пионерами были компании, организующие стоянку 2-3 дня в СПб.
Такого же отношения заслуживают как минимум, Казань, НН.

[nick29]

Продолжительность. По причинам, уже озвученным коллегами ранее.
Дополнительно, при организации двух стоянок в день уже после двух дней чувствуешь себя реально измочаленным, а не отдохнувшим, даже если это стоянки в небольших и тихих городках (типа сильно бюджетных круизов, где в один день Углич - Мышкин, а на следующий - Кострома - Плес и, как вариант, потОм еще Нижний - Макарьев; Агидель-Круизу привет ). Три стоянки в день - тяжелое извращение идеи отдыха на теплоходе.

Мест же, где, как будто, нечего делать при продолжительной стоянке, на самом деле, крайне мало.
В частности в 2009-м замечательно провели время в Мышкине при восьмичасовой (!) стоянке - несмотря на то, что бывали там ранее неоднократно. Чуть прошли с экскурсией, попугались мышей в сарае , погуляли по высокому берегу всласть, спустились к воде (жуткая, кстати, прибрежная полоса - узкая и сплошь замусоренная, в основном битым стеклом, босиком очень стремно ; в воде то же самое и арматура, но народ купается ), поднялись, побродили спокойно по мемориалу, погуляли у фонтанов, зашли в храм, поднялись на колокольню, сходили на обед, после обеда на допэкскурсию с чаепитием, оставшиеся полтора - два часа просто еще погуляли. Да, показалось, что стоянка длинновата - все же для Мышкина немного перебор, но не страшно.
В прошлом году на длинной стоянке в Угличе просто пошли гулять туда, где ни разу не бывали - по набережной, через ручей, в сторону противоположную от кремля. Набрели на институт маслоделия и сыроделия и, далее, на окраине города, на замечательную тихую рощу с соловьями (дело было в мае). ПотОм с окраины доехали на местном автобусе - вполне себе колоритные впечатления.

[Владимир Минаев]

Вот именно. В каждом городе есть куча достопримечательностей, куда и при 10-м визите зайти не грех при условии достаточного времени стоянки. Безусловно, если ограничиваться стандартной экспкурсией по Угличу, то туда после 2 раза вообще заходить не нужно. А если не спеша погулять по живописнейшим улочкам, дойти до замечательного ж.-д. вокзала и пр. - то и самому бывалому времени нужно немало.

[Георгий Елисеев]

А многие, которые ни разу не были в круизах, говорят, что отдых на теплоходах это скучно. Сидеть целыми днями. Но мы то с вами знаем насколько это активный отдых. В опросе мне не хватает еще одного варианта ответа: продолжительность и количество в комплексе. Я за то чтобы увеличить продолжительность круиза на сутки, конечно это увеличение стоимости, но и увеличить продолжительность стоянок.

[Челнинец]

Проголосовал, каки многие, за качество, т.е продолжительность. Для крупных городов "миллионников" - 5-6 часов, больше не следует, а то потеряется ощущение, что находишся в круизе. Такая продолжительность хороша для туристов, уже бывавших с экскурсией в этом городе тем, что можно во-первых спокойно погулять по нему, посетить музеи, прочие достопримечательности, а во-вторых можно воспользоваться автобусной экскурсией и съездить в соседний город, не стоящий на Волге, но от этого не менее интересный.

[Влад737]

Проголосовал за второй пункт, неплохо бы и зелёные стоянки сделать побольше, особенно в летние месяцы.

[OVN]

Уважаемые коллеги.
Обсуждение идет между людьми, имеющими стаж в круизах и не имеющих.
Но в круизы ходят и новички, ни разу не бывшие в этих городах, им обзорная экскурсия необходима и востребована. Всегда при посещение нового города хочется увидеть общий облик. Потом, если он понравился, я начинаю копание в инете, справочниках, энциклопедиях и т.д. Идет поиск объектов посещения. С другой стороны стандартные экскурсии уже включены в стоимость круиза, но этим иногда приходится игнорировать.
Поэтому считаю, что НОВЫЕ стоянки это обзорка и составление впечатлений, с последующим анкетированием и возможными дальнейшими изменениями продолжительности стоянок и экскурсий.
В крупных городах, кроме некоторых, как уже писал А. Соснин (Но бывает, что действительно влияют другие факторы, связанные с организацией движения судна. Например, при движении вниз прибытие в Нижний Новгород возможно не раньше 14.00 - 14.30, а если на следующий день планируется Казань, то стоянка в Нижнем сокращается до 3.5-4 часов. При движении через Нижний вверх - вообще ничего хорошего: уйти надо не позднее 9.00. Отсюда и получается, что в некоторых рейсах туристов на автобусах везут из Нижнего Новгорода в Городец, где после экскурсии они снова попадают на теплоход. И есть еще много подобных примеров внешних ограничений.) стоянки надо делать 4-6 час., что даст возможность сделать хорошие экскурсии и(или) посмотреть то, что интересно туристам самостоятельно.
Но по любому, КРУИЗ это река, виды с борта (как надеюсь на «Притоки 2011»), это теплоход.
Р.S. Пока не голосовал. Не определился.

[p309kk]

Для меня еще немаловажно время прибытия теплохода на стоянку.В 2009 году ходил на Алдане от Нижнего до Перми,и расписание было составлено так,что во всех городах,где можно куда-то сходить погулять,(а таких на пути в Пермь не так уж и много) стоянки начинались в 7-8 утра,а к 11-12 часам теплоход уже уходил в рейс.Как-то не очень хочется на отдыхе вставать в 6 утра,чтобы пойти погулять по городам.Тем более экскурсии я не люблю,а люблю просто погулять в свое удовольствие,посидеть в кафешке на берегу.Единственный город,куда теплоход пришел ближе к обеду - это Сарапул.И стояли мы там зачем-то 7 часов.Зато в Казани,где хотелось погулять,стояли всего 3 часа.С 8 до 11 утра.Так что я за меньшее количество стоянок,но пусть они будут во второй половине дня.

[nick29]

В 7 утра - это, конечно, жесть.
Но во второй половине дня, после обеда, обычно хочется спать. А не по городам бегать.

[ddm2001]

Должны быть туры "Для новичков" (короткие стоянки) и "Для ветеранов" (длинные стоянки). Так их и надо помечать. Только вопрос - как "ветеранам" угодить(?) - всем же разное нравится! Придётся делить на "зелёный тур для ветеранов" и "экскурсионный тур для ветеранов". Сложно всё это продумать, но можно.

P.S. Ах да, проголосовал за "короткие стоянки". Мало ещё где был.

[Влад737]

В 7 утра - это, конечно, жесть.
Но во второй половине дня, после обеда, обычно хочется спать. А не по городам бегать.

Особенно по жаре, как прошедшим летом