Сообщений в теме: 2473

[Михаил Архипов]

 

В мае 2020 года на реке Неве в городе Кировске Ленинградской области откроют новый причал

.

[Михаил Архипов]

На Волге рядом с Саратовом построят причал для круизных теплоходов: от него туристы смогут попасть в Парк покорителей космоса
.

[Михаил Архипов]

 

Буксиру-толкачу «ОТ-2413» присвоили имя здравствующего ветерана Волжского пароходства

.

[Михаил Архипов]

 

Еще три теплохода Волжского пароходства получили новые названия в честь заслуженных работников пароходства

.

[Prokof'ev]

 

Еще три теплохода Волжского пароходства получили новые названия в честь заслуженных работников пароходства

.

Интересно, что как бы снова встретились известные капитаны Волжского флота - как названия на однотипных судах. В свое время они были капитанами однотипных и лучших судов флота. Кириллов - капитан д/э Ленин, а Белодворцев д/э Советский Союз....

[Михаил Архипов]

 

На реке Москве, реке Оке и Канале имени Москвы ввели запрет на движение пассажирских судов с пассажирами на борту

.

[Михаил Архипов]

 

Минтранс России подготовил список судоходных системообразующих компаний: кто из круизных туроператоров туда попал

.

[Михаил Архипов]

 

РСПП предложил правительству новые меры поддержки пассажирских речных круизных компаний, оставшихся без работы

.

[MainDriver2]

Неплохо скажем прямо. 7 основных выживут точно.

[Михаил Архипов]

Неплохо скажем прямо. 7 основных выживут точно.

Вот только РСПП структура ничего и никогда не решающая, и вся её деятельность больше направлена на то, чтобы её не забыли. Это примерно как Российский союз туриндустрии, АТОР или общества по защите прав потребителей.

[andrey64]

Миша, здесь ты прав на 100%

[MainDriver2]

Да, конечно Михаил прав. Но хоть кто то должен поднимать волну. Хотя я не сомневаюсь что операторы постоянно пытаются это сделать. Пусть некоторое сообщество. Это не каждый по отдельности. Ну и предыдущая публикация о минтрансе говоря по простому - вселяет надежды.

[Алексей Мошков]

Операторам нет смысла помогать. Что за помощь пытается пробить РССП, и прочие общественные организации? Льготное кредитование, отсрочку кредитов, отсрочку налогов. Всё это могло бы иметь смысл, если бы после кризиса операторам светило бы возобновление работы. Но, наша страна попала в ещё худшее положение, чем в 90 годы. Народ обнищал за один месяц, потерял работу, а у страны нет даже того скудного ручейка валюты от нефти, что был после развала СССР. Значит, экономика остановиться почти полностью, будет массовая безработица. Откуда в таких условиях возьмутся клиенты для речных круизов? И не короновирус тому виной, он просто был последней каплей, а падение нефти. Сумеет-ли государство поддерживать приемлемые условия для судоходства? В этом был смысл, когда "Волгонефти" шли с Ярославля в порты Финляндии, а сейчас, когда эта работа потеряла всякий смысл? Будет-ли поддерживаться ЕГС, которая давно уже не ЕГС в рабочем состоянии?

Единственные, кого надо поддерживать - это тех, у кого есть длительные контракты с зарубежными туроператорами. Отпустят иностранцев - приедут к нам, как миленькие, привлеченные низким курсом рубля.И оставят нам, точнее нашей Родине чуть-чуть валюты. А наших возить за рубли - и смысла нет, и рублевые цены на круиз вырастут раза в три. Кто поедет? Катать наших за валюту? Гораздо проще изъять её со счетов. Наличку -то сейчас мало, кто держит. Да и операторы нынешние в общем, не нужны. Если в далеком будущем будут строить новыепассажирские суда, то это смогут осилить только вертикально интегрированные корпорации, для которых судостроение и судоходство - только часть бизнеса. Время операторов, берущих в аренду 60-летние суда, подшаманивающих их и завлекающих таким продуктом потребителя подходило к концу. Кризис только прекратит их медленную агонию.

[Михаил Архипов]

Операторам нет смысла помогать. Что за помощь пытается пробить РССП, и прочие общественные организации? Льготное кредитование, отсрочку кредитов, отсрочку налогов. Всё это могло бы иметь смысл, если бы после кризиса операторам светило бы возобновление работы. Но, наша страна попала в ещё худшее положение, чем в 90 годы. Народ обнищал за один месяц, потерял работу, а у страны нет даже того скудного ручейка валюты от нефти, что был после развала СССР. Значит, экономика остановиться почти полностью, будет массовая безработица. Откуда в таких условиях возьмутся клиенты для речных круизов? И не короновирус тому виной, он просто был последней каплей, а падение нефти. Сумеет-ли государство поддерживать приемлемые условия для судоходства? В этом был смысл, когда "Волгонефти" шли с Ярославля в порты Финляндии, а сейчас, когда эта работа потеряла всякий смысл? Будет-ли поддерживаться ЕГС, которая давно уже не ЕГС в рабочем состоянии?
Единственные, кого надо поддерживать - это тех, у кого есть длительные контракты с зарубежными туроператорами. Отпустят иностранцев - приедут к нам, как миленькие, привлеченные низким курсом рубля.И оставят нам, точнее нашей Родине чуть-чуть валюты. А наших возить за рубли - и смысла нет, и рублевые цены на круиз вырастут раза в три. Кто поедет? Катать наших за валюту? Гораздо проще изъять её со счетов. Наличку -то сейчас мало, кто держит. Да и операторы нынешние в общем, не нужны. Если в далеком будущем будут строить новыепассажирские суда, то это смогут осилить только вертикально интегрированные корпорации, для которых судостроение и судоходство - только часть бизнеса. Время операторов, берущих в аренду 60-летние суда, подшаманивающих их и завлекающих таким продуктом потребителя подходило к концу. Кризис только прекратит их медленную агонию.

В принципе, все верно. За всей этой вирусной эйфорией или госмолитвой #cидитедомаиненадоспрашиватьчтодальшебудет хорошо удалось заболтать от широких масс тот факт, что в связи общей экономической ситуацией в мире, российская экономика, полностью зависавшая от цен на газ и нефть, да и вообще почти полностью импортазависимая, что так активно опровергали и опровергают пропагандоны, оказалась в такой заднице, какую сложно и представить. Какой тут туризм? За счет кого, чего и куда? Когда весь этот псевдокарантинный балаган закончится, то что будет? Деньги посыпятся с неба?

Поэтому, какие-то мысли, что это государство будет кому-то кроме себя помогать - ну это просто смешно. Туристы, туркомпании - да их (нас) государство с удовольствием обложит еще двумя - тремя - десятью - ста налогами, а не поможет. Заболел - штраф, не болеешь - налог, заболел и выздоровел - штраф и налог. А отдыхать собрался - двадцать налогов: на отдых, на здоровье, турсбор, региональный налог, налог на транспорт, налог на жизнь, воду и воздух, ГСМ и топливо. Ну а там уже по ходу дела еще что-нибудь придумают.

[Владимир Минаев]

По большому счету все верно. В порядке обсуждения гипотетических возможностей... могу предположить, что в той же Москве найдётся некоторое количество энтузиастов и любителей именно круизов. Загружаются же последние рейсы в навигации практически на 100%, несмотря на позднеосеннюю погоду и короткий световой день. Тут, чай, не Турция с её сотнями отелей... десяток теплоходов загрузить можно... наверное. Я вот не процветаю, как и все сейчас, но таки предпочел бы оплаченные круизы возврату денег при условии, что состоятся именно выбранные мной рейсы по заявленной программе. 

А вот перспективы поддержания ЕГС и прочей инфраструктуры - это серьезно. Тут никакие туристы с их кровными рублями делу не помогут.

 

В общем, надо уже заключать пари: сколько флота встанет на холодный отстой: половина, 2/3, 3/4...

[Алексей Мошков]

Самое обидное в этой ситуации, что можно было сэкономить кучу денег, если бы знать про эти "сидите дома" заранее. Все же активно готовили флот к навигации, сдавались Регистру, вкладывались в рекламу, в продажи. Затрачена куча денег, а результата нет. Кто ж мог знать, что наша власть так поведётся на панику, нагнетаемую, я, считаю, исскуственно, и остановит всю экономику, а, заодно и возможность граждан куда-то перемещаться? Это все равно, что колхозники купят соляры, семян, засеют поле, а вот ухаживать за ним и снимать урожай им запретят. Следующий раз они ничего засеять уже не сумеют. Но, что делать? В мире кто-то решил срубить мегабабла на всей этой панике, а лес рубят - щепки летят.

Полностью согласен с тем, что энтузиастов на осенние рейсы набрать удастся. Но, надо понимать, что в связи с поисками работы и занятием подработками, наш народ сможет поехать только в "коротыши", типа Углича, а, наиболее обеспеченные - в Ярославль или даже Кострому. Следовательно, осеннее расписание нуждается в переработке, а летнее - в отмене. А операторы продолжают копать себе могилу, рекламируя летние поездки, и надеясь, что удастся соблюсти составленное за год расписание. Я по центральному телевидению вижу рекламу летних рейсов, чего ранее не наблюдалось. Они в ступоре от горя?

[Скиф]

Самое обидное в этой ситуации, что можно было сэкономить кучу денег, если бы знать про эти "сидите дома" заранее. Все же активно готовили флот к навигации, сдавались Регистру, вкладывались в рекламу, в продажи. Затрачена куча денег, а результата нет. Кто ж мог знать, что наша власть так поведётся на панику, нагнетаемую, я, считаю, исскуственно, и остановит всю экономику, а, заодно и возможность граждан куда-то перемещаться? Это все равно, что колхозники купят соляры, семян, засеют поле, а вот ухаживать за ним и снимать урожай им запретят. Следующий раз они ничего засеять уже не сумеют. Но, что делать? В мире кто-то решил срубить мегабабла на всей этой панике, а лес рубят - щепки летят.

Полностью согласен с тем, что энтузиастов на осенние рейсы набрать удастся. Но, надо понимать, что в связи с поисками работы и занятием подработками, наш народ сможет поехать только в "коротыши", типа Углича, а, наиболее обеспеченные - в Ярославль или даже Кострому. Следовательно, осеннее расписание нуждается в переработке, а летнее - в отмене. А операторы продолжают копать себе могилу, рекламируя летние поездки, и надеясь, что удастся соблюсти составленное за год расписание. Я по центральному телевидению вижу рекламу летних рейсов, чего ранее не наблюдалось. Они в ступоре от горя?

Сэкономить?Уверен,есть кто неплохо заработал!

[kitv]

Впишусь немного в полемику (что делаю крайне редко, однако). Закрытые границы и тут и там (и кто знает насколько) теоретически могут переориентировать часто выезжающих и финансово стабильных объектов на внутренний туризм. И тут многое будет зависеть от умения достучаться и донести ценность речного круизного продукта до "перспективной" целевой аудитории. 

[Михаил Архипов]

 

Начало работ по строительству Нижегородского гидроузла отложили до середины 2021 года

.

[Prokof'ev]

С нижегородским гидроузлом ощущается полная импотенция. 

Против всегда кто то или что то - вспомним хотя бы "Прощание с Матерой" Распутина о подготовке к строительству на Ангаре.

Все вопросы, перечисленные в статье (перенос кладбищ, уничтожение скотомогильников и т. д.) вполне решаемые - нет Воли. А у нас Воля есть только у одного человека.

А пока можно расслабиться и смотреть как деградирует судоходство на Средней Волге.

Чтобы власть прислушалась нужны сильные аргументы, что важнее создание  Единой Глубоководной Системы и международного трансевропейского пути или неприкосновенность любых объектов в зоне затопления?

Может действительно глубоководные водные пути не нужны. Тогда не нужно строить суда с коммерческой осадкой 3.6 м (а такие и строятся последние пару десятков лет) или, по крайней мере, писать что это флот для Волги. И начать строительство современных мелкосидящих судов, скажем, типа Окский для перевозок по всей Волге, включая и проблемный участок. Или переход на баржевую систему с малой осадкой.