Сообщений в теме: 145

["ilya"]

Интересно, лягут ли огромные убытки, связанные с ремонтом судна, его простоя и компенсации недовольным туристам на плечи виновных членов экипажа? Сумма, я так понимаю, будет астрономической.

Я тоже смысла в этом не вижу. Уверен, что теплоход был застрахован и бОльшую часть ремонта покроет страховка. А если обязать выплачивать виновных, то еще и их правнуки будут расплачиваться.

[lecha.ladoga@mail.ru]

Маленькое видео с завода
http://video.mail.ru...ga/501/776.html

[Лужин Миша]

По информации ГБУ Волго-Балт т/х Кронштадт вышел в 18-45 из Шлиссельбурга (скорее всего в Питер).

["ilya"]

Думаю, что ходовые испытания, проверяют, не протекает ли.

[Тюрин Антон]

Думаю, что ходовые испытания, проверяют, не протекает ли.

на ходу!!!! Герметичность корпуса после корпусных работ проверяется на слипе, опускают в воду до того придела, что бы судно было полностью в воде, но ещё стояло на тележках, обычно держат сутки, по крайне мере я видел так, вот и вся проверка!

[Belgar]

Ну или прогонят до "Кошки" и обратно...

[Michael]

Маленькое видео с завода
http://video.mail.ru...ga/501/776.html

Спасибо! Видео про Чичерина в Ладоге еще интересное, очень сильный шторм но т\х выдержал. Туристы, наверное, натерпелись

[Александ Ульянов]

Я считаю что как минимум на это сезон или до окончания расследования весь экипаж ну точнее капитан и штурманы должны быть отстранены от работы на этом и других теплоходах. Лично мне бы было страшновато идти с таким вот экипажем. Я лично думаю что так как это озеро теплоход шел на "автопилоте" и никого в рубке не было или же все занимались своими делами читали книги и слушали плееры.

Это, конечно, полный бред, уж извините.
В прошлом году, на "С-Петербурге", капитан пригласил меня, во время своей вахты, посмотреть работу судоводителей на Онежском озере. Около часа ночи, вдалике показались огни встречного теплохода. Капитан и штурман по локатору стали определять пеленг на встречный. Он то слабо менялся, то не менялся, ситуация была сомнительной и становилась напряженной. И тогда капитан сказал почти крылатую фразу: - "Из двух дураков один должен отвернуть. Возьми два градуса влево". Потом, уже в спокойной обстановке, были приветствия по рации, мигание палубным освещением, все как положено. Наверное в случае "Кронштадтом", в условиях плохой видимости, полагаясь на локатор, никто не отвернул.

Отличный КАПИТАН !!! Коля-Ваня такой бы фразы точно не сказал бы (Бывший капитан Петербурга)!!!

Убеждаюсь, что класс РЯДА волгорей ниже!!!

[Антон Вуколов]

Около часа ночи, вдалике показались огни встречного теплохода. Он (пеленг) то слабо менялся, то не менялся, ситуация была сомнительной и становилась напряженной. И тогда капитан сказал почти крылатую фразу: - "Из двух дураков один должен отвернуть. Возьми два градуса влево".

Отворот влево и всего лишь на два градуса не есть хорошо в подобной обстановке и несколько противоречит правилам.

[Belgar]

Я считаю что как минимум на это сезон или до окончания расследования весь экипаж ну точнее капитан и штурманы должны быть отстранены от работы на этом и других теплоходах. Лично мне бы было страшновато идти с таким вот экипажем. Я лично думаю что так как это озеро теплоход шел на "автопилоте" и никого в рубке не было или же все занимались своими делами читали книги и слушали плееры.

Это, конечно, полный бред, уж извините.
В прошлом году, на "С-Петербурге", капитан пригласил меня, во время своей вахты, посмотреть работу судоводителей на Онежском озере. Около часа ночи, вдалике показались огни встречного теплохода. Капитан и штурман по локатору стали определять пеленг на встречный. Он то слабо менялся, то не менялся, ситуация была сомнительной и становилась напряженной. И тогда капитан сказал почти крылатую фразу: - "Из двух дураков один должен отвернуть. Возьми два градуса влево". Потом, уже в спокойной обстановке, были приветствия по рации, мигание палубным освещением, все как положено. Наверное в случае "Кронштадтом", в условиях плохой видимости, полагаясь на локатор, никто не отвернул.

Отличный КАПИТАН !!! Коля-Ваня такой бы фразы точно не сказал бы (Бывший капитан Петербурга)!!!

Убеждаюсь, что класс РЯДА волгорей ниже!!!

Откуда знаете Колю-Ваню???

[Александ Ульянов]

Я считаю что как минимум на это сезон или до окончания расследования весь экипаж ну точнее капитан и штурманы должны быть отстранены от работы на этом и других теплоходах. Лично мне бы было страшновато идти с таким вот экипажем. Я лично думаю что так как это озеро теплоход шел на "автопилоте" и никого в рубке не было или же все занимались своими делами читали книги и слушали плееры.

Это, конечно, полный бред, уж извините.
В прошлом году, на "С-Петербурге", капитан пригласил меня, во время своей вахты, посмотреть работу судоводителей на Онежском озере. Около часа ночи, вдалике показались огни встречного теплохода. Капитан и штурман по локатору стали определять пеленг на встречный. Он то слабо менялся, то не менялся, ситуация была сомнительной и становилась напряженной. И тогда капитан сказал почти крылатую фразу: - "Из двух дураков один должен отвернуть. Возьми два градуса влево". Потом, уже в спокойной обстановке, были приветствия по рации, мигание палубным освещением, все как положено. Наверное в случае "Кронштадтом", в условиях плохой видимости, полагаясь на локатор, никто не отвернул.

Отличный КАПИТАН !!! Коля-Ваня такой бы фразы точно не сказал бы (Бывший капитан Петербурга)!!!

Убеждаюсь, что класс РЯДА волгорей ниже!!!

Откуда знаете Колю-Ваню???

Что связанно с девяностыми и СЗРП, я много кого и что знаю ... ))

[RAM]

Не дале как несколько часов назад обсуждали с коллегой эту тему. Разговор у нас зашел о такой проблеме, как подготовка. Вот стоит на судне современная навигационная техника с очень хорошими возможностями. Можно водить суда вообще не напрягаясь. НО! Больше половины судоводителей используют эту технику как умеют, как их научили. А учили их на "Донец-2" и Р722-2. Сам видел человека, который включал на Бриджмастере режим "по курсу" и НКД. Его так научили, и он долго так работал. Он просто не умел по-другому. И проблема в том, что те преподаватели, что преподают на курсах по РЛ-прокладке, они тоже учат работать методами из середины прошлого века. А расжевать возможности современной техники, объяснить основные термины и сокращения, а также дать краткий курс английского из 30 слов, которые пишутся на экране этого Бриджмастера - такого нигде нет. Так что это не только проблема в конкретных судоводителях, тут еще и система виновата.

[Тюрин Антон]

Не дале как несколько часов назад обсуждали с коллегой эту тему. Разговор у нас зашел о такой проблеме, как подготовка. Вот стоит на судне современная навигационная техника с очень хорошими возможностями. Можно водить суда вообще не напрягаясь. НО! Больше половины судоводителей используют эту технику как умеют, как их научили. А учили их на "Донец-2" и Р722-2. Сам видел человека, который включал на Бриджмастере режим "по курсу" и НКД. Его так научили, и он долго так работал. Он просто не умел по-другому. И проблема в том, что те преподаватели, что преподают на курсах по РЛ-прокладке, они тоже учат работать методами из середины прошлого века. А расжевать возможности современной техники, объяснить основные термины и сокращения, а также дать краткий курс английского из 30 слов, которые пишутся на экране этого Бриджмастера - такого нигде нет. Так что это не только проблема в конкретных судоводителях, тут еще и система виновата.

Согласен на 100%!

[Затонский]

Не дале как несколько часов назад обсуждали с коллегой эту тему. Разговор у нас зашел о такой проблеме, как подготовка. Вот стоит на судне современная навигационная техника с очень хорошими возможностями. Можно водить суда вообще не напрягаясь. НО! Больше половины судоводителей используют эту технику как умеют, как их научили. А учили их на "Донец-2" и Р722-2. Сам видел человека, который включал на Бриджмастере режим "по курсу" и НКД. Его так научили, и он долго так работал. Он просто не умел по-другому. И проблема в том, что те преподаватели, что преподают на курсах по РЛ-прокладке, они тоже учат работать методами из середины прошлого века. А расжевать возможности современной техники, объяснить основные термины и сокращения, а также дать краткий курс английского из 30 слов, которые пишутся на экране этого Бриджмастера - такого нигде нет. Так что это не только проблема в конкретных судоводителях, тут еще и система виновата.

Согласен на 100%!

Капитанов да и штурманов ежегодно отправляют учится на курсы и тренажеры по использованию новаых РЛС.Другое дело как они используют полученные знания в работе.А РЛС Донец-2 и Р-722 по моему на флоте уже давно нет, на пассажирах лет 10 тому назад последние сняли Сейчас и Миусов то почти не осталсь,ну в крайности Печора стоит и то как второй радар.

[Тюрин Антон]

А тем временем Кронштадт уже ошвартован у Речного вокзала...

Кронштадт СПБ (Речной вокзал) 21-05-10 07:15:00 СПП

Ждем фотографии с нетерпением, особенно того место где был ремонт!!!!

[RAM]

Капитанов да и штурманов ежегодно отправляют учится на курсы и тренажеры по использованию новаых РЛС.Другое дело как они используют полученные знания в работе.А РЛС Донец-2 и Р-722 по моему на флоте уже давно нет, на пассажирах лет 10 тому назад последние сняли Сейчас и Миусов то почти не осталсь,ну в крайности Печора стоит и то как второй радар.

Да знаю я об этом, сам бывал на таких курсах. Во-первых не ежегодно, а раз в 5 лет. Во вторых.. Толку от этих курсов - ноль целых, ноль десятых. Не учат там грамотно использовать современные компьютеризированные РЛС. Вот этот мой коллега, он зимой был на курсах этих, рассказывал.. опять радиолокационная прокладка на планшете. Ну и какой смысел?
Что до "Донцов", то вы слишком буквально поняли. Самих "Донцов" и не осталось почти, но в головах то остались. И что самое печальное, что эти головы учат молодые головы, как использовать РЛС.

[pimgwin]

А тем временем Кронштадт уже ошвартован у Речного вокзала...

Не было его там ... вчера. Может в Уткиной или на Соляном стоит. На РВ были 2-й: Максим Литвинов, С-Пб., 3-й: Суриков, Репин; 5-й: г-л Лавриненков, Карамзин; 6-й: С.Русь; 7-й: Чайковский.

Во вторых.. Толку от этих курсов - ноль целых, ноль десятых. Не учат там грамотно использовать современные компьютеризированные РЛС. Вот этот мой коллега, он зимой был на курсах этих, рассказывал.. опять радиолокационная прокладка на планшете. Ну и какой смысел?
Что до "Донцов", то вы слишком буквально поняли. Самих "Донцов" и не осталось почти, но в головах то остались. И что самое печальное, что эти головы учат молодые головы, как использовать РЛС.

Истинная правда.

[Belgar]

А тем временем Кронштадт уже ошвартован у Речного вокзала...

Не было его там ... вчера. Может в Уткиной или на Соляном стоит. На РВ были 2-й: Максим Литвинов, С-Пб., 3-й: Суриков, Репин; 5-й: г-л Лавриненков, Карамзин; 6-й: С.Русь; 7-й: Чайковский.

Во вторых.. Толку от этих курсов - ноль целых, ноль десятых. Не учат там грамотно использовать современные компьютеризированные РЛС. Вот этот мой коллега, он зимой был на курсах этих, рассказывал.. опять радиолокационная прокладка на планшете. Ну и какой смысел?
Что до "Донцов", то вы слишком буквально поняли. Самих "Донцов" и не осталось почти, но в головах то остались. И что самое печальное, что эти головы учат молодые головы, как использовать РЛС.

Истинная правда.

Не знаешь - неговори! Это кто?

Сегодня в час дня Кронштадт отправился на рейд в Усть-Ижору!




Ты сам-то был на причале вчера?








Ну и собственно вот:


Что теперь скажешь?

[Тюрин Антон]

Что теперь скажешь?

Огромное спасибо!

[pimgwin]

Что теперь скажешь?

Скажу что не вежливый вы нипочём Евгений. Я дал расстановку по причалам на 18:00 21/5. Ни на одном причале в три корпуса никто не стоял, поэтому напрашивался логичный вывод.