Сообщений в теме: 82

[Александр Соснин]

Решение о перегоне судна в Европу для ремонта было принято еще до того, как были уточнены стоимость и технические подробности ремонта.

А что касается продажи на иголки, а не в круизную компанию - очевидно, разумные деньги за Norway предложили только те, кто занимается разделкой судов. Продажа - они и есть продажа, а в круизную компанию, под гостиницу или на разделку - с точки зрения продажи вопрос второстепенный.

[Тигр]

если порыться на немецком сайте shiplovers.de то можно найти много фоток и "франса" и "норвегии"

[Тигр]

Продажа - они и есть продажа, а в круизную компанию, под гостиницу или на разделку - с точки зрения продажи вопрос второстепенный

А по мне лучше так, как сделали американцы с "королевой" под гостинницу.

[Тигр]

последняя ночь "норвея" в бремерхафене!!!

[Александр Соснин]

Круизные компании не занимаются гостиничным бизнесом. Если судно нерентабельно в качестве круизного, то круизная компания от него избавляется. Если находится организация, которая берет на себя конвертацию судна в отель, все согласования и его дальнейшую эксплуатацию в качестве отеля, и эта организация готова приобрести судно, то тогда возможна дальнейшая жизнь судна в качестве отеля. Что-то подобное происходит сейчас с пароходом "Роттердам". Но в любом случае это уже не в компетенции круизной компании.

[Тигр]

Так про круизные компании я речь и не вел. Ну неужто не нашлось частных лиц которые были бы заинтересованны в сохранении этого прекрасного судна? Я думаю что были но наверно слишком высокую цену запросили за судно.

[Yan]

Zdes' v Bremerhaven byila srazu dana otsenka, chto kotiol byit' otremontirovannyim ne mozhet, i neobhodimo izgotovleniye novogo kotla i ustanovka ego na sudne. V protivnom sluchaye sudno - vne ekspluatatsii. Ono ne moglo zanimat'sia nikakimi kruizami ili reisami, krome kak na buksire. Ob etom byila preduprezhdena firma, kotoroia ego pokupala.

Kogda eto sudno stali buksirovat' v Vostochnoye Polushariye, iakobyi dlia dal'neishei rabotyi, ishodia iz togo, chto tam krome kak v Japonii takoi kotiol bol'she nigde ne izgotoviat i na sudno ne ustanoviat ( to yest' eto ochen' naukoiomkaya i trudoiomkaya rabota ), to stalo poniatno, chto eto kakoi-to triuk, chtob oboiti obstchestvennoie mneniye, a zatem, kogda vse strasti utihnut, akkuratno privesti sudno v Alang dlia razdelki. Nu kto tam v Malayzii mozhet vyipolnit' takiye serioznyiie rabotyi po vosstanovleniiu privodnoi sistemyi takogo sudna ?

Vyikupit' eto sudno moglo lish tol'ko Frantsuzkoye Pravitel'stvo, i esli ne perestraivat' ego seichas k tepereshnim funktsiyam QM, to hotiabyi zakonservirovat' lainer dlia budustchego vremeni i dat' emu hotia byi kosvennuiu opioku, kak v sluchaye s "United Stataes".

[Железный Дорожник]

Однозначно классика. Пусть старомодно, но что то в них есть. У меня всегда складывалось ощущение что любое старое судно - будь то портовый буксир, трансокеанский лайнер или тяжелый крейсер - делались "с душой". Это чуствуется по внешнему виду. Тоже могу сказать и про речные суда. Вот что хотите со мной делайте - но по эстетике ни один дунайский пассажирский лайнер и в подметки не годится теплоходам 305 проекта. Тоже и на море.

[Алексей Сёмин]

Я вполне согласен - в новых объемистых коробках-мыльницах хоть морских хоть речных, к сожалению, весьма мало той романтики путешествий, которая чувствуется на борту старых судов, нет той классической судовой архитектуры. характерных шумов, запахов - архитектура сегодняшних судов (особенно внутри) очень сильно напоминает (да собственно к этому и стремятся) береговые гостиницы, бары и рестораны.

[Алексей Яблонский]

Ну если так далеко заходить, то настоящая классика и морская романтика ушла вместе с парусниками. А какая романтика может быть в этих железных утюгах, пришедших им на замену?
Так, по-моему, рассуждали полтора века назад?

[Алексей Сёмин]

Я вполне согласен...

[Тигр]

Ну если так далеко заходить, то настоящая классика и морская романтика ушла вместе с парусниками. А какая романтика может быть в этих железных утюгах, пришедших им на замену?
Так, по-моему, рассуждали полтора века назад?

Алексей, так приезжай следующим летом ко мне в гости так у нас каждый год устраивается парусная регата и много очень красивых исторических парусников заходит, тока вот что небыло у нас никогда ни "Седова" ни "Крузенштерна". У нас еще жива парусная традиция.

[Алексей Яблонский]

В Клайпеду? А что, с удовольствием
Опять же, будучи в Калининграде, на Куршскую косу не успел посмотреть - так может с вашей стороны посмотрю

[Тигр]

В Клайпеду? А что, с удовольствием
Опять же, будучи в Калининграде, на Куршскую косу не успел посмотреть - так может с вашей стороны посмотрю

Приезжай, буду рад встретится с любителями моря, кораблей

[Железный Дорожник]

сегодняшних судов (особенно внутри) очень сильно напоминает (да собственно к этому и стремятся) береговые гостиницы

Ну если по комфортабельности теплоход напоминает гостиницу - то ради бога. Вопрос в том что нужно разделять - отель и суда... А вообще как в теме про лайнер "нормандия" было сказанно - "...Французы сделали гостиницу, вокоруг нее потроили судно" - весьма неплохой принцип. Но опять же судно должно быть судном а не мыльницей, крокодилом, чемоданом....

P.S. ничего против речных теплоходов проектов 92-016, 301, 302 и тп не имею

[Тигр]

Железный Дорожник А что, американцы сделали тоже самое тока наоборот с "Королевой Мери" вокруг корабля посторили гостиницу и это очень хорошая атракция. Люди везде ходят смотрят как вмузее от мостика вплоть до котельной. Я бы с "норвеем" сделал бы тоже самое. Снял бы все ненужное а превратил бы в плавучую гостинницу - музей что и было сделано с "Мери".

[Антон Вуколов]

Встретил в сети любопытную информацию и решил поднять старую тему.
Думаю всем поклонникам классических форм в дизайне круизных судов будет интересно.

Walt Disney Company (NYSE:DIS - News) собирается увеличить свой круизный флот на два новых лайнера. В 2011 и 2012 гг Disney Cruise Line должна получить лайнеры Disney Magic и Disney Wonder, водоизмещением 122000 тонн, 1250 кают. Строитель – германская Meyer Werft, Папенбург. Как и другие лайнеры компании, новички так-же будут построены в духе и стиле классических лайнеров 30-х годов прошлого века. Архитектура 30-х, это две дымовых трубы, круглые иллюминаторы в каютах, мягкие изящные изгибы кормы и острые изгибы форштевня, стиль арт деко (убейте меня если я знаю, что это такое). Окраска лайнеров будет традиционной фирменной окраской лайнеров Disney – черное, красное, белое, желтое. Идея заказчиков и разработчиков проекта лайнеров – лайнеры должны нести дух гламура и роскоши золотой эры пассажирских судов.

[Железный Дорожник]

овички так-же будут построены в духе и стиле классических лайнеров 30-х годов прошлого века.

Чесно признаться - никакого намека на классику не вижу

[Алексей Сёмин]

лайнеры должны нести дух гламура и роскоши золотой эры пассажирских судов.

Ну да, гламура там будет дофига (в основном пластмассового), а вот будет ли роскошь (в понимании ее со стилем Арт Деко)- шото сомнительно. Скорее всего это будут увеличенные копии двух существующих мегалайнеров этой компании.

Кстати, непонятно, почему они не увеличивают свой флот в тех масштабах, в которых это делают Ройал Кариббеан и Карнивал.

[Антон Вуколов]

Кстати, непонятно, почему они не увеличивают свой флот в тех масштабах, в которых это делают Ройал Кариббеан и Карнивал.

Может быть из-за специфики их линий в этой нише круизного рынка. Раньше не видели перспектив для увеличения флота, а сейчас решили отхватить свой кусок пирога от растущего спроса на круизы.
Цитата из того же источника:
Disney Cruise Line работает на рынке 3, 4 и 7-суточных карибских круизов, но недавние новые предложения круизов по Средиземноморью и Западному побережью США стали пользоваться очень большим спросом, и распродаются на 30-50% быстрее, чем Карибы.