Сообщений в теме: 865

[lps]

Агенство круизных путешествий вместо "Пожарского" поставило на заявленые маршруты д/э "Композитор Глазунов".
Большинство рейсов Казань-Питер. В связи с этим возникает вопрос: как же его выпустят в озера?

[закоренелый речник]

Агенство круизных путешествий вместо "Пожарского" поставило на заявленые маршруты д/э "Композитор Глазунов".
Большинство рейсов Казань-Питер. В связи с этим возникает вопрос: как же его выпустят в озера?

откуда такая информация? На сайте АКП ничего про это не сказано!

[пих]

Агенство круизных путешествий вместо "Пожарского" поставило на заявленые маршруты д/э "Композитор Глазунов".
Большинство рейсов Казань-Питер. В связи с этим возникает вопрос: как же его выпустят в озера?

Мне что-то тоже не очень верится что "Глазунова" выпустят в Ладогу и Онегу! Но поживём-увидим!

[SvetkaKoz]

Ну, в нашей жизни очень много сюрпризов. Раньше и "чехи" (26-37 и 92-016) в Питер через озера не ходили, и про Великий Новгород никто не заикался...

[закоренелый речник]

Я считаю, что это сверхопасно!

[Александр Соснин]

Если учесть, что Регистр вознамерился вообще перевести Ладогу и Онегу в разряд "М"... А пассажирских судов класса "М" у нас - только проекты 302, Q-056, 646. Какой там "Глазунов". Не было бы серьезных проблем у тех судов, которые имеют разрешение на выход в озера с постройки.

[RAM]

Ладога с Онегой уже сто лет как относятся к разряду "М"

[Тюрин Антон]

Если учесть, что Регистр вознамерился вообще перевести Ладогу и Онегу в разряд "М"... А пассажирских судов класса "М" у нас - только проекты 302, Q-056, 646. Какой там "Глазунов". Не было бы серьезных проблем у тех судов, которые имеют разрешение на выход в озера с постройки.

Это всего лишь способ разгрузить северо-западное направления от пас флота, для более эффективного использование грузового на этом направлении, нашли удобную формулировку и под неё и отсекут часть потока!
По факту по озерам вполне спокойно в том году ходил 305, у которого мореходность несколько ниже чем у 785 и нечего нормально! В истории ещё не было никакого прецедента на озерах, в смысле с судами класс которых за уши притянут к озёрному!

[Александр Соснин]

Ладога с Онегой уже сто лет как относятся к разряду "М"

Не совсем так.

В соответствии с действующими "Правилами классификации и постройки судов внутреннего водного плавания" (в которые и планируется внести изменения), значительная часть Ладожского озера относится к разряду "О", с той оговоркой, что к работе там допускаются суда класса "О" со спасательными средствами по классу "М". А Онежское озеро относится к разряду "О" с мая по сентябрь включительно, и более того, некоторые его закрытые районы вообще отнесены к разряду "Р".

[ritaiva]

Если учесть, что Регистр вознамерился вообще перевести Ладогу и Онегу в разряд "М"... А пассажирских судов класса "М" у нас - только проекты 302, Q-056, 646. Какой там "Глазунов". Не было бы серьезных проблем у тех судов, которые имеют разрешение на выход в озера с постройки.

Это всего лишь способ разгрузить северо-западное направления от пас флота, для более эффективного использование грузового на этом направлении, нашли удобную формулировку и под неё и отсекут часть потока!
По факту по озерам вполне спокойно в том году ходил 305, у которого мореходность несколько ниже чем у 785 и нечего нормально! В истории ещё не было никакого прецедента на озерах, в смысле с судами класс которых за уши притянут к озёрному!

Неужели кто-то уверен в спокойном проходе 305-х по Ладоге и Онеге???
Был один рейс, но... лично я думаю об этом с ужасом
Особенно после просмотра здесь фотогафий штормовых путешествий на "больших корабликах".
Увы, я пессимист.

[Алексей Кириллов]

ШПеги по озёрам уже отплавались

Ограничение грузоподъемности и районов плавания судов проектов 576 и 11
26 февраля 2010

В целях повышения безопасности эксплуатации судов проектов 11 и 576 Российский Речной Регистр сообщает следующее:
1. Ограничение районов плавания судов пр. 576 внутренними водными путями, введенное РРР ранее письмами №№ 07-09-300 от 07.02.2008 г., 07-09-661 от 11.03.2008 г., 07-09-1450 от 07.05.2008, 07-09-527 от 10.03.2009 г. сохраняется.
2. Учитывая ограничение районов плавания судов вышеуказанных проектов рекомендуется при проведении классификационных освидетельствований, при их положительных результатах, присваивать соответствующий техническому состоянию класс внутреннего плавания «Л0,6», «Р1,2», «О2,0».
3. Согласно проектам грузовых т/х типа «VI пятилетка» и «Большая Волга» проектная грузоподъемность судов установлена равной 2000 т. Учитывая возраст судов проектов 576 и 11, их грузоподъемность с 01.01.2010 г. ограничивается до проектной – до 2000 т.
4. Филиалам РРР при проведении плановых освидетельствований судов проектов 576 и 11 и их модификаций внести изменения в классификационные документы в части грузоподъемности, и назначения условий плавания в бассейнах разрядов «Л», «Р», «О». Назначенные условия должны исключать Ладожское и Онежское озера.

[goee]

Если учесть, что Регистр вознамерился вообще перевести Ладогу и Онегу в разряд "М"... А пассажирских судов класса "М" у нас - только проекты 302, Q-056, 646. Какой там "Глазунов". Не было бы серьезных проблем у тех судов, которые имеют разрешение на выход в озера с постройки.

Это всего лишь способ разгрузить северо-западное направления от пас флота, для более эффективного использование грузового на этом направлении, нашли удобную формулировку и под неё и отсекут часть потока!
По факту по озерам вполне спокойно в том году ходил 305, у которого мореходность несколько ниже чем у 785 и нечего нормально! В истории ещё не было никакого прецедента на озерах, в смысле с судами класс которых за уши притянут к озёрному!

Ну 305 не на Валаам же ходил или Кижи, там и переход то по Озерам в этом случае небольшой и укрыться в случай чего есть где. А здесь в расписании они заявлены. Брехня полная ИМХО.

[Андрей С.]

Все планируемые решения инстанций по разрешенному классу пасс.флота на Ладоге и Онеге – это просто игры и лоббирование крупных игроков. Всем ясно, что никакое это не «М». Судоходство там не вчера началось и все, всегда и во все времена предохранялись от штормов. Для этого есть службы, прогнозы и правила судоходства...
Порождает все это другая проблема - не соответствия имеющегося флота современным запросам. Старение флота, моральное и физическое, позволит применять жесткие запретительные меры, которые будут играть на руку нескольким компаниям. Это гарантирует им загрузку и продлит статус-кво для их судов на основном российском раскрученном маршруте.
Возможные меры уже давно обсуждались. И в инете в том числе. Помню тогда свой прогноз –3 года для рынка в том виде, в котором он существует сегодня. Кто-то говорил больше. Я по прежнему думаю, что будущая навигация - будет пороговой для многих судов. Регистр перестает устраивать продление ресурса МКО без полной замены отдельных узлов и механики. И вот тут то будут основные новости с рынка Класс «М» на озерах – отдыхает…
Промышленная реконструкция флота с полной заменой главных узлов и механизмов (выработавших свой ресурс или проработавших 30-40 лет) – это уже не будущее, а реальные требования ближайших одного-двух лет. Компромиссы, уловки, ужимки в документах – уже не помогут. И здесь будут большие изменения для многих компаний, ибо затраты велики. Далеко не все смогут и захотят себе их позволить. Да и знать надо еще, как все это сделать.

[SvetkaKoz]

Все планируемые решения инстанций по разрешенному классу пасс.флота на Ладоге и Онеге – это просто игры и лоббирование крупных игроков.

Вот именно!..

[Юрий1962Самара]

чудны дела твои господи...
надо наш ОМик готовить по Белому морю...

[SvetkaKoz]

чудны дела твои господи...
надо наш ОМик готовить по Белому морю...

Не надо, Юр, ОМиками разбрасываться - нам еще на нем навигацию открывать поездкой в Рождествено!..

[Борис2006]

Не зря же были сделаны кадровые решения в Минтрансе...

А по поводу флота - в 2013-2015 будет самый крупный передел рынка по техническим обстоятельствам. Хотя, ИМХО, процесс стартует раньше. Мой прогноз: 2012-й год.

[Юрий1962Самара]

«Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. Этим разговор и кончился.
Н.В. Гоголь, "Мёртвые души", Том I, глава I

[River(s)]

785 в Питере! Обязательно пойду его посмотреть! Такое когда ж еще увидишь то!

Для меня последнее время стало очень важно надежность рейса (т.е. 100% вероятность, что он состоится) + низкая цена + хороший пароход (четырехдек) + хороший сервис и питание. Амбициозные запросы, правда?

[Владимир Минаев]

Саша, а что тогда тебе не очень важно?