Сообщений в теме: 83

[Владимир Андреевич]

Тогда я немного недоумеваю почему считается невозможной эксплуатация на Оке дунайских круизников из-за их габаритов, раз ТАКОЕ там проводят...

Крупные новострои по Оке из Навашино на Волгу, как я понимаю, проводят разовыми специально подготовленными перегонами и только по большой воде. Плюс Навашино (Муром) расположено в низовьях Оки, всего в 200 с небольшим километрах от устья. Там всё-таки относительно более благоприятные условия судоходства, чем выше по течению.

Ко всему прочему, завод находится не на самой Оке, а в старице. До Оки еще дойти надо.

[Drek]

Тогда я немного недоумеваю почему считается невозможной эксплуатация на Оке дунайских круизников из-за их габаритов, раз ТАКОЕ там проводят...

Крупные новострои по Оке из Навашино на Волгу, как я понимаю, проводят разовыми специально подготовленными перегонами и только по большой воде. Плюс Навашино (Муром) расположено в низовьях Оки, всего в 200 с небольшим километрах от устья. Там всё-таки относительно более благоприятные условия судоходства, чем выше по течению.

Ко всему прочему, завод находится не на самой Оке, а в старице. До Оки еще дойти надо.

В этой связи напрашивается только один вопрос: зачем строить крупные суда в такой дали от большой воды?

[Антон Вуколов]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

[Drek]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

Смешного в этом не вижу,и к стати где смысл?

[Матросов Константин]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

Смешного в этом не вижу,и к стати где смысл?

А верна ли информация? Думаю, довольно трудно впихать потом двигатель в готовое судно. По крайней мере раньше на "Чехах" вырезали палубу для замены двигателя со всеми вытекающими сложностями и последствиями. К тому-же судно перед сдачей проходит ходовые испытания, а без двигателей далеко не уедешь.

[Антон Вуколов]

... и к стати где смысл?

Как уже правильно указали, современная технология судостроения предполагает установку двигателей и основных агрегатов в МКО на этапе сборки корпуса.
Архитектура большинства современных проектов не расчитана на монтаж/демонтаж силовой установки через капы или технологические порталы. В ряде случаев при замене силовой установке в процессе эксплуатации приходилось вырезать часть палубы и корпуса судна. Ваше предположение о перегоне новостроев с Навашино без силовой установки ошибочно в корне.

[Drek]

Да уж,это-то как раз не проблема,впихнуть силовую установку в корпус,вывод корпуса на большую воду,вот проблема.Как судоводитель говорю, поверьте.Большая работа.

[Drek]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

Смешного в этом не вижу,и к стати где смысл?

А верна ли информация? Думаю, довольно трудно впихать потом двигатель в готовое судно. По крайней мере раньше на "Чехах" вырезали палубу для замены двигателя со всеми вытекающими сложностями и последствиями. К тому-же судно перед сдачей проходит ходовые испытания, а без двигателей далеко не уедешь.

есть куча проектов судов со съемной надстройкой, есть куча проектов судов, которые достраивались уже в порту приписки или поблизости от него на судоремонтных заводах, например, это пассажирские суда, широко обсуждаемые тут на форумах, даже фотографии были, на которых судно транспортируется без рубки. об этом было немало информации здесь, поэтому тот, кому это интересно, сможет потратить полчаса на поиск и найдет.

Всё это понятно,впечатляет,но хотелось-бы знать по какой причине надо строить суда в этом Навашине,что бы раз в год,по большой воде,с большим трудом,их выводить,не ужели ни кто не скажет,в чем тут тайный смысл?

[Владимир Андреевич]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

Смешного в этом не вижу,и к стати где смысл?

А верна ли информация? Думаю, довольно трудно впихать потом двигатель в готовое судно. По крайней мере раньше на "Чехах" вырезали палубу для замены двигателя со всеми вытекающими сложностями и последствиями. К тому-же судно перед сдачей проходит ходовые испытания, а без двигателей далеко не уедешь.

есть куча проектов судов со съемной надстройкой, есть куча проектов судов, которые достраивались уже в порту приписки или поблизости от него на судоремонтных заводах, например, это пассажирские суда, широко обсуждаемые тут на форумах, даже фотографии были, на которых судно транспортируется без рубки. об этом было немало информации здесь, поэтому тот, кому это интересно, сможет потратить полчаса на поиск и найдет.

Всё это понятно,впечатляет,но хотелось-бы знать по какой причине надо строить суда в этом Навашине,что бы раз в год,по большой воде,с большим трудом,их выводить,не ужели ни кто не скажет,в чем тут тайный смысл?

Никакого тайного смыла здесь нет. Так сложилось исторически. Заводы эти не вчера появилиь, а в конце 19-го века. Тогда река была полноводней, корабли поменьше. Некоторые закрылись, некоторые перепрофилировались, например, Коломенский (судостроительный, паровозостроительный, сейчас тепловозостроительный). Навашино так и осталось. Сохранились опытные кадры, производственные мощности, что с ними делать? Все закрыть, всех выгнать? Так и строят с трудностями.

[Антон Вуколов]

На этом форуме неоднократно публиковали фотографии проводки новых судов из навашино, на которых прекрасно видно ВРК этих судов и вообще видно что корпус сидит в воде на 1/2-3/4 своей осадки порожнем в достроенном состоянии.

По вашему это свидетельствует об отсутствии на борту силовой установки? Вы заблуждаетесь.

Есть куча проектов судов со съемной надстройкой, есть куча проектов судов, которые достраивались уже в порту приписки или поблизости от него на судоремонтных заводах.

Пример такого судна, спущенного и перегоняемого/находящегося в достройке без главной силовой установки, привести можете?

Даже фотографии были, на которых судно транспортируется без рубки.

Без рубки судно транспортируется как правило из-за ограничения высотных габаритов на маршруте перегона и это не имеет никакого отношения к вопросу наличия/отсутствия силовой установки. Исключение составляют контракты на постройку "голых" корпусов. Однако мы же обсуждаем готовые суда, а не заготовки.

[ponomareff.vladislav]

Новость в тему:

24 февраля, на судостроительном заводе «Окская судоверфь», состоялась торжественная закладка киля головного судна серии грузовых теплоходов проекта RSD 44. По плану первые пять судов будут сданы в 2011 году, вторые - в 2012-м. Новые суда со временем должны заменить грузовые теплоходы типа «Волго-Дон», которые также строились на «Окской судоверфи». Далее

Михаил,а вы не знаете,что за судно строится на слипе?

Не знаю, может первый танкер "Прайммакс"?

Думаю,да,больше всего похож на него.К тому же,кроме них в Навашине никаких танкеров в последнее время не строилось.

[Алексей Кириллов]

Кроме того, чаще всего транспортируют суда без двигателей ...

Спасибо, рассмешили.

на этом форуме неоднократно публиковали фотографии проводки новых судов из навашино, на которых прекрасно видно ВРК этих судов и вообще видно что корпус сидит в воде на 1/2-3/4 своей осадки порожнем в достроенном состоянии. иногда на этих фото было видно понтоны под коромой. эти фотографии были, например, в первом сообщении вот здесь: http://www.infoflotf...showtopic=14148, только они были опубликованы давно и сейчас, к сожалению, не открываются. так что прежде чем возражать, нужно ознакомиться с вопросом, в противном случае Вы являетесь невеждой.

Вот эта фота, где видно что приемлимая для Оки да и остального ЕГС осадка моского судна получена путем подъёма кормы на понтонах.
 5.jpg   34,78К   99 Количество загрузок:
А Навашинская судоверфь была основана в 1907 году дирекцией расположенного поблизости Кулебакского горного (металургического) завода для сбыта производимого металла. Строились наливные баржи г/п до 8200 тн. С помощью весеннего половодья они снимались с клеток и буксировались в Астрахань.

[Антон Вуколов]

Вот эта фота, где видно что приемлемая для Оки да и остального ЕГС осадка морского судна получена путем подъёма кормы на понтонах.

Некоторые коллеги почему то полагают, что понтоны под кормой свидетельствуют об отсутствии энергетической установки на судне.

[Irinka]

Буксировки:
"Советская Якутия"


"Азовсталь"




"Булункан"


Строились в Навашино и "Волго-Доны"


правда буксировали их уже другим способом

[Михаил Архипов]

на этом форуме неоднократно публиковали фотографии проводки новых судов из навашино, () только они были опубликованы давно и сейчас, к сожалению, не открываются.

Прикрепленные файлы

•  navashino_azovstal.jpg   51,84К   40 Количество загрузок:
•  navashino_azovstal_2.jpg   66,51К   33 Количество загрузок:
•  navashino_bulunkan.jpg   52,61К   24 Количество загрузок:
•  navashino_sovyakutiya.jpg   60,91К   24 Количество загрузок:
•  navashino_sovyakutiya_2.jpg   52,92К   19 Количество загрузок:

[basket.1]

На Окской судоверфи в Навашино 16 ноября состоится спуск на воду речного сухогруза "Капитан Рузманкин".
НТА-Приволжье

[sea captain]

А фото его нет?