Сообщений в теме: 138

[Александр Соснин]

Когда мы смотрим на теплоход, то мы видим верхушку айсберга, а именно - надводную часть судна. А что же у него внизу, под водой? Давайте посмотрим на теплоход 588 проекта снизу.

Здесь

P.S. Если что, сильно не ругайте за какую-нибудь неточность, ведь я не судовой механик.

[Юрий1962Самара]

Давайте посмотрим на теплоход 588 проекта снизу.

спасибо, интересно было почитать...

[goee]

Когда мы смотрим на теплоход, то мы видим верхушку айсберга, а именно - надводную часть судна. А что же у него внизу, под водой? Давайте посмотрим на теплоход 588 проекта снизу.

Здесь

P.S. Если что, сильно не ругайте за какую-нибудь неточность, ведь я не судовой механик.

Ну и с точки зрения судового механика достаточно грамотно

[p309kk]

Спасибо!
А для чего винты вращаются в разных направлениях?И почему именно 2 винта в одном,а один в другом?

[Parovoz]

Спасибо, очень познавательно.
Единственное маленькое уточнение - если судовой винт или другая подобная высоконагруженная деталь сделана из желтого металла, то это не латунь, а бронза. Латунь непрочна и больших нагрузок не держит, а вот специальные бронзы могут быть очень прочными.

[Ivan90]

Спасибо, очень познавательно.
Единственное маленькое уточнение - если судовой винт или другая подобная высоконагруженная деталь сделана из желтого металла, то это не латунь, а бронза. Латунь непрочна и больших нагрузок не держит, а вот специальные бронзы могут быть очень прочными.

А вот здесь по-другому написано. Материал винтов-латунь.

[Matroskin]

Да... С удовольствием бы побывал, полазил, постоял рядом с легендой! (точнее ПОД легендой).
Первый раз я увидел трехдек "целиком" в начале 80-х, но не в натуре а в виде прекрасного макета, который располагался в фойе Института инженеров водного транспорта г. Горький, куда я, еще молодой совсем, заходил с родителями "приглядеться" к условиям приема... Не знаю тот ли это макет который потом мы созерцали кажется на "Кулибине", но уже тогда, приглядев на макете боковые "дырочки" в корпусе - понял, что вода бурлит сбоку не от обычных винтов (приделанных к корпусу в боку ), а из хитроумной подрульки ввиде трубы.
Еще мне не совсем понятно, Александр. У т/х такого типа нет необходимости в защите винтов в виде кольцевидных кожухов?

[bigboss]

Спасибо!
А для чего винты вращаются в разных направлениях?И почему именно 2 винта в одном,а один в другом?

Бортовые винты вращаются в разных направлениях для того, чтобы уравновесить гидродинамические давления струй воды на корпус и рули судна, средний в одну стороу с одним из бортовых.

[путешественник]

Интересно!
А днище для защиты кораблей от коррозии и повреждений как то обрабатывают?

[Юрий1962Самара]

А вот здесь по-другому написано. Материал винтов-латунь.

Иван, следующий репортаж со слипа с тебя... и отпили кусочек винта... латунного, на память...
только чтобы "Моделист" не видел...

[RAM]

Все-таки бронза должна быть, а не латунь. Хотя выглядят винты так, как-будто они вообще железные. Просто помню - когда "Репин" поднимали - винты (еще родные, австрийские) были чистые и блестящие, а тут как-будто ржавые. Или качество бронзы такое?

[Алексей Сёмин]

Вот-вот, я тоже об этом подумал. Может винты из нержавейки?

[Евгений Гордеев]

Кавитация?

[Belgar]

Кавитация?

Холодное кипение - вряд ли... Я ни разу в корабелке про речников такого не слышал...

[Александр Соснин]

А днище для защиты кораблей от коррозии и повреждений как то обрабатывают?

Его красят.

У т/х такого типа нет необходимости в защите винтов в виде кольцевидных кожухов?

Этого не знаю. Возможно, отсутствие защиты винтов на этих судах связано с тем, что они расположены выше основной плоскости судна, то есть если теплоход поставить на ровную поверхность, винты окажутся выше нее. Но с другой стороны, случаи когда теплоходы 588 проекта гнули винты на камнях, происходили за историю их эксплуатации неоднократно.

Про винты был уверен, что они латунные, но что-то засомневался. Уточню.

[Belgar]

А днище для защиты кораблей от коррозии и повреждений как то обрабатывают?

Его красят.

У т/х такого типа нет необходимости в защите винтов в виде кольцевидных кожухов?

Этого не знаю. Возможно, отсутствие защиты винтов на этих судах связано с тем, что они расположены выше основной плоскости судна, то есть если теплоход поставить на ровную поверхность, винты окажутся выше нее. Но с другой стороны, случаи когда теплоходы 588 проекта гнули винты на камнях, происходили за историю их эксплуатации неоднократно.

Про винты был уверен, что они латунные, но что-то засомневался. Уточню.

Не чистая латунь -сплав.... Хотя какой сплав у родных винтов я думаю мало кто скажет...

[Алексей Кириллов]

Винты, судя по ржавчине в кавитационных раковинах, стальные. Родные германские может и были латунные, но за 50 лет эксплуатации думаю комплекта 3 уже сменили.

"Кольцевые кожуха" это никакая не защита, а направляющая насадка, которая служит для увеличения упора винта и его КПД. Эфективна только на скоростях движения примерно до 20 км/час, поэтому на пассажирах их небывает.
Проблемы возникающие при повреждении насадки точно такие же как и при повреждении винта. Быть защитой она никак не может.

[Калинка]

Не чистая латунь -сплав...

Так латунь, точнее, латунИ - это именно сплавы и есть. Только марок простых (двойных) латуней существует почти десяток:
http://metmk.com.ua/32spr_brass.php

[Belgar]

Не чистая латунь -сплав...

Так латунь, точнее, латунИ - это именно сплавы и есть. Только марок простых (двойных) латуней существует почти десяток:
http://metmk.com.ua/32spr_brass.php

Валь, а ты сама в них разбираешься?

[RAM]

Насчет насадок на винтах. Общий принцип - насадка для большей тяги. Открытый винт - для большей скорости. Для повышения КПД винта на большой скорости винторулевой комплекс стараются проектировать так, чтобы винту ничего не мешало. Даже валы мешают, и поддерживающие кронштейны. Современные ГЭУ Azipod, используемые на круизных лайнерах и винтовые колонки Volvo Pentа IPS на скоростных яхтах имеют винт расположенный "наоборот", перед "ногой" колонки. Чтобы винт работал в невозмущенном потоке, для большей эффективности.

Ну а то что не защищено - это издержки. Просто аккуратнее надо ездить. Кстати, это могло быть причиной замены оригинальных бронзовых винтов на железные. Гдето покоцали оригинальные - заменить нечем, сделать новые негде (отлить винт из бронзы далеко не везде можно, и очень недешево было даже в Советские времена.) - сделали железные, так и ездили.