Сообщений в теме: 1636

[egulumbek]

Благодарю всех, приславших сведения о рождении, жизни и смерти парохода "ФЁДОРЪ" при рождении (потом "Леонид Серебряков" и "Дмитрий фурманов")

[ЖенДос]

«Построен на Сормовском з-де в 1909году для Фирмы «Ф. и Г. бр. Каменские», получил название "Федор".
Весной 1923 года получил новое название "Леонид Серебряков", а весной 1928 переименован в "Дмитрий Фурманов"
Почти всю "жизнь" работал на Каме, обслуживал скорую линию Пермь – Новгород.
Осенью 1965 года был передан на Волгу в ВОРП, работал на месных линиях до конца 1970-х. После списания использовался как стоечное судно.

Могу только добавить, что на этом пароходе довелось поработать моему деду в качестве 1-го помощника механика, а затем и старшим механиком...

[P86-@]

Вот нашел в музее Досчатинской средней школы. Качество конечно плохое название не читается. Известно, что снимок сделан на Оке.

[sang]

В 1854г на Выксунском заводе был построен деревянный пароход кабестан "Москва",принадлежащий купцу Рахманинову (Рахманову).
Ищу сведения о нем.

[andrei-d]

Вот нашел в музее Досчатинской средней школы. Качество конечно плохое название не читается. Известно, что снимок сделан на Оке.

Судя по некоторым деталям: количеству и размерам окон в носовом салоне, вытяжек, рамочной конструкции с внутренникми заклругленными углами по мостиком и очертаниям названия предполагаю с большой долей уверенности, что это касимовский (МРП) пароход "Григорий Пирогов", капитаном которого с 1957 по 1962 гг. был мой отец В.И. Дунаев. До него пароходом командовал В.Я. Пилин. Это были люди с большой буквы.
Спасибо за фотографию, очень приятно видеть старые снимки, надеюсь, что это не последняя ваша находка.

[egulumbek]

Музей истории речного флота на Рейне По этой отсылке
http://bigpicture.ru...6048#more-96048 > --
музей судоходства по Рейну в Дюссельдорфе; там, помимо прочего, нашёл забавные фотографии, а именно на фотографиях 19-22 изображены более-менее современные суда (?) В частности "22. Тягач с двумя баржами" -- вроде толкач, нет? Сколько я помню, на Волге толкать баржи начали в пятидесятые годы XX века. Может, кто из знающих прояснит ситуацию с "толкачами"

[Коллекционер]

Пароход "ТУРГЕНЕВ" в Жигулях
Построен обществом "Самолет" для нижнего и среднего плесов Волги в 1888 году в Бельгии на заводе О-ва "Коккериль". В 1913 году был перестроен. Верой и правдой работал до начала 1960-х в линии Н.Новгород (Горький) - Астрахань.

Прикрепленные файлы

•  img068-2.jpg   83,53К   95 Количество загрузок:

[Perished]

Давно уже хочу спросить...
Это правда, что у колесников бывали проблемы на водохранилищах при волнении? Или это байка?

[Желтиков Александр]

У "Тургенева" была интересная деталь, позже повторенная на "Максиме Горьком" (КиМовском) - стеклянный сферический купол над салоном СП. На других судах почему-то не прижилось (в сумерки свет мешал судоводителям - ?)

[дегатага]

"ТУРГЕНЕВ"

[Коллекционер]

У "Тургенева" была интересная деталь, позже повторенная на "Максиме Горьком" (КиМовском) - стеклянный сферический купол над салоном СП. На других судах почему-то не прижилось (в сумерки свет мешал судоводителям - ?)

Совершенно верно, Александр, на обоих фото открытках он отчетливо виден. Может на ночь он закрывался, к примеру чехлом (шторками). Видел где-то, по моему на "Спартаке" подобные шторки на фонаре из салона, выходящем на тент и на ночь закрываемом шторками...

[Коллекционер]

Открытка подписана как "Пароход "КАПИТАН МАМАТОВ", Волжского Госпароходства, плеса Рыбинск - Нижний.
Построен сей пароход под названием "Князь Юрий Суздальский" по заказу Общества "Самолет" в Бельгии на заводе Коккериль в 1897 году Размеры: 60,9 х 7,6 х 2,4 Машина мощностью 320 и.с.
До революции обслуживал линию Н.Новгород – Рыбинск.
Осенью 1918 года пароход был переименован в "Капитан Маматов" - в честь капитана знаменитого парохода "Спартак" Дмитрия Дмитриевича Маматого, погибшего на мостике своего судна сопротивляясь захвату судна 6 июля 1918 года во время мятежа в Ярославле.

Прикрепленные файлы

•  img085-1.jpg   121,34К   76 Количество загрузок:

[Желтиков Александр]

Несколько фотографий "Тургенева" - из коллекции Станислава Александровича Парфёнова:

Прикрепленные файлы

•  Тургенев_1.jpg   116,05К   108 Количество загрузок:
•  Тургенев_2.jpg   58,99К   122 Количество загрузок:
•  Тургенев_3.jpg   150,32К   108 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Теплоход " Багратион" построен в 1912 году на Коломенском заводе в большой серии винтовых товаропассажирских теплоходов типа "Бородино" Обществом "Кавказ и Меркурий" для линии Н.Новгород - Астрахань.
Мощность дизелей - 1 200 л.с., грузоподъемность 35 тыс. пудов.
После национализации флота, в 1919 году получил название «Память Маркина».
Выведен из эксплуатации в 1992 году, корпус судна находится на побережье Крыма в район города Судак.

Прикрепленные файлы

•  img083-1.jpg   97,55К   116 Количество загрузок:

[Komel]

Открытка подписана как "Пароход "КАПИТАН МАМАТОВ", Волжского Госпароходства, плеса Рыбинск - Нижний.
Построен сей пароход под названием "Князь Юрий Суздальский" по заказу Общества "Самолет" в Бельгии на заводе Коккериль в 1897 году Размеры: 60,9 х 7,6 х 2,4 Машина мощностью 320 и.с.
До революции обслуживал линию Н.Новгород – Рыбинск.
Осенью 1918 года пароход был переименован в "Капитан Маматов" - в честь капитана знаменитого парохода "Спартак" Дмитрия Дмитриевича Маматого, погибшего на мостике своего судна сопротивляясь захвату судна 6 июля 1918 года во время мятежа в Ярославле.

Дополню что с 1931 г. назывался Память Баранова, а с 1937 или 1941 г. П.И. Баранов. Списан как и большинство пароходов в 1960-61 году.

[Георгий Р]

Господа форумчане.Кто что знает об этом пароходе?=Печёрец= был в 50-х годах прошлого века служебным пароходом в КБУпути (Может кто-нбудь и знает что -нибудь об нём. особенно камичи или с Вятского и Бельского пароходств)Фото парохода возле Перми в 50-х годах и фото его капитана : Ракитина Григория Константиновича.

Прикрепленные файлы

•  пар.ПЕЧЕРЕЦ_в_Перми_в_районе_порта.jpg   302,42К   105 Количество загрузок:
•  Ракитин_Григорий_Константинович.jpg   63,38К   56 Количество загрузок:

[Георгий Р]

Господа форумчане.Кто что знает об этом пароходе?=Печёрец= был в 50-х годах прошлого века служебным пароходом в КБУпути (Может кто-нбудь и знает что -нибудь об нём. особенно камичи или с Вятского и Бельского пароходств)Фото парохода возле Перми в 50-х годах и фото его капитана : Ракитина Григория Константиновича.

Прикрепленные файлы

•  Ракитин_Григорий_Константинович.jpg   63,38К   7 Количество загрузок:

[Komel]

Музей истории речного флота на Рейне По этой отсылке
http://bigpicture.ru...6048#more-96048 > --
музей судоходства по Рейну в Дюссельдорфе; там, помимо прочего, нашёл забавные фотографии, а именно на фотографиях 19-22 изображены более-менее современные суда (?) В частности "22. Тягач с двумя баржами" -- вроде толкач, нет? Сколько я помню, на Волге толкать баржи начали в пятидесятые годы XX века. Может, кто из знающих прояснит ситуацию с "толкачами"

Ну с германским толкачем я вряд-ли помогу, но по надстройке и отсутствии фальштрубы можно сказать что это теплоход после военной постройки.

С нашими же толкачами проще первые опыты большегрузного толкания производились в начале 30-х годов (точно не знаю боюсь соврать). Одними из первых были команды пароходов "Иркутск" капитан Пушкарев и "Саратовский рупвод".

[Komel]

В 1854г на Выксунском заводе был построен деревянный пароход кабестан "Москва",принадлежащий купцу Рахманинову (Рахманову).
Ищу сведения о нем.

Наверно поздно уже отвечать... Зато остальным интересно наверно будет.

Вот Что нашел:
на 1858 год Купцу Рахманову принадлежали два завозенных при кабестанных пароходах (забежки) Николай, Михаил и кабестан Москва. Николай построен в 1853 году на заводе гг. Шепелевых, 24 силы, высокого давления, корпус железный. В 1853 начал работать между Саратовым и Рыбинском, на расстоянии 1744 версты.
Забежка Михаил построена на Выксунском заводе в 1854 г., 30 сил, высокого давления, корпус деревянный. Кабестан Москва также как и забежка построен в 1854 г., там же, 60 сил, низкаго давления, корпус деревянный. Оба с навигации 1856 г. ходят между Саратовом и Рыбинском на расстоянии 1744 версты. На рейс употребляют 30 дней, с осадкой 5 четвертей. Цена с пуда клади от 10 до 20 копеек.

[vik_a_l]

Вот чертежи кабестана опубликованы в журнале "Речной транспорт" №4 за 1988 год
 1.jpg   459,27К   44 Количество загрузок:,  2.jpg   309,44К   65 Количество загрузок:,  3.jpg   339К   73 Количество загрузок: