Сообщений в теме: 1636

[Георгий Р]

Привет Тимофей.Блуждая на просторах инета случайно наткнулся на веточку(какую не знаю) но там было многовато фото старых датированных 1894г.одна из нихэта .Яконечно их переснял.Вконце этой серии стояло ваше письмо с надписью:-какие прекрасные фото- поэтому я думал что вы знаите. Если нужны фото про Сарапул (вся эта серия) могу скинуть в личку.Сприветом Георгий.

[Георгий Р]

Итак Тимофей:1.Форум речных путушетвенников.2.Речные круизы и суда3.История от.флота в открытках буклетах и фото.4.стр.89-93.это по -Строгову- а по Сарапулу в Камском флоте - сейчас почему-то не работает форум.Если надо в личку могу выслать.Кто выкладывал фото сам увидишь однако по волжским городам 1894г.их 35 штук.С приветом Я.

Прикрепленные файлы

•  межень.jpeg   87,32К   82 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Георгий Аркадьевич, я видел эти фото...
Вы меня не поняли! Если выкладываешь в форум фотографию владельцем которой Вы не являетесь, то по моим понятиям следует указывать чье это фото, или кто представил его. Вот к чему я!

[ЖенДос]

Пар на "Борисе Щукине" и других "Байрамчиках" (как впрочем и на "Коломенцах", "Военморах" и "Канальцах") - вполне нормальное явление и котелок там стоял вполне приличной производительности. Во-первых, это отопление, подогрев топлива и пожаротушение в мазутных танках и трюмах. Во-вторых, бОльшая часть насосов, брашпиль и рулевая машина на нем были паровые. Но то, что это именно ВИНТОВОЙ ТЕПЛОХОД - факт вполне однозначный.

А вот это уже больше всего похоже на правду! Тогда понятно, откуда столько пара. Действительно, первые теплоходы были теплоходами только по устройству ГЭУ, а по большинству вспомогательных машин - оставались по-прежнему пароходами...

[Георгий Р]

Георгий Аркадьевич, я видел эти фото...
Вы меня не поняли! Если выкладываешь в форум фотографию владельцем которой Вы не являетесь, то по моим понятиям следует указывать чье это фото, или кто представил его. Вот к чему я!

Тимофей я вас прекрасно понял и согласен с вами .Простоя не записал автора а найти потом откуда взял трудно.

[egulumbek]

Господа,
что-то и у меня "глаза разгорелись" на эти 35 фотографий "... по волжским городам 1894 года, их 35 штук". Может быть, кто-то поделится прямым адресом в Сети или хотя бы наводкой, коль скоро прямого адреса вроде нет.

[Георгий Р]

Господа,
что-то и у меня "глаза разгорелись" на эти 35 фотографий "... по волжским городам 1894 года, их 35 штук". Может быть, кто-то поделится прямым адресом в Сети или хотя бы наводкой, коль скоро прямого адреса вроде нет.

Посмотрите выше я прямо указал с1по 4пункт как их найти.

[Anatoly Talygin]

Посмотрите выше я прямо указал с1по 4пункт как их найти.

Найти-то, действительно нетрудно. Одного не возьму в толк: почему для того, что бы просто посмотреть картинки на форуме речных путешественников надо обязательно регистрироваться?

[egulumbek]

Господа,
что-то и у меня "глаза разгорелись" на эти 35 фотографий "... по волжским городам 1894 года, их 35 штук". Может быть, кто-то поделится прямым адресом в Сети или хотя бы наводкой, коль скоро прямого адреса вроде нет.

Посмотрите выше, я прямо указал с 1по 4 пунктЫ, как их найти.

Спасибо. Извините невнимательность мою, я-то по простоте своей ориентировался на адресную строку и пытался, когда нашёл нужное, сюда её включить -- не получается (на том форуме какой-то программный "ляп", выкидывает часть адреса)

[Коллекционер]

Георгий Аркадьевич, я видел эти фото...
Вы меня не поняли! Если выкладываешь в форум фотографию владельцем которой Вы не являетесь, то по моим понятиям следует указывать чье это фото, или кто представил его. Вот к чему я!

Тимофей я вас прекрасно понял и согласен с вами .Простоя не записал автора а найти потом откуда взял трудно.

Коллеги, Вы делите один кусок. Странно.
Не надо. Всем достанется.

К чему это вы, Рамиль, мы никогда с Георгием ничего не делили, и не собираемся делать оного впредь....

[Коллекционер]

Итак Тимофей:1.Форум речных путушетвенников.2.Речные круизы и суда3.История от.флота в открытках буклетах и фото.4.стр.89-93.это по -Строгову- а по Сарапулу в Камском флоте - сейчас почему-то не работает форум.Если надо в личку могу выслать.Кто выкладывал фото сам увидишь однако по волжским городам 1894г.их 35 штук.С приветом Я.

Что то наша тема стала флудом засаряеться...
По делу:
На фото пароход СТРЕЖЕНЬ, принадлежащий МПС, т.е. служебное судно.
Год постройки - 1884, г. Рыбинск, з-д Журавлева.

[Михаил Пашковский]

...на том форуме какой-то программный "ляп", выкидывает часть адреса...

Проблема не в "том форуме" (хотя, и в нем отчасти, но не техническая), просто у этого форума некая "аллергия" на ссылки именно с того форума.

[TOXA]

sidorov знает жизнь

[Михаил Пашковский]

sidorov знает жизнь

Да, это был я... Но Sidorov, вечная ему память, как интернет-персонаж умер. Спи спокойно, дорогой товарищ...

[TOXA]

Аминь!

[Георгий Р]

Итак Тимофей:1.Форум речных путушетвенников.2.Речные круизы и суда3.История от.флота в открытках буклетах и фото.4.стр.89-93.это по -Строгову- а по Сарапулу в Камском флоте - сейчас почему-то не работает форум.Если надо в личку могу выслать.Кто выкладывал фото сам увидишь однако по волжским городам 1894г.их 35 штук.С приветом Я.

Что то наша тема стала флудом засаряеться...
По делу:
На фото пароход СТРЕЖЕНЬ, принадлежащий МПС, т.е. служебное судно.
Год постройки - 1884, г. Рыбинск, з-д Журавлева.

Это =Стрежень= а есть =Межень= они совмещаютсяили нет (.т.е.это одно и тоже илинет)ибо данныхна стрежень нет.

[Коллекционер]

Итак Тимофей:1.Форум речных путушетвенников.2.Речные круизы и суда3.История от.флота в открытках буклетах и фото.4.стр.89-93.это по -Строгову- а по Сарапулу в Камском флоте - сейчас почему-то не работает форум.Если надо в личку могу выслать.Кто выкладывал фото сам увидишь однако по волжским городам 1894г.их 35 штук.С приветом Я.

Что то наша тема стала флудом засаряеться...
По делу:
На фото пароход СТРЕЖЕНЬ, принадлежащий МПС, т.е. служебное судно.
Год постройки - 1884, г. Рыбинск, з-д Журавлева.

Это =Стрежень= а есть =Межень= они совмещаютсяили нет (.т.е.это одно и тоже илинет)ибо данныхна стрежень нет.

Георгий, это два разных судна!
Межень - Сормовской постройки 1885 года.
Число сил: номинальных - 120, индикаторных - 420;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 220 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 9 футов – 6 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – 50 футов - дюймов, без кожухов – 28 футов - дюймов.

Стрежень, повторю - Рыбинск, завод Журавлева 1884 год
Число сил: номинальных - 100, индикаторных - …;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 214 футов 8 дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 9 футов – 4 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – 33 футов - дюймов, без кожухов – 23 футов - дюймов.

Размеры же обоих очень сходны, как и общая архитектура, поэтому по фото немудрено спутать....

[Желтиков Александр]

Есть вопрос: а сколько всего было "Стрежней"? В 2003-4 гг. на Зелёном острове в Саратове было разобрано колёсное судно - внешне, типичный старый буксир, на сиянии которого сохранялись буквы "Стр..."

Прикрепленные файлы

•  str1.JPG   126,65К   89 Количество загрузок:
•  str2.JPG   91,67К   94 Количество загрузок:

[Днепровец]

А кто знает, какие колёсники были самыми быстрыми, а какие - самыми большими в России?

[Желтиков Александр]

В XIX веке "скороходами" считались "Император Александр II" и "Фельдмаршал Суворов", принадлежавшие СК "Кавказ и Меркурий". В ХХ веке - "Великая княжна Ольга Николаевна" и "Великая Княжна Татиана Николаевна" (СК "Самолёт") - в Советское время, "Володарский" и "Спартак" соответственно. Эти суда, по течению, при полном давлении пара, развивали скорость до 30 километров в час. Не отставали от них и пароходы СК "Бр. Каменские и Мешков" - "Григорий", "Александр", "Василий", "Наталия" (В советское время - "Первое мая", "Дмитрий Фурманов", "Кама"). До переделки в 1950-х гг., необходимой для повышения класса до "О", потребовавшей укрепления, а, следовательно, утяжеления конструкций корпуса, они также "гоняли" около 30 км / час.
Ну а самым крупным пароходом, после реконструкции в Балакове, стал "М. В. Ломоносов" (1905 - 2002) - его длина "в кринолине" составляла 102 метра при ширине 20 метров.