Сообщений в теме: 64

[serg333]

От "Ростроповича" действительно отказался туроператор. Но после этого заявления, на англо-язычном сайте "Водохода" появилось расписание теплохода на навигацию 2015.

[Azazello]

Господа, а может быть рановато "хоронить" 305 проект? Если действительно в следующем, 2016 году будет завершено строительство нового гидроузла на Оке взамен Кузьминского, как это обещает КиМ, и новый гидроузел будет введён в эксплуатацию, кто пойдёт на Оку? Ведь несмотря на изношенность оставшихся в живых 305-х, альтернативы им нет. А окские маршруты и "московская кругосветка" традиционно пользуется спросом у речных туристов. Если заработает новый гидроузел, Ока снова станет доступной для пассажирского флота. Но - только для 305-х......

[rbt1949rbt]

Господа, а может быть рановато "хоронить" 305 проект? Если действительно в следующем, 2016 году будет завершено строительство нового гидроузла на Оке взамен Кузьминского, как это обещает КиМ, и новый гидроузел будет введён в эксплуатацию, кто пойдёт на Оку? Ведь несмотря на изношенность оставшихся в живых 305-х, альтернативы им нет. А окские маршруты и "московская кругосветка" традиционно пользуется спросом у речных туристов. Если заработает новый гидроузел, Ока снова станет доступной для пассажирского флота. Но - только для 305-х......

А мы его и не хороним. Его хоронят. В навигацию 2015 года не выйдет и " Салават Юлаев".

[rbt1949rbt]

А я вот, честное слово, не понимаю, откуда такой экстенсивный подход к строительству транспорта. Не успели построить - давайте разрежем. Откуда уверенность, что требования к комфорту будут расти постоянно и по экспоненте? Откуда мнение, что новое судно для пассажира непременно лучше, чем старое? Почему бы судну не ходить и сотню лет, если на него есть спрос? Профессионалы зачем-то непременно хотят пересадить нас на новые суда? А нам и на старых почему-то неплохо. Дело в том, что в речном отдыхе доля субъективизма гораздо выше, чем в любом другом. И доля "ретроманьяков" тут гораздо выше.

Ходить то он может и сто лет. Только раньше у него корпус сгниет и все остальное тоже.

[rbt1949rbt]

Все верно.
Процесс разрушенияя страны продолжается.

Количество судостроительных заводов в стране уменьшилось по сравнению с концом 80 годов прошлого века примерно в два раза. Это если считать только заводы бывшей РСФСР. Да и большинство предприятий которые остались представляют из себя жалкое зрелище. Они или работают на судоремонте или на разовых заказах. А если учесть то что и раньше мы почти не строили крупные пассажирские суда, то сейчас об этом даже и говорить не приходится. А кто их заказывать будет? По моему эту тему даже и поднимать не нужно.