Сообщений в теме: 514

[Антон Вуколов]

А это авторулевой (название увы не подскажу) установленный на теплоходе проекта 302 "Иван Бунин" (бывший "Алексей Ватченко"). Так же этот авторулевой можно встретить и на других теплоходах проекта 302. Год выпуска середина 80-х.

Похож на авторулевой RFT (ГДР).

[NNV]

В авторулевых устройствах существуют следующие режимы работы:
1.Следящий- отслеживающий положение штурвала (может быть джойстик).
2.Не следящий - отклоняет руль при удерживании (кнопки, тиллер-рычаг)
3.Авто- при использовании внешних датчиков курса (гирокомпас, магнитный компас с электронным блоком)
4.Навигационный - при использовании задатчика курса от оборудования электронных карт, приемника GPS с
проложенным маршрутом. Удобен при дальних рейсах, проложил трек и авторулевой будет сам вести с учетом всех
поворотов.

Режим по "Норду" и "Курсу" существует в РЛС а не в авторулевых.

[Dim Dimych]

В авторулевых устройствах существуют следующие режимы работы:
1.Следящий- отслеживающий положение штурвала (может быть джойстик).
2.Не следящий - отклоняет руль при удерживании (кнопки, тиллер-рычаг)
3.Авто- при использовании внешних датчиков курса (гирокомпас, магнитный компас с электронным блоком)
4.Навигационный - при использовании задатчика курса от оборудования электронных карт, приемника GPS с
проложенным маршрутом. Удобен при дальних рейсах, проложил трек и авторулевой будет сам вести с учетом всех
поворотов.

Режим по "Норду" и "Курсу" существует в РЛС а не в авторулевых.

я не стал забивать мозги почтенной публике множеством разнообразных режимов, которыми могут обладать разные типы АР.
в них можно ковыряться долго. находить всё новые и новые возможности разного оборудования: ... управление по заданному курсу, навигация по путевым точкам, удержание курса относительно ветра ... бла-бла-бла ... ;о)
я лишь пытался высказать мысль, что есть оборудование, которое позволяет удерживать курс без ввода информации от ГК. поэтому и применил некие "радарные" термины. ;о)

кстати №1

В авторулевых устройствах существуют следующие режимы работы:
1.Следящий- отслеживающий положение штурвала (может быть джойстик).
2.Не следящий - отклоняет руль при удерживании (кнопки, тиллер-рычаг)
...

к АВТОрулению эти режимы не имеют никакого отношения ;о))))
это ручные режимы управления рулем.

кстати №2
совсем забыл!
на АР можно подать информацию не только от ГК.
можно использовать спутниковый GPS компас
или электронные магнитные компасы, т.называемые флюксгейт-компасы.
это оборудование уже кажется обсуждалось в соответствующих веточквах.

[Антон Вуколов]

В дополнение к уже упомянутым режимам работы авторулевых можно добавить режим движения по заданной циркуляции с постоянной угловой скоростью. Реализовано в авторулевом "Печера" и "Аист".

[Dim Dimych]

и опять предлагаю потанцевать от печки ;о)
правда на очереди у нас с вами оборудование не совсем судовое.
будем строить пульт для буровой.

...

надеюсь позже продолжить репортаж ;о)

не стал полностью копировать февральское сообщение.
кому интересно начало может жмякнуть по цитате.
а сейчас появилась возможность продолжить историю.
прошу прощения за некую обрывочность и фрагментарность ;о)


апрель 2008
секции пультов установлены
начинается насыщение их оборудованием


июль 2008
"черный квадрат" - жилой модуль
ажурная конструкция - переходной мостик
крано-желтая труба - нога-опора


август 2008
строительство жилого модуля


август 2008
строительство жилого модуля
подготовка к буксировке


август 2008
оборудование частично размещено,
подготовлено к переходу из Калининграда в Астрахань


сентябрь 2008
части грузятся на баржи для буксировки


сентябрь 2008
жилой модуль.
подготовка к буксировке


сентябрь 2008
жилой модуль.
подготовка к буксировке

продолжение следует ...

[Dim Dimych]

прожолжаю.
заранее выражаю благодарность форумчанам DmG и Юрий1962Самара
за то, что они отловили буксировку на Волге и успели её сфоткать.
их фотографии уже вывешивались в др. веточке форума,
но туда они попали случайно, а здесь им самое место ;о)


октябрь2008
фото DmG
буксировка жилого модуля.
р.Волга у Рыбинска


октябрь2008
фото DmG
буксировка жилого модуля.
р.Волга у Рыбинска


октябрь2008
фото DmG
буксировка жилого модуля.
р.Волга у Рыбинска


фото "Юрий1962Самара"
жилой модуль подплывает к Астрахани


жилой модуль в Астрахани.


жилой модуль в Астрахани.
установлена вертолетная палуба и ГКП

пока всё ;о))
надеюсь, что продолжение последует

всё ближе и ближе момент, когда фоты этой буровой будут похожи на фоты NNV, сделанные на D6 ;о)))))

[Matros]

Тоже встречали этот жилой модуль, если память не изменяет на Свири, долго тогда еще гадали что это такое.

[Dim Dimych]

Тоже встречали этот жилой модуль, если память не изменяет на Свири, долго тогда еще гадали что это такое.

2Matros
славные фоты! :о))
а исходники сможете мне выслать?

[Dim Dimych]

фотогалереи ЛУКОЙЛа

http://www.lukoil-km...ind=photo_lsp-2
http://www.lukoil.ru..._5did_285_.html

[Matros]

славные фоты! :о))
а исходники сможете мне выслать?

Спасибо, конечно могу, сейчас вышлю.

[Dim Dimych]

получил.
спа-си-бо! :о)))

[pimgwin]

... есть ли на речных пассажирских судах авторулевые.

Есть, на некоторых пассажирских, в основном на 302 проекте (четырехдеки) и двух 588-ых ("Родина", ныне "Святая Русь" и "А.С,Попов"):

Было выпущено всего два экземпляра под теплоходы проекта 588, первый соответственно установлен на головное судно этой серии "Родина" (ныне "Святая Русь", а второй на "А.С.Попов", на котором и была сделана эта фотография).

Почему на некоторых? На всех немецких четырёхдеках установлены авторулевые. Про австрийские и чешские пассажирские речные теплоходы не скажу, но наверное те что строились начиная с 70-х годов то же оборудованы. Точно знаю что был авторулевой и на ещё одном 588-м «Н.К.Крупская/Петрокрепость», был демонтирован после истории предтечи «вылазки» т/х«К.Э.Циолковский» на о.Валаам в 96-м, в память о нём осталась только заплатка в палубе рулевой рубки. История тогда закончилась без таких тяжёлых последствий как с последним.

[NNV]

Вот такое устройство находится под белым колпаком.
Судовая антенна спутникового теоевидения SeaTel 3004.
Стабилизируется в трех плоскостях.
Коробочка с черным кружком - приемник GPS.

[NNV]

Судовой радиопеленгатор SIMRAD TAIYO TD-L1620, в настоящее время не используется
(разве только в качестве "мебели")

[NNV]

Слева вверху навигационный эхолот JMC 3000.
Слева внизу достаточно редкая УКВ радиостанция SHIPMATE RS7100.
Справа уже мелькавшая здесь УКВ RT-5022.
Оборудование стоит на судне НИС "Академик Мстислав Келдыш".

[Dim Dimych]

Судовой радиопеленгатор SIMRAD TAIYO TD-L1620, в настоящее время не используется
(разве только в качестве "мебели")

так наверное и антенны уже не осталось? ;о))

Слева вверху навигационный эхолот JMC 3000.

весьма качественный и не очень дорогой эхолот.
если мне память не изменяет имеет сертификаты и морского и речного Регистров.

Слева внизу достаточно редкая УКВ радиостанция SHIPMATE RS7100.

оборудование SHIPMATE всегда было достаточно редким на нашем флоте.
кроме УКВ-шек мне попадались еще GPS-ки.

[Dim Dimych]

1/2 OFF что же делать!
т.к. у нас есть узкоспециальные темы на все случаи жизни, то логично именно по ним и разбрасывать соответствующие фотографии.
но ведь жалко разбивать серию фоторгафий с судна!
с позволения общественности, я все же буду делать общий фотоотчет, а в тематических веточках дублировать его узкоспецифические части.

итак, первым номером нашей программы сегодня выступает т/х Св.Князь Владимир, проект "Валдай", постройка Северной Верфи (СПб).

но начнем с систершипа

Св.Апостол Андрей.
он просто мимо проходил ;о)))

ну а теперь к герою нашего репортажа



Св.Князь Владимир

откуда начнем осмотр?
зайдём для начала в рубку с левого крыла

навигационная консоль

левый радар SRH1000 он же ATLAS1000 (правый такой же)

морская УКВ SAILOR (слева) и речная Гранит (справа)
а сверху слева ...

панель управления завалом мачты
продолжаем движение слева на право



пост управления рулем

ДАУ ГД
главные двигатели - Вартсиля (Финляндия)
автоматика ДАУ - Праксис (Голландия)



панели ДАУ покрупнее

[Dim Dimych]

продолжаем обход ;о)

вид справа на лево
в ближайшей секции видим вторую РЛС Atlas1000
в следующей - теже речную и морскую УКВ и панели навигационных огней

справа от радара примостился блок китайского регистратора данных рейса ("черного ящика")

а еще правее - бортовой пульт управления

обернемся: позади - штурманская выгородка
на "заборчике" - блок индикации АИС

одевайтесь потеплее - пойдём на улицу :о)))

мачта
видны антены РЛС и GPS
мачту можно и завалить
завалим?
легко!

по-е-ха-ли!
видна антена второго радара и главный магнитный компас

завалили!
из того, что не перечислялось: на выносе антена системы ГЛОНАСС (для АИСа)

фантасмагорическое зрелище! ;о)

[Dim Dimych]

теперь заглянем "в нутро" - в машинное отделение
это не наш профиль
т.ч. пробежимся по МО весьма поверхностно ;о)

один из двух главных двигателей

автоматика ГД

светосигнальная колонка

с Князем на этом можно и закончить.
но расставаться рано ;о)