Сообщений в теме: 1389

[Михаил Пашковский]

Думаю, после благополучного завершения беспримерного перелёта...

Ил-14 будет возвращен в серийное производство (надеюсь, что КД и ТД на него и на спецоснастку для его изготовления сохранилась в глубоких недрах советских архивов) и в будущем, в свете санкций на поставку Боингов и Аэрбасов, составит основу отечественного гражданского воздушного флота.

[Клепиков Дмитрий]

Это да, поскольку, как показала практика, сможет гордо взлетать прямо перед носом старающихся подорвать отечественные авиаперевозки гомопедопиндосов-диверсантов

[Алексей Мошков]

Не выйдет фокус. Вы будете смеяться, но у ребят, с таким труднопроизносимым названием великая энергетическая держава РФ покупает авиабензин, поскольку производства авиабензина в ней самой не осталось. Когда все государственные авиапредприятия дружно перешли с поршневых самолётов и вертолётов на турбореактивные, турбовинтовые и турбовальные пепелацы, работающие на разновидностях керосина, производство авиабензина было прекращено, а оборудование на НПЗ демонтировано и утилизировано. Не было же маленьких частных поршневых самолётов, как у этих труднопроизносимых, чтобы поддержать спрос. В основном, из Финляндии, кажется авиабензин сейчас поступает. Цена - чуть выше 100 рублей за литр. Иногда отчаяные головы рискют заливать в маленькие самолёты автомобильный. Но, это - как повезёт. Могут и не упасть.
Ил - 14, кстати дымил хорошо. Не знаю, может просто это взлётный режим у него такой, может недостаток воздуха, может и не на том бензине ехали, что маловероятно,всё-таки люди много лет этот самолёт починяли и знали что к чему.

[Михаил Архипов]

В конце сентября в Москве

С чего вдруг в конце сентября? Это было еще в конце мая.

[Алексей Мошков]

Да, я обратил внимание на дату, но говорят вроде в новостях про сентябрь. По-любому он улетел. Интересно, как был зарегестрирован такой самолёт, точнее, чем его посчитали? И что было с полётным планом? Он отсутствовал в принципе?

[Юрий1962Самара]

Гибель де Маржери обернется России имиджевыми и экономическими потерями
http://news.rambler.ru/27501639/

[Алексей Мошков]

Повезло ещё, что мало трупов оказалось. Полосы - то отдельной для ВИПов нет, только терминал. Любой самолёт мог оказаться там. И есть уже такой опыт в нашей авиации с почти 200 трупами: http://www.lastfligh...content/view/7/ В Омске, таким макаром посадили Ту - 154 на занятую сушильными машинами полосу.

[Клепиков Дмитрий]

[Алексей Мошков]

Авиационный праздник в Северной Корее. У Корейцев ещё в строю такие раритеты, как ИЛ - 28, Ми - 4, Ми - 2,советские самолёты истребительно-бомбардировочной автиации 60х. Все они, в присутствии лидера КНДР поражают цели НУРСами и бомбами, и даже АН - 2 у корейцев - настоящий штурмовик.
Но, главная звезда парада, конечно ИЛ - 62.

Молодцы корейцы, что с помощью таких аппаратов дают прикурить американцам и их прихлебателям!

[Клепиков Дмитрий]

П...ц...и ролик, и САМ, и аппараты. Американцы и прихлебатели спят и видят как бы скопировать такую чудо-технику, чтобы иметь возможность самим давать прикуривать в ответ. Впрочем, думаю, всё это весьма скоро мы увидим собственными глазами в России

[Алексей Мошков]

САМ, кстати, молодец. Видно, как он руководит авиацией, и при этом не боиться, то лётчик ошибётся и попадёт ракетой не туда. У нас-то на парадах без бомб летают, а в Корее - с полным боекомплектом, да ещё и применяют его.. Лётчики молодцы, что в перерывах между бомбёжками ещё поют и пляшут. Бережно содержат старую советскую форму - это им тоже в плюс.
Сарказм насчёт "прикурить" мне кажется, неуместен. Северокорейцы - как бы не единственные, кто реально врезал припёршимся к ним со своей демократией американцам, и выгнал их со своей территории.
Хороший праздник получился, яркий и динамичный. Нам бы побольше таких вместо скучных парадов!

[DmG]

Авиационный праздник в Северной Корее

Без них было бы совсем тоскливо. Кстати, вполне допускаю, что на своем фанатизме они в случае чего весьма эффективно вломят кому угодно и с борта Ан-2. А сынок молодец, хоть на самолете не боится летать - папа-то, светлая ему память, перемещался исключительно на поезде. Еще курит в кадре (просто ужоснах с современной точки зрения). Не, хорошо, что есть такой ржавый гвоздь в заднице современного империализма, чтоб не расслаблялись. Северокорейцев, конечно, жалко - так жить... Еще крайне доставляет голос диктора, будто страдающего жестоким запором.

[Евгений Гордеев]

Матерь божья, на чем они там летают...
А супруга у луноликого таки довольно симпатичная, да.

[Алексей Мошков]

Мне больше всего посадка и взлёт Ил-62 понравились, и музон, конечно. Кстати, там есть кадр, где ИЛ-62 ещё при пробеге выпустил свою пятую ногу, и резво на ней катит. Вообще, в КНДР классные режисёры. Мне особенно понравился ход с отсутствием руления. То, что "Шестьдесят второй" прямо на ВПП высаживает пассажиров - здорово придумано.

[Лужин Миша]

http://live.radiosca...net/audio/32159

[A.Melnikov]

У Корейцев ещё в строю такие раритеты, как ИЛ - 28, Ми - 4, Ми - 2,советские самолёты истребительно-бомбардировочной автиации 60х.

Ми-4 я что-то не увидел. Часть самолётов скорее всего китайского производства - они их дольше выпускали. Тот же Ан-2 до конца XX века. МиГ-29 и Су-25 это уже 80-е.

[Алексей Мошков]

<sub>Учебный фильм времён ВОВ как завести и угнать Ил - 2.

Какой всё-таки кошмар винтовые самолёты, да ещё с поршневым двигателем! Винт затяжели - винт облегчи, наддув включи - выключи, створки радиатора закрой - открой..... А ведь ещё ориентироваться надо и пилотировать этот пепелац!</sub>

[Алексей Мошков]

Для тех, кто выжил при осовении ИЛ - 2, министерство авиации подготовило новый учебный фильм. Осваиваем ИЛ - 86!

о том, как посадить этот замечательный аппарат смотрите в следующем выпуске.

[Клепиков Дмитрий]

Да.....такой авиапром просрали....

[Алексей Мошков]

Да.....такой авиапром просрали....

Этот такой авиапром разорил сотни авиакомпаний, пытавшихся после перехода на коммерческие отношения зарабатывать деньги с помощью его изделий. Ну, не предназначены все эти ТУ - 154, ИЛ - 86 и их друзья для заработков, а только для перевозки. Не считаясь с двухкратными затратами на топливо, трудоёмким ТО и огромными экипажами. Когда люди это просекли и перестали покупать его изделия, авиапром сам и закончился.