Сообщений в теме: 1389

[Dr_AVI]

Отдельно скажу про AirNostrum - использую её так как в "домашний" аэропортик Сан-Себастьяна летают только эти местные линии. Машины достойны уважения - есть реактивные, а есть турбовинтовые. Пилоты там не пилоты, а настоящие лётчики! Уже раза 3 мы совершали посадку в условиях, когда российские пилоты отважно выбирают запасной аэродром. Для местных же лётчиков аэропорты на берегу океана, где часты штормовые условия, вполне нормальны. Стоит конечно отметить, что крайний раз крестились даже слабоверующие католики... Я посылал другу видео посадки, пытаясь поразить ужасом, однако видео, столь тщательно снимаемое мною в иллюминатор, не передаёт реальной картины

Не понятно, чему вы так бурно радуетесь.
В нормальных авиакомпаниях пилоты пасажирских самолетов обязаны заходить на посадку без больших вертикальных скоростей и кренов, чтобы не пугать пассажиров.
Для пилотирования в стиле "мы будем бороться со стихией до последнего пассажира" высокой квалификации не надо.

[Евгений Гордеев]

Не понятно, чему вы так бурно радуетесь.
В нормальных авиакомпаниях пилоты пасажирских самолетов обязаны заходить на посадку без больших вертикальных скоростей и кренов, чтобы не пугать пассажиров.
Для пилотирования в стиле "мы будем бороться со стихией до последнего пассажира" высокой квалификации не надо.

[River(s)]

Все - ИЛ-96 Аэрофлот окончательно списал. И немного грустно... Ушла целая эпоха, молодость и т.п.))
Помню еще совсем недавно (2007 г.) летал на нашем питерском ИЛ-86 в Анталию.

[Matroskin]

Да, и я тоже не понял о чем..
Меж тем только что с такого самолета! Наконец разузнал как он называется - ATR-72 причем ему еще 2-х лет нет.. В этот раз садились в Сан-Себастьяне чуть лучше, но всё равно впечатляет. Причем друзья вчера вдруг говорят : "А мы и раньше замечали как там самолет на глиссаде раскачивает!"...

[Matroskin]

Жена, будучи недавно в Тулузе, побывала с друзьями на Air Bus. Море впечатлений от увиденного! Снимать не разрешают. Странно, что я никак еще не побывал там, при том, что миллион раз проезжал мимо корпусов в Blagnac, и даже видел как фюзеляж разгружают с корабля на Гаронне вблизи винодельческой области Sauternes (Володя МИнаев!!!)

[Dr_AVI]

Да, и я тоже не понял о чем..
Меж тем только что с такого самолета! Наконец разузнал как он называется - ATR-72 причем ему еще 2-х лет нет.. В этот раз садились в Сан-Себастьяне чуть лучше, но всё равно впечатляет. Причем друзья вчера вдруг говорят : "А мы и раньше замечали как там самолет на глиссаде раскачивает!"...

Когда на "глиссаде раскачивает", это называется "нестабилизированный заход" и является признаком низкой квалификации пилотов.

[Matroskin]

Когда на "глиссаде раскачивает", это называется "нестабилизированный заход" и является признаком низкой квалификации пилотов.

Извините, я не возражаю. Россия впереди планеты всей.

[Dr_AVI]

Извините, я не возражаю. Россия впереди планеты всей.

При чем тут Россия?
По статистике более 50% летных происшествий удалось избежать, если бы пилоты, не стабилизировав заход, ушли на второй круг.
Это мировая практика. (https://www.ainonlin...ized-approaches)
Дело не в конкретном пилоте и, тем более, его национальности, а в политике авиакомпании по поддержанию уровня безопасности полетов.
Вы можете пребывать в блаженной уверенности высокой квалификации пилотов названной вами авиакомпании. Это ваше право
Выглядит это так же, как восторги мастерством водителя маршрутки, который не выдерживает скоростной режим на обледеневшей дороге.
Просто надо понимать, что вероятность всяких событий у таких "настоящих профессионалов" возрастает многократно.

[Клепиков Дмитрий]

Одного польского президента такие мастера своего дела уже прокатили

[Matroskin]

Одного польского президента такие мастера своего дела уже прокатили

Дим, вот веришь, и хотел бы вступить в дискуссию, да только смысл? На мой взгляд пилоты названной мной компании мастерски выполняют своё дело. Возможно ты или Dr_Avi (безусловные пилоты со стажем) много раз садились в упомянутом мною аэропорту и разумеется, как и все россияне фундаментально образованы в каждом деле - в река-море, в авиа и прочих чегоникоснись и можете вот так легко резюмировать что да как при посадке в аэропуэртэ Hondarribia, основываясь лишь на моём кратком посте, может Вы и правы. Однако если вы взглянете на Flightradar24 и посмотрите трафик над Европой и сравните его с редкими желтыми точками над необъятной Родиной, то может объясните мне так же легко почему безо всяких причин упал самолет в Казани или Ярославской Туношне, где не только океанов со штормовым ветром, но и сам самолет - редкость и никто никому раз в 4 минуты не мешает ?

[Клепиков Дмитрий]

Вадим, не путай одно с другим. Мы говорим лишь о факте недопустимости практики подобного опасного и рискованного пилотирования, если нет какой-то чрезвычайной ситуации, не важно в какой стране это происходит.

[Matroskin]

Вадим, не путай одно с другим. Мы говорим лишь о факте недопустимости практики подобного опасного и рискованного пилотирования, если нет какой-то чрезвычайной ситуации, не важно в какой стране это происходит.

Дим, я не путаю, а говорю лишь о том, что в описанной мною ситуации (которая повторяется от раза к разу, нормальной практикой пилотирования считается то, что в России скорее будет ненормальной практикой, а утраченными навыками пилотов-ныне операторов джойстиков.

[Клепиков Дмитрий]

А я бы за такую нормальную практику лицензии лишал

[Matroskin]

А я бы за такую нормальную практику лицензии лишал

слушай, ну я же не говорю о том, что там что-то совсем ненормальное. Просто пилотирование сопряжено с особыми погодными условиями в данной местности и скорее всего пилоты проходят отдельную подготовку для таких сложных посадок. Техника видимо на это рассчитана, а для пассажиров-дилетантов это воспринимается как эксординарное. Поверь, уж где-где, а там чокнуты на безопасности и давно бы запретили полеты.

[Клепиков Дмитрий]

Надеюсь, что так

[Dr_AVI]

слушай, ну я же не говорю о том, что там что-то совсем ненормальное. Просто пилотирование сопряжено с особыми погодными условиями в данной местности и скорее всего пилоты проходят отдельную подготовку для таких сложных посадок. Техника видимо на это рассчитана, а для пассажиров-дилетантов это воспринимается как эксординарное. Поверь, уж где-где, а там чокнуты на безопасности и давно бы запретили полеты.

А нет в Сан-Себастьяне никаких "особых погодных условий".
Чем ваш Сан-Себастьян принципиально отличается от Сочи или Южно-Сахалинска? Отвечу - ничем.
Какую-такую отдельную поготовку проходят любимые вами туземные пилоты?

С точки зрения AFM и FCTM для каждого типа самолета нет каких-то особенных аэродромов и каких-то фантастических особых навыков для пилотов.
Командир корабля либо подготовлен для выполнения посадки в условиях ограничения видимости, либо нет.

Все ваши хвалебные песни о суперпрофессионализме - от незнания специфики.

Тут только два варианта:
- Посадки выполнялись штатно, а ваше описание геройств пилотов несколько преувеличины.
- Посадки систематически выполняются с наушениями, подготовка пилотов находится на низком уровне и в компании за безопасностью пилотов не следят.

[Евгений Гордеев]

Вот два вопроса к участникам:

1. О чем собственно срач?
2. Кто из участников действующий пилот?

[Евгений Блохин]

Вот два вопроса к участникам:

1. О чем собственно срач?
2. Кто из участников действующий пилот?

2. А что, вопросы полётов должны обсуждать только пилоты, а судовождения - только дипломированные судоводители?
У пилотов есть свои "курилки", и к ним отсюда не лезут.

[Matroskin]

Вот два вопроса к участникам:

Кто из участников действующий пилот?

Надо полагать Dr_AVI. Во первых брызгает терминами (AFM и FCTM), во вторых ник отражает направленность "AVI"..да к тому же доктор (видимо авиации)...
Вот что меня всегда удивляет так это брызги неприкрытого хамства : "..любимые вами туземные пилоты"..
Сколько раз я замечал в Европе уважительное отношение граждан к любой профессии! Внешний вид да и поведение оператора мусоросборной машины-пылесоса ничем не отличается от внешнего вида доктора наук или капитана контейнеровоза. Ничем не отличается и уважительное отношение других людей к представителям той или иной профессии или скажем социального слоя. Здесь же всё просто : "туземные пилоты" (так участник Dr_AVI называет пилотов Iberia), ну а про "Ваш Сан-Себастьян ничем от Южно-Сахалинска и Сочи не отличается" - ну тут комментировать не стоит (зеваю)..

[Dr_AVI]

Вот два вопроса к участникам:

1. О чем собственно срач?
2. Кто из участников действующий пилот?