Сообщений в теме: 1389

[andrey64]

В одной из тем форума много говорилось про самолеты. Хотел бы узнать мнение форумчан о том, как они относятся к полетам: как часто приходится летать, есть ли страх при полете, какими самолетами предпочитаете летать, дорогое ли это для Вас удовольствие?

[Антон Вуколов]

Летать приходиться как по работе, так и в отпуске.
Лично я страха перед полетами не испытываю. При этом понимаю, если что-то произойдет, исход с высокой вероятностью будет летальным. Не теплоход ведь. Однако по количеству выпиваемого пассажирами спирного до и во время полета делаю вывод - многие испытывают страх и пытаются заглушить его спиртным.
Из отечественных лайнеров пользовался ТУ-134, 154, 204, Ил-86. Понравился ТУ-204.
По работе билеты оплачивает работодатель, в отпуске же билет как правило входит в стоимость турпродукта. Поэтому цена перелета меня не особо напрягает, но при этом выбор типа самолета и авиакомпании мне не подвластен.
Хотя у меня наблюдается странная тенденция. Например при трафике СПБ-Москва-СПб предпочитаю поезд, а при СПБ-Калининград-СПб самолет. Видимо причина в нежелании испытывать проблемы с таможнями при пересечении границы. При использовании авиатранспорта этот контакт сводится к минимуму.

[Александр Соснин]

Очень часто. В основном в командировки, реже - в отпуск. Летаю с удовольствием, полеты коллекционирую (2 Мб), на сегодня (16.03.2007)466 полетов в пассажирском кресле.

Летал на Ту-104, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ан-2, Ан-24, Ан-28, Як-40, Як-42, Л-410, Fokker-70, Boeing-717, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777, A-300, A-310, A-319, A-320, A-321, Dash-7, Dash-8, Embraer-170, DC-9, DC-10, MD-11, MD-80 разных модификаций.

Как пассажир больше всего люблю Боинг-767, а внешне нравится Ту-154 - очень красивая машина.

Все полеты были спокойные, но был один случай попадания в очень сильную турбулентность на Боинге-747 с несколькими секундами свободного падения, с едой, разлетевшейся по салону, криками людей, и упавшими в проход и на пассажиров стюардессами. Я сосредоточился на том, чтобы не пролить вино на костюм, и умудрился не пролить. Но запомнилось, что сидящая слева чопорная англичанка в этот момент очень сильно материалась .

Некоторые полеты запомнились совершенно потрясающими красотами в иллюминаторе, как, например, при заходе на посадку в Петропавловске-Камчатском в ясную погоду.

[sidorov]

При Советской Власти летал довольно часто - так как я тогда был студентом-вечерником и нам давали учебные отпуска для сдачи экзаменов, тогда я имел два отпуска в году, ездил к родственникам в Кировскую область, туда - поездом через Москву, оттуда - самолетом (билет от Кирова до Ленинграда стоил 26 рублей). ТУ-154 летел где-то часа два-два с половиной, точнее не помню. Последний раз летел из Киева (Борисполь) до Ленинграда на ИЛ-86 в ноябре 1990 года, возвращаясь из командировки. Сейчас самолетами не пользуюсь в основном из-за дороговизны билетов. Страха как такового нет, несмотря на ту мрачную картину, которую рисуют наши "доблесные" СМИ.

[Chief]

Хм... хорошая темка...
Прыгал с парашютом с кукурузника - боялся лететь,
Лечу на контракт - боюсь, с контракта - боюсь. Алкоголь не пробовал - не пью.
В основном отправляют Лютганзой, но приходилось пользоваться и нашим Аэрофлотом. Цена билета... когда посадили в Москве вместо Питера, просто купил билет Москва-Волгоград, и полетел домой (боялся... сильно). Цена, в тот момент, не интересовала, очень хотел домой.
Под землей был, на воде был, на земле был - нормально. Почему я боюсь летать самолетами? Испытываю странное чувство страха во время всего полета, ужасно нервничаю. По приезду на судно, чувствую себя разбитым, уставшим, а еще надо принимать дела, грузить параход и т.д. и т.п.
Как бороться с этим чувством страха?
Радует только одно, если что то случиться - умру мгновенно от разрыва сердца, не надо долго мучиться

[Юлий Владимирович]

Летать боюсь, летал раз 50-60.
При случае выбрал бы поезд, но вариант более суток не рассматриваю , т.к. столько свободного времени нет. Чувство страха - иррациональное. На дороге аварийность больше , но почему-то не страшно. Кстати тема вовремя - я завтра в Прагу лечу)).

Летал на........Ил-114

ну и как впечатления?

[Александр Соснин]

Летал на........Ил-114

ну и как впечатления?

У авиакомпании "Выборг" два Ил-114. Салон одного из них (91015) довольно удобный, там есть даже индивидуальные мониторы в спинках впередистоящих кресел. Но мне достался другой Ил-114 (91014), с очень просто оформленным салоном. Пассажиров было немного. Стюардесса попросила не садиться в первые ряды, потому что там будет очень шумно. Сел в хвост, там уровень шума был приемлемым. Полет как полет, только медленный - из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород летели 3 часа.

[sidorov]

(91015)

Почти "Крокодил"...

[Алексей Яблонский]

Летать приходится не то чтобы часто, но довольно регулярно. Поезд я нормально переношу, если требуется ехать не дольше одной ночи. Большее время, проведенное в вагоне, уже сильно напрягает, поэтому на дальних расстояниях однозначно выберу самолет.
Особого страха никогда не ощущал, можно даже сказать, что летать нравится. Интересно наблюдать взлет и посадку, да и весь остальной полет в окне показывают красивые виды Пару раз летел в сложных погодных условиях (один раз приземлялся в очень сильную болтанку) - вот тогда было жутковато.
Летал на всех основных советских типах, начиная с Ил-18, Ту-134, Ил-86, Ан-24, Як-40, Як-42 и конечно же Ту-154. А вот на новые произведения отечественного авиапрома пока что-то не попадал. Из иномарок чаще всего приходилось летать на Боинге-737. Понравился А-320, а больше всего, соглашусь с Александром Сосниным, - Боинг-767. Просторный, комфортный самолет, где все очень толково спланировано.

[Сатан]

Самолетов боюсь однозначно!
Ну не доверяю я этим крылатым монстрам. Хотя летать приходилось, правда всего 4 раза, но все время на разных самолетах. Летал на Як-40 (тихий ужас!), Ту-154, Ил-62 (было неплохо) и Боинг-767. На последнем летал Москва-Нью-Йорк и обратно. Сколько по времени не помню, но очень долго и без посадок.

В глубине души прекрасно понимаю, что возможность быть сбитым автомобилем на улице столицы, или разбиться на этом самом авто гораздо выше, но ощущение, что подо мной несколько тысяч метров только воздуха, и, в случае чего, это труба гарантированно, меня не покидает. Спасение - доза текилы или коньяку, чтоб уснуть в кресле побыстрее и все!

Александр Соснин

Вот этот?

[DmG]

Летал десяток раз за всю жизнь, исключительно на отечественных самолетах. Страха никогда не испытывал, равно как и особого удовольствия. Радует, пожалуй, момент отрыва от земли. Больше всего напрягают запрет на курение во время полета и расстояния между креслами, не рассчитанные на людей, имеющих ноги .

[Александр Соснин]

Александр Соснин

Вот этот?

Он самый.

[Железный Дорожник]

Летал только самолетами Аэрофлота - в СССР других не было
Страха не было. Единственное - тоска зеленая когда самоле забрался на высоту. Самое интересное - взлет и посадка - землю сверху видно.

[Ира с Герцена]

Кто-то там писал, что лететь на Як-40 - тихий ужас, так вот когда я летела, тихого ужаса не было. И на Як-42 в 1990 году лететь было пыткой, в в 1994 году - все замечательно. Просто пилотов на такие машины уже не учат. А у старых есть опыт полетов.
Когда мои предки были молодыми, они на Ан-24 считали воздушные ямы и обходили грозовые облака, а когда я летела на Ан-24 авиакомпании "Татарстан", полет прошел на высоте 9500 метров чисто и гладко.
Но вот когда я летела на выработавшем ресурс Ту-134 авиакомпании "Пулково". ЖУТЬ. Самолет старый, ржавый, так и норовил свалиться, бедные пилоты. И садились в Питере на заледенелую полосу.
А так лететь на самолете - это очень суперски!

[Алексей Яблонский]

Кстати вот если обсуждать наши самолеты, то очень мне симпатичен Ту-134. Вроде и маленький, тесный, старый, шумный, но вот в нем ощущается полет. Любое действие пилотов, особенно при заходе на посадку, ощущается моментально. Понимаешь, что не просто сидишь в кресле, а тоже летишь. Хотя... это может понравится, если не боишься
"Яки" мне не очень нравятся: медленные они какие-то, как раз ощущения полета-то и нет, скука одна. Ну а самый красивый - это без сомнения Ту-154. Несмотря на его многочисленные недостатки, очень люблю этот самолет.

[Железный Дорожник]

Вы будете смеяться, но из всех самолетов на которых мне пришлось летать пассаажиром больше всего понравился АН-2 .... Да, тот самый "кукурузник".

154ая "Тушка" мне как родная - их ведь у нас, в Куйбышеве строили.

[Станислав Круглов]

Я летать панически боюсь, но приходится, так как другого пути нет. В наши самолёты прошу стюардесс, чтобы меня заносили.
Летал на MD-82, Embraer RJ145; Boeing-737, 747; A310, 319,320,321,330,340; Avro RJ85/100. Из наших только Ту-154.
Больше всех понравились А-320 и А-330

[Анатольевна]

В одной из тем форума много говорилось про самолеты. Хотел бы узнать мнение форумчан о том, как они относятся к полетам: как часто приходится летать, есть ли страх при полете, какими самолетами предпочитаете летать, дорогое ли это для Вас удовольствие?

Андрей, а вы, похоже, провидец… Это надо же – заявили «самолетную» тему накануне очередной авиакатастрофы (в Самаре).
Я летать боюсь. Но приходится. От страха спасаюсь так же, как и Сатан: принимаю на грудь сто граммов коньячку и стараюсь задремать, выключиться из реальности. Кстати, знаю массу людей, которые более чем спокойно относятся к алкоголю, но как только ступают на борт самолета – тут же тянутся за фляжечкой. В этом деле главное – не переборщить… А то приходилось такие сцены в полете наблюдать – мама, не горюй!

[Yan]

Vsem dobryi den’ !

Vot tol’ko vchera dniom zakonchilis’ nashi diskussii na temu aviatsii, a uzhe vchera vecherom ia letel v samoliote aviareisom Gamburg – Stuttgart ( „Airbus-319“).

Na samoliotah ia letaiiu chasto, etot vid transporta mne ochen’ nravitsia, ia nahozhu ego ochen’ udobnyim, ia ne boius’ poliotov.

Ia letal na vozdushnyih sudah sleduistchih tipov:

“Boeing-737-200”, “Boeing-737-300” (mnogo raz), “Boeing-737-400”, “Boeing-737-500”, “Tu-134A” (mnogo raz), “Yak-42D”, “An-24” (mnogo raz), “Airbus-319” (mnogo raz), “Airbus-321”, “Airbus-310”, “Yak-40”, “Tu-154B”, “Fokker-70”, “MD-87”, “Dash-8-300”, “CRJ-200”.

Iz etih samoliotov bol’she vsego mne ponravilis’: “Airbus-319”, “Boeing-737-300”, “Yak-42”, “Tu-134A”, “An-24”, “Dash-8-300”, “Yak-40”.

Sredi nih mne osobenno ponravilis’ samoliotyi “Airbus-319” i “Yak-42”. Eti oba samoliota mne bol’she vsego nraviatsia i svoimi vnechnimi formami. Oni krasivyi. V nih pritsutstvuiet mnogo ellegantnosti, dinamichnosti, fantastichnosti, proportsii ochen’ horosho skompannovanyi.

Samoliotyi, kotoryiie mne rezko ne ponravilis’, i na kotroryih ia ne hotel byi bol’she sovershat’ poliotyi: “CRJ-200”, “Tu-154B”, “MD-87”, “Boeing-737-400”.

Samyi tiazhiolyi poliot ia perenios v noch’ s 13 na 14.09.2003, kogda ia sovershal poliot na “Airbus-321” po marshrutu Frankfurt-na-Maine – Simferopol’, i samoliot sadilsia v Simferopole v usloviyah buri. V etu noch’ v Kryimu byilo povaleno mnogo derviev i oborvano mnogo provodov, na Chiornom More zatonulo neskol’ko nebol’shih sudov. Nad vsem iugom Ukrainyi byilo ostanovleno dvizheniye vozdushnogo trsansporta, tol’ko nash samoliot prodolzhal poliot strogo po raspisaniiu. Ia byil ochen’ voshistchion muzhestvom i vyisokim professionalizmom Germanskih liotchikov, proiavlennyih pri snizhenii i posadke.

Moi sleduistchi poliot ia sovershu rano utrom v ponedel’nik, poslezavtra, na samoliote “Airbus-319” po marshrutu Stuttgart-Gamburg.

Zhelaiiu vsem priyatnyih vyihodnyih dnei, Yan Pichynevskyi

[WERDNA]

Внимательно ознакомился с Вашим отчетом. Очень удивил Ил-18 в -90х годах.
Если я не ошибаюсь их вывели из эксплуатации в начале 80х годов.
Сужу по Душанбинскому авиаотряду,там эти самолеты были выведены с эксплуатации
в этот период. По-этому мне очень удивительно узнать, что эти самолеты еще
эксплуатируются.