Сообщений в теме: 1389

[Александр Соснин]

Суперджет - это хорошо и современно. А как вам добрый старый грузовой Ан-26 на пассажирских линиях? Слетал на таком из Костромы в Санкт-Петербург, делюсь впечатлениями: http://asosnin.livej...com/120553.html

[Алексей Мошков]

Суперджет - это хорошо и современно. А как вам добрый старый грузовой Ан-26 на пассажирских линиях? Слетал на таком из Костромы в Санкт-Петербург, делюсь впечатлениями: http://asosnin.livej...com/120553.html

Спасибо, интересный пепелац, его "родственники" постоянно летают над МКАД (Москва) с Восточной сторны, но очень высоко, их видно только в бинокль. А теперь удалось "заглянуть" и внутрь. Самое главное осталось за "кадром": - изнутри он жужжит сильно? Точнее, просто сильно, или невыносимо?

[Александр Соснин]

По мне - не сильно. Я летал только на одном типе самолета, где мне показалось довольно шумно в салоне - это был Ил-18. Остальные - нормально.

[Алексей Мошков]

Спасибо, я поэтому и спрашивал. Движки, вроде практически одинаковые, что у "Ил - 18", что у этого. Да и с земли слышно эти АН - 26 очень хорошо, даже, когда они выше 4000 метров.

[Павел Вязовцев]

На Ан-26 в его изначально военно-транспортном варианте довелось проходить "войсковую практику"
Ну, это когда студенты гражданских ВУЗов, имевших военную кафедру, проходили месячные военные сборы в войсках перед присвоением офицерских званий...

[Евгений Блохин]

По мне - не сильно. Я летал только на одном типе самолета, где мне показалось довольно шумно в салоне - это был Ил-18. Остальные - нормально.

Наверное, при конверсии этого самолёта особо подумали о шумоизоляции. В далёком 77-м году я летел из Москвы в Самарканд на Ил-18, а пару дней спустя из Самарканда в Бухару - на Ан-24. Перелёт в Бухару, несмотря на небольшую продолжительность, запомнился очень сильным шумом. Возможно, из-за моей позиции под крылом. (От расположения кресла шум зависит. Скажем, в Ту-154 в хвосте очень шумно, а в передних рядах можно и шёпотом общаться).
А рекордсмен по шуму, по моим впечатлениям - Ан-2, следом - Л-410.

[Клепиков Дмитрий]

Успел полетать на Ил-18 Правда, запомнился он мне почему-то, в сравнении с остальными, не шумом, а тем, что в нём сильнее укачивало (был такой период в жизни, когда меня укачивало в самолётах, к счастью, прошёл)

[Павел Вязовцев]

В детстве часто летал на Ил-18 с последующей пересадкой на Ил-14 (не было прямого сообщения в нужном направлении). Тогда особой разницы (если она и была) в шумах двигателей не замечал.
Но вот однажды на смену Ил-14 пришел Ан-24... Это было что-то! Тихо, комфортно, из окошка всё видно (верхнее расположение крыла)...

[Владимир Андреевич]

А я в 1976 г. летал на ТУ-104 Москва - Кутаиси. Вот где шум, так шум! Запомнил на всю жизнь.

[Клепиков Дмитрий]

Везука

[Владимир Андреевич]

Везука

Это точно. Наверное, был один из последних ТУ-104.

[Клепиков Дмитрий]

Хотя опасно было на них летать, конечно. За то и списали поскорее

[Алексей Мошков]

Наверное, общеизвестно, что аэродром "Чкаловский" - практически заповедник советских самолётов. Часто бываю в районе Болшева - Загорянки, и знаю, что увидеть на подходе к нему ТУ - 154 или даже ИЛ - 18(!) - не вопрос. Но, сегодня водители пепелацев расстарались вовсю. Прямо над станцией Воронок, на входе в глиссаду летит ТУ - 154Б! Не "М",какие ещё встречаются, а именно "Б", с решёточками реверса вместо ковшей. За ним последовал ничем не примечательный "ИЛ - 76", а дальше я впервые в сознательной жизни увидел летящий Ил - 62! То есть, я их наверное видел и раньше, но не знал, что это такое. А потом они исчезли вроде как навсегда. И на тебе, картина Репина "не ждали"! За ним последовал ТУ - 134, сначала обычный, а затем учебно - тренировочный, с длинным острым носом! Такого больше нигде не увидеть. И, наверное скоро можно будет сказать, что никогда. Все эти реликты крутят круги, касаясь полосы и тут же взлетая, что с одной стороны позволяет смотреть на проходы понравившегося самолёта каждые 10 - 15 митнут, но с другой значительно выбивает их ресурс. Пока, бесплатное авиашоу за счёт Минобороны проходит почти каждый рабочий день после обеда. Спешите видеть. Скоро всё советское старьё порежут.

[A.Melnikov]

а затем учебно - тренировочный, с длинным острым носом! Такого больше нигде не увидеть.

В Энгельсе должны быть. 1 стоит в Саратове на Соколовой горе.

[Судостроитель]

А я в 1976 г. летал на ТУ-104 Москва - Кутаиси. Вот где шум, так шум! Запомнил на всю жизнь.

А я в 1969 летал на ТУ- 104 Москва - Одесса, шум совсем не запомнил,правда,это был мой первый полет (после стройотряда) и, кстати, билет покупался ещё без паспорта!

[Клепиков Дмитрий]

и, кстати, билет покупался ещё без паспорта!

Какая красота Блаженные 60-е Дебильного досмотра нет (террорюг ещё столько не развелось), паспорт не нужен, в салоне кури-не хочу И даже пристёгиваться не заставляли, в ручную кладь бери что хошь, а в Ту-104 поначалу даже спальные купе были как на А-380

[Судостроитель]

Дебильных просто не было, А ограничения - разумны.

[andrey64]

В Энгельсе должны быть. 1 стоит в Саратове на Соколовой горе.

Еще один стоит в Полтаве, совершенно исправный. У Иры-Путешественника и Шамиля должны быть его фото.

[Алексей Мошков]

В Энгельсе должны быть. 1 стоит в Саратове на Соколовой горе.

Спасибо. Я имел в виду, что такого сборища советских самолётов, да ещё в работе, да ещё в 300 метрах , а если пройти дальше, то и в 100 над тобой нигде больше встретить нельзя. Мало того, они ещё по три круга крутят. Увидел ИЛ - 62, проводил взглядом, не спеша перешёл на новое место, посмотрел ещё раз. Я не большой любитель самолётов, но сов технику уважаю. Пусть и приборы во всех этих ИЛах и ТУ расположены так, что трудно за всеми уследить, пусть они менее надёжны по движкам и жрут ровно в два раза больше, чем аналогичные по размерности Боинги и Аэробусы, пусть у них скорость на глиссаде 280 - 290 против 240 у западных самолётов, пусть там нету полностью автоматической посадки, но они красивы - это раз, а второе, самое главное, что они никак не зависят от электроники, и не посыпятся с неба от нажатия кнопки, или от вируса. Да что там электроники! На огромном ИЛ - 62 даже управление рулями без гидросистемы, просто тросиками от щтурвала, как на аэропланах 20х годов!

[Владимир Андреевич]

Какая красота Блаженные 60-е Дебильного досмотра нет (террорюг ещё столько не развелось), паспорт не нужен, в салоне кури-не хочу И даже пристёгиваться не заставляли, в ручную кладь бери что хошь, а в Ту-104 поначалу даже спальные купе были как на А-380

Моя мама, в конце 50-х, собралась лететь во Львов к отцу, но опоздала на самолет. Стоит в аэропорту вся расстроенная. Мимо идут летчики, видят стоит молодая, красивая, чуть не плачет.
- Девушка, вам куда?
- Во Львов.
-О, и мы туда же! Полетите с нами на транспортном?
- Полечу!
Вот такая история.