Сообщений в теме: 1389

[588]

По словам специалистов, нынешнее ЧП — пожалуй, самое серьезное происшествие с аэробусами этого типа с момента их ввода в коммерческую эксплуатацию в 2007 году. Первый анализ инцидента говорит о том, что во время полета была разрушена задняя часть гондолы двигателя. Судя по всему, нарушилась работа силового агрегата. Это и привело к сильному разрушению конструкции.

Расследование ведет австралийская сторона. Вместе с ней задействованы специалисты из французского и британского Управлений по расследованию авиационных происшествий. Индонезия, в воздушном пространстве которой случилась авария, также направит в группу экспертов своего представителя. Пока неизвестно, будут ли приостановлены полеты других аэробусов А-380 до окончания расследования причин нынешней аварии.

[Евгений Гордеев]

Ну, собственно Airbus тут как бы и не при чем. Сейчас все вопросы к производителю двигателя, у которого разрушилась турбина (что именно, это уже и будут выяснять).

[TOXA]

Во всём виноват индонезийский брат Эйяфьядлайёкудля

[588]

Сразу 3 самолета разбились за последние несколько часов в разных уголках планеты. На Кубе рухнул лайнер с 61 пассажиром на борту. Среди них было много иностранцев. В Пакистане около Карачи из-за отказа двигателя упал частный самолет, перевозивший более 20 итальянских специалистов. Все они погибли.
Информации об авиакатастрофе на Кубе крайне мало. За проведение спасательной операции отвечает местное партийное руководство. Увидеться с родственниками тех, кто находился на борту рейса Порт-о-Пренс — Сантьяго-де-Куба — Гавана, журналистам не удаётся. Даже руководство кубинского аэропорта не обладает всей информацией о произошедшем. «Это чрезвычайное происшествие. Мы очень напуганы. Когда я пришла на работу, мне сообщили, что этот рейс отменён. Он должен был приземлиться в 7-50 утра. Потом мы выяснили, что, к огромному сожалению, самолёт потерпел катастрофу. Мы все должны сохранять спокойствие, не поддаваться панике», — говорит работница аэропорта Каридад Мерседес.
Известно, что на борту турбовинтового самолёта ATR 72 государственной авиакомпании «АэроКариббеан» находилось 68 человек. 28 пассажиров были иностранцами. Россиян среди них, по официальным данным, не было. Самолёт упал в гористой местности в 350-ти километрах к востоку от Гаваны. Это был последний рейс на Кубе перед приближающимся ураганом «Томас». Но о каких-то сложных погодных условиях не сообщается. Не является основной пока и версия о технических неполадках — несмотря на тяжелые экономические условия кубинцы пытаются поддерживать авиалайнеры в хорошем состоянии.

Ещё одно трагическое авиапросшествие случилось сегодня утром в Пакистане. Вскоре после взлёта из международного аэропорта Карачи разбился пассажирский самолёт местной частной авиакомпании. Он был зафрахтован итальянским нефтяным объединением «ЕНИ» и предназначался для доставки специалистов и техники. На борту находились 22 человека. По данным российского посольства, наших соотечественников среди них также не было.
«Это был небольшой самолёт, перевозивший около 20-ти пассажиров. После взлёта у него отказал один из его двигателей. Экипаж разворачивал самолёт, чтобы вернуться в аэропорт. Во время виража он столкнулся с землёй и загорелся. Никто не выжил. Мы обнаружили 15 тел погибших. Опознать их сейчас невозможно», — сообщает руководитель спасательной операции Нур Алам. Предварительной причиной катастрофы специалисты называют плохое техническое состояние самолёта (машина отказала, проработав всего несколько минут) а также недостаточный профессионализм экипажа, не сумевшего удержать самолет на одном работающем двигателе.
Первые результаты расследования оказались весьма неожиданны. Самолёт вообще не должен был подниматься в небо. Кроме того, большие вопросы вызывает профессиональная квалификация пилотов, которые, по мнению их коллег, должны были дотянуть до аэропорта — даже на одном двигателе.

Еще один самолет — легкомоторный «Бекас» — разбился в середине дня в Волгоградской области. В результате один пилот погиб, еще один — пострадал.

[НИК60]

Сегодня 112Андрей лет назад родился Андрей Николаевич Туполев (10 ноября 1888 — 23 декабря 1972)
Во время репрессий Туполев был арестован и работал в закрытом ЦКБ-29, пока не был реабилитирован. После Второй мировой войны КБ Туполева выпустило первый в России реактивный пассажирский самолёт – Ту-104. С него в мире началась массовая эксплуатация реактивных самолетов для гражданских перевозок. Всего под руководством Туполева было сконструировано более сотни типов самолётов. За свои заслуги авиаконструктор избран членом Академии наук СССР, почетным членом Королевского общества аэронавтики Великобритании и получил много премий и наград.

[Влад737]

[quote name='НИК60' date='10.11.2010 - 13:34' post='348749']
Сегодня 112Андрей лет назад родился Андрей Николаевич Туполев (10 ноября 1888 — 23 декабря 1972)
Во время репрессий Туполев был арестован и работал в закрытом ЦКБ-29, пока не был реабилитирован. После Второй мировой войны КБ Туполева выпустило первый в России реактивный пассажирский самолёт – Ту-104. С него в мире началась массовая эксплуатация реактивных самолетов для гражданских перевозок. Всего под руководством Туполева было сконструировано более сотни типов самолётов. За свои заслуги авиаконструктор избран членом Академии наук СССР, почетным членом Королевского общества аэронавтики Великобритании и получил много премий и нагр

Прикрепленные файлы

•  Изображение_040.jpg   907,05К   10 Количество загрузок:

[Влад737]

 Изображение_040.jpg   907,05К   26 Количество загрузок:

[588]

Неполадки с закрылками стали причиной вынужденной посадки самолета Boeing-737 авиакомпании «Татарстан» в воскресенье в международном аэропорту «Казань».
Самолет с 41 пассажиром на борту вылетел в 14:50 по маршруту Казань-Москва (Шереметьево), но через 15 минут полета приборы показали неполадки с закрылками, и командир принял решение вернуться в Казань. Некоторое время самолет кружил, вырабатывая топливо, и в 15:24 мск благополучно приземлился.

«Это было грамотное решение экипажа, никто не пострадал. По моим данным, пассажирам уже предоставлен другой борт, и они в ближайшее время отправятся в Москву», —, сообщил «Интерфаксу» руководитель республиканского управления Госавианадзора Шавкат Умаров. В понедельник, по его словам, будет создана специальная комиссия по расследованию причин неполадок.

[Павел Миронов]

Влад737
На фото, как я понял, Boeing 737-500 а/к "Донавиа".

[Влад737]

Да это 737 Донавиа.

[Влад737]

Немного моей коллекции.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_921.jpg   1,17МБ   12 Количество загрузок:

[Влад737]

Мои фото.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_1019.jpg   870,36К   17 Количество загрузок:
•  Изображение_875.jpg   828,91К   17 Количество загрузок:

[Влад737]

Домодедово.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_1219.jpg   888,87К   4 Количество загрузок:

[Влад737]

Домодедово, май 2010.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_907.jpg   1,05МБ   6 Количество загрузок:

[Влад737]

Свисток.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_964.jpg   950,88К   8 Количество загрузок:

[Влад737]

А310-300.

Прикрепленные файлы

•  Изображение_924.jpg   1,03МБ   10 Количество загрузок:

[Кирилл Гоев]

Тут конечно улыбнулся:
собрался с коллегой (женщиной среднего возраста) в командировку, обсуждаем в письмах, как удобнее добраться.
Предлагаю: можно полететь Трансаэро, можно S7. Рейсы по времени похожи. Государство платит.
Спрашивает, в чем разница?
Ну, говорю, авиакомпании нормальные, только самолеты разные:
Трансаэро Б - 737-400
S7 - А - 320
В ответ приходит письмо:
"Лучше лететь самолетом класса "А", они надежнее!"

[Павел Вязовцев]

Смех смехом, а мне Airbus как-то ближе по душе ...
Не в надежности дело, а просто как-то покомфортнее, чем в Боинге.

[588]

мне Airbus как-то ближе по душе ...
Не в надежности дело, а просто как-то покомфортнее, чем в Боинге.

+1. В Аэробусе попоросторней как-то, побольше расстояние между креслами.

[Samonr]

читал какую-то статью по статистике поломок на российском рынке и деталях, и вот что чаще ломаются аэробусы и деталей в наличии в россии для них меньше, ремонтных баз в аэропортах тоже меньше, чем для боингов, все же они более распространены в россии.
мне больше почему-то нравятся боинги 767-300, возможно из-за того что у окошек по два места.