Сообщений в теме: 1389

[andrey64]

Впечатлило..... Особенно бар бизнес класса понравился.
Саша, а у тебя есть фото эконом класса. Но бара в нем, я думаю, нет.

[Freeman]

Интересно, а существует ли свободное перемещение между салонами разного класса во время полета?

[Александр Соснин]

Саша, а у тебя есть фото эконом класса. Но бара в нем, я думаю, нет.

Я не фотографировал, я пытался заснуть... Но это было невозможно: на протяжении большей части полета в соседнем ряду плакал ребенок. А полет длился 14 часов. В других самолетах детский плач как-то слегка заглушается шумом двигателей. Но этот самолет тихий. Ребенок плакал почти в абсолютно тихом помещении. Это, как ни странно, можно считать недостатком A-380.

Нет, я люблю детей. Но поспать в этом самолете не удалось.

Бара в эконом-классе не было, но явных ограничений в выборе и количестве напитков не наблюдалось, их разносили как планово, так и по запросу.

Интересно, а существует ли свободное перемещение между салонами разного класса во время полета?

Нет. Трап наверх закрыт изящной веревочкой. Можно сказать, выраженная классовая система, ушедшая в прошлое вместе с океанскими лайнерами, вернулась к нам вместе с этим самолетом.

[andrey64]

Саша, а турбулентность в этом самолете ощущается? Если да, то как сильно?

[Клепиков Дмитрий]

Народ, а кто нибудь может сказать: какие пассажирские самолеты сейчас выпускаются в России и примерное количество? Так же интересно узнать: когда закончилось производство основных пассажиров, начиная от АН-2 до ЯКов, ТУшек, ИЛов?

Помимо перечисленных и новорождённого суперджета, пока не сняты с производства Ту-154 и Як-42. Касаемо годов окончания выпуска основных привычных нам самолётов, то они таковы:

- Ил-18 - 1978
- Ил-62 - 2004
- Ил-86 - 1993
- Ту-134 - 1984
- Ан-2. В СССР - 1960. Затем производился в Польше. В Китае выпускается по сей день
- Ан-24 - 1979
- Як-40 - 1981

[Александр Соснин]

Саша, а турбулентность в этом самолете ощущается? Если да, то как сильно?

Как и в других самолетах, то есть обычно. Но вот взлет (отрыв) и посадка (касание) мне показались очень мягкими и плавными. Еще впечатил очень продолжительный разбег.

[Александр Соснин]

Кстати, пока где-то громко строится "Суперджет", ругается "Аэрофлот" за то, что больше не хочет покупать Ил-96, а "Пермские моторы" - за качество двигателей к Ту-204, и идут разговоры про спасение российского авиапрома, на днях почти незамеченным прошло одно событие. Это первый полет регулярным пассажирским рейсом самолета Ан-148 российской сборки (в даном случае программа российско-украинская, а самолет собран в Воронеже). Такого события не случалось уже почти 20 лет. Самолет, пока в единственном экземпляре, эксплуатирует авиакомпания ГТК "Россия".

Первый полет состоялся 21 декабря по маршруту Санкт-Петербург - Москва (Шереметьево), а мне вчера посчастливилось быть пассажиром 10-го по счету рейса в пятый день эксплуатации нового самолета. Маршрут Шереметьево - Санкт-Петербург. Самолет Ан-148 с бортовым номером RA-61701 произвел очень хорошее впечатление. Приятный, продуманный в мелочах салон, невысокий уровень шума. Лица бортпроводниц давно знакомые (с Ту-134 и Ту-154), фамилия командира (Антон Галахов) - тоже. Любителей смотреть в окно предупреждаю о том, что в район 4-6 рядов наблюдать будете в основном двигатель, но в остальных местах обзор отличный.

В общем, слетайте - не пожалеете, и я думаю, что испытаете даже гордость за наш авиапром. В первый месяц эксплуатации у самолета один ежедневный рейс между Питером и Москвой.

На одном из авиафорумов есть иллюстрированный рассказ пассажира первого рейса Ан-148, дающий представление об этом самолете: http://www.aviaforum...ead.php?t=25314.

Самолет Ан-148 (с сайта airliners.net):

[andrey64]

Дима, а где выпускаются ТУ 154 и ЯК 42? Я что то не слышал про выпуск новых самолетов этих типов.
Саша, а Ан-148- ничего так смотрится.

[Клепиков Дмитрий]

Дима, а где выпускаются ТУ 154 и ЯК 42? Я что то не слышал про выпуск новых самолетов этих типов.

Ту-154 выпускает самарский завод "Авиакор". Штучно доделывают последние экземпляры. В 2010 году их выпуск завершится.
Як-42 штучно выпускает ЗАО "Саратовский авиационный завод". Причём, в отличие от Ту-154, самолёт считается ещё вполне перспективным.

[Алексей Сёмин]

Терроризм
Спецслужбы многих государств - в панике. Террористы изобрели новый способ взрывать людей, минуя все кордоны безопасности. Захар РАДОВ 07.10.10
Теперь смертники уже не навешивают на себя «пояс шахида», а прячут взрывчатку в собственном теле, а если быть точнее, суют ее в... задний проход.

Руководители «Аль-Каиды» сами расхвастались о новом опыте в видеообращении, обнародованном в начале сентября, вскоре после теракта в Джедде (Саудовская Аравия). В этом ролике 23-летний саудовец Абдулла Хасан аль-Асири показывает небольшой металлический цилиндр со взрывчаткой и детонатор и говорит, что скоро его взорвет.

В конце августа Асири позвонил в министерство по борьбе с терроризмом Саудовской Аравии, возглавляемое принцем Мохаммедом бен Найефом, и заявил, что хочет сдаться властям и раскаяться прямо в присутствии министра. Перед встречей с принцем его тщательно обыскали, но ничего подозрительного не нашли. Плохо искали! Миниатюрное взрывное устройство, оснащенное sim-картой и примитивной электросхемой, было спрятано в прямой кишке Асири. Его привели в действие сообщники террориста звонком с мобильного.

Правда, они немного не рассчитали: смертник не успел приблизиться к принцу на «убойное» расстояние. Взрыв разворотил пол в комнате. Большую часть взрывной волны поглотило тело террориста, которого разорвало на 70 частей. А принц получил лишь легкие ранения.

Но если это «ноу-хау» будет поставлено на поток, то страшная угроза возникнет прежде всего для авиапассажиров. Выявить «смерть в заднице» можно с помощью рентгена. Но в каждом аэропорту его сразу не установишь. К тому же тем, кто летает часто, эти просвечивания могут сильно повредить здоровье.

Но выход есть. Нам нужно быть готовыми к тому, что вскоре, помимо прохода через арку металлоискателя, выворачивания карманов, снятия ремней и обуви, авиапассажирам при посадке в самолет придется еще проверяться через специальные сканеры с миллиметровой длиной волны, которые практически безопасны с точки зрения облучения, но могут выявлять посторонние предметы в человеческом теле.

МНЕНИЯ ВРАЧА...

Сергей ГОРЯЧЕВ, хирург, врач высшей категории:

- Почему террористы додумались провозить взрывчатку не в желудке, а в заднем проходе? Думаю, дело в том, что в желудке слишком агрессивная кислотная среда, которая может подпортить «сырье». Что же касается возможного веса, например пластита, который можно запрятать в прямую кишку, то это максимум килограмм.

...И ВЗРЫВОТЕХНИКА

Андрей СЕМИПАЛОВ, подполковник, специалист-взрывотехник:

- Тротиловый эквивалент 1 кг пластита процентов на 20 - 25 больше самого тротила. Например, если в самолете преступник приставит филейное место к стенке лайнера, то сможет прорвать ее и вызвать разгерметизацию воздушного судна. Катастрофа неизбежна.

В плотной толпе такой «кишечный взрыв», по меркам террористов, не слишком эффективен - один-два человека, близко стоящих к смертнику, могут погибнуть, еще три-четыре получат тяжелые ранения и ожоги, но выживут.

[Александр Соснин]

Бывает и так. Фотографию сегодня утром прислал Freeman, который должен был улететь на этом ATR-42 из Внуково в Нижний Новгород. Но самолет вернулся на стоянку, не взлетев: посмотрите на шасси.

[Евгений Гордеев]

Упс. VP-BCB разулся. Я на нем летал несколько раз.

[Султанов Шамиль]

Интересно, как такое могло случиться?

Он что, во время рулежки, что ли, шину проколол?

[andrey64]

Сегодня при посадке нашего Боинга 737 я даже понервничал. При заходе на посадку еще до выпуска шасси, летчик стал расшатывать самолет в разные стороны. На ветер это не похоже. Проделано все было в течение минуты раза четыре. Кто знает, что это могло быть? Если учесть, что у нас была задержка почти на 2 часа из за технического состояния, то представьте ощущения.

[Клепиков Дмитрий]

Это к предстоящему нам в субботу полёту активизировать страсти-мордасти решили?
Кстати, летим мы на Ту-214, чему я несказанно рад и жду с нетерпением

[Клепиков Дмитрий]

Вот наш красавец (фоты с airliners.net)

[Евгений Гордеев]

Сегодня при посадке нашего Боинга 737 я даже понервничал. При заходе на посадку еще до выпуска шасси, летчик стал расшатывать самолет в разные стороны. На ветер это не похоже. Проделано все было в течение минуты раза четыре. Кто знает, что это могло быть? Если учесть, что у нас была задержка почти на 2 часа из за технического состояния, то представьте ощущения.

Да ничего особенного, скорее всего, сильный боковой ветер, и не более.

[Матросов Константин]

Недавно сменил работу и вот, скоро первая командировка в Питер. А я, если честно, самолёт стараюсь стороной обходить. Подскажите способы победить аэрофобию, пожалуйста.

[Евгений Гордеев]

1: 200 Чиваса перед полетом обычно решают проблему.
2. Если не поможет, перед следующим полетом читать это.

[Алексей Кириллов]

Получить удовольствие, как от атракциона, посмотреть на землю свысока и пожрать нахаляву .