Сообщений в теме: 607

[rk3dia/mm]

А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.
Если мужик еще не был в Одессе, но знает заветных три слова, он тут же продемонстрирует свое феноменальное знание.

Начнем с того, а на хрен таким продавать тур в круиз? Должно ли такое ..... (промолчу, не хочу чтобы меня не так поняли) ездить в круизы? До революции конечно круизов как таковых конечно не было, но плавали ли то все равно люди определенных имущих классов, пролетарии, а уж тем более крестьяне, если и плыли, то исключительно втрюмах или на в кормовой части главных палуб пароходов. Так вот, надо ли делать круизы всенародными, может пусть это будет своего рода элитарный отдых, позволить который могут лишь те, у кого, во-первых, есть деньги, и он не будет задавать таких идиотских (хотел ведь сказать совершенно другое) вопросов:

"А что я буду иметь за те деньги, что вы с меня просите?"

а во-вторых, для тех, кто понимает в круизах толк, а стало быть при этом упоминание о пункте первом, исключается автоматически.

Все же чтобы не говорили, а в той допереворотной России (не признаю октябрь 1917 революцией) все было устроено по уму и очень логично. Господа, интеллигенция, промышленники и купцы, вот они-то толк в речных путешествиях знали, ну а "пролетарии" и крестьяне, верно, они отдыхали либо предаваясь пьянству, либо не разгибали спины на своих наделах (по-современному дачах). Ну а сегодняшние пролетарии и это самое (все же так и не решусь сказать кто), пусть отдыхают в Турции, Египте, Таиланде и т.д., какая разница где выпивать, загорать, да еще и прихватывать с собой из номера в отеле (по окончании отдыха) плохо лежащее имущество (все же лучше чем фонарики и свистки с спасжилетов срезать, да фены из кают тырить).

Оставим рабочему классу и трудовому крестьянству КВД, пусть отрываются, ибо как сказал один человек, КВД ни на что кроме отрыва не тянет!!!

[Алексей Мошков]

И еще. Насчет рекламных кампаний круизов. Почему-то все говорят только о телевидении и плакатах на дорогах. Мол, это дорого и неподъемно. Согласен. Но есть и другие каналы. Радио, глянцевые журналы, например. И там и там постоянно слышу/вижу рекламу каких-нибудь "Пегасов", но речных круизов - ни разу. Неужели и там неподъемно?
[/quote]
От 180 тысяч полоса (страница в журнале). Но есть множество мероприятий, куда писарчуки слетаются бесплатно. Что плохого в том, что 9 мая выставить несколько больших (не прогулочных) теплоходов от разных компаний у СРВ, пригласить на борт ветеранов - моряков и речников, накормить их, свозить до Химок и обратно?
А по прибытии теплоходов обратно - концерт прямо на пристани и свободный (с контролем, конечно) доступ на борт всем желающим. ТВ, радио и печатные издания осветят это дело бесплатно, если попасть в общегородской план.
На следующий год на такое мероприятие придут тысяч 90 народу. Проверено практикой (совместная акция авторадио и танкового музея). И те, кто побывает на борту рано или поздно станут клиентами!

[Владимир Минаев]

Масоовому туристу все наши красоты по берегам и деревням - до глубокой фени. Он хочет в отпуск. Он работал, вкалывал, ему хочется отдохнуть, оттянуться в меру сил и способностей. Хождение по монастырям его не интересует. Музеи вызывают скуку. А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.

Про Турцию он уже знает

Во, пусть валит в Турцию! Нам таких горе-попутчиков на борту нафик не надо. В этом смысле заградительные цены на речные круизы на нормальных судах играют положительную роль, отсекая гопоту. Жаль, конечно, что многие нормальные вынуждены себя ограничивать...

[Александр Соснин]

сравнивая с другими теплоходами, человек ведь не задумывается, в каком месяце на "дешевом" теплоходе в последний раз экипажу платили зарплату.

Но не всех же "дешевых" теплоходах такая ситуация!

Раз уж тут вспомнили "Рылеева" - так вот, в компании, оперирующей в т.ч. и этим теплоходом, задержек зарплат экипажу практически никогда не бывает, в том числе и зимой, как это ни странно.

Давайте все ж не писать с уверенным видом о том, чего не знаете.

[Моге быть]

Для привлечения туристов тому же Инфофлоту вполне можно было бы запустить свой самый немодернизированный корабль по программе "бюджетных круизов" (условное название).

"Инфофлот" не сможет конкурировать по цене с бюджетными компаниями, потому что:
1. Мы платим зарплаты экипажам в полном объеме.
2. Мы тщательным образом подбираем специалистов для работы в судовых экипажах, а это обычно не дешевые варианты.
3. Мы вкладываем в ремонт судов необходимые средства.
4. Мы не экономим на мероприятиях по безопасности.
5. Мы расплачиваемся с нашими партнерами - поставщиками, топливниками, экскурсионными компаниями, портами, лоцманскими службами и т. п.
Низкие цены складываются в основном из экономии именно по этим статьям затрат, а не из-за отсутствия анимации, экскурсий или выбора блюд в ресторане.

А помимо этого, мы хотим предоставлять людям хороший сервис - это внутренняя потребность людей, работающих в "Инфофлоте".

Поэтому "Инфофлот" вряд ли когда-нибудь станет "бюджетной" компанией.

Не ради издевательства, но...
Значение всех пунктов понятно, за исключением одного- мероприятия по безопасности.
Что это значит?

[Samonr]

Масоовому туристу все наши красоты по берегам и деревням - до глубокой фени. Он хочет в отпуск. Он работал, вкалывал, ему хочется отдохнуть, оттянуться в меру сил и способностей. Хождение по монастырям его не интересует. Музеи вызывают скуку. А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.

Про Турцию он уже знает

Во, пусть валит в Турцию! Нам таких горе-попутчиков на борту нафик не надо. В этом смысле заградительные цены на речные круизы на нормальных судах играют положительную роль, отсекая гопоту. Жаль, конечно, что многие нормальные вынуждены себя ограничивать...

И к чему это приведет, явно видно что не хватает той массы людей для загрузки теплоходов весь сезон. Это мы видим исходя из этого года, у людей уже нет финансов за такие деньги ходить в несколько круизов или постоянные клиенты выбирают так деля свой отпуск на пополам и две недели на теплоходе, две недели в турции и так будет продолжаться дальше.
Есть два варианта это убрать половину теплоходов с реки, и из этого вытекающее всвязи с уменьшением колличества предложений и вследствии этого увеличившимся спросом на эти оставшиеся суда будет поднятие цен; второй вариант привлекать новых людей на еруизный отдых. Какие громадные деньги компании трятят на каталоги и их рассылки по постоянным клиентам, лучше бы эти деньги потратить на рекламу именно в поисках новых клиентов.

[39МИР]

сравнивая с другими теплоходами, человек ведь не задумывается, в каком месяце на "дешевом" теплоходе в последний раз экипажу платили зарплату.

Но не всех же "дешевых" теплоходах такая ситуация!

Раз уж тут вспомнили "Рылеева" - так вот, в компании, оперирующей в т.ч. и этим теплоходом, задержек зарплат экипажу практически никогда не бывает, в том числе и зимой, как это ни странно.

Давайте все ж не писать с уверенным видом о том, чего не знаете.

без новых теплоходов, все обсуждения не имеют смысла...

[39МИР]

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

даже данное решение - http://www.meb.com.ua/pas/PV06.html

не выход из сложившийся ситуации, а решение вчерашнего дня (возможно будущего)...

[588]

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

[Владимир Минаев]

И к чему это приведет, явно видно что не хватает той массы людей для загрузки теплоходов весь сезон. Это мы видим исходя из этого года, у людей уже нет финансов за такие деньги ходить в несколько круизов или постоянные клиенты выбирают так деля свой отпуск на пополам и две недели на теплоходе, две недели в турции и так будет продолжаться дальше.
Есть два варианта это убрать половину теплоходов с реки, и из этого вытекающее всвязи с уменьшением колличества предложений и вследствии этого увеличившимся спросом на эти оставшиеся суда будет поднятие цен; второй вариант привлекать новых людей на еруизный отдых. Какие громадные деньги компании трятят на каталоги и их рассылки по постоянным клиентам, лучше бы эти деньги потратить на рекламу именно в поисках новых клиентов.

1. Падение продаж в навигацию - 2011 - прямое следствие СМИшной истерики по поводу "Булгарии". Когда я на днях отправлялся в очередной круиз, люди (знакомые), которые за всю жизнь дальше дачи не выезжали (или наоборот - часто и помного летающие) в искреннем ужасе вопрошали, не боюсь ли я. Это при 30 летных происшествиях с начала года (10 за лето, т.е. 3-4 ежемесячно).
2. До недавних пор существовал дифицит теплоходов. Кризис наметился в прошлом году (отчасти из-за оттока ветеранов - даже мне уже поднадоела Верхняя Волга, после 30 с лишним проходов по этим прекрасным местам, да и в рейсе на СПБ тоже уже каждый куст знаком), но в 2012 после ухода части теплоходов на Каспий, думаю, ситуация станет скорее напряженной (т.е. опять будет дефицит).

Но я глубоко убежден, что переманить "турок" или "египтян" на речные круизы не получится. Точно так же как меня НИКАКИМИ рекламными усилиями не заманишь в тот же Египет (ну разве что полностью на халяву).

[Алексей Мошков]

А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.
Если мужик еще не был в Одессе, но знает заветных три слова, он тут же продемонстрирует свое феноменальное знание.

Начнем с того, а на хрен таким продавать тур в круиз? Должно ли такое ..... (промолчу, не хочу чтобы меня не так поняли) ездить в круизы? До революции конечно круизов как таковых конечно не было, но плавали ли то все равно люди определенных имущих классов, пролетарии, а уж тем более крестьяне, если и плыли, то исключительно втрюмах или на в кормовой части главных палуб пароходов. Так вот, надо ли делать круизы всенародными, может пусть это будет своего рода элитарный отдых, позволить который могут лишь те, у кого, во-первых, есть деньги, и он не будет задавать таких идиотских (хотел ведь сказать совершенно другое) вопросов:

"А что я буду иметь за те деньги, что вы с меня просите?"

а во-вторых, для тех, кто понимает в круизах толк, а стало быть при этом упоминание о пункте первом, исключается автоматически.

Все же чтобы не говорили, а в той допереворотной России (не признаю октябрь 1917 революцией) все было устроено по уму и очень логично. Господа, интеллигенция, промышленники и купцы, вот они-то толк в речных путешествиях знали, ну а "пролетарии" и крестьяне, верно, они отдыхали либо предаваясь пьянству, либо не разгибали спины на своих наделах (по-современному дачах). Ну а сегодняшние пролетарии и это самое (все же так и не решусь сказать кто), пусть отдыхают в Турции, Египте, Таиланде и т.д., какая разница где выпивать, загорать, да еще и прихватывать с собой из номера в отеле (по окончании отдыха) плохо лежащее имущество (все же лучше чем фонарики и свистки с спасжилетов срезать, да фены из кают тырить).

Оставим рабочему классу и трудовому крестьянству КВД, пусть отрываются, ибо как сказал один человек, КВД ни на что кроме отрыва не тянет!!!

Такой подход привежёт к резкому уменьшению спроса и увеличению цены в 2 - 3 раза. Чем больше народа, тем лучше для экономики флота. Конечно, надо позиционировать такой отдых как элитарный, чтобы о нём все мечтали, как о недвижимости в Лондоне. Но, с другой стороны надо давать шанс народу попробовать, что же такое речные путешествия. Чем больше кошельков поедут на теплоходе, тем лучше. Простой народ, которым Вы так пренебрегаете сейчас покупает квартиры в ипотеку и Форды Фокусы, зачастую даже не в кредит. Пусть несёт лучше эти деньги на речной флот. А низменные развлечения на т/х конечно должны быть. Чем больше денег пассажир оставит на т/х, тем лучше. Главная задача речников - моряков зарабатывать деньги, а не катать нас с Вами.
Вот, финско-щведские паромы, отними у них право торговать безналоговой выпивкой, закрой все бары, долго протянут на одних только перевозках?
Впрочем, сприть не о чем. Все старые теплоходы твсё равно уйдут вместе со своей клиентурой. Новых адептов на них не заманишь. А всякие 301, 302 уйдут постепенно, в течении пары - тройки десятиилетий тоже. Сейчас более актуален отдых индивидуальный, или компанией. Если взять отдых на реке, то это аренда яхт, и пикники всякие. И круизным компаниям надо постепенно переходить на этот вид деятельности: аренду яхт, организацию шашлыков на берегу реки, праздников у воды, рыбалки, прокат гидроциклов, как бы противно это не звучало. Ну и на бронирование морских круизов с организацией русских групп, продажу билетов на паромы.
Новых речных теплоходов всё равно не будет. Как ни укрупняй фирмы, как ни снижай расходы на рекламу, это только оттянет конец. Образ жизни у народа меняется. Все платёжеспособные люди сейчас живут динамично, отдыхают быстро, и быстро принимают решения. И теплоходы с их длительными круизами и неспешным, размеренным образом жизни на борту, продажей просто не подходят под это. С уходом "старой пассажирской гвардии" они не смогут конкурировать в сознании современного человека со стремительными, мощными гидроциклами и стильными яхтами. Все предлагаемые мною меры должны лишь помочь оставшиеся годы эксплуатировать их наиболее интенсивно и получить максимальную прибыль.
Конечно, когда-нибудь к нам придут западные компании со своими теплоходами

[Алексей Мошков]

А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.
Если мужик еще не был в Одессе, но знает заветных три слова, он тут же продемонстрирует свое феноменальное знание.

Начнем с того, а на хрен таким продавать тур в круиз? Должно ли такое ..... (промолчу, не хочу чтобы меня не так поняли) ездить в круизы? До революции конечно круизов как таковых конечно не было, но плавали ли то все равно люди определенных имущих классов, пролетарии, а уж тем более крестьяне, если и плыли, то исключительно втрюмах или на в кормовой части главных палуб пароходов. Так вот, надо ли делать круизы всенародными, может пусть это будет своего рода элитарный отдых, позволить который могут лишь те, у кого, во-первых, есть деньги, и он не будет задавать таких идиотских (хотел ведь сказать совершенно другое) вопросов:

"А что я буду иметь за те деньги, что вы с меня просите?"

а во-вторых, для тех, кто понимает в круизах толк, а стало быть при этом упоминание о пункте первом, исключается автоматически.

Все же чтобы не говорили, а в той допереворотной России (не признаю октябрь 1917 революцией) все было устроено по уму и очень логично. Господа, интеллигенция, промышленники и купцы, вот они-то толк в речных путешествиях знали, ну а "пролетарии" и крестьяне, верно, они отдыхали либо предаваясь пьянству, либо не разгибали спины на своих наделах (по-современному дачах). Ну а сегодняшние пролетарии и это самое (все же так и не решусь сказать кто), пусть отдыхают в Турции, Египте, Таиланде и т.д., какая разница где выпивать, загорать, да еще и прихватывать с собой из номера в отеле (по окончании отдыха) плохо лежащее имущество (все же лучше чем фонарики и свистки с спасжилетов срезать, да фены из кают тырить).

Оставим рабочему классу и трудовому крестьянству КВД, пусть отрываются, ибо как сказал один человек, КВД ни на что кроме отрыва не тянет!!!

Такой подход привежёт к резкому уменьшению спроса и увеличению цены в 2 - 3 раза. Чем больше народа, тем лучше для экономики флота. Конечно, надо позиционировать такой отдых как элитарный, чтобы о нём все мечтали, как о недвижимости в Лондоне. Но, с другой стороны надо давать шанс народу попробовать, что же такое речные путешествия. Чем больше кошельков поедут на теплоходе, тем лучше. Простой народ, которым Вы так пренебрегаете сейчас покупает квартиры в ипотеку и Форды Фокусы, зачастую даже не в кредит. Пусть несёт лучше эти деньги на речной флот. А низменные развлечения на т/х конечно должны быть. Чем больше денег пассажир оставит на т/х, тем лучше. Главная задача речников - моряков зарабатывать деньги, а не катать нас с Вами.
Вот, финско-щведские паромы, отними у них право торговать безналоговой выпивкой, закрой все бары, долго протянут на одних только перевозках?
Впрочем, сприть не о чем. Все старые теплоходы твсё равно уйдут вместе со своей клиентурой. Новых адептов на них не заманишь. А всякие 301, 302 уйдут постепенно, в течении пары - тройки десятиилетий тоже. Сейчас более актуален отдых индивидуальный, или компанией. Если взять отдых на реке, то это аренда яхт, и пикники всякие. И круизным компаниям надо постепенно переходить на этот вид деятельности: аренду яхт, организацию шашлыков на берегу реки, праздников у воды, рыбалки, прокат гидроциклов, как бы противно это не звучало. Ну и на бронирование морских круизов с организацией русских групп, продажу билетов на паромы.
Новых речных теплоходов всё равно не будет. Как ни укрупняй фирмы, как ни снижай расходы на рекламу, это только оттянет конец. Образ жизни у народа меняется. Все платёжеспособные люди сейчас живут динамично, отдыхают быстро, и быстро принимают решения. И теплоходы с их длительными круизами и неспешным, размеренным образом жизни на борту, продажей просто не подходят под это. С уходом "старой пассажирской гвардии" они не смогут конкурировать в сознании современного человека со стремительными, мощными гидроциклами и стильными яхтами. Все предлагаемые мною меры должны лишь помочь оставшиеся годы эксплуатировать их наиболее интенсивно и получить максимальную прибыль.
Конечно, когда-нибудь к нам придут западные компании со своими теплоходами

[Алексей Мошков]

А мужик хочет радости: чтоб и с водкой, и с женщиной, и в комфорте - "сыт-пьян и нос в табаке". И чтоб обслуга была на уровне, и чтоб развлекуха была зажигающая.
Если мужик еще не был в Одессе, но знает заветных три слова, он тут же продемонстрирует свое феноменальное знание.

Начнем с того, а на хрен таким продавать тур в круиз? Должно ли такое ..... (промолчу, не хочу чтобы меня не так поняли) ездить в круизы? До революции конечно круизов как таковых конечно не было, но плавали ли то все равно люди определенных имущих классов, пролетарии, а уж тем более крестьяне, если и плыли, то исключительно втрюмах или на в кормовой части главных палуб пароходов. Так вот, надо ли делать круизы всенародными, может пусть это будет своего рода элитарный отдых, позволить который могут лишь те, у кого, во-первых, есть деньги, и он не будет задавать таких идиотских (хотел ведь сказать совершенно другое) вопросов:

"А что я буду иметь за те деньги, что вы с меня просите?"

а во-вторых, для тех, кто понимает в круизах толк, а стало быть при этом упоминание о пункте первом, исключается автоматически.

Все же чтобы не говорили, а в той допереворотной России (не признаю октябрь 1917 революцией) все было устроено по уму и очень логично. Господа, интеллигенция, промышленники и купцы, вот они-то толк в речных путешествиях знали, ну а "пролетарии" и крестьяне, верно, они отдыхали либо предаваясь пьянству, либо не разгибали спины на своих наделах (по-современному дачах). Ну а сегодняшние пролетарии и это самое (все же так и не решусь сказать кто), пусть отдыхают в Турции, Египте, Таиланде и т.д., какая разница где выпивать, загорать, да еще и прихватывать с собой из номера в отеле (по окончании отдыха) плохо лежащее имущество (все же лучше чем фонарики и свистки с спасжилетов срезать, да фены из кают тырить).

Оставим рабочему классу и трудовому крестьянству КВД, пусть отрываются, ибо как сказал один человек, КВД ни на что кроме отрыва не тянет!!!

Такой подход привежёт к резкому уменьшению спроса и увеличению цены в 2 - 3 раза. Чем больше народа, тем лучше для экономики флота. Конечно, надо позиционировать такой отдых как элитарный, чтобы о нём все мечтали, как о недвижимости в Лондоне. Но, с другой стороны надо давать шанс народу попробовать, что же такое речные путешествия. Чем больше кошельков поедут на теплоходе, тем лучше. Простой народ, которым Вы так пренебрегаете сейчас покупает квартиры в ипотеку и Форды Фокусы, зачастую даже не в кредит. Пусть несёт лучше эти деньги на речной флот. А низменные развлечения на т/х конечно должны быть. Чем больше денег пассажир оставит на т/х, тем лучше. Главная задача речников - моряков зарабатывать деньги, а не катать нас с Вами.
Вот, финско-щведские паромы, отними у них право торговать безналоговой выпивкой, закрой все бары, долго протянут на одних только перевозках?
Впрочем, сприть не о чем. Все старые теплоходы твсё равно уйдут вместе со своей клиентурой. Новых адептов на них не заманишь. А всякие 301, 302 уйдут постепенно, в течении пары - тройки десятиилетий тоже. Сейчас более актуален отдых индивидуальный, или компанией. Если взять отдых на реке, то это аренда яхт, и пикники всякие. И круизным компаниям надо постепенно переходить на этот вид деятельности: аренду яхт, организацию шашлыков на берегу реки, праздников у воды, рыбалки, прокат гидроциклов, как бы противно это не звучало. Ну и на бронирование морских круизов с организацией русских групп, продажу билетов на паромы.
Новых речных теплоходов всё равно не будет. Как ни укрупняй фирмы, как ни снижай расходы на рекламу, это только оттянет конец. Образ жизни у народа меняется. Все платёжеспособные люди сейчас живут динамично, отдыхают быстро, и быстро принимают решения. И теплоходы с их длительными круизами и неспешным, размеренным образом жизни на борту, продажей путёвок за несколько месяцев просто не подходят под это. С уходом "старой пассажирской гвардии" они не смогут конкурировать в сознании современного человека со стремительными, мощными гидроциклами и стильными яхтами. Все предлагаемые мною меры должны лишь помочь оставшиеся годы эксплуатировать их наиболее интенсивно и получить максимальную прибыль.

[39МИР]

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

Гознак-Лизинг, ВЭБ-Лизинг, Сбербанк-Лизинг,... и не только - сколько нужно ?

на какой срок, на какой проект, и т.д. ???

где тех задание на новострой...?

кто возьмет на себя координацию...

На сегодня Истина в том,что деньги есть, заказчика нет!!!

Вопрос только один - где взять реального Заказчика!

[Samonr]

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

Гознак-Лизинг, ВЭБ-Лизинг, Сбербанк-Лизинг,... и не только - сколько нужно ?

на какой срок, на какой проект, и т.д. ???

где тех задание на новострой...?

кто возьмет на себя координацию...

На сегодня Истина в том,что деньги есть, заказчика нет!!!

Вопрос только один - где взять реального Заказчика!

смысл строить новый флот если и этот флот загрузить туристами с мая по сентябрь не можем?
А за лизинг надо еще и платить ежемесячно и не малые суммы, все отразится на цене путевок. Когда этот новый флот сможет окупиться, да и чем новый флот лучше старых теплоходов, чем он так привлечет туристов.
есть достойные теплоходы это четырехпалубники с их большим колличеством общественных помещений, есть трехпалубники модернизированные с большими каютами, но спроса то такого чтобы теплоходы шли со 100% загрузкой нету.
И началось это не с 10 июля, а уже с начала сезона 2011 года.

[Желтиков Александр]

.

[39МИР]

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

Гознак-Лизинг, ВЭБ-Лизинг, Сбербанк-Лизинг,... и не только - сколько нужно ?

на какой срок, на какой проект, и т.д. ???

где тех задание на новострой...?

кто возьмет на себя координацию...

На сегодня Истина в том,что деньги есть, заказчика нет!!!

Вопрос только один - где взять реального Заказчика!

смысл строить новый флот если и этот флот загрузить туристами с мая по сентябрь не можем?
А за лизинг надо еще и платить ежемесячно и не малые суммы, все отразится на цене путевок. Когда этот новый флот сможет окупиться, да и чем новый флот лучше старых теплоходов, чем он так привлечет туристов.
есть достойные теплоходы это четырехпалубники с их большим колличеством общественных помещений, есть трехпалубники модернизированные с большими каютами, но спроса то такого чтобы теплоходы шли со 100% загрузкой нету.
И началось это не с 10 июля, а уже с начала сезона 2011 года.

с данным достойным круизным флотом РФ - нет будущего речных круизов!!!
это доказано реальностью сегодняшнего дня...

[zajcevna]

Все старые теплоходы твсё равно уйдут вместе со своей клиентурой. Новых адептов на них не заманишь.
Образ жизни у народа меняется. Все платёжеспособные люди сейчас живут динамично, отдыхают быстро, и быстро принимают решения. И теплоходы с их длительными круизами и неспешным, размеренным образом жизни на борту, продажей путёвок за несколько месяцев просто не подходят под это.
С уходом "старой пассажирской гвардии" они не смогут конкурировать в сознании современного человека со стремительными, мощными гидроциклами и стильными яхтами.

А не думали о том, что у этой "старой клиентуры", как вы ее называете, уже давно подрастают дети, которых они приобщили к такому отдыху?

Образ жизни у народа меняется. Все платёжеспособные люди сейчас живут динамично, отдыхают быстро, и быстро принимают решения

Любые обобщения - всегда ущербны. Я не скажу новость, повторив известную истину, что люди - они все разные. )

Быстрый отдых - это жуть, по-моему))) Что это значит, кстати, объясните мне?

[Ivan90]

Начнем с того, а на хрен таким продавать тур в круиз? Должно ли такое ..... (промолчу, не хочу чтобы меня не так поняли) ездить в круизы? До революции конечно круизов как таковых конечно не было, но плавали ли то все равно люди определенных имущих классов, пролетарии, а уж тем более крестьяне, если и плыли, то исключительно втрюмах или на в кормовой части главных палуб пароходов. Так вот, надо ли делать круизы всенародными, может пусть это будет своего рода элитарный отдых, позволить который могут лишь те, у кого, во-первых, есть деньги, и он не будет задавать таких идиотских (хотел ведь сказать совершенно другое) вопросов:

"А что я буду иметь за те деньги, что вы с меня просите?"

Вас надо на одну навигацию назначить начальником отдела продаж...однозначно.
Должно ли такое?... Да, должно. Если Вы готовы отказаться от потенциальных потребителей и денег только по своим убеждениям и какому-то своеобразному делению на людей 1-го и 2-го сорта-я Вам завидую. Наверно у Вас очень много лишних денег...
Пора Вам открывать фирму, брать теплоход и показать всем, что такое настоящий элитарный отдых. Удачи.

[Дмитрий Тверянкин]

1. Падение продаж в навигацию - 2011 - прямое следствие СМИшной истерики по поводу "Булгарии". Когда я на днях отправлялся в очередной круиз, люди (знакомые), которые за всю жизнь дальше дачи не выезжали (или наоборот - часто и помного летающие) в искреннем ужасе вопрошали, не боюсь ли я. Это при 30 летных происшествиях с начала года (10 за лето, т.е. 3-4 ежемесячно).

Мне кажется, что всё таки это следствие именно самой катастрофы. Истерика в СМИ у нас по любому поводу. И она всегда бестолковая. Но иногда её игнорируют, а иногда - принимают за правду.
Классический пример, здесь уже обсуждавшийся - якобы частая и многочисленная гибель людей на зарубежных курортах, особенно в Турции и Египте.

А вот цифирки: В Египте за 8 месяцев этого года погибло аж двое наших сограждан, в Турции - 6...

С авиакатастрофами в России дело гораздо хуже. Только за лето:

22 июня - ТУ134 (47 погибших),
23 июня - МИГ29 (2 погибших),
5 июля - МИ8 (2 погибших, 3 раненых),
7 июля - МИ8 (2 раненых),
7 июля - АН24 (7 погибших),
12 июля - МИ8 (6 раненых),
25 июля - МИ8 (3 погибших),
30 июля - МИ8 (5 раненых),
2 августа - МИ2 (1 погибший, й раненый),
2 августа - АН24 (11 погибших),
15 августа - АН12 (11 погибших),
22 августа - АН2 (5 раненых),
6 сентября - МИГ31 (2 погибших)
7 сентября - Як42 (43 погибших)

Т.е. погибло 129 человек в 14 катастрофах...

А в одной катастрофе "Булгарии"?... А если сравнить количество перевезённых авиаций пассажиров за лето и отдыхающих в Турции и Египте с туристами на пароходах?

То есть относительный масштаб катастрофы "Булгарии" действительно уникальный. Уникально печальный для отрасли.
В авиации, например, чтобы сравниться по масштабам с такой катастрофой должно (не дай бог!!!) одноврменно рухнуть два десятка самолётов.
А в Турции взорваться атомная бомба на побережье...

То есть слова про безопасность речных круизов разом стали ложью в массовом сознании и, возможно, надолго.

Отдельная беда в том, что многи люди до "Булгарии" или ничего не слышали про речные круизы, или слышали мало. А теперь именно это малоинформированное большинство знает что такие круизы есть, и что они опасны.

Но я глубоко убежден, что переманить "турок" или "египтян" на речные круизы не получится. Точно так же как меня НИКАКИМИ рекламными усилиями не заманишь в тот же Египет (ну разве что полностью на халяву).

Часть - не удастся. Любителей исключительно загорания на море - никогда. юбителей активного отдыха, коих тоже не мало - нет, до тех пор, пока они или не почувствуют себя состарившимися. :-) Ну или пока не отобьют на очередной горке какой ни будь жизненно важный орган. :-) Но очень большая часть "загоральщиков" ещё ездит и по туристическим турам, и самостоятельно, и по России и по миру любыми способами. Они - вполне себе потенциальные путешественники.