Сообщений в теме: 77

[Optionsea]

Это подвиг совешить такую поездку !

Победа над собой или вы профессиональный водитель ?

Я бы не смог. Поздравляю вас с осуществлением вашей мечты

Валерий

[Dr_AVI]

Это подвиг совешить такую поездку !

Победа над собой или вы профессиональный водитель ?

Я бы не смог. Поздравляю вас с осуществлением вашей мечты

Валерий

Спасибо за лестную оценку!
У меня водительский стаж 30лет, хотя деньги я зарабатываю не этим
Основная проблема была со "штурманом", которая потом долго ворчала, что я ее "вдрызг укатал"!

[Dr_AVI]

Музей моря был открыт в 2004г.


На четырех этажах собраны интересные материалы об истории мореплавания.


Входной билет для посещения музея стоит 11евро, а вместе со стоящей рядом дизельной подводной лодкой - 16 евро. Льготы на российских граждан не распространяются .


В кассах можно взять аудиогид с английским и итальянским языком, стоимостью около 10евро. Мы брать не стали.
Первый этаж посвящен колумбовскому периоду.


Умаявшийся от прогулки «штурман» попыталась отсидеться в начале экспозиции. Ее предложение «я тут посижу, а когда все посмотришь, вернешься за мной» не нашло понимания


Макет гавани Генуи, как она выглядела при Колумбе.


Как известно, Христофор Колумб отправился в свое знаменитое путешествие к берегам неведомой тогда Америкине из 3 августа 1492 года не из Генуи, а из гавани города Палос-де-ла-Фронтера (в 80км западнее Севильи, Испания).
Изображения его кораблей не сохранилось, поэтому об их внешнем виде можно только догадываться.
«Санта Мария» - флагманский корабль первой экспедиции Колумба мог выглядеть так.


Он был построен в Галисии и наречён «La Gallega» («галисийка»). Длина корабля по разным источникам составляла от 21,4 метра или 25 метров, водоизмещение 200т, экипаж 90 человек.


Владельцем и капитаном этой каракки был кантабриец Хуан де ла Коса, известный испанский путешественник и картограф. «Санта-Мария» разбилась на рифах у побережья Гаити 25.12.1492г.
«Пинта» – второй корабль экспедиции имел водоизмещение около 150т. Именно с его мачты первым увидел американскую землю (один из островов Багамского архипелага) матрос Родриго де Триана 12 октября 1492 г.


Длина парусника составляла около 20 метров, водоизмещение 150 т, экипаж - 65 человек. Капитаном и хозяином судна был Мартин Алонсо Пинсон.
«Пинта» благополучно вернулась из Первого плавания Колумба. Затонула в 1499 вовремя шторма у берегов Америки.
Самое маленькое судно первой экспедиции «Нинья» была построено в 1475г. Настоящее имя — «Санта Клара». Имя «Нинья» скорее всего каламбур от имени её владельца, Хана Ниньо из Могера.


Водоизмещение 100т, длина около 20м. В первую экспедицию Колумба «Нинья» имела экипаж 40 человека и шла под управлением Висенте Яньеса Пинсона (младшего брата капитана «Пинты», в последствии знаменитого конкистадора и губернатора Пуэрто-Рико). Она стала флагманским кораблем Колумба после гибели «Санта-Марии» и прошла под его командованием 46000км.
Там же расположены и реконструкции крюйт-камер кораблей конкистадоров с большим количеством маленьких пушек. Правда, на мой взгляд, манекены не похожи ни на испанцев, ни на итальянцев.


Самым крупным экспонатом является реконструкция галеры XVII века длиной 40м и шириной 9м.


В борту галеры сделан специальный вырез, чтобы можно было рассмотреть трюм и набор корпуса.


Вид на галеру с балкона второго этажа:


«Штурман» «работает» кориатидой


На втором этаже собраны интерактивные макеты.


Можно сфотографироваться на фоне денежного ящика.


Поработать на гребном тренажере (во время нашего посещения находился на реставрации).


Поучаствовать себя участником пересчета драгоценностей для отправки в метрополию.


Там же представлена богатая коллекция старых моделей и гравюр.


Особенно понравился глобус.
На месте Сибири там была подпись Tartaria


Третий этаж посвящен мореплаванию в XVIII-XIXвв.


В центре этажа стоит модель палубы бригантины в натуральную величину, которую все используют для фотосъемок.


«Командор» в образе командора у компаса.


Камбуз в роли камбуза.


«Штурман» в образе рыбачки Сони


Здесь же можно во всех деталях посмотреть процесс строительства небольшой лодки.


Реконструкция механического цеха верфи. При появлении экскурсанта все начинает крутиться.


Рабочее место судомоделиста. Самого мастера, к сожалению, нам увидеть не удалось.

[Dr_AVI]

Четвертый этаж посвящен XXв.


Основное место там занимает экспозиция, посвященная эмиграции итальянцев в Америку.
На входе миловидная девушка раздает паспорта и эмиграционные карточки, напечатанные на глянцевой бумаге.


Вариантов два (мужской и женский).




Еще можно взять билет (он на листе формата А4).


Зал таможенного и пограничного контроля.


Если вставить паспорт в щель перед служащим, то он прочтет лекцию на итальянском.


Мы ожидали, что на паспорте появится какая-нибудь отметка вроде «Depart», но отметки никакой не появилось.
По стенам развешены рекламные плакаты судоходных кампаний начала XXв.


Стилизация входа на пассажирский лайнер.


Коридор для хранения багажа.


Многоместная каюта для «мальчиков»


Умывальник.


Каюта третьего класса для «девочек».


Каюта второго класса.


Медпункт.


Каюта первого класса.


Столовая пассажиров третьего класса. Можно сесть за стол и потрогать эмалированную посуду.


Высадка пассажиров с лайнера.


Реконструкция зала ожидания перед таможенным контролем


«Выход» из здания порта в Нью-Йорке


Дальше – экспозиция посвященная пассажирским перевозкам.


«Штурман» на фоне штурманской рубки


Радиорубка начала века.


Роскошная жизнь за окном чайного салона.


Удивило, что на больших площадях музея практически не уделено места итальянскому военному флоту, хотя перед Второй мировой он занимал пятое место в мире. Только небольшая часть четвертого этажа отведена подводным лодкам.


Кроме моделей представлен симулятор боевой рубки послевоенной подводной лодки.


На этом осмотр музея завершили.


… и отправились к еще одному экспонату, который расположен в гавани, неподалеку.

[Dr_AVI]

Рядом с музеем установлена подводная лодка S518 Nazario Sauro.


При нашей попытке зайти на борт, вышел небольшой конфуз.
Служащий посмотрев на билет и окинув меня взглядом, пускать отказался, лопоча что-то по итальянски и показывая рукой на вход в музей.
Я вначале решил, что у них тут фэйс-контроль и удивился, чем этому амиго не понравилась моя физиономия. Потом выяснилось, что на лодку можно попасть только в касках, которые выдают в кассах музея. Вместе с каской дают одноразовую шапочку на волосы.


Вид в этих головных уборах придурковатый, но сделать с этим дресс-кодом ничего нельзя. Приходиться терпеть насмешки.


Субмарина вполне современная, находилась в строю итальянского флота с 1980 по 2002гг.
В сентябре 2009г. установлена рядом с музеем.
У лодки есть собственный сайт: http://www.sommergib...azariosauro.it/


Всего до 1993г было построено 8 лодок этого типа. Все строились на верфи фирмы Fincantieri – в Monfalcone (Гориция), входящей в холдинг Cantieri Navali Italiani S.p.A. (штаб-квартира в Триесте).
Кстати, эта верфь построила и значительное количество морских круизных лайнеров, которые заходят в порт Генуи:
- Carnival Destiny, Carnival Triumph, Carnival Victory, Carnival Conquest, Carnival Glory, Carnival Valor, Carnival Liberty, Carnival Freedom, Carnival Splendor, Carnival Dream, Carnival Magic, Carnival Breeze (принадлежат Carnival Cruise Lines)
- Costa Fortuna, Costa Magica, Costa Concordia, Costa Serena, Costa Luminosa, Costa Pacifica, Costa Deliziosa (принадлежат Costa Cruises)
- Queen Victoria, Queen Elizabeth (принадлежат Cunard Line).
- Disney Wonder, Disney Magic (принадлежат Queen Disney Cruise Line)

Четыре подводные лодки третьей и четвертой серии этого типа (S 522 Salvatore Pelosi, S 523 Giuliano Prini, S 524 Primo Longobardo, S 525 Gianfranco Gazzana Priaroggia) вместе с более современными (S 526 Salvatore Todaro и S 527 Scire) образуют современную группировку ПЛ Итальянского ВМФ.
Так что мы спускались практически в логово НАТО
Трап с палубы ведет к посту контроля за установками:


Лодка названа в честь лейтенанта итальянского флота Nazario Sauro (1880 – 1916гг.). Во время Первой мировой войны он был в составе экипажа итальянской подводной лодки «Giacinto Pullino». Во время выполнения боевого похода субмарина села на мель у г. Фиуме 29.06.1916 и вместе с командой была захвачена австрийцами. Будучи формально гражданином Австро-Венгрии (в отличие от остальных членов экипажа) был повешен по приговору военного суда.
Проектирование «Nazario Sauro» началось в конце 1960-х годов, проект носил обозначение «1081». Лодка строились для замены итальянских послевоенных субмарин типа Enrico Toti. Кстати, две лодки этого типа тоже экспонируются в итальянских музеях (S 506 «Enrico Toti» в Милане, S 513 «Enrico Dandolo» в Венеции).
Все они рассматривались, как многоцелевые и предназначались для поражения надводных кораблей и подводных лодок противника, осуществления активных минных постановок, ведения разведки в бассейне Средиземного моря.
Длина (м): 63,8
Ширина (м): 6,8
Осадка (м): 5,3
Водоизмещение надводное/подводное (тонн): 1456/1630
Скорость надводная/подводная (узлов): 12/19,3
Запас хода (миль): 6500
Глубина погружения (м): 250
Экипаж (чел): 49
Вооружениe 6 533-мм торпедных аппаратов.
Для прочного изготовления корпуса использована американская сталь HY-80, поставленная по лицензии фирмой Italsider. При постройке применялась предварительная сборка секций прочного корпуса.


Силовая установка состоит из трех дизелей «Grandi Motori Trieste» 210.16-NM общей мощностью 3650л.с. и гребного электродвигателя фирмы Magneti Marelli мощностью 2720 кВт.
Для уменьшения шумности все основные агрегаты имеют звукоизолирующее резиновое покрытие и амортизацию. Дизель-генераторы установлены на отдельной вибро и звукоизолированные платформы, а большинство механизмов - на резиновые амортизаторы. Трубопроводы и кабельная проводка монтировались с применением звукопоглощающих креплений.


Подводный ход обеспечивается двумя группами свинцово-кислотных аккумуляторных батарей общей емкостью 6500 А-ч. В каждой из них насчитывается по 148 элементов массой по 600 кг.
Пульт управления энергосистемами.


Экипаж из 49чел. размещается следующим образом: командир - в отдельной каюте; шесть офицеров - в двух- и четырехместных каютах; восемь старшин - в отдельном кубрике; 30 матросов - на койках в торпедном отсеке.
Офицерская каюта.


Еще одна.


Каюта капитана.


Койки матросов. Четыре яруса, нижний – видимо для салаг


Группа из трех кабинок туалетов-умывальников.



Автономность по запасам топлива и продовольствия достигает 45 суток. Запас пресной воды составляет 8 т. Установлены два опреснителя производительностью по 0,5 т воды в сутки.
Трап для спуска в столовую и кают-компанию.
Во время нашего визита был закрыт для посещения.


Люк в центральный пост.


Центральный пост. «Штурману» скучно!


Перископы американской фирмы Pilkington Optronics: CK 31 (зенитный) и СН 8 (для стрельбы).


Навигационная РЛС SMA BPS-704, станция обнаружения сигналов РЛС и радиоэлектронного противодействия Elettronica BLD-727.


Штурвал управления лодкой выполнен по «самолетному».
Места мало, но сидеть удобно


Гидроакустический комплекс AESN EPD-70S в составе гидролокатора AESN MD 100S и гидроакустического приемника типа Velox M5.


Штурманский столик.


Выход на мостик.


Шесть торпедных аппаратов В-512, предназначены для стрельбы торпедами, ловушками, постановки мин заграждения, аварийного выхода членов экипажа и высадки водолазов.
Перезарядка ТА механизирована. Боезапас может состоять из 12 электрических, управляемых по проводам 533-мм торпед типа А184 фирмы Whitehead Alenia Sistemi Subacquei S.p.A. длиной 6 м с активно-пассивной системой наведения (дальность хода 9 – 24миль). Вместо торпед лодка может принять на борт 24 морские мины VSSM 600.


Система управления торпедной стрельбой.


Подводная лодка содержится в полной комплектности и отличном техническом состоянии. Не удивлюсь, если по мобпредписанию ее можно будет быстро вернуть в боевой состав флота.

Пока я рассматривал устройство субмарины, «штурман» пропала из поля зрения.
Она была обнаружена на палубе, оживленно болтающей с итальянским дедушкой. Дедушка как-то подозрительно изменился в лице, когда увидел меня целиком


Оказалось, он просто просил его сфотографировать на фоне рубки.
Ну и на мой фотоаппарат сфотографировали заодно
Сойдя с лодки, отнесли каски в кассу музея и пошли вдоль причала, любуясь частными яхтами и катерами.

[Dr_AVI]

Неподалеку от музея стоит реплика галиона, которая участвовала в съемках фильма Романа Полански «Pirates» («Пираты») 1986г.


Длина 63м, ширина 16.40 м, осадка 2.2 м, водоизмещение 1500т.


Строительство корабля из дерева ироко заняло чуть меньше года (с апреля 1984 по март 1985)


Площадь парусов 4500кв.м, механическая силовая установка мощностью 400кВт, скорость 5 узлов.
Перед галеоном масса негритосов торгует сумками, кроссовками и прочим контрабандным товаром. Как и во всех европейских городах они ведут себя назойливо, но после пары крепких выражений на русском языке понимают и отходят прочь (спасибо институтуту им. Патриса Лумумбы и краснодарскому центру подготовки иностранных специалистов).


Судно открыто для посещения, но необходимо ждать, когда выйдет предыдущая группа.


Нам дождаться этого момента не удалось, поэтому пришлось отложить посещение галеона на следующий раз.
Рядом с галионом возвышается Palazzo San Giorgio. Этот дворец был построен в 1260 для Guglielmo Boccanegra, дяди первого дожа Генуэзской республики. После отправки владельца в изгнание служил тюрьмой, самым известным узником которой бы Марко Поло (1254 – 1324гг.). Именно в этом здании первый европеец посетивший Китай диктовал сокамернику свои мемуары.


А с XVв. здание занял банк Ufficio di San Giorgio. Отсюда управлялись многочисленные колонии Генуэзской республики. Например Солдая, завоеванная генуэзцами в 1365г. Сейчас этот крымский город известен как Судак. В нем сохранились стены, построенные генуэзцами.


Помнится в 2007г . эти крепостные стены произвели на меня огромное впечатление.

Но, вернемся на портовые улочки Генуи.
Вдоль порта расположены многочисленные магазинчики и микрорынки со всякой снедью. Все выглядит ну очень вкусно!


Исторический центр Генуи расположен рядом с портом и по размерам занимает первое место в Европе (площадь 4кв.км).


Узенькие улочки, дома – пеналы.


Не знаю как внутри зданий, но снаружи уютно.
Многие дома украшены рабочими часами.


Прохожие немногочисленны.


Вся жизнь в вечернее время крутится в многочисленных кафе на площадях.


Основной транспорт в старом городе – мотороллеры, хотя изредка можно увидеть и автомобили.


Заблудиться довольно просто, поэтому пришлось все время держать в руках навигатор.


На фото он показывает, что осталось 77м до ворот Porta Soprano (я о них писал выше), рядом с которым стоит т.н. дом Колумба.
«Штурман» уже отстает. Приходится подождать, чтобы не потерялась


У ворот нельзя не заметить своеобразную беседку.
Это сохранившийся фрагмент женского бенедиктинского монастыря святого Андрея (convento di Sant'Andrea), стоявшего с XIIв. Несколько в стороне от ворот на месте Via XX Settembre (ранее Via Giulia) и смежных с Via Dante улицах.
К XIXв. монастырь был сокращен, а в его помещениях разместилась городская тюрьма.
В 1904г. тюрьма была снесена, а уцелевший фрагмент монастыря в 1920г. восстановлен на нынешнем месте.


Рядом стоит фрагмент еще одного здания.


Около 1400г. дед и отец Христофора Колумба переехали из Fontanabuona в Геную, чтобы расширить бизнес по торговле полотном и шерстью. Торговля предполагала частые разъезды, поэтому где родился известный мореплаватель доподлинно не известно (во всяком случае, документы на этот счет пока не обнаружены). По некоторым свидетельствам молодой Колумб торговал в лавке у ворот Porta Soprano. Самого дома семьи Колумба не сохранилось. Он был уничтожен во время пожара вызванного бомбардировкой Генуи французским флотом в 1680г. Существующее здание было построено на его руинах в конце XVIIв. Муниципалитет приобрел его в 1887г., когда в Санто-Доминго было обнаружено завещание Колумба, с упоминанием строения на этом месте. На фасаде трехэтажного здания сейчас красуется памятнаю надпись: «Нет дома более достойного этого имени. Здесь Христофор Колумб провел свое детство и раннюю юность».
Музей в этом доме, к сожалению, во время нашего посещения был закрыт
Солнце уже заходило, а до гостиницы было топать еще два километра.


Генуэзцы тоже возвращались из офисов.
Большинство девушек было обуто в «крик» летнего сезона Италия 2011 – кожаные высокие сапоги на босу ногу


Силы окончательно оставили «штурмана» и я уже начал посматривать по сторонам в поисках такси.


Но, неожиданно для нее самой, у нее открылось второе дыханье и мы благополучно достигли ресторана «Piedigrotta» (Piazza G. Savonarola 27 http://www.ristorantepiedigrotta.com/), который присмотрели заранее.


Пока ждали пасту, не спеша попивали вино и пиво. Последнее оказалось очень даже ничего. Пришлось повторить


«Штурман» мстительно заказала самую дорогую пасту с омаром


Вместе со щипчиками для омара дали влажные салфетки с запахом лимона. На воде с оливками сэкономили.


Я ткнул наугад и получил пасту с говядиной.


До кучи заказали антипасту «Dal carrello»– это такие маленькие пирожки с различными начинками (рыбо, мясо, картошка, зелень). Официант «втирал», что это местное генуэзское блюдо.


После многих километров пешком все жевалось «на Ура!».


В общем, покушали на 50 евро.


В приподнятом настроении на плохо гнущихся ногах уже заполночь дошли до гостиницы. Проверили машинку, которая исправно стояла у входа, и отправились спать.
За день было пройдено 609км на машине и больше 15км пешком.

[Dr_AVI]

02.06.2011 четверг, день пятый.

Ночью напольный кондиционер пришлось выключить из-за реактивного рева, а окно, соответственно, открыть. Сразу стали хорошо слышны разговоры посетителей бара, расположенного неподалеку. Тем не менее, усталость дала знать и выспались нормально. Штурман, так вообще не слышала, что под окнами кто-то разговаривал .
Утренний кофе в номере, час на сборы и в 10 утра мы покатили на выезд из Генуи.


Погода наладилась. Это конечно радовало, т.к. предполагались длинные пешеходные переходы.


Следующим местом остановки у нас была запланирована Пиза или как пишут итальянцы Pisa. До нее по платному шоссе от Генуи меньше 2ч езды. Стоимость проезда 13евро.
Дорога идет вдоль моря и очень живописна.


Чтобы качественно запечатлеть эти пейзажи, желательно останавливаться, иначе на большинстве фото присутствует отбойник.
В отличие от РФ, на итальянских магистралях это можно сделать только в специальных карманах, а они присутствуют не очень часто.


Съезд с автомагистрали организован очень удобно. Знаки о нем предупреждают заранее. Даже без GPS не заблудишься.


К городу ведет неширокая дорога. Не покидает ощущение, что едешь где-то в северной Африке, настолько похож пейзаж.


Исторический центр Пизы находится несколько в стороне от современного центра города.
Вездесущие негритосы предлагают помощь в парковке на улице, размахивая руками и кидаясь под колеса каждой машины.


Доверия эти «братья по классу» у меня никогда не вызывали, поэтому доехали до охраняемой парковки, которую заблаговременно отметили в навигаторе.
Смотреть основной комплекс достопримечательностей, расположенных на Piazza dei Miracoli (Площадь чудес) отправились пешком.
Для меня некоторой неожиданностью стало то, что площадь находится внутри крепостной стены (точнее огорожена стеной с двух сторон)


Вообще-то официальное название площади Домская (piazza del Duomo), в честь собора. «Площадью чудес» первым в своем романе ее назвал итальянский писатель и политический деятель князь Gabriele D'Annunzio (1863 – 1938гг.). Название так понравилось жителям и туристам, что оно фигурирует и в сегодняшнем официальном адресе.
В нынешнем виде архитектурный ансамбль сложился в XIXв. трудами архитектора Alessandro Gherardesca (1777 – 1852гг.). Набор сооружений символизирует этапы жизни человека: рождение, существование, смерть и попытку собрать как можно больше паствы на проповедь.


Основные здания площади - это баптистерий-крестильня Сан-Джованни (итал. Battistero di San Giovanni, на переднем плане), собор Санта-Марии ассуантской (итал. Duomo di Santa Maria Assunta, за баптистерием), Пизанская башня (она же колокольня, итал. Campanile di Santa Maria, за собором) и крытое кладбище Кампосанто (итал. La morte Camposanto, слева).


Справа площадь ограничивают старинные дома, которые когда-то были жилыми.


Время было 10утра по местному, но народа у входа на площадь было не много.
Попросили китайскую пару запечатлеть нас на фоне самой знаменитой колокольни:


«Штурман» поддалась искушению и все-таки поучаствовала в местном фоторазвлечении – «Я держу башню».


«Наведя резкость» обратили внимание, что перед башней происходит какое-то действо.


«Штурман», «включив блондинку» и хлопая глазками, предположила: «У них тут наверно какой-то праздник»
Какой-то? Да 2 июня по всей Италии отмечают День Республики!


Праздник является государственным в соответствии с законом о Национальном празднике Италии, подписанным 20 ноября 2000 года их тогдашним президентом Carlo Azeglio Ciampi.
Он учрежден в честь референдума 2 июня 1946 года, когда все население Италии (впервые даже женщины ) отправилось на голосование по выбору формы правления в Италии. В результате Италия из монархии превратилась в республику.
Каждый год в этот день по всей стране проходят парады.


Вот и в Пизе на Домской площади были выстроены войска и всякие муниципальные формирования.


Полицаи, пожарники и прочий МЧС был и одеты в парадные спецовки и держали многочисленные флаги.


Важный мужик в штатском (видимо мэр), в сопровождении старшего воинского начальника, обошел это пестрое воинство.


Когда в очередной раз заиграла музыка, командиры и начальники отдали честь.
«Штурман» философски заметила, что при виде таких суровых сестер милосердия даже тяжело раненые откажутся от медицинской помощи, встанут и побегут в бой


В толпе тусовались дядьки в шляпах с пышными перьями. Оказалось ветераны – берсальеры.


Этот аналог гвардейских егерских частей был создан в 1836г. генералом Alessandro Ferrero della Marmora (1799 – 1855гг.) в сардинской армии (Пьемонт). Он, кстати, командовал итальянским экспедиционным корпусом во время Крымской войны и умер в Балаклаве под Севастополем от холеры.
На парадных шляпах стрелков закреплены перья глухаря. В боевой обстановке на каску крепят одно перо.


Говорят, что во время парадов эти стрелки не шагают, а бегут, чтобы подчеркнуть свою мобильность
Убедиться лично в этом нам не удалось. В отличии от Российских праздников, организованных по «германской» схеме (осмотр войск – поздравительная речь - торжественное прохождение – народные гулянья), действо под башней затягивалось.

[Dr_AVI]

Мы решили не ждать торжественного прохождения, а отправились осматривать сооружения изнутри.
Вход в них платный. Билеты продают в здании справа от входа.
Так как посещение башни и музеев было временно закрыто, мы приобрели билеты по 8евро (только для входа в Собор, Баптистерий и усыпальницу Кампо Санто).

Строительство собора началось в 1064г. под руководством итальянского архитектора Buscheto. Финансирование шло за счет десятины от трофеев, полученных при захвате у мусульман сицилийского Палермо в 1063г. Автор не дожил до окончания строительства и был похоронен у стены храма. Строительство продолжил архитектор Rainaldo.
Собор был освящен 1118 году Папой Геласием II.
Первоначально собор имел форму равностороннего греческого креста.
Нынешний вид латинского креста с вытянутой «ручкой» здание приобрело в результате восстановительных работ после пожара 1595г., выполненных архитекторами мастерской Giambologna, в том числе Gasparo Mola (1571 – 1640гг.).


Гранитные колонны, поддерживающие свод собора изнутри, ранее стояли в мечети г. Палермо и были вывезены в Пизу в качестве контрибуции.
Прямо над алтарем видна люстра, которую называют «Лампой Галилея».


Существует легенда, озвученная Винченцо Вивиани, что в 1583г. 19летний Галилей во время богослужения, наблюдая за движением люстры, подвешенной к потолку, обнаружил, что продолжительность ее колебаний, как вдоль больших дуг собора, так и вдоль средних и малых, одинакова, хотя расстояние, пройденное люстрой разное.
Так якобы великий ученый, установил закон изохронности колебаний маятника (независимость периода колебаний от величины отклонения), опубликованный позже. Нынешняя люстра Галилея не застала, была установлена позже, а оригинальная храниться в одной из часовен соседнего кладбища Кампосанто.
Большая мозаика апсиды Спас в силах в окружении Богоматери и Иоанна Богослова, на фоне которой Галилей наблюдал за люстрой, была выполнена в 1302г. известным итальянским художником Cenni di Pepo (1240 – 1302) по кличке Чимабуэ. Она чудом пережила пожар 1595. Эта работа является последней работой художника и одна из очень немногих, для которых его авторство документально установлено.


В соборе выставлено большое количество скульптур, выполненных в 1678-1686гг. скульптором Giovan Battista Foggini (1652 – 1725гг.)




Кафедра, шедевр скульптурного искусства XIVв. работы Giovanni Pisano (1302-1310), пережила пожар, но демонтированная на время реставрационных работ, была возвращена в собор только в 1926г.


На панелях кафедры изображены барельефы с эпизодами из жизни Христа.
Кариатиды, поддерживающие свод кафедры, символизируют добродетели.
Информация о первоначальном местоположении кафедры собора не сохранилось, так же, как и была ли в этом месте мраморная лестница, поэтому ее установили на место временной кафедры.
В соборе экспонируется очень почитаемая итальянцами икона XIIIв. «Мадонна с младенцем», известная как Madonna di sotto gli organi предположительно работы Berlinghiero Berlinghieri (конец XIIв. – 1236г.). Свечи, к сожалению, бутафорские с электрическими лампочками.


Орган в соборе был изготовлен в 1831 – 1835гг. Инструмент был восстановлен к юбилею в 2000 г.


27 картин, изображающих эпизоды из Ветхого Завета, были выполнены в XVI – XVIIвв. известными тосканскими художниками Andrea del Sarto (1486 – 1531гг.), Giovanni Antonio Bazzi (1477 – 1549гг.) и Domenico Beccafumi ( 1486 – 1551гг.).


В соборе хранятся мощи покровителя Пизы Святого Раньери и императора Священной Римской империи Генриха VII Люксембургского, умершего в Buonconvento во время осады Флоренцию. Гробница была изготовлена Tino da Camaino в 1313-1315 и ее часть сейчас находится в соборе.


Выход из собора был завешен тканью. На приятном сквознячке щебетали о чем-то своем симпатичные молодые итальянки.


Как и в большинстве итальянских соборов ворота бронзовые. Барельефы на них выполнены с большим искусством и тщательно проработаны.


Рядом с собором по традиции расположено кладбище.


В XIIв. участник третьего крестового похода архиепископ Пизы Ubaldo Lanfranchi (... – 1207г.) привез грунт из Святой земли с горы Голгофа, который высыпал неподалеку от собора. На этом месте начали хоронить граждан, мечтавших таким способом автоматически попасть в рай.
В 1278 архитектор Giovanni di Simone начал строительство стен крытого кладбища. Однако вследствие поражения Пизы в противостоянии с Генуей в 1284г., строительство было на долгое время заморожено.


В 1360 – 1464гг. строительство, наконец, были завершено.


Роспись стен была выполнена художниками Taddeo Gaddi (1290 – 1366гг.), Piero di Puccio (1355-1400гг.), Benozzo Gozzoli (1421 – 1497гг.).


Здание имеет форму прямоугольника с внутренним двориком.


Для погребения первоначально использовались полости в полах.


С XVI века начали повторно хоронить в старых римских саркофагах, которые в то время были установлены вокруг кладбища.


Наиболее старые саркофаги датируются вторым веком до нашей эры.


В XIXв. на кладбище были перевезены саркофаги и надгобные скульптуры из окрестных церквей, в результате оно кроме прямого назначения стала исполнять функцию музея.


Захоронения продолжались по прежнему. Такой чести удостаивались политические деятели, профессора университета Пизы, церковные иерархи.
В частности мы поклонились уроженцу Пизы, знаменитому математику Leonardo Pisano (1170 — 1250) по прозвищу Фибоначчи.


Его фамилия (точнее прозвище) сейчас на слуху благодаря числам Фибоначчи: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89, 144, 233, 377, 610, 987, 1597, 2584, 4181, 6765, 10946, … в которой каждое последующее число равно сумме двух предыдущих чисел. Они используются для описания процессов в самоорганизующихся системах. Эти числа были получены Фибоначчи при решении задачи о размножении кроликов:
Спрашивается, сколько пар кроликов родится за год от одной пары, если кролики начинают приносить потомство со второго месяца и каждая пара через месяц производит на свет еще одну пару?
Современники оценили его вклад в тогдашнее образование, т.к. он обобщил почти все арифметические и алгебраические сведения того времени в «Книге абака» (Liber abaci, 1202; дошедшей до наших дней в виде дополненной рукописи 1228г.).
Надгробная скульптура достигла в Италии своего расцвета.
Вот надгробие известного астронома, профессора пизанского университета Ottaviano Fabrizio Mossotti (1791 – 1863).


Вы спросите, при чем тут обнаженная девушка? Ответ напрашивается сам собой: даже на пляже девушка штудирует лекции профессора. Правда методом втирания, ну у кого как получается.
Или вот надгробие писателя, публициста и коллекционера Francesco Algarotti (1712 – 1764гг.)
Он был крупнейшим в XVIII веке авторитет в области искусства, конфидант Фридриха Великого, издавший книгу о путешествии в Россию и подобравший для саксонских курфюрстов исключительное по качеству собрание живописи, которое сейчас составляет основу собрания Дрезденской картинной галереи.


До Второй мировой войны известность кладбища Кампо-Санто значительно превышало славу расположенной рядом колокольни.
Но 27.07.1944г. во время бомбардировки англо-американской авиацией в кладбище попала бомба, вызвавшая сильный пожар.
Немецкому гарнизону, оккупировавшему город, было не до спасения архитектурных памятников, крыша обрушилась, погребя под углями фрески, саркофаги и скульптуры. Особенно сильно они пострадали от расплавленной пожаром свинцовой кровли.
В 1945г. начались реставрационные работы, которые продолжаются до настоящего времени.

[Dr_AVI]

Внизу «штурман» рассказала, что пока я снимал воздушный парад, какая-то тетенька очень недурственно спела оперную арию. Акустика в баптистерии великолепная.
На улице народ разбрелся по газону до самой крепостной стены.
Рядом с Баптистерием расположены ворота Льва (Porta del Leone) построенные в XIIв.


Название произошло из-за мраморной скульптуры царя зверей, вероятно, этрусского происхождения, установленной в нише, в качестве защитника города. После оккупации войсками Генуи лев был перемещен на стену над воротами и направлен внутрь города, как надсмотрщик за горожанами.


Одновременно еврейской общине разрешили устроить кладбище около ворот, чтобы затруднить проход. На его месте затем и образовалось Camposanto.
А за воротами сохранилась самая известная сторожевая башня древней Пизы.
Строительство башни Санта-Мария (Porta Santa Maria) датируется 1155-1161гг. для прикрытия северо-западной стены крепости. Он сохранилась в несколько измененном виде в результате реконструкции XIXв.
Из-за разрастания кладбища у стен собора понадобились новые ворота
Ворота Porta Santa Maria в западной части стены были построены во время правления Медичи в 1562 году и сейчас называются Новые ворота (Porta Nuova). Современные туристы именно через них попадают на площадь Дуомо.
Перед ними, как и повсюду в Италии, дежурят «живые скульптуры».


Тоскливая работенка. Кто во время службы в армии стоял в карауле перед знаменем части, тот меня поймет. А кому не довелось - пусть верит на слово
Снаружи, слева от ворот работал MacDonalds. Время близилось к обеду и мы на 7евро набрали гамбургеров, картошки и коктейлей. Перекусили прямо на стоянке, разглядывая европейскую версию Kia Rio с гордой наклейкой «7 лет гарантии». Все-таки держат нас корейцы за страну третьего мира!


За два часа стоянки заплатили мужику в будке 4евро.
Снова проехали мимо Новых ворот, перед которыми толстые полицейские тетеньки пытались втиснуться в служебный автомобиль и расслабленно покатили в сторону автомагистрали.


А зря, между прочим, расслабились. Проскочили развязку, хотя навигатор нам напоминал!
Еле развернулись. Дорога узкая двуполостная с очень интенсивным движением (потому что бесплатная)
Платная магистраль совершенно свободная. Систематически обгоняют вот такие «зверюги»:


По магистрали до Флоренции 110км, час езды и два пункта оплаты на 5 и 10евро.
Перед пунктом оплаты совершенно нет очереди. Догадайтесь почему!


Аэропорт Флоренции расположен рядом с шоссе. Работает не очень напряженно.


Окраины города заполнены торговыми центрами, а «пробок» нет. Вот куда Собянину надо на стажировку, чтобы научился движение организовывать, вместо того чтобы асфальт сдирать и плитку везде укладывать!


Гостиница у нас была запланирована в историческом центре Флоренции.
По GPS мы видели, что почти приехали, но была информация, что где-то рядом начинается Zona traffico limitate.


Остановились на ближайшей стоянке и пошли разыскивать гостиницу.

[Dr_AVI]

Hotel Alfa (http://www.booking.c...ooking_confpage) расположен на втором этаже старинного жилого дома. Вход через подъезд с кодовым замком и домофоном.
На рецепшне сидела веселая бабуся, которая сказала, что ZTL находится дальше по улице и машинку можно бесплатно поставить под окнами. Благо, место было. Наверно благодаря знаку


(На знаке написано, что стоянка с 7:30 до 19:30 разрешена только автомобилям имеющим пропуск в сектора A и B ZTL).
Оставив «штурмана» оформляться, я воспользовался рекомендациями бабуси и втиснул машину рядом с подъездом.


Оказалось, под нашими окнами проходит маршрут экскурсионного автобуса Флоренции.
С одной стороны радовало, что пристроились в самом центре, с другой – тревожило, чтобы не поцарапали «шкурку» X-Traila.

Дверь в комнату открывалась древним сувальдным ключом.
Старинная мебель произвела на «штурмана» неизгладимое впечатление.


Если бы не было телефона и телевизора, можно было подумать, что за окном конец XIXв.


Одна старинная люстра, переделанная под электричество, чего стоила!


Цепь осталась еще со времен, когда люстру опускали, чтобы зажечь свечи.
Такого старинного оборудования туалета мне видеть раньше не приходилось


Алгоритм использования унитаза, как у унтер-офицерского варианта револьвера системы Наган.
Вначале надо нажать на металлическую кнопку на стене. Послышится звук воды, наливающейся в бачок. Для смыва надо повторно нажать эту же кнопку.


Разобраться удалось не сразу
Остальные удобства тоже присутствовали.


Несмотря на старинный вид мебели все было исправно и удобно.


Чтобы не терять времени, вещи оставили в машине, а сами пошли в центр.


Первое поселение на этом месте было основано по распоряжению Юлия Цезаря в 59 году до н. э. для римских ветеранов. Оно получило название Florentia («цветущая»). Застроили его квадратом со сторонами около 500м по образцу римских военных лагерей. Эта планировка старого города с центром на площади Республики сохранилась до наших дней.
В первом тысячелетии нашей эры деревня переходила из рук в руки и ее население редко превышало 1000чел. Бурное развитие Флоренции началось в IX веке, когда маркграф Уго Тосканский сделал город столицей. После смерти его наследников в 1115 года Флоренция стала независимым городом. В 1252 году Флоренция ввела собственную золотую монету – флорин, которая через два века на долгое время стала одной из самых устойчивых монет в Европе (своеобразным долларом средневековья). Способствовало развитию Флоренции и поражение ее могущественного конкурента Пизы от войск Генуи в 1284г. Впоследствии (в 1406г.) Пиза перешла под власть Флоренции.


Экономика города основывалась на морской торговле и производстве шерсти. В 1340-х годах население города составляло порядка 80тыс. чел. из которых 25тыс. чел. были заняты в обработке шерсти.
К этому времени относятся улочки центра Флоренции, очень узкие, как и в других городах того времени.


Скученное проживание такой массы людей способствовало возникновению эпидемии чумы, которая «накрыла» Флоренцию в 1348г. Тем не менее, население города быстро восстановилось, а экономика, благодаря оживленной морской торговле, быстро развивалась. Доходы Флоренции превышали доходы всей Англии. Одних банков в городе было около восьмидесяти. Они контролировали финансы всей Европы.


Не удивительно, что к власти в республике в 1434г. пришли банкиры Медичи.
Именно благодаря Лоренцо ди Пьеро де Медичи по прозвищу «Великолепный» (1449 — 1492гг.) Флоренцию называют родиной Возрождения. Используя общественные деньги для того, чтобы заручиться поддержкой среднего класса, он собрал в городе величайших философов, литераторов, художников того времени. Находящаяся под его патронажем Академия Кареджи, членами которой были Фичино, Пико делла Мирандола и Полициано, стала тем центром, из которого по всей Европе распространилось понятие неоплатонизма.


Улочки старого города были рассчитаны на проезд одной кареты. Это в настоящее время создает транспортную проблему для местных жителей. Теплый климат способствует массовому использованию мопедов и мотороллеров.
Ездят на них все группы населения. Не только молодежь.


Но и вполне древние дедушки.


Практически все защищают голову шлемами. Хранят их обычно под замком в багажниках, справедливо опасаясь хулиганов.


Нашей основной целью было осмотр картин в галереи Уффици, поэтому в церковь Санта Кроче заходить не стали. Тем более рядом с ней монтировали трибуны для вечернего представления в честь Дня Республики.


Это сейчас я понимаю, что туда надо было зайти хоть на несколько минут.
Basilica di Santa Croce (Церковь Святого Креста) была заложена в 1294г. на месте более старого храма францисканцев 1252г., где когда-то располагался римский амфитеатр. Работы по строительству растянулись на 90 лет, она была закончена в 1385г., а освящена только в 1443г. во время визита в город папы Евгения IV. Нынешний внешний вид базилика приобрела по проекту 1837г. архитектора Niccolo Matas (1798 – 1872гг.), работы продлились девять лет и были закончены в 1863г. Звезда Давида на фронтоне – дань иудейской религии архитектора.
Колокольня собора была построена в 1865г. по проекту архитектора Gaetano Baccani (1792 – 1867гг). Ее высота составляет 78,45.
Базилика является местом захоронения ряда всемирно известных личностей:
- Галилео Галилей (астроном, математик, XVI век).
- Никколо Макиавелли (мыслитель, XV—XVI век).
- Микеланджело Буонарроти (скульптор, поэт, живописец, XV—XVI век)
- Джоаккино Россини (композитор, XIX век)
- Гульельмо Маркони (лауреат Нобелевской премии 1909 года за создание беспроводного телеграфа, XIX—XX век)
- Михаил Огинский — белорусский и польский композитор, автор известного полонеза.

[Optionsea]

Весь ваш собраный материал надо отредактировать и выпустить хороший путеводитель.

Я часто бываю в книжном магазине Москва на Тверской и смотрю новинки по путешествиям.

Ну есть кое что, но как-то всё мне не нравится. Купил здесь путеводитель Дмитрия Крылова "Италия" ( 690 страниц, тираж 5000 шт. ) за 800 р.

Вес около 1 кг !

Ерунда полная... не буду...критиковать, он деньги зарабатывает на этом

Поэтому я с большим интересом просматриваю всю информацию о путешествиях и сам собираю.

Соглашусь с вами, что путешествие на автомобиле очень интересно

Уверен, что у вас получится, таких людей мало . Желаю вам успехов.

[Dr_AVI]

Весь ваш собраный материал надо отредактировать и выпустить хороший путеводитель.
Я часто бываю в книжном магазине Москва на Тверской и смотрю новинки по путешествиям.
Ну есть кое что, но как-то всё мне не нравится. Купил здесь путеводитель Дмитрия Крылова "Италия" ( 690 страниц, тираж 5000 шт. ) за 800 р.
Вес около 1 кг !
Ерунда полная... не буду...критиковать, он деньги зарабатывает на этом

Я с Вами абсолютно согласен, что хороших путеводителей очень мало.
Обычно при планировании поездки я начинаю с путеводителей "Вокруг света", а потом приходиться "перетряхивать" местные сайты.
В своих отчетах обычно выкладываю часть информации которой не хватало самому.

Поэтому я с большим интересом просматриваю всю информацию о путешествиях и сам собираю.

Соглашусь с вами, что путешествие на автомобиле очень интересно

Уверен, что у вас получится, таких людей мало . Желаю вам успехов.

Спасибо!
Я тоже надеюсь, что отчетов будет больше.

[Dr_AVI]

Продолжу.
Время поджимало и мы пошли дальше. Однако, когда увидели галерею Уффици, меня начали терзать смутные сомнения.


Народу там было не много, а очень много!
Дойдя до середины очереди, даже такой энтузиаст живописи, как «штурман», была вынуждена признать, что не готова стоять перед входом несколько часов.


Пришлось осмотреть только снаружи здание галереи, построенное архитектором Giorgio Vasari (1511 – 1574гг.) по заказу герцога тосканского и верховного правителя Флоренции Cosimo I de Medici (1519 – 1574г.), который в 1560г. задумал объединить 13 городских служб под крышей одного здания.
Памятник герцогу стоит прямо перед входом в галерею с надписью «Cosimo Pater patria e» (Отцу основателю)


Всего перед галереей между 1842 и 1856гг. были установлены двадцать восемь мраморных статуй великих флорентийцев.
К 1565г. был возведен т.н. «Uffizi Lunghi» (длинный Уффици), корпус с видом на реку Арно.
Строительство всего комплекса было завершено в 1580г. уже после смерти основателя.
Коллекцию начал собирать его сын Francesco I de Medici (1541 – 1587гг.) в 1581г. Он же заказал скульптору Jean de Boulogne (псевдоним Giambologna, 1529 – 1608гг.) памятник отцу, который стоит на расположенной рядом площади Сеньории. Скульптура была установлена в 1594г. и стала первой большой бронзовой конной статуей во Флоренции.


Трудами их потомков собрание расширялось. Была собрана большая коллекция полотен итальянской школы живописи, а также богатая подборка произведений фламандских мастеров с известной серией автопортретов. Кроме живописи в галерее появились залы, посвященные античной скульптуре и коллекция гобеленов.
Последний представитель рода Медичи по мужской линии Giovanni Gastone de Medici (1671 – 1737гг.) завещал коллекцию своей родственнице Anna Maria Luisa (1667 – 1743гг.) с условием, что произведения не покинет пределы Флоренции. С ее смертью род Медичи угас. Галерея же была открыта для публики в 1769г.


С тех пор перед входом образуются большие очереди. Утешение для не попавших в музей – фотографирование на фоне «живых» скульптур.


«Торец» галереи, который выходит на площадь Сеньории, образован Лоджией Ланци. Как можно догадаться, лоджия во Флоренции – это крытый аналог балкона, только высотой в три этажа и расположенный на поверхности земли.


Это здание гораздо старше галереи Уффици. Оно было построено в период между 1376 и 1382гг. и использовалось в качестве «трибуны для руководства» при проведении официальных церемоний. На ее фронтоне скульптором Agnolo Gaddi (1350 – 1396гг.) в 1383 – 1386гг. были выполнены фигуры четырех добродетелей. Власти всегда хотелось выглядеть лучше, чем она есть на самом деле
Свое название Lanci лоджия получила в честь швейцарских наемников – ландскнехтов (lanzichenecchi), которые стояли под ней лагерем во время похода на Рим в 1527г. Они входили в состав многонациональных войск испанского короля и императора Священной Римской империи Карла V (1500 — 1558гг.). 06.05.1527г. эти вышедшие из-под контроля из-за задержки выплаты жалования многонациональные войска захватили и разграбили «вечный город», а римский папа Климент VII оказался осажден в Замке Святого Ангела.
Статуи в лоджии появились после возвращения Козимо I Медичи к власти во Флоренции в 1530г.
Персей работы Benvenuto Cellini (1500 – 1571), был установлен в 1554 году и за исключением периода реставрации в 1999г., никогда не покидал этого места.


Бронзовая статуя сына Зевса и дочери аргосского царя, высотой вместе с пьедесталом 3,2 м, символизировала Медичи. Мифический герой держит в руках голову убитой им медузы Горгоны (чудовища, взгляд которой обращал человека в камень) символизируюющую республиканскую власть.
Слева видна скульптура «Похищение Поликсены» работы 1866г. скульптора Pio Fedi (1816 – 1892гг.)
У задней стены лоджии установлены шесть женских статуй датируемых античным периодом, предположительно найденные в XVIв. во время раскопок храма Трояна в Риме.


Одно из наиболее старых зданий на площади - Палаццо Веккио (Старый дворец).


Его строительство началось в 1294г. на месте руин римского театра и дворца Palazzo dei Fanti, изгнанных в 1266г. из Флоренции Гоббелинов. Считается, что башня высотой 94м была возведена на фундаменте башни дворца Фанти, поэтому она смещена от центра.
Дворец-крепость предназначался для размещения приоров (судей). Авторство приписывается Arnolfo di Cambio (1240 – 1310гг.), архитектору Кафедрального собора и базилики Санта Кроче. Строительство первой очереди дворца было завершено в 1315г.
23 мая 1498г перед дворцом был повешен, а затем сожжен проповедник, бывший диктатор Флоренции Джироламо Савонарола (Girolamo Savonarola, 1452 — 1498гг.).


Над входом находится медальон с монограммой Христа, фланкированной фигурами львов на ярко-голубом фоне и увенчанной треугольным карнизом. Надпись по латыни «Rex regum et Dominus dominantium» (Король правит, а Бог властвует), была помещена туда в 1551г. году по указу Козимо I.


Справа от входа в 1534г. была установлен скульптура Геркулес и Какус, работы ученика Микеланджело Baccio Bandinelli (1488 – 1560гг.).


С 1865 по 1871гг. во дворце заседал парламент Италии (до переезда в Рим), а сейчас большая часть здания занята музеем.
Слева от Палаццо Веккио находится живописный фонтан Нептун. В его центре - огромная фигура морского бога из белого мрамора, возвышающаяся на колеснице, запряженной четверкой морских коней.
В 1559 году Козимо I де Медичи объявил конкурс на создание первого публичного фонтан во Флоренции, в котором приняли участие ведущие флорентийские скульпторы того времени: Бенвенуто Челлини, Баччо Бандинелли, Винченцо Данти и Бартоломео Аммннати. Нептун был выбран в качестве аллегорического изображения морских достижений Флоренции (завоевание Пизы и Ливорно, победы над турецкими пиратами). Для его снабжения водой был построен акведук большой протяженности. Статуи фонтана были выполнены Bartolomeo Ammannati (1511 – 1592гг.) по чертежам автора Геркулеса и Какуса Baccio Bandinelli (1488 – 1560гг.).
Официальное открытие фонтана состоялось во время церемонии свадьбы Франческо I Медичи и великой княгини Джованни Австрийской 10 декабря 1565г. Полностью фонтан был завершен в 1575г.


Статуя была не очень популярна среди флорентийцев, которые нарекли ее «Бьянконе» (Белый гигант) и нацарапали на нем надпись: «Ammannato, Ammannato, che bel marmo hai rovinato!» (Аммонато, Аммонато, какой красивый мрамор ты испортил). На протяжении веков фонтан страдал от горожан и посетителей площади. Доска на стене Палаццо Веккьо датированная 1720г. запрещает «ломать, раскрашивать, стирать, бросать обувь, палки и другой мусор».
Предостережение не останавливало воров и хулиганов. В 1830г. была украдена бронзовая фигура Сатира работы Джамболонья. Кража была совершена группой клоунов. Во время их представления около фонтана, статуя была демонтирована и под видом одного из них вынесена с площади, вероятно для продажи. С тех пор о ней ничего не известно. В 2005г. турист ночью повис на руке Нептуна, которая откололась. Памятник был отреставрирован через год.
Гулять по площади, рассматривая скульптуры, можно целый день.
Мы утомились и решили где-нибудь посидеть.
Напротив дворца в углу площади есть кондитерская Rivoire (Piazza della Signoria, 5).
Пирожные и кофе там конечно вкусные. Но, вот так посидеть, стоит 15 евро.


Эти мошенники за обслуживание берут 6 евро. Если сидеть за столиком не собираетесь, то можно существенно сэкономить.
Гулять по Флоренции надо рано утром. Днем по узким улочкам совершенно не протолкнуться.
Китайцы, например, ходят организованными толпами, с флагами


Полицейских много, но в отличие от московских они добрые. И внутри и снаружи


Мы спустились к реке Арно, на берегу которой в древности начала расти Флоренция.


Самый древний мост города - Понте Веккио, был построен в 1345г. Автором проекта одни источники называют Taddeo Gaddi (1290 – 1366гг.), другие - Neri di Fioravante Fioravanti ( ... – 1374гг.). На этом же месте стоял и мост древнеримской эпохи; обрушившийся в 1117 году, и мост, снесенный во время наводнения 1333 года.
Отличительная черта Понте Веккио - череда домов, теснящихся по обеим его сторонам.


В 1442г. городские власти, для «сохранения чистоты и приличия», дали указания мясникам разделывать туши в стороне от строений в центре города. С этого момента мост облюбовали торговцы мясом, которые для увеличения торговых площадей стали бессистемно их строить, используя деревянные опоры.
Однообразный строй вытянутых в одну линию зданий XIV века прерывается, уступая место открытой площадке, с которой можно любоваться рекой и другими мостами города.
Начиная с XVI века лавки моста превратились в ювелирные магазинчики и мастерские. В самой середине моста установлен бюст знаменитого скульптора и золотых дел мастера Бенвенуто Челлини.


В 1565 году архитектор Giorgio Vasari (1511 – 1574гг.) для Козимо I построил «Вазари Коридор». Крытая галерея предназначалась для пешеходного сообщения между административным центром в Палаццо Веккьо и жилой резиденцией Медичи во дворец Питти на другом берегу Арно. «Коридор» построили всего за пять месяцев. Он проходит от Палаццо Веккьо через галерею Уффици, затем вдоль набережной Archibusieri,


…, затем пересекает мост и продолжается на левом берегу до дворца Питти.


Ponte Vecchio оказался единственным мостом, не уничтоженным немецкими войсками при отступлении из города в 1944г., благодаря германскому консулу во Флоренции Герхарду Вольфу (1896 – 1971гг.). За это после войны ему присвоили титул «почетного гражданина Флоренции».
Толкотня на мосту угнетала, поэтому мы развернулись и пошли к городскому Собору.
По пути попался магазинчик с большим выбором купальников.


Пока «штурман» там выбирала подарки, я попивал холодное пиво в кафе напротив.
Насколько дешевы там фирменные итальянские купальники (30-40 евро), настолько дорого пиво (4евро за бутылку 0,33л).

[Dr_AVI]

Самое значительное культовое сооружение Флоренции - Собор Санта Мария дель Фьоре возвышается над крышами в центре города. В Италии большее количество верующих может принять только собор Св. Петра в Риме.
Фотографировать его неудобно из-за близко расположенных домов.


В собор вход бесплатный, надо только отстоять очередь. Нам повезло. Через 15минут были уже внутри.
К концу XIII века благодаря деятельности флорентийских торговцев шерстью и банкиров город разбогател и небольшой собор Санта Репарата уже не отражал нового статуса города. Влиятельные купцы Флоренции решили построить новый собор и пригласили для составления проекта архитектора Arnolfo di Cambio (1240 – 1310гг.), который использовал в своем проекте элементы как норманнской, так и готической архитектуры. Предполагалось, что размеры собора позволят вместить большую часть девяностотысячного население тогдашней Флоренции.


Остатки Санта Репарата можно осмотреть под полом собора. Там же располагается и магазин сувениров.


Первый камень в фундамент собора торжественно заложил в праздник Рождества Девы Марии в 8 сентября 1296 г. кардинал Pietro Valeriano Duraguerra (... – 1302г.).
Вначале приступили к строительству широкого центрального нефа, но в 1310 году работы были приостановлены из-за смерти ди Камбио.
Реконструкция вида собора по проекту ди Камбио представлена в музее собора (мы в него не попали из-за отсутствия времени):


Строительство возобновилось лишь в 1330-х годах, когда был приглашен Giotto di Bondone (1267 – 1337гг.). Он основные усилия направил на строительство колокольни, которая хоть и не была достроена до смерти архитектора, но была названа в его честь - Кампанила Джотто.
В дальнейшем работы возглавил Andrea Pisano (1290 – 1348гг.), но чума 1349г. надолго прервала строительство.
Кампаниллу высотой 84 метра достроили только в 1359г. Она имеет квадратную форму и со всех сторон украшена шестигранными и ромбовидными медальонами работы Андреа Пизано, Луки делла Роббиа, Альберто Арнольди и других мастеров этой школы, а также нишами со статуями. Отделка колокольни обошлась для города в фантастическую для тех времен сумму 2млн. гульденов.


Несколько позже возобновилось строительство и остальных частей здания.
В 1420г. строительство стен в основном было закончено. Осталось только возвести купол. Большой технической проблемой стали его планируемые размеры. Проем в стенах собора находился на высоте 60м, а его диаметр составлял 43м.
Загодя, в 1418г., был объявлен о публичный конкурсе на проект купола и подъемных механизмов для его строительства. Победили проекты Filippo Brunelleschi (1377 – 1446гг.) и Lorenzo Ghiberti (1378 – 1455гг.), которым и поручили совместное возведение купола (у городского совета были сомнения в исполнимости проекта Брунеллески, поэтому хитрые флорентийцы поставили присматривать за ним конкурента - Гиберти).
07.08.1420г. началось строительство. Брунеллески разработал революционную конструкцию купола, детали которой удалось узнать только во время реставрации в 60-х годах XXв. Каракас купола составляли 24 вертикальные фермы, соединенные шестью поперечными кольцами. Они были заполнены кладкой из кирпича специальной формы, которая была выполнена двуслойной. Внутренняя несущая часть кладки толщиной до 60см была сделана несущей, а внешняя, толщиной около 30см, выполняет декоративныую и влагозащитную функции.
В 1425г., после гибели нескольких рабочих и ссоры между двумя архитекторами, Гиберти был отстранен от работ, которыми стал полностью руководить Брунеллески.
Проект был завершен в 1436 году, и церковь была торжественно освящена папой Евгением IV 25 марта, во время празднования флорентийского Нового года.


Подъемные механизмы, изобретенные Брунеллески, использовались многими архитекторами (в частности они были внимательно изучены молодым Леонардо да Винчи). С их помощью в 1468г.был установлен большой позолоченный шар на вершине купола по проекту Michelozzo di Bartolomeo Michelozzi (1396 – 1472гг.),а тремя годами позже - позолоченный крест.
Правда шар на куполе был закреплен не удачно и дважды, в 1492 году (говорят, что это было зловещее предзнаменование близкой смерти Лоренцо Великолепного) и в ночь на 17 июля 1600, падал вниз на площадь.


По проекту Брунеллески купол изнутри должны был быть украшен золотыми мозаиками, освещаемыми через круглые окна барабана. Его смерть не позволила воплотить этот дорогостоящий проект. Долгие годы свод оставался покрыт белой штукатуркой.
Козимо I де Медичи оформление купола поручил Giorgio Vasari (1511 – 1574гг.). В качестве темы фрески был выбран Страшный суд. Работа продолжалась в 1572 – 1579гг. и была завершена после смерти Вазари.


Величественная фигура Христа, адские сцены с сатаной, сцены Откровения, полностью написанная Вазари. Остальные сюжеты выполнены Federico Zuccari (1539 – 1609гг.) и Domenico Cresti (1559 – 1638гг.).


В соборе сохранился мраморный пол 1520 – 1526гг., предположительно авторства Baccio d'Agnolo (1462 – 1543гг.) и Francesco da Sangallo (1494 – 1576гг.).


Во время реставрационных работ, выполнявшихся после наводнения 1966г., было обнаружено, что частично были использованы перелицованные плиты разобранного в тот период фасада собора.
За символические деньги внутри можно поставить свечку (монеты принято опускать в ящик-копилку), чем мы и воспользовались.


На заднем плане видны часы работы Paolo Uccello (1397 – 1475гг.). Изготовленные в 1443г., это одни из самых старых сохранившихся действующих часов, проградуированных в 24часа «Итальянского дня» (длина часа зависела от сезона).Такое счисление времени использовалось до XVIIIв. Ну еще и стрелки движутся «наоборот». Этот же мастер является автором фрески 1446г., на которой изображен английский кондотьер (наемник) John Hawkwood (1320 – 1394гг.) или Giovanni Acuto, как его звали итальянцы. С 1362 по 1394гг. он служил в Италии на различных должностях (в 1381 был послом английского короля Ричарда II в Ватикане) и заслужил памятник тем, что воевал за Флоренцию рекордно долгое время. Он удостоился чести быть похороненным здесь же, в Соборе. Но фреска прославилась не из-за него, а из-за его лошади, которую современники раскритиковали за ненатуральность форм.


Главный алтарь был выполнен в 1495-1497гг. Benedetto da Maiano (1442 – 1497гг..). Его освещают 44 витража XIV-XVвв., одни из наиболее древних в Италии.


Фасад собора оставался незавершенным, пока в 1588 Франческо I Медичи не приказал придворному архитектору Bernardo Buontalenti (1531 – 1608гг.), демонтировать весь мрамор и скульптуры фасада и разработать новый. Был объявлен очередной конкурс, закончившийся грандиозным коррупционным скандалом. В результате собор превратился в один из самых крупных «долгостроев» Италии. На время различных торжественных событий фасад закрывали парусиной, раскрашенной под форму стен (это было придумано задолго до Юрия Михайловича Лужкова)
В 1864г. по итогам очередного конкурса победителем был признан Emilio De Fabris (1808-1883гг.). Работа началась в 1876г. и были завершены после смерти де Фабриса в 1887г. архитектором Luigi Del Moro (1845 – 1897гг.).


Фасад, который мы видим сегодня, разительно отличается от всех предыдущих вариантов. Он выполнен с применением одного и того же типа мрамора, но разных цветов: белого - из карьеров Каррары, зеленого - из Прато и розового - из Мареммы.
Осмотреть фрески купола хотелось поближе, но очередь на смотровую площадку купола своей протяженностью совершенно не радовала.

[Dr_AVI]

А вот на колокольню очереди почти не было.


Оставив «штурмана» сидеть в теньке собора на каменной скамейке и заплатив 6евро, я стартанул наверх.


Вид с первой площадки собора на площадь внушал оптимизм.


Еще несколько пролетов и вторая площадка.


Через проем в ее центре можно увидеть середину колокольни.


С нее вид гораздо лучше.





Вот как с нее выглядит флорентийский Баптистерий.


К сожалению, мы поленились стоять в очереди (она была гораздо длиннее, чем в Собор), поэтому полюбоваться удалось только сверху.
Он был построен на развалинах римского храма Марса. Первое документальное упоминание относится к 897г. Официально крестильней стало в 1128г., а нынешний вид приобрело в XI-XIII веках. В 1128 году он был покрыт гладкой пирамидальной крышей, фонарь с колоннами относится к 1150 году, а прямоугольная кафедра - к 1202 году. Снаружи здание облицовано зеленым и белым мрамором. Каждая грань баптистерия имеет трехлепестковое деление, украшена пилястрами и увенчана антаблементом и полукруглыми арками, обрамляющими окна.
Основная смотровая площадка колокольни расположена на уровне крыши.


Помимо громоотвода там установлены еще и антенны.
Что поделаешь – дань цивилизации


Вид открывается просто великолепный!






Фотосессия на фоне неба. «Модель», на мой взгляд, так себе, но парень очень старался


Спускаться вниз гораздо быстрее, чем подниматься. Главное разминуться с рюкзаками взбирающихся туристов.


Выпитое пиво дало о себе знать. Забег на вершину колокольни дался нелегко


Рядом с собором торгуют какой-то ерундой вездесущие чернокожие. Этот запомнился какой-то рафинированной интеллигентностью. 10 классов из него так и просилось наружу


Услышав, что идем в сторону гостиницы, отдохнувшая на скамеечке «штурман» заметно повеселела.


По пути зашли в церковь Сантиссима Аннунциата (Santissima Annunziata). Кстати, рядом с ней есть небольшой дешевый продуктовый магазинчик. Там набрали фруктов, молока, пива, вина. Так что на площадь мы вышли не с пустыми руками


В ее центре возвышается конная статуя Фердинанда I Медичи. Она является парной к статуе Козимо I, находящейся на площади Синьории; автором также является Джамболонья, но закончил ее Pietro Tacca (1577 – 1640гг.) в 1608 году. Такка является также автором двух фонтанов, изображающих гротескных морских чудовищ, и помещенных в строгой симметрии по обеим сторонам этой площади.


Он же, кстати, является автором Fontana del Porcellino (фигуры кабана на Новом рынке) точнее бронзовой копии с античного мраморного оригинала.
Первоначально на этом месте была молельня Ордена сервитов, построенная за пределами второй крепостной стены города в 1250 г.
Современный облик церковь приобрела в 1444-1481гг. стараниями архитекторов Michelozzo di Bartolomeo Michelozzi (1396 – 1472гг.), Leon Battista Alberti (1404 – 1472гг.) и Antonio di Tuccio Manetti (1423 – 1497гг.). Портик фасада украшают коринфские колонны. Окончательный вид церковь приняла в 1857г. по проекту Giuseppe Poggi (1811 – 1901гг.).
Центральный портал церкви ведет в небольшой Монастырь Обетов (1447 г.) - сценически оформленное пространство, украшенное люнетами с фресками выполненными в 1511-1513 гг. Rosso Fiorentino (1495 – 1540гг.), Jacopo da Pontormo (1494 – 1557гг.) и Andrea del Sarto (1486 – 1531гг.).


В церкви находится одна из наиболее почитаемых городских святынь – изображение Девы Марии, начатое в 1252 году монахом, а законченное, по легенде, ангелом. Эта фреска находится слева при входе в церковь, к ней обычно приходят молодожены. Они ставят букетик цветов и просят долгой и счастливой жизни в браке. Мы внутрь войти не решились, т.к. шла служба, а мы были нагружены вином и пивом


Я вообще-то хотел еще осмотреть археологический музей Флоренции, который расположен неподалеку. Мы даже подошли к нему.


Но подозрительный взгляд «штурмана» заставил отложить посещение на следующий раз.
Несмотря на праздничный день, в университетском квартале неподалеку от гостиницы, было тихо и спокойно.


После разгрузки машины я еще обежал окрестности в поисках пиццы.
Не нашел.
Пришлось вытащить покупки.


И ужинать запасами.


Вечер провели за просмотром новостей на итальянском телевидении (рограмм на русском там не было).
Под пиво самое то!
За день было пройдено на машине 276 км и 10км пешком.

[Dr_AVI]

03.06.2011 пятница, день шестой.
Разбудил какой-то странный грохот под окнами.
Оказалось, освобождали мусорные баки.


В гостинице стояли стандартные для Италии и, судя по всему, древние и аутентичные ставни.


Жалюзи из фанеры с подвижным механизмом. Летом наверно помогают справиться с жарой.
В номере отсутствовал кондиционера, но спать нам было нормально.
Завтрак не был включен в стоимость проживания, поэтому быстренько попили свой кофе, загрузили машину и двинулись в сторону Рима.
Мост через реку Арно.


На пустынных улицах неожиданно уперлись в пробку.


Ее образовали полицейские машины и кареты скорой помощи.


В ДТП были пострадавшие.


Италия и Россия похожи: двое работают, остальные смотрят.
Больше во Флоренции заторов не встретили.
Заправились на выезде из города.


Вообще в Европе заправляться лучше за пределами магистрали (цены ниже, иногда значительно).
Если есть необходимость, можно заправиться и на трассе. Вдоль нее установлены табло с ценами и расстояниями до заправок.


Утром на платной магистрали А1 Флоренция - Рим движение было не очень оживленное.
Пейзажи радовали глаз. На каждом холме – живописные городишки в окружении виноградников.


Умеют итальянцы обустроить пейзаж.
Ближе к Риму нас догнал автозак с включенной мигалкой.
Он несся со скоростью под 140км/ч. Пропустили торопящихся приставов и снова вышли в левую полосу, обгоняя все увеличивавшийся поток мотодомов и караванов.


Спросите, чем они друг от друга отличаются?
Мотодом – это жилой домик на шасси автомобиля, а караван – такой же домик, только на шасси прицепа. Оба типа жилища невероятно популярны в Европе. Летом ни создают чуть не 20% всего дорожного трафика. Одно время я даже загорелся приобретением такого изделия. Однако опыт проживания в кемпинге показал полное отсутствие в этом смысла.
Чуть больше двух часов по платной дороге (250км, 15,7евро) и мы сворачиваем к Риму.


На окружной нас обогнал X-Trail с местными номерами, летящий гораздо быстрее разрешенных в зоне ремонта 80км/ч.


Я пристроился за ним. Чем мы хуже… с российскими номерами.
Отсутствие трафика на окружной несколько удивляло. На МКАД я такую свободу видел всего несколько раз, когда вырывался из пробок вызванных авариями перекрывшими обломками четыре полосы.


А вот и собственно Рим. Двадцатисемивековой город с населением 2,8млн. чел. Столица Италии.


Мы в него въехали по Via Salaria (Соляная дорога), которая соединяла в древности Рим с Castrum Truentinum (современное название Porto d'Асколи на берегу Адриатического моря). По ней в Рим доставляли соль.
Мост через реку Aniene (приток Тибра) тоже называется Соляным (Ponte Salario). Впервые его возвели этруски. Согласно легенде именно на том мосту в 361 г. до н.э. будущий римский полководец и консул Tito Manlio Torquato разгормил сабинян, пытавшихся захватить и разграбить город.


Мост многократно разрушали, чтобы не допустить захватчиков в Рим. В 1799г. его разобрали неаполитанские войска, чтобы предотвратить проход Наполеона (Napoleone Buonaparte, 1769 — 1821гг.), а в 1849г. аналогичную операцию провели войска Гарибальди (Giuseppe Garibaldi, 1807 — 1882гг.), чтобы не допустить захват города войсками французского генерала Ундино (Victor Oudinot, 1791-1863гг.), что, впрочем, им не помогло (Рим все равно был захвачен).
В 1874 году мост был окнчательно восстановлен, а после реконструкции в 1930г. потерял прежний вид. Остались только имперские орлы, которые охраняют покой жителей Вечного города с севера.


В Риме трепетно относятся к зелени. Она везде, даже на крышах домов.

По мере приближения к центру автомобильный поток нарастал.


На выезде из тоннеля на Piazza dei Tribunali cтоит цековь Chiese Parr Sacro Cuore Del Suffragio.
Это только кажется, что она построена из белого мрамора.


На самом деле она возведена в 1894 – 1917гг. из монолитного железобетона по проекту архитектора Giuseppe Gualandi (1870 – 1944гг.). Фасад оформлен многочисленными пиками, из-за чего в народе его называют «маленьким Миланским собором».


Следом за ним - громадное здание Palazzo di Giustizia (дворец Правосудия), резиденция Верховного кассационного суда Италии и судебной библиотечный центр.
Оно было построено в 1888 – 1910гг. архитектором Guglielmo Calderini (1837 – 1916гг.) и стало крупнейшей стройкой после провозглашения Рима столицей.


Для строительства на зыбких почвах огромного здания потребовалось вбить большое число свай. Значительные расходы на строительство вызвали подозрения в коррупции и в 1912г. было инициировано парламентское расследование, которое, правда, было «спущено на тормозах».


Центр города был плотно заполнен автомобилями.


Правда «пробка» была не глухая, средняя скорость где-то 20км/ч.

Боковые улицы были перекрыты желтыми ленточками.


Впереди, в конце улицы виден Собор св.Петра в Ватикане.


Нам пришлось покрутиться вокруг Ватикана минут пятнадцать в поисках парковки. Все было забито.


Перед большинством подземных паркингов горел красный свет (они тоже были заполнены).
Наконец обнаружили парковку, в которой было одно свободное место (из нее как раз выехала машина).


Ценник оказался совсем не гуманный, 10евро в час, но продолжать поиски уже надоело.


Поставили машинку посреди подземелья и отдали ключи хозяину, по внешнему виду и произношению – индусу. Он обещал переставить авто, как только освободится место.
После проведения профилактической беседы на тему «Персонал респонзибилити фор сафети кар рашен туристов, лок внимательно или я тебя тут же и закопаю!» отправились к Ватикану.

[Dr_AVI]

Около служебного въезда за растянутыми желтыми ограничительными лентами толпился народ.


Как в старом анекдоте «Что-то показалось Штирлицу необычным. Штирлиц насторожился».
Я на всякий случай приготовил фотоаппарат и мы пошли к воротам.


Внезапно из за поворота, по улице с односторонним движением, выскочил кортеж. Впереди неслась Alfa Romeo с мигалкой.


За ней большая Hunday, тоже с мигалкой.
Третьей шла BMW.
Толпа вздохнула: «Papa!».
И точно, через затемненное стекло мы разглядели профиль Папы Римского Бенедикта XVI.


Машины кортежа все проносились, а в голове все вертелось: «Это вовремя мы зашли!» (с)


После проезда кортежа люд начал расходиться.
У центрального входа в Ватикан – фонтанчик с питьевой водой.


В Ватикане, да и вообще в Риме нет необходимости таскать с собой запас воды или покупать ее в кафе за бешеные деньги. Достаточно захватить с собой небольшую емкость и заполнять ее по мере необходимости.


А дальше нас ждал неприятный сюрприз. Очередь в собор растянулась по всей площади.


Сразу появились персонажи с бегающими глазами, которые на нескольких языках предлагали присоединиться к платной экскурсии и пройти в собор без очереди. Почему-то все они начинали говорить со «штурманом» по-английски, а затем со мной по-русски. Интересно, почему?
Цены озвучивали в 100евро за человека. Мы посчитали, что стоимость услуги несколько переоценена и, постояв минут пятнадцать на жаре, рассудили, что впечатлений «на сегодня» хватит.


Сфотографировались перед фонтаном и пошли забирать машинку.
Осмотрели машинку и проверили вещи. То ли беседа возымела действие на хозяина, то ли там всегда с машинами аккуратно обращаются. Но «Хитрило» был аккуратно перепаркован к стене. Изнутри ничего не пропало.
Заплатил индусу 10евро и поехали к месту ночевки.


Бунгало в кемпинге «Camping Village Roma» (http://www.booking.c...ooking_confpage) мы забронировали заранее. Только в нем комната с кондиционером и бесплатной парковкой стоила 45евро в сутки.


Бунгало – это домик на два изолированных номера с удобствами.
Перед входом пластмассовый стол и стулья.


В нашем номере были две двухярусные кровати, шкафчики и кондиционер.


Отдельный туалет с душем тоже имелись в наличии.
Точно такой же набор «удобств» в номере за стенкой.


Еще в кемпинге есть шале. Это домик с двумя комнатами, кухней и туалетом для большой компании и обычные площадки под палатки, кемперы и мотодома.


Для них в кемпинге оборудованы общие души, туалеты, кухни.
Наиболее удобные места в тени. На солнце в жилых модулях на колесах без кондиционера жарко.


Нам после напряженного дня захотелось покушать чего-нибудь итальянского.


На территории кемпинга есть ресторан и кафе. К сожалению, горячие блюда нам пообещали начать готовить только в 18ч. местного. Ждать четыре часа было как-то влом.
По имеющейся у нас информации где-то рядом был супермаркет.
Оказалось надо просто перейти через дорогу по надземному переходу.


Огромный супермаркет «Panorama» с большим выбором продуктов.


Цены не самые низкие, зато все рядом, в одном месте.
http://www.photoshar...id=7431729#code

И самое главное – около десятка видов горячей пиццы, прямо из печки.
Эта пицца оказалась самой вкусной из всей попробованной нами в Италии за время этой поездки.






Приятно расслабиться под кондиционером, переваривая впечатления и строя планы на следующий день.


До бассейна так и не дошли, ограничившись душем.
За день было пройдено 276км на автомобиле и 3км пешком.

[Dr_AVI]

"Мир да Винчи", замечательный фильм об архитектуре Сиенны, Флоренции и Рима из серии "КАК СОЗДАВАЛИСЬ ИМПЕРИИ" (ENGINEERING AN EMPIRE)

http://video.yandex....rpions56&cid=47

Приятного просмотра в ожидании продолжения отчета

[Optionsea]

Извините за вмешательство.... Хочу спросить у вас совет, как у автомобилиста прошедшего всю Италию !

Если можно дайте советы . Можно в ветке "Приглашаю в круиз из Барселоны ".

Летом 2012 года мы на лайнере будем в порту ЛИВОРНО ( Италия)

Мучаюсь выбором . Хотим прямо в порту взять машину в аренду и на ней из Ливорно посетить Флоренцию и Пизу..

Как рационально посетить эти места, где ставить машину, каким навигатором или картами вы пользовались. ..
Пожелания...как успеть и не заблудиться в этих местах

Спасибо Валерий

[Dr_AVI]

Извините за вмешательство.... Хочу спросить у вас совет, как у автомобилиста прошедшего всю Италию !

Если можно дайте советы . Можно в ветке "Приглашаю в круиз из Барселоны ".

Летом 2012 года мы на лайнере будем в порту ЛИВОРНО ( Италия)

Мучаюсь выбором . Хотим прямо в порту взять машину в аренду и на ней из Ливорно посетить Флоренцию и Пизу..

Как рационально посетить эти места, где ставить машину, каким навигатором или картами вы пользовались. ..
Пожелания...как успеть и не заблудиться в этих местах

Спасибо Валерий

Форум и предназначен для обмена опытом.
Давайте попробуем прикинуть возможность осуществления маршрута, включающего Ливорно, Пизу и Флоренцию на автомобиле.
Я использую программу IGO8.3.2 для WindowsMobile (поскольку у меня коммуникатор Mitac K-70 и КПК Asus):
http://4pda.ru/forum...howtopic=106052
Самые свежие карты от Navteq (на мой взгляд, они более точные, чем от Teleatlas):
http://4pda.ru/forum...dpost&p=4492874
Для удобства отображения маршрута у меня установлен скин (расширение, позволяющее более удобно настроить IGO) diMka by WertVRV:
http://4pda.ru/forum...40#entry2684211
Теперь о маршруте.
Чистой езды на машине получается около 200км, которые при использовании платных дорог займут не менее 3,5ч.
Для Пизы все понятно, достаточно в качестве промежуточной точки забить Piazza del Duomo. Рядом с ней много стоянок, они присутствуют в IGO, можно посмотреть в Google:

С Флоренцией все несколько сложнее. Город большой. Центр представляет сплошную ZTL (Zona traffiko limitate, зону доступную для автомобилей по специальному разрешению). Штраф за каждое пересечение границы зоны порядка 100евро.
На прокатные машины эти ограничения распространяются, были прецеденты пересылки штрафов в РФ, поэтому правильно будет оставить машину на стоянке за зоной ZTL.
Самый интересный вопрос, как найти такую стоянку.
Мы ставили машину около гостиницы. В принципе можно при планировании маршрута в «Типах включаемых дорог» IGO убрать галочку с опции «Требуется разрешение»:

Но на 100% гарантировать, что IGO не приведет вас через ZTL нельзя, т.к. муниципалитеты имеют обыкновение «передвигать» границы зоны (это существенная часть их дохода), поэтому всем экипажем надо будет внимательно следить за знаками.
Про замазать часть цифр номера машины жвачкой я Вам советовать не буду, ибо сам так никогда не делаю, все-таки можно попасть под штраф за нечитаемость номера
По тонкостям получения и сдачи прокатной машины "умничать" не буду, т.к. сам пока не пользовался.

По порядку посещения городов. Разумнее вначале заехать в Пизу, а затем во Флоренцию, т.к. если «увязните» во Флоренции, то в Пизу скорее всего уже не поедете

Итак, прикинем, что получаем в сухом остатке.
Стоянка лайнера 12ч.
Получение+сдача автомобиля и выход+ посадка на корабль около 2ч.
Дорога на автомобиле минимум 3,5ч.
Процедура поиска и постановки+отъезда со стоянки около 30мин.
Итого на осмотр Пизы и Флоренции остается 6ч.
Теперь можно проложить, маршрут исходя из Ваших предпочтений.
IGO позволяет планировать пешеходные маршруты. Для этого в меню «Планирование маршрута» надо выбрать опцию «Пешеход»

Ну и еще надо помнить, что очереди во Флоренции всегда огромные. Меньше 30минут стоять, наверно, нигде не получится.