Сообщений в теме: 2475

[Donau]

Если уже начинается шлюзование - нельзя.Если не местный,как говорится,то есть не знаешь что и как выглядит(по карте не шибко поймешь),то можно попасть в непростую ситуацию,выражаясь культурно.И услышать много о себе нового от встречных "местных",выходящих из шлюза о твоих способностях судоводителя и знании местности.

В соответствующих темах напишу об условиях шлюзования "там".  

[Алексей Мошков]

 

Мне стало интересно, почему ОТА совсем не потонул, поглядел его класс Регистра в надежде найти, сколько там отсеков может затопляться, а оказалось, что Речной Регистр такой ерундой даже не занимается. Там всё вокруг высоты волны и толщины обшивки крутиться. И, получается, такой записи как о морском судне, где можно сразу понять, советское оно или нет, насколько автоматизированное, льдопроходимое, при скольких затопленных отсеках может оставаться на плаву на реке нет. Там только можно понять, куда на теплоходе можно ездить - в реки, озера или моря, и всё. А так, чтобы открыть и посмотреть класс Регистра и сразу многое понять о судне и нету. У Речного и Морского Регистров разные взгляды на жизнь. Не задумывался ранее над этим.

Есть такая книженция на каждом теплоходе - "Информация об остойчивости",с которой комсостав знакомится под роспись.В ней приведены все расчёты - предельно допустимый крен,дифферент,расчёт непотопляемости,сколько и каких отсеков допустимо к затоплению для того,чтобы остаться на плаву,и проч..

 

И таблички всякие у них в рубке висят на эту тему, как мне помнится. Но, почему этот ОТА не потонул? У него, похоже румпельное отделение затоплено, МКО - тоже. Держался на поверхности до выталкивания на мель за счёт сцепа и сохранившей частичную водонепроницаемость надстройки?

[Алексей Мошков]

Скорее всего один. Меньше нельзя, больше не получится.

Я, скорее, хотел узнать, почему такая разница. Вот, например, раньше писалось, если Регистр морской КМ, звёздочка - это, кажется, судно, спроектированное и построенное в СССР. Далее в квадратике количество отсеков, которые можно было затопить, потом всякие прочие сведения - автоматизация там, льдопроходимость, и проч. всё это было зашифровано в одной строке. Хочешь совсем уж подробностей - иди на их сайт (сейчас). А на реке ничего подобного нет. Я думал, что вслед за районом плавания что-то ещё должно быть зашифровано в классе речного судна, а, как оказалось, ничего. Или, это не так?

Этот вопрос случайно возник, после аварии этого ОТА.

[Алексей]

Исторически у них не было в этом необходимости. Многие речные суда, особенно с классами Р и Л никакой непотопляемости, автоматизации и прочего не имели, соответственно и писать в классе было особо нечего.

[Алексей Мошков]

Исторически у них не было в этом необходимости. Многие речные суда, особенно с классами Р и Л никакой непотопляемости, автоматизации и прочего не имели, соответственно и писать в классе было особо нечего.

Благодарю за пояснения, а то я думал, что чего-то не въезжаю в эти обозначения.

[rcclines]

Ника прекращает деятельность... другие тоже на вылет готовятся, кто связан с отправкой туристов зарубеж... страховые требуют 50 миллионов за страховку или залоги на эквивалентную сумму

[Михаил Архипов]

Туроператор «Ника», работавший с 1993 года и организовавший круизы по Енисею (теплоход "Близняк"), Оби (теплоход "Ремикс") и по Белоруссии (теплоход "Белая Русь"), сообщил о прекращении деятельности:

 

Туроператор «Ника», организовавший круизы по Енисею, Оби и по Белоруссии, сообщил о прекращении деятельности

 

[Курзина Александра]

Туроператор «Ника», работавший с 1993 года и организовавший круизы по Енисею (теплоход "Близняк"), Оби (теплоход "Ремикс") и по Белоруссии (теплоход "Белая Русь"), сообщил о прекращении деятельности:

 

Туроператор «Ника», организовавший круизы по Енисею, Оби и по Белоруссии, сообщил о прекращении деятельности

 

 

 

Да, вот уж кого жалко, так это "Нику" и лично Михаила Корнышева, очень креативный, как теперь принято говорить, человек. Идеями просто фонтанировал, каждый год предлагал что-нибудь совершенно новое, в этом году, например, Байкал-Транссиб с различными вариантами окончания водно-ж/д путешествия. Эх! 

Как в одном из постов параллельной темы написал Константин (не дословно): при выборе между реноме и выживаемостью, круизные компании выберут выживаемость. Похоже, что Михаил выбрал реноме

[Курзина Александра]

А это новости на сегодня с сайта компании

 

Туроператор НИКА возвращается к нормальной работе с 26 Июня 2020 года.

Дорогие наши туристы!
Спасибо КАЖДОМУ из Вас за огромную поддержку!
Мы очень благодарны Вам за то, что мы Вам тоже нужны!
За эти 3 "черных" дня мы не получили НИ ОДНОГО отрицательного звонка или отзыва в наш адрес!
И мы сделали невозможное. Благодаря Вам и поддержке Ростуризма!

За эти дни был пройден длинный и очень странный путь!
Мы согласились "убить себя" для Вашей гарантии.
Но оказалось, что страховая защита - это более чем странный механизм, порой не понятно что в нем есть от понятия "защита"...

После большого количества совещаний и разъяснений стало понятно, что большинство из вас не получит страхового возмещения. Ведь у страховой компании так много "ходов" для того, чтобы не выплачивать страховое возмещение.

И мы сделали практически невозможное, подняли огромное количество резервов и мы можем работать!
И больше не зависим от страховых компаний!

Мы благодаря Вам и вместе с Вами переживем эту пандемию и будем великолепно путешествовать!

 

 

...и еще http://nikatravel.ru...d/news/3208.pdf

[Михаил Архипов]

 

В Уфе после трехлетнего перерыва вновь начались речные прогулки по реке Белой

.

[Михаил Архипов]

 

Новый колесный теплоход «Золотое кольцо» перегнали из Астраханской области в Нижегородскую для достройки

 

 

Третья «Комета-120», построенная в Рыбинске, отправлена на Чёрное море

.

[Михаил Архипов]

 

В Московской области на реке Москве затонул теплоход

.

[Prokof'ev]

Очень симпатичный теплоход, надо бы спасти.

Фото "зимы" или весны этого года

в Кожухово

[Михаил Архипов]

 

31 июля на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге прошла церемония закладки головного пассажирского судна проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский». Это один из двух пассажирских теплоходов — второй еще не заложен, но уже получил название «Виктор Астафьев» — которые в 2023 и 2024 году должны заменить на Енисее трехпалубные теплоходы проекта 588 «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов»:

 

В Санкт-Петербурге заложили теплоход «Андрей Дубенский», строящийся для Енисея

[Nero]

Странно. в технических характеристиках указано: высота волны до 2 м, а класс М-ПР 3,0 http://www.cruiseinf...h-sudov/a45902/

 

31 июля на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге прошла церемония закладки головного пассажирского судна проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский». Это один из двух пассажирских теплоходов — второй еще не заложен, но уже получил название «Виктор Астафьев» — которые в 2023 и 2024 году должны заменить на Енисее трехпалубные теплоходы проекта 588 «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов»:

 

В Санкт-Петербурге заложили теплоход «Андрей Дубенский», строящийся для Енисея

[Prokof'ev]

Вот еще такая новость: 

На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта состоялась торжественная церемония спуска на воду первого из двух танкеров-химовозов проекта 00216М «ПортНьюс»

 

https://yandex.ru/ne...4zTzQP5S4u9sHgM

 

https://energybase.r...ched-2020-08-26

 

Проект КБ Вымпел (не все у нас строится по проектам МИБ) продолжение проекта 00216, по которому построили раньше три танкера в Навашино. 

Интересно, что спуск на воду осуществляется с помощью плавучего дока...

[Prokof'ev]

Вот, сегодняшнее сообщение на близкую тему

 

Верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в Астраханской области могут получить заказы еще минимум на два круизных лайнера вместимостью до 300 пассажиров, рассказал ТАСС глава ОСК Алексей Рахманов, уточнив, что в проекте заинтересованы заказчики компании.

 

https://www.korabel....o_300_mest.html

 

Хотят продолжить строительство судов проекта PV300VD

 

Хотя это только сообщение о намерениях, но интересно......

[Юрий1962Самара]

В Самаре с помощью подлодки искали дефекты на опорах моста через реку Сок

https://www.samara.k...e/news/4023263/

[Юрий1962Самара]

Самарское пароходство «Волготанкер» распродает свой флот и акции

https://63.ru/text/b..._medium=desktop

[Prokof'ev]

Волжское пароходство продолжает программу конверсии флота. Компания планирует в следующем году переоборудовать три танкера в сухогрузные речные теплоходы, которые выйдут в навигацию уже осенью 2021 г.
Переоборудование танкеров проекта 05074Т типа «Волга-Флот» в многоцелевые сухогрузные суда будет выполнено дочерним предприятием Волжского пароходства — АО «Борремфлот» (Борский район, Нижегородская область).

 

http://vnpinfo.ru/no...-2021-godu.html

 

Правда, не сказано какие именно Волга-флоты из 6-ти оставшихся будут переоборудованы.