Сообщений в теме: 56

[Александр Соснин]

Написал о реконструкции теплохода "Василий Чапаев" - с чего она начиналась, как проходила, что получилось. Может, чего-то написал лишнего, ну пусть тогда коллеги по цеху покрутят пальцем у виска.

Новая жизнь "Василия Чапаева"

Приятного чтения!

[TOXA]

Александр, а вопрос установки оконных блоков с наклонно-поворотными створками даже не рассматривался? ИМХО, это наиболее разумный вариант. Или я чего-то не учитываю?

[kritik-kruizov]

Отличный теплоход, просто супер!

Ещё один удачный образец реконструкции теплоходов 305 проекта. Пожалуй, я поменяю свой личный устоявшийся за годы стереотип, что "пузырь" - это что-то старое, плохо пахнущее и не очень комфортное. Посмотреть бы ещё цены на круизы...

Я и раньше читал обсуждения этого теплохода на форуме, критику зелёного покрытия и пластиковых дверей, и всё же относился с некоторым недоверием к нему. Теперь, прочитав рассказ и посмотрев фотографии, оценив весь действительно колоссальный объём проведённых работ, думаю что "Чапаев" является лучшим образцом и достойным примером реконструкции двухпалубных теплоходов.

[Владимир Андреевич]

Александр Сергеевич, спасибо за статью. С нетерпением жду конференции, чтобы отправиться на "Чапаеве". Один вопрос: раньше в каютах была очень большая слышимость, что-нибудь было сделано для ее уменьшения или все осталось на прежнем уровне?

[Листик]

Просто супер!
Спасибо за "ротанговый" салон, отличную палубную мебель, новую отделку кают, прямую трансляцию с борта и новые перилла (это очень важно для теплохода, как и состояние палуб)!

И отдельное огромное СПАСИБО за фен!!! Как надоело таскать эту тяжесть... Это просто подарок какой-то, уж всем женщинам точно!

[Сжолио]

ОГРОМНОЕ спасибо за рассказ! Было очень интересно!!!

[kritik-kruizov]

В рассказе я обратил внимание на одно очень интересное высказывание, о том что на "Чапаеве" специально оставили часть кают без удобств, потому что некоторые туристы считают что за удобства с них берут лишние деньги...

А как оно на самом деле? Как влияет наличие или отсутствие санузла в каюте на себестоимость тура? Потому что, по факту стоимость путёвок в каюты с санузлами всегда дороже. Или на "Чапаеве" по другому? Или это просто маркетинговые накрутки, и они не имеют никакого отношения к себестоимости круиза?

Это я к тому, что санузел в каюте - вещь, всё же, весьма желательная и полезная!

[Макаров Артём]

Браво. Чтобы так у нас все работали и относились к своему делу, как вы.

[iniana]

В рассказе я обратил внимание на одно очень интересное высказывание, о том что на "Чапаеве" специально оставили часть кают без удобств, потому что некоторые туристы считают что за удобства с них берут лишние деньги...

Тогда логично будет предположить, что наверняка найдутся туристы, которые посчитают, что с них берут лишние деньги за телевизор и телефон в каюте И боюсь, противников телевизоров окажется больше, чем противников санузлов...

[andrey64]

Ага, а мне верните 3 копейки за фен, он мне не нужен.
Просто некорректно сравнивать наличие санузла в каюте с наличием телевизора (фена, графина). Сколько уже раз писалось, что такие "мелочи" не влияют на цену круиза. Их доля в себестоимости слишком мала по сравнинию с наличием отдельного санузла.
А вообще, Александр, спасибо большое за подробный рассказ. Написано очень эмоционально. Может кто то и проникнется в те сложности, которые преодолевают операторы, чтобы сделать наш отдых комфортным.

[Егор Васильев]

Саше Соснину огромное спасибо за интересный рассказ и полноценное освещение процесса!!!

И боюсь, противников телевизоров окажется больше, чем противников санузлов...

http://www.infoflotf...showtopic=10804
"Телевизор в каюте..., Нужен или нет?"
17 страниц говорят сами за себя

[Евгений Блохин]

В рассказе я обратил внимание на одно очень интересное высказывание, о том что на "Чапаеве" специально оставили часть кают без удобств, потому что некоторые туристы считают что за удобства с них берут лишние деньги...

А как оно на самом деле?

Вряд ли можно называть такие деньги лишними, но для справки: каюты с санузлами на "Чапаеве" примерно в полтора раза дороже, чем каюты без санузлов. При том, что каюта с удобствами может быть гораздо менее удобной , или вовсе пригодной только для сна (каюты 56 и 57).
А рассказ очень интересный, познавательный и поучительный. Спасибо, Александр!

[Анна Коданина]

Да-а, объем проделанных работ - впечатляет! По-моему, здорово, что находятся энтузиасты в лице туркомпании "Инфофлот", которые готовы тратить деньги на настолько капитальный ремонт уже очень немолодого теплохода.
Особенно поразило место в рассказе А. Соснина, посвященное освящению судна. Чувствовать энергетику теплохода и пытаться ему помочь вжиться в новый облик - по-моему, высший пилотаж. Браво!
А на критиков и критиканов, Александр, не обращайте внимания. Не критикуют только тех, кто ничего не делает. А вы делаете, творите, и это дорогого стоит.

[kritik-kruizov]

А на критиков и критиканов, Александр, не обращайте внимания.

Думаю, Александру не привыкать, так как этот теплоход уже давно активно обсуждается на форуме. Да и что критиковать, если работа действительно выполнена огромная и основательная, по высшему пилотажу. В этом нет никаких сомнений. 26 вложенных миллионов в теплоход - это по моему, примерно, рыночная стоимость самого теплохода...

[Ирина Архипова]

Удалось побывать на Чапаеве в Угличе. Осталось очень приятные впечатления от дизайнерских решений и чистоты, которая поддерживается на теплоходе (а уже целый месяц прошел).

[Buzzer]

Вчера наконец-то и мне удалось попасть на борт обновлённого "Чапаева" - и этот рассказ прочитать после посещения было вдвойне интересно.

Действительно, сколько нужно энергии и нервов, чтобы провести такую реконструкцию. Какие неожиданные трудности встречаются на этом пути...
Но, безоговорочно, всё было не зря!

Теплоход "в живую" смотрится гораздо интереснее и органичнее, чем на фотографиях в теме, где обсуждались новые интерьеры. И всё то, что казалось спорным - на самом деле оказалось просто замечательно!

Действительно, теперь можно смело рекомендовать его знакомым, которые никогда ещё в круизах не были - положительное впечталение гарантировано!

[путешественник]

Александр, спасибо за такой рассказ. Действительно работа проделана колоссальная. С нетерпением жду августа, когда смогу целых десять дней наслаждаться отдыхом на Чапаеве. Удачи!

[Александр Соснин]

Спасибо за хорошие слова! Конечно, не обошлось без ошибок и неоптимальных решений, которых уже не будет допущено в следующий раз. Но приятно, что многим теплоход понравился. Мы тоже его очень любим - и таким, каким он был, и таким, каким он стал.

Александр, а вопрос установки оконных блоков с наклонно-поворотными створками даже не рассматривался? ИМХО, это наиболее разумный вариант. Или я чего-то не учитываю?

Проблема - размер этого окна. Внутри каюты просто нет такого количества свободного места для его открытия. Поэтому окно можно было бы разделить на две части, одна из которых и была бы наклонно-поворотной створкой. Так сделано на некоторых теплоходах. Ну а преимущество окон, установленных на "Чапаеве", против двухсекционных - внешний вид.

раньше в каютах была очень большая слышимость, что-нибудь было сделано для ее уменьшения или все осталось на прежнем уровне?

Между вновь отделанными каютами - тройная "защита": по центру - перегородка из толстой фанеры, на ней с каждой стороны - обрешетник, и к нему прикреплен ламинат. Это существенно улучшило звукоизоляцию между каютами. Но в каютах на главной палубе используются шкафы, вдающиеся в соседнюю каюту. Там, где стоит шкаф, нет трехслойной защиты, и звукоизоляция недостаточная. В течение этой навигации шкафы будут обклеены изнутри шумопоглощающим материалом, сейчас мы советуемся на эту тему со специалистами. После этого можно будет говорить, что звукоизоляция стала хорошей во всех каютах.

Как влияет наличие или отсутствие санузла в каюте на себестоимость тура? Потому что, по факту стоимость путёвок в каюты с санузлами всегда дороже. Или на "Чапаеве" по другому? Или это просто маркетинговые накрутки, и они не имеют никакого отношения к себестоимости круиза?

Я несколько далек от ценообразования, но постараюсь ответить на этот вопрос. Цены получаются так: определяется, какая выручка при расчетном количестве туристов должна получиться в течение навигации. Плановая выручка рассчитывается исходя из всех затрат, налогов и нормы прибыли по данному судну (иногда даже бывает, что плановая прибыль равна нулю - в тех случаях, когда с этим судном надо отработать навигацию по "политическим" причинам, или раскрутить его на рынке).

А вот дальше уже вступает в дело маркетинг: получившаяся плановая выручка раскидывается по рейсам и по категориям кают с помощи системы коэффициентов, они уже чисто маркетинговые, и к себестоимости конкретной каюты не имеют отношения. Наличие санузла повышает продажную ценность каюты. И таким образом "дотируются" более дешевые каюты. А в сумме должен получиться плановый показатель по итогам навигации.

[TOXA]

Проблема - размер этого окна. Внутри каюты просто нет такого количества свободного места для его открытия

Понял. Именно эту причину я и ожидал услышать в Вашем ответе

Ну а преимущество окон, установленных на "Чапаеве", против двухсекционных - внешний вид

Это бесспорно

[tgs]

«Мы очень любим реку, теплоходы и то, что делаем. Да что говорить, мы всецело отдаемся этой работе, и не знаем ничего более для нас интересного и увлекательного, чем она.»

Новый «Василий Чапаев» – подтверждение этих слов. Здорово!