Сообщений в теме: 172

[alekseyZ]

Алексей, благодарю!

А на переднем плане фото №3 АГ-22 или кто поболее? и левее там тоже кто то стоит, понять бы кто....

Не АГ, что то больше. Левее не скажу, слишком маленький фрагмент.

[lps]

Что за 588й в на СРЗ Петрокрепости?

пардон за качество, снято ночью 1/07/10

[val]

вроде бы Степан Разин

[TOXA]

вроде бы Степан Разин

То бишь Аврора

[Alina]

К сожалению по приведенной ранее ссылке(пост №111) бизертинский период никак не затронут. Однако достаточно подробно дается хронометраж событий в преддверии Исхода. «Краткий очерк Белой борьбы под Андреевским флагом на суше, морях, озерах и реках России в 1917–1922 годах» дает полное представление о происходящем на Юге России 18-20гг фактически до самой эвакуации. Имели место истории удивительные, где случайное стечение обстоятельств, драматически, но счастливо решали судьбу кораблей и людей, которым было предначертано впоследствии прийти в Тунис.

История с миноносцем «Цериго» при эвакуации из Одессы в Севастополь:

«…..Совершенно невероятная история произошла с недостроенным и не имевшим еще орудий эскадренным миноносцем «Цериго». На нем был почти полный комплект офицеров, взявших на борт свои семьи, и небольшая команда добровольцев-матросов. Во второй половине последнего дня эвакуации портовый катер, на котором находился старший офицер миноносца старший лейтенант Корнилович, оттащил «Цериго» от мола, но, пройдя две-три сотни метров, миноносец зацепился за какое-то препятствие. При попытке сдвинуть его с места лопнул буксир, и ввиду слабости машины катера командир миноносца капитан 2-го ранга Задлер приказал Корниловичу идти на рейд и привести более сильный буксир. Проходивший мимо около 15 часов пароход «Россия», несмотря на окрики, помощи не оказал. Возможно, что его капитан боялся тоже сесть на мель. На берегу шла стрельба, но пули до миноносца не долетали, и скоро его скрыла темнота. В этом положении «Цериго» простоял всю ночь, но к утру, под влиянием усилившегося ветра, поднявшего, вероятно, воду в порту, миноносец сдвинулся с места и был отнесен обратно к Карантинному молу. Положение находившихся на борту офицеров казалось трагичным, и они с минуты на минуту ожидали появления красных. На всякий случай все они переоделись в матросскую форму.
Но пришедшие на мол красноармейцы, считая, вероятно, что миноносец добровольно остался и перешел к красным, не сделали никакой попытки подняться на его борт. Видя стоящие еще на рейде корабли, офицеры миноносца надеялись, что кто-нибудь придет с моря им на помощь. С другой стороны, было ясно, что такое положение долго продолжаться не может и организующиеся в Одессе красные власти заинтересуются в конце концов стоящим без флага миноносцем. Желая выиграть время и избежать появления красноармейцев на борту, было решено послать в красный штаб представителей от мнимого «судового комитета» с заявлением, что миноносец добровольно остался в Одессе и переходит к красным. Инженер-механик лейтенант А. Ф. Поляков и два матроса составили эту «делегацию» и во второй половине дня отправились в город. Не без труда они нашли штаб нового комендантского управления и были приняты его комиссаром. Выслушав их сообщение, комиссар выдал им бумагу, ограждавшую миноносец от самочинных обысков и от разграбления имущества и материальной части безответственными партизанскими группами. Для избежания возможных инцидентов комиссар распорядился поставить на молу часовых, и под их охраной спокойно прошел весь вечер. Ночью, когда надежда на прибытие помощи почти исчезла, в темноте показался силуэт буксира, который бесшумно подошел к миноносцу и подал конец. На буксире находился старший лейтенант Корнилович, которому удалось получить его только в этот день. Считая, очевидно, что миноносец переходит по приказанию красного командования на другoe место, бывшие на молу красноармейцы не реагировали на его уход, и лишь утром 9 февраля, когда миноносец был уже на рейде, красная полевая батарея выпустила в его сторону несколько снарядов, не причинивших вреда. Достаточно сильного буксира для перевода «Цериго» по разбушевавшемуся морю в Севастополь не было, а волны угрожали между тем сорвать миноносец с якоря и выбросить его на берег. Через некоторое время к «Цериго» подошел вспомогательный крейсер «Цесаревич Георгий», командир которого капитан 2-го ранга Домбровский ввиду невозможности спустить в такую погоду шлюпку приблизился к корме миноносца и при помощи судового крана снял с «Цериго» сначала женщин и затем всех остальных людей. Впоследствии выдержавший все же на якоре шторм «Цериго» был приведен в Севастополь....»

[Alina]

ранее найденное фото никак не давало понять чем занят экипаж, предположения были не радужные, настолько что и вопрос задать страшно...



однако, все оказалось "возвышенней" , а ответ нашелся в этой же теме (пост № 99)


все то же 21 августа 1914 года

[lps]

Это что за монстр на верхней Свири? Похоже на что-то морское.

Если не ошибаюсь, в 2003м этот корпус был с рубкой и колесами.

[Parovoz]

Как-то на форуме этот пепелац уже обсуждали... Никакой он не колесный.

[lps]

Как-то на форуме этот пепелац уже обсуждали... Никакой он не колесный.

Спасибо, очень познавательно...

[Alina]

Д.И. Менделеев и его сын Владимир на палубе фрегата "Память Азова" перед уходом корабля в плавание



(просто фото)

[TOXA]

(просто фото)

У меня фото не кажет...

[Gunther]

Обращаюсь к уважаемым знатокам и ценителям истории речного флота.
В 1960-1970 - х гг. в г.Кинешма (р.Волга, Ивановская обл.) в качестве учебного судна станции юных техников работал пароход "Кинешемец". Это было второе судно с таким названием, его предшественник до начала 60-х гг. эксплуатировался в тех же целях и являлся бывшим буксирным пароходом "Посланник". О "Кинешемце"-2 есть непроверенная информация, что до переименования он назывался "Полюс". По типу это был однодечный грузопассажирский колесный пароход. Хотелось бы узнать его технические характеристики, а также информацию - было ли это судно единичной постройки или одно из серии (если так, то какой именно. Фото похожих п/х немало, но абсолютного сходства нет ни в одном случае).

[Alina]

По данным форума Кортик:



С правой стороны, во втором ряду в матроской форме правнучка Айвазовского -
Гаяне Микеладзе. Невозможно понять, откуда они отправились в плавание.
Знатоки там же утверждают:
1. корабль английский (название???)
2. 100% это не Бизерта, и скорей всего еще Севастополь
3. Известно только то, что они покинули Россию

может кому известны подробности? или возможно кто то может внести уточнения?

[Alina]

Коринфский канал на участке перехода "Костантинополь-Бизерта"



снято с учебного судна "Моряк" . Исход. 1920 год




и два фото русские на кораблях сразу по прибытии в Константинополь



ТР "ДОН"



приведено не в качестве Угадайки, но корабль на первом фото интересно было бы знать....второй ТР "ДОН"

(взято с форума Кортик)

[Волгарь-4]

Обращаюсь к уважаемым знатокам и ценителям истории речного флота.
В 1960-1970 - х гг. в г.Кинешма (р.Волга, Ивановская обл.) в качестве учебного судна станции юных техников работал пароход "Кинешемец". Это было второе судно с таким названием, его предшественник до начала 60-х гг. эксплуатировался в тех же целях и являлся бывшим буксирным пароходом "Посланник". О "Кинешемце"-2 есть непроверенная информация, что до переименования он назывался "Полюс". По типу это был однодечный грузопассажирский колесный пароход. Хотелось бы узнать его технические характеристики, а также информацию - было ли это судно единичной постройки или одно из серии (если так, то какой именно. Фото похожих п/х немало, но абсолютного сходства нет ни в одном случае).

Вот еще "Кинешемец"

[Alina]

С правой стороны, во втором ряду в матроской форме правнучка Айвазовского -
Гаяне Микеладзе.

ответов на вопросы выше найти не удалось , но подробности некоторые о судьбе правнучки Айвазовского такие:

жила она в Лондоне, в эмиграции, была актрисой и её сценическое имя было Мики Иверия.Родилась в Крыму в 1910 году, скончалась в 1994- ом.



это пока все....

[Alina]

кто нибудь знает что это за колышки для чего они служили? почему устроены с такой частотой и
отходят от берега с определенным шагом?

[Михаил Пашковский]

кто нибудь знает что это за колышки для чего они служили? почему устроены с такой частотой и
отходят от берега с определенным шагом?

Мне кажется, что это шпунтовые стенки из забитых в дно свай. Предназначены для защиты набережной во время штормов - они удерживают от уноса грунт на дне около береговой линии, не давая тем самым, оседать берегу.

[Alina]

Мне кажется, что это шпунтовые стенки из забитых в дно свай. Предназначены для защиты набережной во время штормов - они удерживают от уноса грунт на дне около береговой линии, не давая тем самым, оседать берегу.

это Ваше предположение, или где то такая защита применялась и Вы о ней знаете?

как то, даже чисто внешне, мне не представляется что эти....пусть и "сваи", но на такой высоте, могут реально защитить берег....тем более "от штормов"...

а выступы в воду через каждые несколько метров, это что? неужели они несли функцию волнорезов?

[Михаил Пашковский]

это Ваше предположение, или где то такая защита применялась и Вы о ней знаете?

Видел остатки подобных стенок у нас в Питере, в воде за пляжем у Петропавловской Крепости. Подобные волнорезы, правда, не шпунтовые, а то ли отсыпные, то ли бетонные на фотографиях пляжей Черноморского Побережья Кавказа...

а выступы в воду через каждые несколько метров, это что? неужели они несли функцию волнорезов?

Скорее всего, именно так. Возможно даже, что вся поверхность морского дна между рядами шпунтов представляет собой ряжевую конструкцию (набор открытых сверху деревянных срубов, погруженных в воду и загруженных камнями) - на подобных основаниях, кстати, так же с рядами поперечных шпунтовых стенок, устроены старые форты Кронштадта ("Кроншлот", "Павел", "Александр", Константиновская батарея, "Тотлебен", "Обручев")... К сожалению, по образованию и работе я не гидротехник, поэтому точнее о принципе действия подобной конструкции сказать не смогу. Но то, что на представленном Вами снимке видны именно шпунтовые стенки - факт.