Сообщений в теме: 76

[81-717.5]

А что, "двухсистемники" не могут проходить границу смены рода тока без остановки?
(Это я не к тому, что не надо в Свири останавливаться, а в принципе )

Скорее всего потребуется совершить короткую остановку на станции стыкования опустить ТП, перевести силовое оборудование электровоза или электропоезда на работу под постоянный(3 Кв) или переменный(25Кв) ток, сообщить энергодиспетчеру, после чего продолжать движение)

[Евгений Блохин]

Насколько я понял этот технический момент из обсуждения на Форуме "Российские электропоезда", на "стыковых" станциях диспетчер подаёт в соответствующую сеть либо постоянный, либо переменный ток ( в зависимости от типа локомотива и есссно, маршрута).

Ну, этот момент я более или менее представляю. Участок смены рода тока называется "вставка", и тот или другой ток на вставку подаёт "специально обученный человек", именуемый энергодиспетчером. Любопытно, мешает ли что-нибудь миновать вставку ходом? Знаю, что подача "не того" тока приводит к срабатыванию защиты в электровозе, т.е. ничего не сгорит - не сломается. Кроме того, технически ничто не мешает преодолеть малую часть пути с опущенными пантографами - воздуха в тормозной системе много.
Но, наверное, есть какой-то регламент?

Подпорожский? Да особо шибко не ограничивает.

Нет, мост на главном ходу Окт. ж.-д. (Волховстрой-1 - Свирь - Петрозаводск-Мурманск), перед ст. Свирь. Он же подъёмный?

[Михаил Архипов]

Первый по-настоящему скоростной экспресс презентовали в пятницу с большим размахом в Санкт-Петербурге.

Фоторепортаж: http://chek-pipinda.....com/24565.html

[Евгений Блохин]

Да, именно про этот мост я и спрашивал. В мае с.г. довелось пройти под ним на т/х "Кабаргин", и ферма была поднята. Но, если я правильно понял, для грузовых судов в норме разводка не требуется. А для 301/302?
В своём вопросе про "ограничения" я имел в виду, что если для судов требуется разводка, то врядли ж.-д. даёт много "окон", когда мост можно развести.

[Alex_I]

Пассажир - ЧС2Т.
На 2007 год все электровозы ЧС2Т приписаны к ТЧ-8 Санкт-Петербург-Московский Октябрьской дороги и водят поезда в основном с Московского и Ладожского вокзалов Санкт-Петербурга

[92-016]

Пассажир - ЧС2Т.

Выходит, там постоянный ток?

[Евгений Блохин]

Пассажир - ЧС2Т.

Выходит, там постоянный ток?

Ну да, от места съёмки ещё 1,5 км - постоянный, дальше (от ст. Свирь) - переменный.

[Slava-AM]

Парочка локомотивов, снятых в Сызрани:
ВЛ-10к:


ТЭП-70БС:

[92-016]

Спасибо огромное, Слава! После поездки в Игру я в ТЭП70БС буквально влюбился! А ВЛ10К у нас где-то бегает сдесь, только не поймаю никак, вижу только когда снять не могу.

[Slava-AM]

А мне нравится ЧС-2К. На Куйбышевской жд таких несколько штук бегает:

[92-016]

Да, я видел такой, когда в Самаре был ночью, красивый. Но всё таки, я считаю, ему недостаёт той внушительности во внешнем виде, которая присуща большинству наших локомотивов. Из модернизаций ЧС2 мне нравится не модель ярославского завода, которая на Славиной фотке, а эта, запорожского. Похож на односекционный ЧС7, чей дизайн мне очень нравится.

(фото не моё)
Ну а мои самые любивые это вот, 3ТЭ10У и ТЭП70БС

[Alex_I]

А мне нравится ЧС7. Я когда-то водил этот электровоз в ТЧ-11.

[Alex_I]

Угадайка

Почему электровозы едут на поднятом 2-ом пантографе, а не на первом?

[92-016]

По-моему первый они поднимают при рекуперационном (надеюсь правильно это страшное слово написал) торможении, нет?

[Alex_I]

Нет, не правильно.

[Евгений Блохин]

Про двухсекционный электровоз я бы предположил, что работает задняя секция; для односекционных этот вариант не проходит. Возможно, регламент - для равномерного износа пантографов?

[Alex_I]

см. предыдущие фото. на односекционных машинах поднят 2-ой пантограф.

З.Ы подсказка. связано с контактной сетью

[Евгений Блохин]

см. предыдущие фото. на односекционных машинах поднят 2-ой пантограф.

Чего смотреть, я и без фото знаю, что второй
Я предположил, что есть регламент для односекционных машин: использовать 2-й пантограф для равномерности износа контактной поверхности.