Сайты портала: Клуб речных туристов • Водные пути России • Российские речные суда • Круизное информационное агентство • Речной флот • Гид по морским круизам • Морской флот СССР • "Флот и Круизы. Вестник Инфофлота" • Речные круизы от компании "Инфофлот" • Ретрофлот • Фотоколлекция • Фотографии из круизов • Речная Старина • Морские круизы от компании "Инфофлот"

Лента новостей: Новости флота и круизов в России и мире

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Первый российский газотурбовоз

Автор 588, июл 04 2008 13:31

Назад

Вперед

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 76

#41 81-717.5

Пользователь

Посетители
85 сообщений

Регистрация: 09-Ноябрь 07

Город:Город на Неве.

Отправлено 28 Декабрь 2008 - 21:13

Евгений Блохин, on 28.12.2008 - 12:25, said:

А что, "двухсистемники" не могут проходить границу смены рода тока без остановки?
(Это я не к тому, что не надо в Свири останавливаться, а в принципе )

Скорее всего потребуется совершить короткую остановку на станции стыкования

опустить ТП, перевести силовое оборудование электровоза или электропоезда на работу под постоянный(3 Кв) или переменный(25Кв) ток, сообщить энергодиспетчеру, после чего продолжать движение)

Послужной список: работал на метеорах "Даная" и "Персей". 2007, 2008 г.

Наверх

#42 Евгений Блохин

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
2 765 сообщений

Регистрация: 07-Февраль 08

Город:Москва, Беляево

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 01:46

Желтиков Александр, on 28.12.2008 - 17:13, said:

Насколько я понял этот технический момент из обсуждения на Форуме "Российские электропоезда", на "стыковых" станциях диспетчер подаёт в соответствующую сеть либо постоянный, либо переменный ток ( в зависимости от типа локомотива и есссно, маршрута).

Ну, этот момент я более или менее представляю. Участок смены рода тока называется "вставка", и тот или другой ток на вставку подаёт "специально обученный человек", именуемый энергодиспетчером. Любопытно, мешает ли что-нибудь миновать вставку ходом? Знаю, что подача "не того" тока приводит к срабатыванию защиты в электровозе, т.е. ничего не сгорит - не сломается. Кроме того, технически ничто не мешает преодолеть малую часть пути с опущенными пантографами - воздуха в тормозной системе много.
Но, наверное, есть какой-то регламент?

Quote

Подпорожский? Да особо шибко не ограничивает.

Нет, мост на главном ходу Окт. ж.-д. (Волховстрой-1 - Свирь - Петрозаводск-Мурманск), перед ст. Свирь. Он же подъёмный?

Наверх

#43 Михаил Архипов

Сruiseinform.ru

Администраторы
11 152 сообщений

Регистрация: 20-Январь 04

Город:Москва

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 09:02

Mayjor, on 26.12.2008 - 21:32, said:

Первый по-настоящему скоростной экспресс презентовали в пятницу с большим размахом в Санкт-Петербурге.

Фоторепортаж: http://chek-pipinda.....com/24565.html

Наверх

#44 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 14:42

Евгений Блохин, on 29.12.2008 - 02:46, said:

Желтиков Александр, on 28.12.2008 - 17:13, said:
Насколько я понял этот технический момент из обсуждения на Форуме "Российские электропоезда", на "стыковых" станциях диспетчер подаёт в соответствующую сеть либо постоянный, либо переменный ток ( в зависимости от типа локомотива и есссно, маршрута).
Ну, этот момент я более или менее представляю. Участок смены рода тока называется "вставка", и тот или другой ток на вставку подаёт "специально обученный человек", именуемый энергодиспетчером. Любопытно, мешает ли что-нибудь миновать вставку ходом? Знаю, что подача "не того" тока приводит к срабатыванию защиты в электровозе, т.е. ничего не сгорит - не сломается. Кроме того, технически ничто не мешает преодолеть малую часть пути с опущенными пантографами - воздуха в тормозной системе много.
Но, наверное, есть какой-то регламент?

Quote
Подпорожский? Да особо шибко не ограничивает.

Нет, мост на главном ходу Окт. ж.-д. (Волховстрой-1 - Свирь - Петрозаводск-Мурманск), перед ст. Свирь. Он же подъёмный?

Мы с Вами говорим об одном и том же объекте.У него есть вполне офицьяльное название:"Подпорожский мост".Это мост в главном ходу ОЖД,на 1047,4 км. р.Свирь

Его ферма при разводке может подыматься вверх на 22,5 метра.Его габарит в наведенном состоянии от самого высокого расчетного уровня воды в реке-13.37 метра. В разведенном состоянии это будет 35,87 метра.
Так что,по настоящему он ничего не ограничивает.35 метров высотой-это уже нормальные морские суда

Если уж что и ограничивает максимальный надводный габарит судов,которые могут пройти по Волго-Балтийскому водному пути,так это неразводной мост на 6 шлюзе ВБК.Именно он является лимитирующим.

15.92 метра от проектного уровня,самого наивозможнейшего маленького уровня воды,при котором обеспечиваются гарантированные глубины,и 15.77 метра от расчетного высокого уровня.

Наверх

#45 Евгений Блохин

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
2 765 сообщений

Регистрация: 07-Февраль 08

Город:Москва, Беляево

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 17:43

Да, именно про этот мост я и спрашивал. В мае с.г. довелось пройти под ним на т/х "Кабаргин", и ферма была поднята. Но, если я правильно понял, для грузовых судов в норме разводка не требуется. А для 301/302?
В своём вопросе про "ограничения" я имел в виду, что если для судов требуется разводка, то врядли ж.-д. даёт много "окон", когда мост можно развести.

Наверх

#46 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 20:25

Quote

Но, если я правильно понял, для грузовых судов в норме разводка не требуется. А для 301/302?

Аналогично.Хотя пару-тройку лет назад один четырехдек чем-то мост задел,о чем я понял из разговора мастера моста (тот,кто мост непосредственно разводит;у него есть речная УКВ и позывной) с диспетчером движения Подпорожья. Речь шла о разбитом "прожекторе" на пароходе(хотя какой там может быть "прожектор" на крыше?Скорее, фонарь топового огня).О том, что мост не пострадал,можно было судить по миролюбивому настроению мастера.Просил суда с большей,чем нужно,высотой на участок не пускать. :unsure:

Quote

В своём вопросе про "ограничения" я имел в виду, что если для судов требуется разводка, то врядли ж.-д. даёт много "окон", когда мост можно развести.

Естественно,что мост будут разводить,руководствуясь графиком движения поездов,а не пассажирских судов.Сейчас,например,в связи с известными экономическими событиями движение поездов на этом участке изрядно поутихло.
Сегодня,кстати, ходил в лес на разведку на предмет завалить приличную небольшую елку в честь предстоящего праздника.Лазил по лесу часа два в районе между ст.Свирь и р.Свирь. За это время от ст.Свирь в сторону Волховстроя прошел всего один "пассажир",которого я и защелкал:

Так что с "окнами" наверняка проблем нет,только пароходы не ходят почему-то...

Еще фотки почти в тему

До реки метров семьсот,мост за поворотом:

А если воротиться к реке задом,то до станции километра полтора:

Вот такой вот легкий оффтоп... :rolleyes:

Наверх

#47 Alex_I

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 432 сообщений

Регистрация: 25-Январь 07

Город:Москва

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 20:32

Пассажир - ЧС2Т.
На 2007 год все электровозы ЧС2Т приписаны к ТЧ-8 Санкт-Петербург-Московский Октябрьской дороги и водят поезда в основном с Московского и Ладожского вокзалов Санкт-Петербурга

Меняю обретенную реальность на утраченные иллюзии.

Наверх

#48 92-016

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 884 сообщений

Регистрация: 03-Январь 08

Город:Жигулёвск

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 20:47

Quote

Пассажир - ЧС2Т.

Выходит, там постоянный ток?

Наверх

#49 Евгений Блохин

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
2 765 сообщений

Регистрация: 07-Февраль 08

Город:Москва, Беляево

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 20:59

92-016, on 29.12.2008 - 21:47, said:

Quote
Пассажир - ЧС2Т.
Выходит, там постоянный ток?

Ну да, от места съёмки ещё 1,5 км - постоянный, дальше (от ст. Свирь) - переменный.

Наверх

#50 Slava-AM

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
4 847 сообщений

Регистрация: 28-Декабрь 06

Город:Самара

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 21:26

Парочка локомотивов, снятых в Сызрани:
ВЛ-10к:

ТЭП-70БС:

САМАРА РЕЧНАЯ

Наверх

#51 92-016

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 884 сообщений

Регистрация: 03-Январь 08

Город:Жигулёвск

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 21:44

Спасибо огромное, Слава! После поездки в Игру я в ТЭП70БС буквально влюбился! А ВЛ10К у нас где-то бегает сдесь, только не поймаю никак, вижу только когда снять не могу. :unsure:

Наверх

#52 Slava-AM

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
4 847 сообщений

Регистрация: 28-Декабрь 06

Город:Самара

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 22:16

А мне нравится ЧС-2К. На Куйбышевской жд таких несколько штук бегает:

САМАРА РЕЧНАЯ

Наверх

#53 92-016

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 884 сообщений

Регистрация: 03-Январь 08

Город:Жигулёвск

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 08:30

Да, я видел такой, когда в Самаре был ночью, красивый. Но всё таки, я считаю, ему недостаёт той внушительности во внешнем виде, которая присуща большинству наших локомотивов. Из модернизаций ЧС2 мне нравится не модель ярославского завода, которая на Славиной фотке, а эта, запорожского. Похож на односекционный ЧС7, чей дизайн мне очень нравится.

(фото не моё)
Ну а мои самые любивые это вот, 3ТЭ10У и ТЭП70БС

Наверх

#54 Alex_I

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 432 сообщений

Регистрация: 25-Январь 07

Город:Москва

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 10:36

А мне нравится ЧС7. Я когда-то водил этот электровоз в ТЧ-11.

Меняю обретенную реальность на утраченные иллюзии.

Наверх

#55 Alex_I

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 432 сообщений

Регистрация: 25-Январь 07

Город:Москва

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 10:39

Угадайка

Почему электровозы едут на поднятом 2-ом пантографе, а не на первом?

Меняю обретенную реальность на утраченные иллюзии.

Наверх

#56 92-016

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 884 сообщений

Регистрация: 03-Январь 08

Город:Жигулёвск

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 10:43

По-моему первый они поднимают при рекуперационном (надеюсь правильно это страшное слово написал) торможении, нет?

Наверх

#57 Alex_I

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 432 сообщений

Регистрация: 25-Январь 07

Город:Москва

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 11:03

Нет, не правильно.

Меняю обретенную реальность на утраченные иллюзии.

Наверх

#58 Евгений Блохин

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
2 765 сообщений

Регистрация: 07-Февраль 08

Город:Москва, Беляево

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 11:35

Про двухсекционный электровоз я бы предположил, что работает задняя секция; для односекционных этот вариант не проходит. Возможно, регламент - для равномерного износа пантографов?