Сайты портала: Клуб речных туристов • Водные пути России • Российские речные суда • Круизное информационное агентство • Речной флот • Гид по морским круизам • Морской флот СССР • "Флот и Круизы. Вестник Инфофлота" • Речные круизы от компании "Инфофлот" • Ретрофлот • Фотоколлекция • Фотографии из круизов • Речная Старина • Морские круизы от компании "Инфофлот"

Лента новостей: Новости флота и круизов в России и мире

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Некоторые фото с ГКП

Автор Гость_никольский_* , май 12 2008 08:06

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 727

#241 a.bukovski

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 416 сообщений

Регистрация: 14-Август 06

Город:Москва

Отправлено 21 Ноябрь 2008 - 16:48

Юрий огромная благодарность за столь подробный иллюстрированный репортаж о жизни Речника. Спасибо Вам огромное. Хорошего отдыха и продолжения рассказа в будущем году! Удачи!!!

Статуй какого-то мужика с каким-то мешком на фоне корпуса Петра Великого...

Если я не ошибаюсь, этот мужик - русский мореплаватель адмирал Крузенштерн Иван Фёдорович, и стоит он у основанного им Морского корпуса ( в советское время Высшее Военно-морское командное училище им. Фрунзе).
Справка о нём в Википедии

КАК объять необъятное?! 27 круизов с 1998 года,
а фото здесь: http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

Наверх

#242 Калинка

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 391 сообщений

Регистрация: 13-Ноябрь 08

Город:Москва

Отправлено 21 Ноябрь 2008 - 19:25

Видео про торфяной остров здесь YouTube.

Видеоматериал отснят дружной командой судоводителей т/х "Александр Радищев".

Наверх

#243 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:07

Друзья!Спасибо огромное за тёплые слова! Оч приятно

Сопоставляя даты, получилось, что остров путешествовал до Верхнесвирского шлюза четыре недели. Почему так долго? В связи с чем не стали торопить события? И как обеспечили при этом сохранность обстановки? Может кто-нибудь из форумчан подскажет?

За ГБУ по срокам ничего сказать не могу,однако разделка острова на ломти требует времени,денег и т.д.Что касается сохранности обстановки,то именно разрезание острова на небольшие куски само по себе уменьшает вероятность сбития плавучих знаков судоходной обстановки.Уменьшает,но не исключает.Именно поэтому нахождение буёв на штатных местах и горение их огней постоянно контролируется обстановочными бригадами,ну,и судоводителями проходящих судов,естественно.Причем даже тогда,когда никаких плавучих неуправляемых объектов на реке нет.
На фото ниже как раз запечатлено препарирование новоявленной "суши" в Ивинском разливе:

Да,кстати!А навигация всё-таки закончилась!Для нас,по крайней мере.
Вообще, в нашей работе есть по крайней мере два очень нехороших периода:подготовка судна к работе весной и подготовка его же осенью для зимовки.Это не считая всяких-разных ремонтов.Осенью надо сделать зачистку в машине,откачать балласт,выкрутить кучу пробок из труб различных магистралей,выпустив из них воду,дабы последняя,имея дурную привычку сужаться при замерзании,не разорвала бы эти самые трубы наскрозь во многих местах;собрать и сдать на склад кучу различного аварийно-спасательного и противопожарного хлама,некоторого радиооборудования,предъявить готовый пароход комиссии отстойного пункта,чтобы она,осмотрев его,приняла на зимотстой. Весной происходит обратный процесс:закручиваем пробки,получаем аварийно-спасательный и противопожарный инвентарь и т.д и т.п...
Выполнив в эту навигацию 21 рейс и перевезя при этом в сумме примерно 105 тысяч тонн всяких разных грузов,прибыли наконец 15 числа ноября месяца в родное Вознесенье и стали готовиться к зимовке.
Ниже кой-какие иллюстрации

В Вознесенье уже зимует немало народу:

Снимал с левого крыла ходового мостика Волго-Дона 5070:

Наверх

#244 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:19

Волго-Дон 5072,"Агна" у столярного цеха:

Волго-Дон 195 в доке:

под "брюхом":

Наверх

#245 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:34

Левая поворотная насадка.Диаметр винта 1,8 м :

правая...

Тут же рядом,на доке,уже демонтированные волгодоновские насадки...

и гребные валы с винтами.На винт уже установлено приспособление для снятия его,винта,с вала...

Местная живность.Пока я их фотографировал,позировали молча и неподвижно,даже не мигая.Стоило убрать фотоаппарат,как тут же дали драпака...

А вот это,кстати,касательно откручивания пробок.
У Волго-Дона 8 балластных цистерн,семь из которых нужно непременно посетить перед постановкой судна на зимовку.В них тоже есть что открутить...

Цистерна №7(правая кормовая):

Междудонное пространство.Вверху настил палубы трюма,внизу-днище,под ним вода.

Во время балластного перехода(без груза) оно заполнено водой.

Это пространство между трюмом и бортом судна также заполняется балластом,причем доверху.Высота цистерны от днища до палубы 5,5 метров.

Наверх

#246 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:47

Впрочем,довольно о железе.Теперь о людях.Ниже запечатлены физиономии некоторых лиц,благодаря которым наша железяка сухим весом в 1645 тонн ездила по воде,иногда перевозя при этом некоторые полезные грузы:

Наш славный старпом Виктор Николаевич:

Не менее славный старший механик Сергей Павлович:

Наши орлы:

Лёха

Илья

Лёха и Илья,соответственно

Адик Шикльгрубер в молодости... Шутка.Его зовут Анатолий.

Адик... тьфу ты, Толик и Алексей.

Последний день. Под вечер собрали свои шмотки,всё закрыли-опечатали.Поднялся в рубку,сделал пару снимков,спустился вниз,закрыл входную дверь,повесил замок.Ключ в караванку,а сам на автобус,в 22.15 отходящий на Питер...

ВСЁ!

Наверх

#247 Калинка

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 391 сообщений

Регистрация: 13-Ноябрь 08

Город:Москва

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:51

На фото ниже как раз запечатлено препарирование новоявленной "суши" в Ивинском разливе:

Огромное Вам спасибо, Юрий Сергеевич!!!!!
И ведь видела же я эту фотографию раньше, но сопоставить "визуальный прикол" с разделкой "суши" и в мыслях не было! Вот если бы была подсказка: место и время съёмки...
Продолжайте, пожалуйста! Очень актуально и интересно! И "картинка", и текст - замечательные, так и просятся на страницы журнала "Гео" или "Флот и Круизы".
С нетерпением и впредь буду ждать Ваших новых фото-репортажей и, конечно, комментариев для "двоечников".

Наверх

#248 Buzzer

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 303 сообщений

Регистрация: 26-Сентябрь 06

Город:Нижний Новгород

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 11:52

А что это за странная деталь видимо забортной арматуры попала на фото?

Фильтр? Или клапан?

Кстати, еще интересно -а эти вот внутренности балластных цистерн - они периодически красятся или как-нибудь ещё от коррозии защищаются?

Наверх

#249 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 12:18

Продолжайте, пожалуйста! Очень актуально и интересно! И "картинка", и текст - замечательные, так и просятся на страницы журнала "Гео" или "Флот и Круизы".

Да ладно!

комментариев для "двоечников".

Ну что Вы! :angry:

Спасибо Вам!

А что это за странная деталь видимо забортной арматуры попала на фото?

Не такая уж странная.Практически в каждой балластной цистерне есть такой же невозвратный клапан.Основная масса воды из цистерны удаляется балластными насосами большой производительности,а остатки её в конце процесса откачки(когда уровень воды в цистерне понижается настолько,что балластные насосы "прохватывают",то бишь начинают с водой засасывать воздух и не могут более нормально функционировать) выкачиваются стационарным водяным эжектором небольшой производительности,имеющимся в каждой цистерне.Вот через эту самую трубу и невозвратник остатки воды уходят за борт.

Вот,кстати,этот самый эжектор,установленный в самом низу цистерны.Тот,что рядом с моими сапогами :angry:

Наверх

#250 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 12:30

Кстати, еще интересно -а эти вот внутренности балластных цистерн - они периодически красятся или как-нибудь ещё от коррозии защищаются?

Периодически окрашиваются внутренние поверхности балластной цистерны № 20,используемой для хранения питьевой воды.Остальные цистерны окрашиваются один раз-при постройке.Может быть где-нибудь кто-нибудь и красит балластные танки периодически,не знаю.
Но то,что вы видите на фото,покрашено 30 лет назад.

Наверх

#251 Buzzer

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 303 сообщений

Регистрация: 26-Сентябрь 06

Город:Нижний Новгород

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 12:41

А что это за странная деталь видимо забортной арматуры попала на фото?

Не такая уж странная.Практически в каждой балластной цистерне есть такой же невозвратный клапан.Основная масса воды из цистерны удаляется балластными насосами большой производительности,а остатки её в конце процесса откачки(когда уровень воды в цистерне понижается настолько,что балластные насосы "прохватывают",то бишь начинают с водой засасывать воздух и не могут более нормально функционировать) выкачиваются стационарным водяным эжектором небольшой производительности,имеющимся в каждой цистерне.Вот через эту самую трубу и невозвратник остатки воды уходят за борт.

Вот,кстати,этот самый эжектор,установленный в самом низу цистерны.Тот,что рядом с моими сапогами

Спасибо за пояснение!
Эжектор я углядел, но решил что только он основной. оказывается вот как - дополнительный. :rolleyes:

А на клапан доолго глядел - и никак не мог понять, куда привод делся :angry:

Создалось ощущение, что привод сняли, и сверху крышку привернули. Про существование в природе обратных клапанов забыл совсем!

Наверх

#252 Buzzer

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 303 сообщений

Регистрация: 26-Сентябрь 06

Город:Нижний Новгород

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 12:45

Кстати, еще интересно -а эти вот внутренности балластных цистерн - они периодически красятся или как-нибудь ещё от коррозии защищаются?
Периодически окрашиваются внутренние поверхности балластной цистерны № 20,используемой для хранения питьевой воды.Остальные цистерны окрашиваются один раз-при постройке.Может быть где-нибудь кто-нибудь и красит балластные танки периодически,не знаю.
Но то,что вы видите на фото,покрашено 30 лет назад.

Однако...

Мне казалось, что при таком раскладе любая железяка уж за 30-то лет проржавеет насквозь.

Наверх

#253 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 13:07

Однако... Мне казалось, что при таком раскладе любая железяка уж за 30-то лет проржавеет насквозь

Все зависит от толщины железа и агрессивности среды,в котором оно находится.В море суда гниют гораздо быстрее,чем в пресной речной воде.У кого-то из наших "Волго-Донов" корпуса нормальные,а у кого-то текут балластные или топливные цистерны.Для устранения этого безобразия и поднимают суда в док.Были бы деньги и желание у судовладельцев.

Наверх

#254 SerzhPiter

Просто замечательный человек

Посетители
2 сообщений

Регистрация: 08-Ноябрь 08

Отправлено 02 Декабрь 2008 - 00:37

Никольский, если не затруднит, расскажите, какие водоемы, какие участки (из тех, в которых доводилось работать) по вашему мнению наиболее сложны для судовождения?
PS И, если не затруднит, хотя бы 1 настоящую речную байку)

Наверх

#255 Dim Dimych

Тоже энтузиаст:)

Посетители
1 410 сообщений

Регистрация: 07-Апрель 05

Город:Москва

Отправлено 02 Декабрь 2008 - 08:23

Были бы деньги и желание у судовладельцев.

... были бы требования и запреты Регистра ;о)

Наверх

#256 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 02 Декабрь 2008 - 16:44

Никольский, если не затруднит, расскажите, какие водоемы, какие участки (из тех, в которых доводилось работать) по вашему мнению наиболее сложны для судовождения?

Те,по которым идешь в первый раз.Особливо ночью.А также некоторые непростые участки,по которым ходишь редко.Тогда адреналина так много в кровушке, что иногда после ночной-утренней вахты заснуть не дает. :lol:

А из хоженного-перехоженного... Нева,Ивановские пороги сверху(иногда и снизу:два раза подряд(!) вставал главный двигатель у мыса Святки,чудом выгребал против течения на одном).
Беломоро-Балтийский канал:был там на коротеньком "Беломорском" и снимаю шляпу перед судоводами,которые там бороздят на "Волго-Балтах","Амурах" и пр.
Волго-Балт:расхождение со встречными судами между шлюзами №3 и №4.Особенно "приятен" этот отрезок пути темной ночью.
Шексна(сверху и снизу) от шлюзов №№ 7 и 8 до устья р.Суда очень стимулирует:адреналин всегда и у всех.В районе Череповца,особенно ночью,где куча поворотов,где засветка мощными огнями с берега, важно поворачивать там ,где положено и оставлять"пестрые" буи так ,как надо

Канал имени Москвы: участок 6 шлюз-Северный порт,и опять-таки ночью.Этот отрезок самый неприятный.
Волга в районе устья Шексны,что выше Рыбинского моста.Меня однажды по неопытности чуть не "сдуло" течением от работающей ГЭС за красную кромку.Если бы не дал вовремя "полняка" и не дал поправку на снос,сидел бы с дырой однозначно.В коленочках-то потом некоторое время слабость была.
Шлюз пермский,пожалуй...
Волга ниже Волгограда.Ах,упустил участок Городец-Нижний,тоже весьма интересное место.
ВДК... отдельная песня.Просто ходить туда надо чаще.
Вот где-то так,примерно...

PS И, если не затруднит, хотя бы 1 настоящую речную байку)

Скажу честно: по этой части весьма слаб.Пытался вспомнить,даже морщил лоб,однако "на гора" ничего не извлек.Может,у специалистов поспрашивать? :lol:

Наверх

#257 nil

Пользователь

Посетители
142 сообщений

Регистрация: 01-Апрель 07

Город:НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

Отправлено 05 Декабрь 2008 - 14:37

доброго времени суток Юрий Сергеевич, у меня к Вам вопросик такой возник,правда ли что С-ЗРП испытывает нехватку плав. состава??ведь хотя и з/п в вашем пароходстве на порядок выше чем в соседнем ВРП??так ли??

Бункеровка судов

Наверх

#258 Гость_никольский_*

Гости

Регистрация: --

Отправлено 05 Декабрь 2008 - 20:18

доброго времени суток Юрий Сергеевич, у меня к Вам вопросик такой возник,правда ли что С-ЗРП испытывает нехватку плав. состава??ведь хотя и з/п в вашем пароходстве на порядок выше чем в соседнем ВРП??так ли??

Здравствуйте!
Есть нехватка некоторых категорий спецов.Особо сильно языком полоскать не буду,дабы сор из избы не выносить:я,по крайней мере,до весны еще работник этого пароходства,и оно,пароходство,мыть ему кости по поводу его же кадровой политики меня не уполномачивало.
А так... Вообще,строго говоря,отдельно вопрос нехватки кадров на флоте рассматривать можно,но это бессмысленный труд... отдельно от ситуации в других отраслях и государстве в целом.Почти десятилетие раздувания щёк и имитации экономического развития страны,абсолютно наплевательского отношения к конкретному человеку очень долго будут сказываться абсолютно везде и во во всём. Но это уже "политика"

Здесь,на форуме, она осуждаема и наказуема.
Напоследок хочу сказать за кризис:есть вполне реальный шанс флоту остаться в затонах с наступлением навигации.Некоторые бесчеловечные человеки(чтобы они жили на один оклад!)утверждают,что кризис-это новые возможности.Для бывшего плавсостава это возможность освоить новые специальности,а для отделов кадров пароходств-просто отсутствие "кадрового голода"

Где-то так,прости Господи! :unsure:

Наверх

#259 Евгений Блохин

Тоже мне, энтузиаст...

Посетители
2 765 сообщений

Регистрация: 07-Февраль 08

Город:Москва, Беляево

Отправлено 05 Декабрь 2008 - 22:57

Уважаемый Никольский, догадываюсь, что это вопрос не совсем к Вам. Но может, у Вас есть соображения...
Почему Ваше судно и его "сёстры" зимуют в Возненсеньи, а не зарабатывают деньги для своих владельцев в южных морях?

Наверх

#260 Антон Вуколов

Энтузиаст

Посетители
745 сообщений

Регистрация: 24-Июль 04

Город:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Декабрь 2008 - 00:48

Почему Ваше судно и его "сёстры" зимуют в Возненсеньи, а не зарабатывают деньги для своих владельцев в южных морях?

Потому что в данных условиях (кризис) экономически выгоднее зимовать в Вознесенье, чем зарабатывать деньги в южных морях.
Кроме того, 5074 и его сестры не имеют морского класса и не могут выходить в море.