Сообщений в теме: 255

[pereverzev_p]

Автодорожный вантовый мост возведен через реку Ишим в створе проспекта Кабанбай Батыра, у торгового центра “Рамстор”, в городе Астана.
Нормативные временные вертикальные нагрузки при проектировании моста приняты А-11 и НК-80 по СНиП 2.05.03-84* “Мосты и трубы”[4].

А почему приняты нагрузки не А-15 и НК-100?
Нас в университете заставляли использовать именно такие нагрузки...

[lgnktsm]

Автодорожный вантовый мост возведен через реку Ишим в створе проспекта Кабанбай Батыра, у торгового центра “Рамстор”, в городе Астана.
Нормативные временные вертикальные нагрузки при проектировании моста приняты А-11 и НК-80 по СНиП 2.05.03-84* “Мосты и трубы”[4].

А почему приняты нагрузки не А-15 и НК-100?
Нас в университете заставляли использовать именно такие нагрузки...

На территории республики Казахстан до 2006 года действовали нагрузки по СНиП2.05.03-84*. А с 1го июня 2006 в ведены в действие СТРК "Нагрузки и воздействия"" с нагрузками А14 и НК120

[Юрий1962Самара]

Ровно 130 лет назад неподалеку от Сызрани был открыт Александровский железнодорожный мост через Волгу. «Самый большой в Европе», «Гордость российского строительного искусства» и даже «Русское чудо», - такими заголовками пестрели газеты Германии, Франции, Англии и других стран в конце 1880 года. Это грандиозное инженерное сооружение построили всего за 4 года. Именно благодаря тому что был построен Александровский мост, открылся прямой рельсовый путь из Европына Урал, в Сибирь и Среднюю Азию.
http://www.fototerra...UZ-Ja-9172.html

[Юрий1962Самара]

Старосамарский мост начали готовить к ремонту. Об этом рассказал руководитель департамента благоустройства и экологии Самары Евгений Реймер. По его информации, сейчас МП «Инженерные системы» ведет подготовительные работы: сооружают деревянный настил под всем полотном моста. Это необходимо для обеспечения безопасности пешеходов и плавсредств. На время ремонта навигация по реке Самара в этом районе ограничена не будет.
http://www.vkonline....-k-remontu.html

[Юрий1962Самара]

Старый мост через реку Сок...

Прикрепленные файлы

•  71778726.jpg   474,36К   45 Количество загрузок:
•  6956389.jpg   555,09К   73 Количество загрузок:
•  75869887.jpg   698,05К   62 Количество загрузок:

[Юрий1962Самара]

Новый строящийся мост через реку Самару и старый мост в Ульяновске...

Прикрепленные файлы

•  75869455.jpg   613,11К   64 Количество загрузок:
•  26284956.jpg   187,35К   65 Количество загрузок:

[Buzzer]

Пост в Живом Журнале с фотографией строительства нового автомобильного моста в Красноярске:

http://ra-net-ka.liv....com/70356.html



Там же ещё и пара интересных видеороликов на ту же тему.

[vik_a_l]

В Рязани строят северный обход, в виде эстакады над заливной зоной Оки с мостом через р. Трубеж

 DSCF0981.JPG   218,31К   20 Количество загрузок:

 DSCF0982.JPG   248,21К   27 Количество загрузок:

 DSCF0990.JPG   192,68К   30 Количество загрузок:

 DSCF0991.JPG   115,07К   30 Количество загрузок:

 DSCF0993.JPG   286,52К   24 Количество загрузок:

[Андрей Урицк]

Строительство моста через Цимлянское водохранилище в Волгоградской области >>>




Заодно и навигацию-2013 открыл

[Челнинец]

Пешеходный вантовый мост через р. Челнинку, открыт минувшей зимой.

[Скиф]

 P1040678.JPG   71,3К   35 Количество загрузок: Устой старого жд моста через Оку в Кашире.В 1933 году в составе СССР было ещё не 15 республик - см. герб.

[Челнинец]

5 сентября на трассе М7 открылась вторая очередь автодорожного моста через Вятку:

http://www.tatar-inf...ne/news/374428/

[Клепиков Дмитрий]

Строительство железнодорожного моста через реку Олдмэн. Канада Начало 20 века.

[dimon36]

Мост через плотину ГЭС в Волгограде планируют отремонтировать Во время очередной рабочей поездки, врио губернатора Андрей Бочаров посетил мост, проходящий через плотину ГЭС. Вместе со специалистами он осмотрел дорожную развязку, капитальный ремонт которой не проводился более 60 лет. На сегодняшний день повреждения конструкций достигли критического уровня, металлические опоры уже начали разрушаться. Путепровод круглосуточно принимает на себя высокую нагрузку – здесь проходят маршруты общественного транспорта. Движение для большегрузных машин открыто без ограничений. «Учитывая масштабность предстоящих работ и значимость объекта, ремонт нужно разбить на несколько этапов и четко продумать все организационные нюансы», — подчеркнул Андрей Бочаров. Средств, выделяемых на объект, не хватает для капитального ремонта, поэтому Андрей Бочаров поставил задачу профильному областному министерству проработать вопрос оказания поддержки муниципалитету. «Восстановление путепровода нельзя больше откладывать, нужно поэтапно начинать работы. Задача — уже в следующем году приступить к капитальному ремонту», — сказал по итогам инспекции глава региона. По оценкам специалистов, общая стоимость реконструкции моста составит не менее 500 миллионов рублей. Если источник финансирования будет найден, то реконструкция дорожного полотна на мосту, должна будет начаться уже в этом году.

[Андрей Урицк]

7-9 декабря 2014 года в Ростове-на-Дону была проведена уникальная операция по монтажу центральной части руслового пролётного строения нового Ворошиловского моста через Дон.

Монтаж руслового пролета Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону >>>

[Андрей Урицк]

На строительстве моста через Волгу в Нижнем Новгороде >>>

[Сухопутный человек]

Пусть с небольшим опозданием, но лучше поздно, чем никогда
30 мая исполнилось 180 лет со дня рождения одного из крупнейших инженеров и предпринимателей России за всю её историю.

Аманд Егорович Струве
30 мая 1835 — 12 сентября 1898
Военный инженер по образованию, предприниматель, специалист в области мостостроения. Генерал-лейтенант

Его первым крупным проектом был железнодорожный мост через Москва-реку близ Коломны, построенный в 1862 г. Но наибольшего авторитета молодой инженер добился, построив в 1865 г мост через Оку в Щурове (Коломна), причём потратил на это существенно меньше средств, чем запрашивали иностранные специалисты. Опоры этого моста до сих пор возвышаются над водой и используются в качестве ледорезов перед ныне существующим железнодорожным мостом.
Для изготовления металлических ферм на берегу Оки в 1863 г Амандом Струве были построены механические мастерские, в последствии переименованные в Механический и литейный Завод инженеров братьев Струве. Ныне это Коломенский Завод
http://www.kolomnadiesel.com/
один из первых заводов транспортного машиностроения России и старейшее в нашей стране предприятие данного профиля из ныне действующих. Любители речной тематики конечно же знают, что именно на этом заводе были построены первые русские теплоходы.
Аманд Струве передал управление завода брату Густаву, т.к. сам занялся другими проектами: совмещённый (ЖД и гужевой) мост через Оку у Серпухова и несколько крупных проектов в Киеве. Именно киевский период деятельности принёс Струве наибольшую славу. Среди построенного: мост через Днепр, протяжённостью 1068 м (на тот момент, 1867 г, самый длинный мост в Европе), мост через Днепр в Кременчуге, организация сначала газового, а затем электрического освещения Киева, электрический трамвай в Киеве - первый в Российской Империи (1891 г в второй в мире после берлинского), причём производство трамвайных вагонов Струве организовал на своём заводе в Коломне и другие проекты.
В Москве Аманд Струве построил четыре капитальных моста под гужевое (впоследствии автомобильное) движение, в т.ч. старый Крымский мост. В связи со сталинской реконструкцией Москвыв 30 годы, эти мосты не сохранились. Зато в Петербурге до сих пор функционирует Литейный разводной мост через Неву, хоть и претерпевший существенную реконструкцию в 60-е годы двадцатого века.
Похоронен Аманд Струве на Волковском кладбище Петербурга.

[Клепиков Дмитрий]

Ого какой мост постройки 1890 года есть в Шотландии

[Андрей Урицк]

Монтаж арочного пролетного строения моста через Волгу в Нижнем Новгороде >>>

[EkaterinaEKB]

В Красноярске открыли новый мост через Енисей


Движение автотранспорта в г. Красноярске через реку Енисей осуществляется по трем мостам - двум автодорожным и одному совмещенному автомобильно-железнодорожному. В настоящее время по проекту ОАО «Трансмост» строится новый, соответствующий своему названию, 4-й автодорожный мост.
Обоснование инвестиций строительства нового моста было разработано в 2005 году, стадия Проект в 2010 году, рабочая документация - в 2012 году. Все работы были выполнены ОАО «Трансмост».
Новый мост станет самым верховым мостом Красноярска по течению реки Енисей. Створ моста находится в 170 м выше существующего двухпутного железнодорожного моста. Ширина реки в этом месте составляет 875 м.
Мостовой переход является магистральной улицей общегородского значения непрерывного движения полной длиной 1943 м и предназначен для пропуска шести полос движения автотранспорта. В состав мостового перехода входит мост через р. Енисей, две транспортные развязки в разных уровнях. Для строительства мостового перехода предусмотрено выполнение комплекса работ по защите и переустройству инженерных коммуникаций, сносу зданий и сооружений, сбору и очистке ливневых стоков, благоустройству и озеленению прилегающей территории.
Мост через р. Енисей длиной 1273,35 м предназначен для пропуска 6 полос движения автотранспорта, пешеходов и теплотрассы 2хДу1000 мм. Габарит проезда 2хГ-14,25 м, два тротуара шириной по 1,5 м.
Мост состоит из руслового и правобережного эстакадного участков:

• Русловой участок моста длиной 776,68 м перекрыт неразрезным балочным металлическим пролетным строением с ортотропной плитой проезда по схеме 92,69+4х147,0+92,69 м, усиленного в пролетах 147,0 м подпругами.

• Правобережная эстакада длиной 496,67 м перекрыта сталежелезобетонным неразрезным балочным пролетным строением по схеме 63,0+69,0+84,0+78,0+2х63,0+42,0+27,0 м.

Опоры моста приняты со свайными фундаментами и фундаментами мелкого заложения. В пределах русла р. Енисей тело опоры выполнено сборно-монолитным, на береговых участках – из монолитного железобетона. Проектом предусмотрено освещение и архитектурно-художественная подсветка моста, устройство навигационной сигнализации и видеонаблюдения.
В состав мостового перехода также входят транспортные развязки: в двух уровнях по типу «труба» на правом берегу и в трех уровнях на левом. Общая длина съездов развязок составляет 5 498 м. На съездах расположено 8 путепроводов общей длиной 1580 м с металлическими, сталежелезобетонными и железобетонными пролетными строениями, а также 5 подпорных стенок полной длиной 562 м. При устройстве развязок выполняется реконструкция прилегающих улиц.
Выполненные работы: Обоснование инвестиций, разработка проектной документации
Генеральный подрядчик: ОАО «Сибмост»
Начало строительства: июнь 2012 г.
16 июля 2015 г. произведено полное замыкание металлоконструкций руслового пролетного строения.
Окончание строительства: октябрь 2015 г.



Придётся ехать ещё раз на Енисей !!!