Сообщений в теме: 45

[DmG]

А вот почему не загрузился рейс до Белозерска - для меня загадка. Как минимум три довольно редких пункта на маршруте - Белозерск (вообще эксклюзив), Череповец, Тутаев, да и прочие остановки тоже неплохие. Я бы сходил, но поселиться на теплоходе пока не могу себе позволить. Похоже, туристы этот рейс просто не заметили в общей массе предложений и не оценили. Хотя, кто знает, что этим туристам нужно. Некоторые из года в год ходят по маршруту Москва - Питер и вполне себе довольны, никакие Белозерски и Березники их не интересуют.

[Александр Соснин]

Но я неспроста привел расписание пермских рейсов. В конце июня -нач. июля в теч. 2-х недель 4 рейса в Пермь. + он шел 25 июня, т.е. студенты\педагоги не попадают. Конкуренты - Пирогов, Калинин, Президент (который даже цену на 10% сбрасывает).
А август - это пик сезона. И 2 рейса . И конкурент 1 - Абрамов.
Речь шла о маркетинговом просчете.

Нет, маркетингового просчета нет. Не забывайте: это не единственный рейс, есть много других рейсов, которые тоже надо правильно расставить. Какие-то рейсы должны выполняться в июне, какие-то - в августе, и простая замена их местами может ухудшить ситуацию с загрузкой по навигации в целом. В этом году, на мой взгляд, рейсы расставлены практически оптимально, а "ранние" Березники - это "наименьшее зло".

А вот почему не загрузился рейс до Белозерска - для меня загадка. Как минимум три довольно редких пункта на маршруте - Белозерск (вообще эксклюзив), Череповец, Тутаев, да и прочие остановки тоже неплохие.

В последний момент было приобретено много путевок, сейчас загрузка 95 человек. Это не много, но уже и не так провально. Как раз приехал на "Чапаев": добрая половина туристов - постоянные туристы "Инфофлота". Рейс явно привлек в основном опытных речных туристов. Думаю, у такого рейса есть шанс быть в будущем успешным. Но посмотрим, как завтра пройдет изюминка маршрута - Белозерск.

[Желтиков Александр]

Поймал себя на вредной мысли, что с упоением бы набил морду тем, кто не купил путёвки на рейс в Березники . У меня в эту навигацию - полный облом, остаюсь до конца октября "на приколе", работа, блин. Единственный шанс - ночная прогулка на "Юлаеве" 12 июля. А кто-то от ТАКИХ маршрутов морды воротит!..

[Сергей Иванович]

А вот почему не загрузился рейс до Белозерска - для меня загадка. Как минимум три довольно редких пункта на маршруте - Белозерск (вообще эксклюзив), Череповец, Тутаев, да и прочие остановки тоже неплохие.
...........Хотя, кто знает, что этим туристам нужно. Некоторые из года в год ходят по маршруту Москва - Питер и вполне себе довольны, никакие Белозерски и Березники их не интересуют.

В Череповец даже на этом форуме в ругательных целях посылают.

Пошел бы теплоход в Плес - все было бы с загрузкой хорошо

Плес больше раскручен (или популярен) у массового туриста.

Я ради интереса глянул заполняемость этого рейса. Вот для примера http://www.tehnotour...sp?reis_id=4450
Непроданы 3-х, 4-х местные каюты. Т.е. ориентированные на семьи и компании.

[Андрей Б]

Позволю себе размышления потенциального платежеспособного клиента
Вдруг маркетологам на следующий год будет над чем подумать...

Я бы с удовольствием побывал водным путем в Перми (тем более в Березниках) и Уфе.
Но вот потратить столько времени не могу.
Да и сам круиз (для меня привыкшему к 7-8 дневным круизам) длинноват

Пытался вписаться зимою весною в перегонные рейсы. Но ответ был "ждите ответа". Пока мог ждал, а потом перестал, так как май выдался очень насыщенным другими событиями.

А как хорошо бы ИЗ Уфы бы сплавать в Пермь. Но таких рейсов нет! А как хорошо бы было вложиться в 1 неделю.
Нет так нет... Подумываю над вариантом Уфа-Казань-Уфа (или т.п.). Пугают теплоходы без удобств... Но может быть всетаки плюну и устрою турпоход.

Из НН в Пермь всего один рейс на комфортабельном теплоходе. В том году на такой же пробывал сунуться - мне за месяц сказали, что рейс весь продан.

Вот такие пироги...

Хотя конечно, же это расмышление не среднего клиента. Среднему клиенту, как я понимаю, все равно куда, лишь бы из Москвы (чтобы никуда не ехать предварительно), лишь бы по оптимальному для него лично уровню цена\комфорт, лишь бы привычный набор развлечений (баянист, скрипичный квартет и верка сердючка).

Вывод (конечно мой субьективно-непроффесиональный):
1. а почему бы не попробывать продать перегонный рейс Или все таки прежде чем гнать из уфы теплоход в Москву сделать рейс Уфа-Березняки или Уфа-Березняки-Москва (ЮРВ)

2. Сделать 2 односторонних рейса ЮРБ (обязательно южный, так как Ока, Белая, Кама)-Уфа-Пермь.
Насколько я понимаю, можно в две недели уложиться. Это еще терпимо.

3. Стандартный товар, к сожалению, проще продавать...
Вот все и возвращается к вопросу о целесообразности разделения туроператора о турагента.
Но понятно, что рынок уже сложился... С посредниками приходится считаться, иначе тебя просто инкто не заметит

4. Продавая рейс в Плес никому ничего не надо рассказыавть. Большинство клиентов сами могут рассказать, а другим "неофитам" рассказывать практически бесполезно, так как им сравнивать не с чем.
Продавая рейс в Березняки надо подробнее обсасывать уникальность вываливая на клиента подробную информацию об особенностях маршрута, которые он нигде больше не увидет. Белают ли это сотрудники офиса продаж самого Инфофлота?

5. ГЛАВНОЕ: А почему в последний момент было часть рейса не продать? А? Я бы приличные деньги готов бы был отвалить за Пермь-Уфа-ЮРВ! И готов бы был купить в последний момент![/b]
Второй момент. Поселение меня одного, например, по цене одного места, в двухместной каюте при продаже одного места.
Реклама говорите?
Видимо нужна и реклама, и гибкость...

6. Может быть не стоит только на стандартного усредненного клиента ориентироваться? Может на насышенном и весьма непростым по сути рынке пора уже с target group поработать? Обследование среди туристов организовать?
При это м не факт что это дорого. Только спрашивать надо не прохожих (а то Вам полную беду по поводу речных круизов нарисуют ), а посетитетей сайта и офиса.

Эх...Бросить бы все и попроситься в Инфофлот коммерческим директором Хотя со стороны, конечно же все проще

ps
Извиняюсь за формат в стиле "поток сознания". Но на более структурированные подход сегодня уже не способен

[DmG]

В Череповец даже на этом форуме в ругательных целях посылают.

Ну, не сгущайте краски. После столицы нашей Родины я бы не испугался.

[Александр Соснин]

Вывод (конечно мой субьективно-непроффесиональный):
1. а почему бы не попробывать продать перегонный рейс Или все таки прежде чем гнать из уфы теплоход в Москву сделать рейс Уфа-Березняки или Уфа-Березняки-Москва (ЮРВ)

2. Сделать 2 односторонних рейса ЮРБ (обязательно южный, так как Ока, Белая, Кама)-Уфа-Пермь.
Насколько я понимаю, можно в две недели уложиться. Это еще терпимо.

Все это возможно. Но желащих поехать будет очень мало. Энтузиасты, к сожалению, погоды здесь не делают.

Стандартный товар, к сожалению, проще продавать...
Вот все и возвращается к вопросу о целесообразности разделения туроператора о турагента.

Вы конечно правы. Турагенты в основном предлагали этот рейс как обычную Пермь, только более продолжительную и соответственно более дорогую, чем 15-16-дневные рейсы. У некоторых так и было написано: "Москва - Пермь - Москва". А в чем-то (для себя) они и правы: побоялись ставить непонятное слово "Березники", когда есть всем известное "Пермь".

Правда, без турагентств все равно не обойтись...

А почему в последний момент было часть рейса не продать? А? Я бы приличные деньги готов бы был отвалить за Пермь-Уфа-ЮРВ! И готов бы был купить в последний момент!

Ну, рейсы на Пермь - Уфу в этом пока вроде не нуждаются, а вообще для любого рейса продажа в последний момент по частям - это способ парализовать продажи на следующий такой же рейс.

[Андрей Б]

Поймал себя на вредной мысли, что с упоением бы набил морду тем, кто не купил путёвки на рейс в Березники . У меня в эту навигацию - полный облом, остаюсь до конца октября "на приколе", работа, блин.

Предлагаю совместно выпить для храбрости и набить друг другу морду
У всех... блин... работа... А еще семья, дети и другие обязательства
А дойти до того, чтобы купить каюту на полный рейс, а потом наездами присутвовать 30% времени, не позволяет "жаба"
Кстати, про зависть.... Ох уж этот, Александр Соснин

Ну, рейсы на Пермь - Уфу в этом пока вроде не нуждаются, а вообще для любого рейса продажа в последний момент по частям - это способ парализовать продажи на следующий такой же рейс.

Либо способ раскрутить компанию За счет очень эффективного и дешевого способа рекламы
Хотя на таком ускаом рынке, я конечно работать не пробывал, так что мое мнение дилетанское...

[Желтиков Александр]

Ну, рейсы на Пермь - Уфу в этом пока вроде не нуждаются, а вообще для любого рейса продажа в последний момент по частям - это способ парализовать продажи на следующий такой же рейс.

Как говорится в песне "...медленные волны - не то, что рельсы в два ряда" - но железные дорожники внедрили систему "Экспресс-2" и продают в любом пункте билеты на любой рейс (были бы места). Когда-то я уже на Форуме говорил, что, создав единую Базу данных по теплоходам и круизам, туроператоры могли бы минимизировать отрицательный эффект от "катания воздуха", продавая незаполненные места либо по частям маршрута
либо с определёнными скидками (всё равно - прибыль больше, чем нулевая). И эту нишу как раз и заполнили бы те туристы, которым идти "на полный круг" не позволяют те или иные обстоятельства.

[W.B.]

а вообще для любого рейса продажа в последний момент по частям - это способ парализовать продажи на следующий такой же рейс.

это опасение может быть и справедливое, но совсем не приятное для любителей речных круизов. Это очень хорошо, что я уже многократно по этому вопросу здесь информирован и буду иметь и имею это в виду, что помимо заблаговременно оплаченых 6-7 круизов за сезон при желании урвать ещё кусочек удовольствия буду планировать осуществление оного с другими, более смелыми и "рискующими" круизными компаниями, которых как я понял в последнее время достаточно .

[Perished]

Значит, этот рейс скорее всего был последним?
Наверное, несколько поднять его популярность можно только одним способом - отправлением с ЮРВ (или прибытием туда). Но в этом случае может не хватить времени для пары стандартных "кругосветок", которые, если я правильно понимаю, довольно популярны, если уровень воды в Оке станет критическим к середине лета. М-да, сложно всё...

Вот оно! Верно! Ведь если собрался в длительный круиз на "пузыре", то хочешь совсем уж полного эксклюзива. Не могу сказать за всех, скажу за себя. Если бы был рейс Москва (ЮРВ) - Березники - Уфа - Москва (СРВ), я ей-богу уволился бы с работы, если надо, чтобы на него попасть! В этот круиз вошло бы сразу несколько маршрутов: и кругосветка и Пермь и Уфа и "Инфофлотовский" эксклюзив в виде Березников. А если продавать сегменты, как уже выше было сказано, то я думаю, что рейс загрузился бы и простыми туристами (не энтузиастами).
А вообще, если на будущий год такой, как я описал, рейс будет, я пожалуй готов его выкупить уже зимой.

[kitv]

Я, как и многие наверное, живу в жестком дефиците свободного времени, поэтому, сторонник неполных рейсов, когда покупаешь интересующий тебя отрезок. Честно говоря, упустил Обратился бы.
Может быть имеет смысл при столь слабой загрузке как-то делить на отрезки? Ну например: Казань-Березники-Казань? Можно было бы привлечь казанцев (двое точно бы согласились )
Или Казань - Березники - Пермь. Или для пермяков - Пермь - Березники- Пермь (круиз выходного дня). Конечно, это для оператора это по всей видимости кризис стратегия? Тем не менее при определенных пиар мероприятих - наверное можно загрузить судно хотя бы на отрезки тем самым улучшить экономические показатели?

[Андрей Рассамахин]

Предлагать покупку путевок со скидкой только за неделю до круиза только членам клуба (пиво отпускается для членов профсоюза ) по клубной карте, только оставшиеся свободными каюты. Все сразу встанет на свои места. Теперь не только круизная компания будет играть в рулетку - заполнят рейс хоть как-то или нет, но и желающий поехать участник клуба - а останутся ли свободные каюты, может сразу за полную стоимость купить?
По моему, это справедливо.

[Perished]

Предлагать покупку путевок со скидкой только за неделю до круиза только членам клуба (пиво отпускается для членов профсоюза ) по клубной карте, только оставшиеся свободными каюты. Все сразу встанет на свои места. Теперь не только круизная компания будет играть в рулетку - заполнят рейс хоть как-то или нет, но и желающий поехать участник клуба - а останутся ли свободные каюты, может сразу за полную стоимость купить?
По моему, это справедливо.

Ну тогда предлагаю закупить крупную партию резиновых лодок для членов профсоюза и надстроить на них вторую палубу - это сейчас модно! Только уговор - дискотека на корме!

[Денис Новиков]

Наверное, несколько поднять его популярность можно только одним способом - отправлением с ЮРВ (или прибытием туда).

Несколько поднять его популярность, думаю, может присутствие на борту в следующем году нескольких энтузиастов и участников форума и последующее обсуждение (естественно, с фотографиями) всего этого на форуме. Как в этом году вышло с кругосветкой. Кстати, подождите, и г-н Минаев вывесит тут такое, что у всех нас, на берегу сидящих, просто слюнки потекут!

Если бы был рейс Москва (ЮРВ) - Березники - Уфа - Москва (СРВ), я ей-богу уволился бы с работы, если надо, чтобы на него попасть! В этот круиз вошло бы сразу несколько маршрутов: и кругосветка и Пермь и Уфа и "Инфофлотовский" эксклюзив в виде Березников

А я наборот против такого "суммирования" эксклюзивов. Зачем валить всё в одну кучу. Впечатления нужно осознавать и долго после окончания круиза переживать. А если их сразу слишком много - это делать сложно.

Может быть имеет смысл при столь слабой загрузке как-то делить на отрезки? Ну например: Казань-Березники-Казань? Можно было бы привлечь казанцев (двое точно бы согласились )

Как не прискорбно это осознавать, но я бы не согласился. Июль - не мой месяц! Работа - знаете ли! А вот июнь, или тем более август - вполне, вполне. А вообще идея делить длинные круизы на участки - неплохая, очень неплохая... Помню, в своё время пытался приобрести участок "Казань-Уфа-Пермь-Чебоксары" или что-то вроде того (сейчас точно не помню) на "Чапае". Дороговато предложили...

[W.B.]

По моему, это справедливо.

Вполне. Риск обоюдный и вряд ли большинство, выбив отпуск на определённые даты, будет ждать подворота удачи. Большинство планируют отпуск минимум за полгода, но вот бывают некоторые окошки в рабочем графике, и, больная речкруизами душа рвётся на речные просторы и бойкие торговцы счастьем с успехом получают не большую, но всё же прибыль, а те, кто чего то опасаются просто навсего не получают возможной прибыли. И всё! Всё предельно справедливо: кто не желает - тот ищет причины, а кто желает - использует возможности.

[Perished]

По моему, это справедливо.

Вполне. Риск обоюдный и вряд ли большинство, выбив отпуск на определённые даты, будет ждать подворота удачи. Большинство планируют отпуск минимум за полгода, но вот бывают некоторые окошки в рабочем графике, и, больная речкруизами душа рвётся на речные просторы и бойкие торговцы счастьем с успехом получают не большую, но всё же прибыль, а те, кто чего то опасаются просто навсего не получают возможной прибыли. И всё! Всё предельно справедливо: кто не желает - тот ищет причины, а кто желает - использует возможности.

Ну а если серьезно, то W.B. прав. Так что, Андрей, Ваш сарказм отнюдь не абсурден.

[Александр Соснин]

Зря вы так категорично рассуждаете. Тот, кто опасается, не делает из года в год новых рискованных эксклюзивных рейсов. И не повторяет рейс в Березники после малой загрузки аналогичного рейса в 2006 году. "Инфофлот" не опасается, а рискует и экспериментирует.

А кстати, рейс в Березники (по-моему, в последнюю неделю-две перед отправлением) продавался по частям. На борту были туристы, севшие в Нижнем Новгороде (теплоход специально заходил туда за ними) и даже в Перми.

[Perished]

Зря вы так категорично рассуждаете. Тот, кто опасается, не делает из года в год новых рискованных эксклюзивных рейсов. И не повторяет рейс в Березники после малой загрузки аналогичного рейса в 2006 году. "Инфофлот" не опасается, а рискует и экспериментирует.

А кстати, рейс в Березники (по-моему, в последнюю неделю-две перед отправлением) продавался по частям. На борту были туристы, севшие в Нижнем Новгороде (теплоход специально заходил туда за ними) и даже в Перми.

Ну значит я спокоен. Значит раз не в этом году, то уж на будущий год у меня обязательно с "Инфофлотом" "сложится"

[W.B.]

будущий год у меня обязательно с "Инфофлотом" "сложится"

а у меня, к сожалению всё никак не складывается: то даты интересных рейсов не подходят, то

Дороговато предложили...

потому как в круизе я в основном бываю один и цена с прибавкой 60% за одноместное размещение производит отпугивающее действие со стойким условным рефлексом лишний раз не совать свой нос в офисы уважаемой но не дружественной по отношению ко мне КК. Я действительно сожалею что так складывается и в других фирмах всё както проще выходит и организм туда уже сам тянется.