Сообщений в теме: 63

[Алексей Сёмин]

Я думаю, если бы не развал СССР и экономика страны находилась бы в нормальном состоянии, то все эти проекты осуществились бы, просто они видимо были запланированы к финансированию на более поздний период. Ведь экономика то у нас была плановая, поэтому кстати и суда наши часто сходили со стапелей уже морально устаревшими.

Кстати в Москве в Управлении Морпасфлота еще при СССР в к.80-х нач. 90- х гг. работал некто Петухов Владислав Сергеевич, вот если бы его найти, то думаю он пролил бы свет на многие вопросы. В 1989 году он в соавторстве с другими учеными написали интересную книжку - называетмя "Морские пассажирские суда" - рекомендую тем кто найдет.

[Специалист]

Ух ты! Фото макета из моего кабинета на приснопамятной Петровке 3/6!
До начала июня макет стоял в кабинете 502 на окне.

[Александр Соснин]

Полгагаю, макет был не один. В ЦТКБ МРФ (в дальнейшем - НПО "Судостроение") стоял такой же.

[Кэп]

Уважаемые не подкинете информацию об этом проекте, фотографии, чертежи и т.п.

[Алексей Сёмин]

А там и подкидывать нечего, тоже самое что 302 только галереи главной палубы зашиты до верхней палубы и кормового раствора и вместо окон парные иллюминаторы. А так все тоже самое что и 302 ( 302М).

[Алексей Яблонский]

Какое же оно новое?
Речь идет о начале 90-х годов и о дальнейшей модификации линейки проектов 301-302, более мореходного класса. Чертежи можно было бы попытаться у немцев попросить, но верфь давно закрылась, с кем связываться - непонятно.
Ну а фотографий нет и быть не может, потому что ни одного экземпляра построено не было.
Правда, некоторые склонны верить, что это вот должно было стать головным судном проекта 303:

[Алексей Сёмин]

Да ты знаешь - это оно и есть.У меня есть чертежи этого проекта только он должен был называться 303У - т.к. его создание инициировал "Укрречфлот", чтобы можно было работать до Стамбула, хотя судно должно было иметь класс "М-СП" РРР, но они же его и зарезали из-за финансовой неэффективности. Вообще если бы еще лет 5 СССР не развалился - Укрречфлот сейчас бы мог реально быть единственным владельцем пассажирских судов смешанного плавания - вот это 303У плюс еще "Киев" - буквальено какого то года-двух не хватило.

[Кирилл Гоев]

Правда, некоторые склонны верить, что это вот должно было стать головным судном проекта 303:

Jenny?

[Алексей Яблонский]

Вообще если бы еще лет 5 СССР не развалился - Укрречфлот сейчас бы мог реально быть единственным владельцем пассажирских судов смешанного плавания

Ну так ему и нужнее всего при СССР было бы.
Кто еще - Северо-Западное пароходство? Но я что-то слабо представляю такие суда на Балтике. Хотя, возможно, наверное... - речные круизы, заходящие в еще советскую Прибалтику, или в ту же Финляндию.
Хотя, если уж по большому счету, то и другим пароходствам суда подобного класса не помешали бы. Можно было бы организовать регулярные рейсы на Каспий, на Азовское и Черное моря (были ведь разговоры о круизах наподобии Москва - Сочи, причем хотели даже 301-й пустить).

Jenny?

Не понял
Это 50-е, если я не обсчитался, судно 301/302 проектов. Как видно, нижняя палуба имеет сплошной борт от носа, который прерывается только у главного пролета. Больше, к сожалению, по этому отпиленному куску сказать ничего нельзя.

[Владимир Минаев]

Но я что-то слабо представляю такие суда на Балтике.

Или я сильно ошибаюсь (или не я) - но "Михаил Калинин" якобы работал в Швеции году в 1995 (ну там +-) - во всяком случае, в 1999 всякие инструкции в каютах были на английском и о шведском периоде говорил кто-то из администрации судна.

[Алексей Яблонский]

"Михаил Калинин" якобы работал в Швеции году в 1995 (ну там +-) - во всяком случае, в 1999 всякие инструкции в каютах были на английском

Ну да, там много всяких штук от шведов осталось. В этом-то году все поснимали, наверное, при модернизации кают.
Но он же "работал" как? Стоял себе в порту в качестве гостиницы.

[DmG]

Странно дело - все верфи, строившие суда для СССР, включая австрийскую, накрылись... Прямо злой рок какой-то. Кстати, а венгерское производство, собиравшее 305-е, тоже того?... увяло?

[Алексей Сёмин]

Кстати, а венгерское производство, собиравшее 305-е, тоже того?... увяло?

Давно уже. Там сейчас марина какая-то в этом рукаве - все-таки почти центр Будапешта

[DmG]

Значит, "все умерли"... Сотрудничество с СССР стало своего рода "death kiss".

[Алексей Сёмин]

Цитата
Кстати, а венгерское производство, собиравшее 305-е, тоже того?... увяло?


Давно уже. Там сейчас марина какая-то в этом рукаве - все-таки почти центр Будапешта

Но по -моему они не совсем умерли, а либо слились с другим заводом, либо просто переехали на новое место - за город - выше по течению. Собственно там и есть судостр. завод который называется ГАНЦ-ДАНУБИУС- там строились наши толкачи типа "Запорожье"

[Евгений Гордеев]

Ну почему же все умерли. Комарно живо и здорово, в общем-то.

[sidorov]

Евгений Гордеев

Комарно живо и здорово, в общем-то

Похоже, банкротство у них...

[Евгений Гордеев]

Ну, банкротство на данный момент еще ни о чем не говорит.

[Алексей Сёмин]

Кстати, коль в одной из веток зацепили это судно, немного расскажу о нем.
Это макет неосуществленного проекта судна типа "КИЕВ" которое комаринцы проектировали для АСК "Укрречфлот". Судно предназначалось для регулярной работы на линии Киев- Вена, но в приницпе могло бы ходить и до Москвы/Петербурга.
В начале 90-х гг киевляне уже вплотную подошли к его строительству, вплоть до разработки рабочего строительного проекта, однако предприятие акционировалось и этот проект пришлось зарезать из-за его экономической неэффективности. По своей конструктивной комфортабельности судно отвечало классу 3-4 звезды, однако соотношения пассажирских характеристик у него были практически такие же неблагоприятные как и наболее ранних серийных речных пасс судах, что и послужило одной из причин "отставки" этого проекта.

Длина нб, 127, 6 м, Ширина нб 16,6 м, Осадка по квл 2,08 м, Фикспункт 9,2 м, Высота борта 3,8 м
2 ГД суммарн. мощн. 2420 кВт, 22,5 км/ч
200 пасс, 75 эк.

[тэп80]

Кстати, коль в одной из веток зацепили это судно, немного расскажу о нем.
Это макет неосуществленного проекта судна типа "КИЕВ" которое комаринцы проектировали для АСК "Укрречфлот". Судно предназначалось для регулярной работы на линии Киев- Вена, но в приницпе могло бы ходить и до Москвы/Петербурга.
В начале 90-х гг киевляне уже вплотную подошли к его строительству, вплоть до разработки рабочего строительного проекта, однако предприятие акционировалось и этот проект пришлось зарезать из-за его экономической неэффективности. По своей конструктивной комфортабельности судно отвечало классу 3-4 звезды, однако соотношения пассажирских характеристик у него были практически такие же неблагоприятные как и наболее ранних серийных речных пасс судах, что и послужило одной из причин "отставки" этого проекта.

Длина нб, 127, 6 м, Ширина нб 16,6 м, Осадка по квл 2,08 м, Фикспункт 9,2 м, Высота борта 3,8 м
2 ГД суммарн. мощн. 2420 кВт, 22,5 км/ч
200 пасс, 75 эк.

ну вот и встретились господин Сёмин, а что это вы подняли тему таково неэффективного парохода тем более старья 80х годов? сейчас уже существуют в россии проекты пассажирских судов гораздо эффективнее этого не пойми чего,