Сообщений в теме: 63

[Алексей Сёмин]

Вот фотография макета пассажирского судна смешанного плавания пр. 2163, к сожалению, так и не реализованного, хотя проект датируется 1984 годом.

Тех. данные:
136,0х16,5х5,75х3,75 м
Класс Регистра СССР "ІІСП"
Рах: 280

[Егор Васильев]

Ух! Смелая "помесь" наших речных проектов!
А по тех.данным (по крайней мере внешним габаритам) он не многим больше крокодила!
Жаль, конечно, что его не удалось реализовать!

[Алексей Сёмин]

Ух! Смелая "помесь" наших речных проектов!

Так этот проект заказывало Министерство речного флота СССР для ВВП СССР, а также работы на Черном, Каспийском, Балтийском морях.
Но, однако, хочу сказать, что если бы такие суда и были, то сегодня они были бы еще более недоступными для россиян чем пр.302 ибо те технико-эксплуатационные данные которые заложены в этот проект сделали бы судно с самой высокой себестоимостью содержания среди всех, а значит сегодняшняя стоимость проезда на них, думаю,была бы раза в 1,5 выше, чем на пр.302.

[Егор Васильев]

то сегодня они были бы еще более недоступными для россиян чем пр.302

Так мы и не надеемся, собственно

[Александр Соснин]

Да, макет назывался "60 лет СССР".
Отмечу, что осадка 3,75 м предполагалась только для работы в морских условиях, и достигаться она должна была с помощью балласта. На реке у теплохода планировалась осадка 3,25 м. А для достижения требуемого надводного габарита для прохождения мостов предусматривалась кратковременная балластировка судна.

P.S. К разговору о судах смешанного плавания. Сегодня в Санкт-Петербурге "Казань" спокойно стоит третьим бортом, пришвартовавшись к "Алексею Суркову" и "Глебу Кржижановскому". Я думал, что она может стоять только первым.

[Алексей Сёмин]

Они наверное, на шпрингах раскрепились.

[Алексей Сёмин]

Да, макет назывался "60 лет СССР".

Собственно говоря существует еще один проект пассажирского судна смешанного плавания, выполненный в конце 80-х для Главречфлота УССР (ныне АСК "Укрречфлот"), (причем технический, в отличие от эскизного 2631) - для регулярной работы на линии Киев-Вена (Пассау), однако он также остался нереализованным.

[Александр Соснин]

для регулярной работы на линии Киев-Вена

Должно быть, непростая была задача - спроектировать судно смешанного плавания, по габаритам подходящее для Дуная. Интересно, как оно выглядело.

[Freeman]

P.S. К разговору о судах смешанного плавания. Сегодня в Санкт-Петербурге "Казань" спокойно стоит третьим бортом, пришвартовавшись к "Алексею Суркову" и "Глебу Кржижановскому". Я думал, что она может стоять только первым.

Дык, вот оно вроде так же:

[Алексей Сёмин]

Интересно, как оно выглядело.

Самому очень хотелось бы узнать, о нем, кстати вообще практически ничего неизвестно.

[Алексей Сёмин]

Вот т/х "Киев" предназначавшийся для регулярной работы на линии Киев - Вена. Судя по его виду - спроектирован на класс Мпр регистра и мог бы дойти до Москвы и Питера.



Очень жаль, что так и не построили - а все Чернобыль проклятый!

[Александр Соснин]

А, вот он какой! Очень интересно. Мне очень нравится - как идея, так и вид корабля.
А кто проектировал, где предполагалось строить?

[Freeman]

"Казань" от него не далеко ушла.
Чисто внешне.

[Алексей Яблонский]

Чисто внешне он немного перекликается с ГДРовскими судами (например, 301 и 302 проекты). На мой взгляд.

[Алексей Сёмин]

Проектировался в Комарно в соавторстве с нашими, строить предполагалось там же. Это было где-то середина - конец 80-х, но из-за трагедии в Чернобыле все средства были брошены на ликвидацию и крупные долгосрочные проекты были заморожены. Кстати, вполне возможно, что по этой же причине не построили и "60 лет СССР".

[Алексей Сёмин]

"Казань" от него не далеко ушла.
Чисто внешне.

Так я уже как-то писал, что экстерьер "Казани" обусловлен теми условиями для работы в которых ее проектировали, а раз условия схожие, то и суда напоминают друг друга. Кстати "Казань" была построена уже после этого проекта, так-что "Киев" мог служить проектировщикам "Казани" в качестве прототипа.

[Александр Соснин]

Кстати, вполне возможно, что по этой же причине не построили и "60 лет СССР".

Интересно, а почему не построили проект 311? Посчитали экономику и решили, что пусть еще поработают 305 и 785?

[Алексей Яблонский]

Интересно, а почему не построили проект 311?

А может быть учли не слишком успешный опыт эксплуатации Q-065 на тех реках, для которых они предназначались (в частности, Оке)? Размерения Q-065 и 311 очень близкие, и наверняка проблемы на этих реках у них были бы общие.

[Алексей Сёмин]

Интересно, а почему не построили проект 311? Посчитали экономику и решили, что пусть еще поработают 305 и 785?

Ну это все конечно догадки и предоположения. Реальные причины могут быть совершенно иными. Также хочу сказать, что все эти как мы говорим - проекты, на самом деле не рабочие проекты для строительства на заводе, а всего лишь эскизные. А между эскизным проектом и рабочим лежит промежуток времени в несколько лет. Так что те предложения по строительству пассажирского флота, которые появились в середине 80-х - могли быть физически осуществлены лишь в начале 90-х. А что было в начале 90-х еще все прекрасно помнят.

[Александр Соснин]

А может быть учли не слишком успешный опыт эксплуатации Q-065 на тех реках, для которых они предназначались (в частности, Оке)? Размерения Q-065 и 311 очень близкие, и наверняка проблемы на этих реках у них были бы общие.

Видимо, решили модернизировать старый флот вместо строительства нового. Но, к сожалению, не успели.