Дмитрий Тверянкин

 

Интересно, что имеется в виду под "глубоко погруженным крылом". Обычно в технике под этим термином подразумевают погруженное крыло, на которое не влияет поверхность воды (над этим уже давно работают в Питере).  

По сравнению с обычным мелким крылом можно получить прибавку в подъемной силе, но сложность в том, что крыло должно быть с управлением, как на самолете.
 

 

Может хотят повторить подвиги Боинга, который в своё время делал управляемое крыло для катеров, используя свой гигантский самолётный опыт. Получилась рабочая, но дорогая и сложная штуковина.

Все равно не понимаю: почему в проекте не учтена возможность поломки колеса? Получается, что при его поломке все STOP? А как людей эвакуировать, не на спасательных же плотах? В итоге в наличии оказалась всего одна надувная служебная лодка.

Андрей, тут скорее эксплуатационный косяк. Гамовцы подзабыли, что у колёсных пароходов эти самые колёса постоянно ломались и чинились. Т.е. на борту всегда был и ЗИП и инструменты и люди, умеющие чинить. И подзабИли на собственный опыт частых поломок колёс у "Кольца" и "Аурума." В этот раз, как я понял, им понадобилось сварочное оборудование, а на борту его не было. И встали наредкость неудачно, посередине Окского заповедника в Кочемарских луках.

Если бы 305 поломал винт, то тоже дальше бы никуда не пошёл, т.к. двухвинтовым при поломке одного винта/машины с пассажирами плыть нельзя.

Только винты гораздо надёжнее колёс в эксплуатации. 

Да и не нужны колёса для теплохода с осадкой 1,35 м., как получилось у ГАМЫ. При осадке больше метра КПД винтов лучше.

Что думают круизеры по поводу весенних круизов? Таких как теплоходов как Сергей Есенин?

Будут сильные дожди, как в прошлом году в мае - июле, будут такие круизы, не будут... Тут всё понятно, половодье (уж какое есть) на днях заканчивается. А до навигации ещё много времени. Дальше только на дождях.

Я бы не покупал. 

Лестницу в Константинове чинили и красили последний раз в конце прошлого лета. Тогда же рядом с лестницей, выше по течению, была организована "экотропа" со стендами, на которых вполне интересная информация и фотографии по местности и природе. ДеньгУ на это благоустройство выделял Газпром в качестве пожертвований, о чём тоже была бумажонка на стенде.

Музей начал ограничивать доступ на территорию ещё несколько лет назад. Сначала по выходным появилась плата. С мая прошлого года появилось время посещения и практика выгонять оставшихся посетителей вечером силами охраны. Сначала территория закрывалась в 20:00, в этом году летом уже в 19:00 в выходные и в 18:00 в будни, сейчас ещё на час меньше. 

С июня прошлого года платным стало и посещение в будни, одновременно касса переехала в новое здание на подъезде к деревне из магазина сувениров и стала работать ещё на час меньше. Тогда же закрыли выход на территорию музея и для посетитетей ресторана "Русская быль."  Но зато сплошное благоустройство.

А в Новосёлках пристань ставить больше негде. Из-за изменения гидрологии правый берег весь стал мелким и судовой ход ушёл к левому берегу. Место, где был выход со старой пристани наверх на берег застроено сверху новыми участками и перекрыто забором. Проход между участками есть, но грязный и узкий. В дождь там даже в сапогах тяжело ходить. Для туристов категорически не годится. Да и музей Пироговых очень странный и скромный. Хоть и проводит несколько раз в году разные мероприятия, одно из которых - "Пироговские пения" даже довольно крупное, сотня человек может набраться.

Лет 14-15 назад один из дачников-предпринимателей, бывших местных, предлагал сделать пляж и зону отдыха при нём с платными услугами. Был послан местной властью далеко и решительно. А потом и пляж исчез. Так что туристическая ценность Новосёлок, увы, пятиминутная и то в хорошую погоду.

Значит по путевым участкам постепенно переходят на освещаемую. Ну и хорошо!