Публикации
Не указал
Есть много способов увеличить темп строительства судов. Наиболее часто сейчас применяется экономический - выдать в три раза больше денег. Есть и технологические способы. Например, пусть сварщик в три раза быстрее ведет шов, или крановщик с утроенной скоростью пусть опускает в корпус судна механизмы и оборудование.
А есть самый простой и надежный. Необходимо вернуть систему социалистических обязательств, например, судостроители могли бы взять на себя обязательства сдать вышеуказанные суда в сжатые сроки и с высоким качеством, а билетные кассиры и турагенты продать на них билеты и путевки. Вот, например, продавались же в СССР билеты и путевки на недостроеные суда ЧМП - типов "Белоруссия" и "Михаил Калинин". И, поскольку, судостроители ГДР и Финляндии имели такие обязательства, суда отправлялись к заказчику в самый последний момент, укомплектованные посудой, постельным бельем, и немецкими горничными, шпарили со скоростью 18 узлов и прибывали за 6 часов до отправления в рейс. Бухгалтера еле-еле успевали их ставить на баланс, а Регистр - принимать, как свежепостроенное судно отправлялось с пассажирам.А, сейчас обязательства надо сделать сквозными. Банки должны взят на себя обязательства давать денег судостроителям, сколько запросят, плюс 10 процентов, судостроители - быстро строить, а туроператоры - провести круизы . Пусть такие обязательства называются не социалистическими, если это кого-то смущает, а корпоративными. Но они должны быть. Должна быть и ответственность за их невыполнение.
А как же формирование трудовых династий? Передача накопленного опыта и бесценного багажа знаний?
Не надо ничего увеличивать, пусть поколения судостроителей сменяют друг друга на одних и тех же проверенных веками объектах!
Как говорил покойный М.М. Жванецкий: "Процесс, это жизнь. Результат, это смерть!"
