Lion

Обычно в шлюзе Габчиково шлюзуется до 4-х судов. Иногда бывает два состава. И очень редко бывает такое, чтобы камера шлюза была заполнена "под завязку". В данном конкретном случае - 2 гружёных судна, 2 балластных, 2 пассажира (110 и 135 метров) и небольшой катер впридачу.[attachment=64740:IMG_0716.JPG][attachment=64741:IMG_0724.JPG][attachment=64742:IMG_0727.JPG]
На обратном пути шлюз опять заполнили почти до отказа. Три пассажира по ширине не влазят, потому что у них стандартная ширина 11,45 м, а максимальная разрешённая ширина составляет 33 метра (ширина шлюза 34).[attachment=64743:IMG_0728.JPG][attachment=64744:IMG_0729.JPG]

Нормальное явление в разгар пассажирской навигации!

Заход в канал достаточно сложный. Даже при нормальных уровнях. Я, собственно, хотел только сказать, что уровень подготовки судоводителей снижается. Слишком часто они переоценивают возможности своих судов. И в этот-же канал нормально заходят толкаемые составы длиной по 190 метров.

Заходят! И мне приходилось заходить с полностью спущенным мостиком опираясь только на доклад боцмана при большом уровне, февраль этого года. надо просто идти вдоль левого берега но не переборщить иначе тоже положит.

Не повезло им.

За прошедшие выходные на Дунае (если быть точным - то одна на канале ДМР) случились две крупные аварии с круизными судами одной и той-же компании. Первая - заход в закрытую для прохода из-за ремонта часть моста со сносом всей передней обзорной площадки и повреждения имущества на верхней палубе (дело было в тумане, но ограждающая обстановка стояла). Вторая - заход в подходной канал шлюза Бад-Аббах без учёта усиленного свального течения в условиях высоких уровней воды, что привело к навалу на правый по ходу устой и завалом судна поперёк течения. В обоих случаях пострадавших нет. Но движение судов пришлось закрывать.

Со входом в канал Бад Аббах не всё так просто. При большой воде на подходе сперва валит на левый берег, а потом на правый бык. Другое дело что пассажир это не толкач с секцией без подрулки.