Акватур

На Адриане на прошлой неделе вышла из строя система вентиляции и кондиционирования... не Африка, но на свежем воздухе температура +39°С, и окна не открываются.

По порядку.
На стоянке работают не главные двигатели, а Дизель Генераторы... Они на этом лайнере оказывается шумные... Многие отдыхающие на виллах расположенных на Ялтинской набережной жаловались на шум во время стоянки Адрианы, и СЭС замеряла уровень шума, он оказался повышен (инфо из прессы). ЕСЛИ ОНИ БУДУТ ЗАГЛУШЕНЫ, ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ СУДНА ПРЕКРАТИТСЯ...Ваше предложение не реально для воплощения
По поводу балластных танков это уж вопрос судовладельца или фрахтователя, и их право и финансовые возможности... конечно же, когда судно идет по полной грузовой маркой оно тяжелее, меньше чувствуется волнение, парусность при маневрах ниже...

Спасибо за ответы, но дизель-генераторы практически не отличимы от шума главного двигателя, а еще и вибрация, думаю определить можно по давлению в трубе и боковых воздухозаборниках на верхней палубе. Я был впервые на лайнере, на котором шум на стоянке и на ходу одинаковый. Как я понял такой красивый фокус как дрейфовать в тишине в открытом море наслаждаясь закатом солнца с бокалом шампанского на Адриане не получится... жаль, это была бы хорошая идея.
Меня каждый раз мучал вопрос, почему судовладелец или фрахтователь не подключаются к энергии на берегу, практически во всех портах захода есть такая возможность, если уж не работают дизель-генераторы, да и тратить драгоценное топливо в условиях глобального потепления для поддержания жизнеобеспечения суда мне кажется кощунством, на время стоянки на борту практически никого нет и ничего не происходит! Заметил особенность, что ненужный никому свет никто не выключает, а лампочки накаливания там по 75-100 ватт. Ладно, у богатых владельцев лайнеров свои причуды, и экономия на топливе и забота о глобальном потеплении им не свойственна.
По поводу огромного крена судна на переходах и во время стоянки в портах, офицеры всегда отвечали что это из-за бокового ветра, в ресторане по левому борту в иллюминаторах видна только вода, а по правому только небо, крен был 10°, офицеры рассказывали что при переходе по Атлантике крен был до 40°, черпали воду, возможно в тот момент что-то и сломалось в балластной системе.

То есть шум судовых машин и механизмов нивелирует неблагоприятные звуковые помехи?

Правильнее сказать, что шум и вибрация главной силовой установки полностью заглушает все неблагоприятные звуковые помехи.
Даже на стоянке у причала двигатели работают, в связи с чем постоянная вибрация и шум. По этой причине верхняя открытая палуба (на которой можно загорать) практически всегда пустует...
Зато можно представить какой будет райский релакс на лайнере если будет заглушен главный двигатель!

Cудно-сказка ! Два разновращающих винта без подрулей !!! Буксирами при швартовках и отшвартовках вообще не пользовались .Только в Венеции было обязательнім брать буксир. А как заходили на наше постоянное место в Ницце -в 50м от причала заводили кормовой шпринг ,переходящий затем в продольный -Both Еngines Stop-Hard to Staboard... Кому-либо интересно ?)))

Жаль что нынешняя команда фактически не умеет причаливать, может конечно научатся! По 30-40 минут швартуются у причалов, двигают лайнер канатами туда-сюда, зажимают швартовые концы корпусом или запутывают их на причале... потом еще час оформляют документы пограничники... туристы ждут...
Здесь на форуме уже описан случай в Одессе, где судно получило повреждения борта. Я видел как Адриана подрихтовала металлическую лестницу в Новороссийске во время неудачного подхода.
Кстати, наши порты не всегда приспособлены к пузатости профиля корпуса лайнера под ватерлинией, хотя эта ватерлиния почему-то всегда над водой (недогруз?). В Феодосии резиновые буфера находятся выше воды и Адриану швартуют прямо в бетон причала.
Расскажите про балластные танки, а точнее научите ими пользоваться, может есть какие ньюансы о которых не знает нынешняя команда? Крен 5-10° присутствует даже на стоянке у причала, ходовой крен команда объясняет поворотами (хотя вроде как идем по прямым маршрутам).

elenor, всем бронированием занимаюсь не я. Единственное мое пожелание что б каюта была с окном и где нибудь в центре корабля была озвучена каютой 225 уже забронированои. Зачем нам третье место не поняла. Надеюсь сюрпризов не будет-)). Спасибо вам за ценные посты. Писать с работы много не могу, Если будут еще вопросы зададим позже.

Третью и четвертую верхние полки можно сложить вверх как в купе поезда, но мы бо этом узнали в последнюю ночь... это упущение обслуживающего персонала, но как оказалось они и сами не знали.

Ввел новый круиз №6 ДОП из Ялты. Теперь можно садится в четверг и заканчивать круиз в среду. Стало дешевле.

-15% - весьма логичное решение, хотя изначально на стоимость это повлиять никак не должно было, разве что на 5$ за завтрак и выпитый чай и кофе круглосуточно, а за стоянку все равно платить, наличие или отсутствие пассажира на водоизмещение или длину судна сильно не повлияет.
Сегодня Адриана была в Феодосии, коллеги поделились фотографией в FB прямо с борта Адрианы "Пассажирский причал порта Феодосии не менее суров, чем сочинская кухня, новороссийская мода и севастопольские десерты... а Погранзастава(пункт таможенного досмотра) порта "Феодосия" еще более сурова!"

Вот сюда лучше заходить ночью...
И, скажите, кто придумал заходить в Феодосию в единственный день - вторник, когда там музее художника Айвазовского санитарный день и работает он только до 13.00, и в Сочи - в понедельник... их мама родила... в то время как в воскресенье вовсю идут концерты звезд в концертном зале. Все же подумайте над предложением высказанным еще до начала навигации - сместить программу на 1 день и сделать полноценный "круиз выходного дня".

Добавлю вопрос в зал: что означает (Анапа) в скобочках везде и всюду указанная после Новороссийска? Береговой экскурсии в Анапу в перечне экскурсий нет.