Volgar

расположение оборудования на камбузе противоречит правилам техники безопасности и санитарным нормам.

А причем тут Регистр? Тоже мне специалист. Это относится к вопросам Заказчика - нравится плавать на "косых" судах - ваше право, плавайте. Только не говорите, что ходите, потому что знаете, что плавает в проруби.

Ну это первое, что в сети попалось. Рыться не охота.

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ РЕЧНОГО РЕГИСТРА, СОСТАВЛЯЕМЫХ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ КЛАССИФИКАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Перечень документов, выдаваемых Речным Регистром на суда внутреннего плавания, приведен в табл. 1.
Таблица №1
http://www.nw-agency...r/forms_RRR.htm

Каждое вступающее в эксплуатацию судно должно пройти первоначальное техническое освидетельствование. Цель его сводится к поверке судна как плавающего сооружения в отношении безопасности находящихся на нем людей и гигиеничности условий быта и труда. Эти освидетельствования являются обязательными для всех стран, обладающих морским транспортным флотом и входящих в конвенцию по охране человеческой жизни на море. После первоначального освидетельствования на него выдается С. на Г. к П. сроком на 1 год для грузовых и пассажирских судов с валовой регистровой вместимостью 250 и более регистровых тонн и 2 года — для всех прочих судов. По истечении указанного срока эти суда подвергаются очередному освидетельствованию для возобновления свидетельства.

И при чем здесь вопросы заказчика. Заказать вы можете все, что угодно. Только это "все, что угодно" будет стоять и гнить у причальной стенки без документов.
Первый раз слышу термин (или сленг) про "косые" суда. Интересно было бы расшифровку узнать...

возможно это "неудачные"??? типа RSD-44?

Не смог пройти, даже зарегился. Не понаслышке знаком с данным типом судов. Так и хочется описать товарищу Семину, как прекрасно идти под проливным дождем на завтрак, обед и ужин. Как здорово ощущать себя "в погребе" каюты, как волна смывает людей с крышек, как лодку можно не увидеть из-за плохого, а точнее никакого обзора...
А в остальном, все хорошо. Кого волнуют люди?....

Дорогой, вы на хэфиливтах не работали, когда из-за груза иногда пульты управления на бак выводят в помещение "типа скворечник", т.к. видимость с мостика нулевая.
"В погребе" живут все обитатели зашитых СТ и СТК, да еще и по двое иногда - что-то никто не жаловался.
Еще раз повторюсь - человек привыкает ко всему, все дело в цене за билет (в количестве денег за свой не комфортный труд)...
Кстати, а что СУБ судна не ограничивает передвижение по судну, да и самого судна в штормовую погоду? Или у вас сэфейти не фест?

а можно и по четверо... привыкнут же. куда деваться

эта тема была основана в конце мая прошлого года. С того времени идут споры о рентабельности этих судов.Перелистнув пару страниц назад я понял, что эти споры не скоро кончатся. Неужели все так мрачно и печально? Прошла целая навигация, но выводов я так понял никаких нет.

увы

Не смог пройти, даже зарегился. Не понаслышке знаком с данным типом судов. Так и хочется описать товарищу Семину, как прекрасно идти под проливным дождем на завтрак, обед и ужин. Как здорово ощущать себя "в погребе" каюты, как волна смывает людей с крышек, как лодку можно не увидеть из-за плохого, а точнее никакого обзора...
А в остальном, все хорошо. Кого волнуют люди?....