assur153

Попалась книжка National Geographic Society "Journey across Russia. The Soviet Union Today" 1977 года издания.
Среди прочих фотографий - полный дизель-электроход "Алябьев" на Иртыше (785 проект).
Сканы страниц могут быть интересны коллекционерам:

http://i026.radikal....b3d5623ab1e.jpg
http://s008.radikal....a6bc6cc307e.jpg

RIVER HIGHWAYS
Summer cruise on the Irtysh River lures vacationers to Siberia. Such diesel-powered craft as the Alyabiev (above) offer inexpensive excursions—some as long as a month—as well as commuter service between river ports. Near here the Irtysh joins the Ob River; together they make up one of the world's longest river systems. The thousands of navigable streams in the Soviet Union, linked by other inland waterways, carry 150 million passengers and 500 million tons of freight each year. Most of the rivers freeze over in winter, sometimes serving then as temporary roadways; in much of Siberia, ice may limit boat transportation to a three-month season.
At left, a father and son while away the three-hour Dnieper River trip between Kiev and Kanev aboard a hydrofoil. Gradually replacing many slower vessels, hydrofoils travel Russia's main waterways at speeds up to 60 miles an hour.

Про "Алябьев" известно, что он был передан из Западно-сибирского речного пароходства в Иртышское в конце 1960-ых.
Позже был переименован в "Макаренко" и "Святая Елена". Приписан к Омску.

Спасти ситуацию может только объединение усилий туроператоров. Тогда появится возможность снижать затраты по тем позициям, которые сейчас кажутся не снижаемыми

К сожалению, в России монополии никогда не приводили к снижению издержек, только к росту цены для потребителя.

Всё наше общество движется в этом направлении - от коммуналок к отдельным квартирам

.
Небесспорный тезис. Вы никогда не видели, как живут, например, гастарбайтеры? Или они не часть общества?

На смену тихоходным трамваям - троллейбусам в большинстве городов пришли быстрые и юркие маршрутные такси, а на смену им идут личные автомобили.

Полная ахинея. Троллейбусы и трамваи тихоходны только там и тогда, где им мешают расплодившиеся личные автомобили. Трамвай на обособленном полотне (либо электричка) обгонит любую московскую пробку.

если раньше отдых на реке ассоцировался либо с рыбалкой, либо с длительном рейсом на тихоходном теплоходе, то сейчас - это и гидроциклы и яхты - парусные и моторные, и вечеринки всякие.

Ну и нафига мне "вечеринки" ? Суматохи мне и на работе хватает, а в круиз едут, чтобы от неё отдохнуть.

Если есть несколько свободных дней, единственный выход - брать яхту.

Подробнее, пожалуйста. Во сколько мне эта яхта обойдётся, в сравнении с одним местом на теплоходе? Круиз, допустим, 11 дней, "кругосветка".

Всем понятно, что яхты идут на смену теплоходам.

Не всем.
Если человека смущает высокая стоимость билета на теплоходе, то тем более ему будет недоступен круиз на яхте.
Если вдруг завтра Инфофлот порежет свои теплоходы, закупит яхт и предложит их своим туристам, - их количество сильно убавится.

сли сможeтe доказать, что развитиe круизного флота важнee, к примeру, обeспeчeния интeрнeтом всeх школ РФ или подготовки Олимпиады., тогда дeньги пойдут на флот.

Это невозможно доказать властям, потому что на речном флоте не распилить столько, сколько на Олимпиаде.