Сообщений в теме: 110

[Дмитрий Рохин]

Ну вообще-то, члены семей команды, их друзья на теплоходе не такая уж и редкость. Пример тому: в каюте сестры моей нынче едет дочь подруги самого главного человека на теплоходе. Причём на месте уволившейся проводницы. А разговоры о том, что команду нагружают по полной программе, небеспочвенны. Вчера моя сестра отправилась в рейс со слезами на глазах. Всю ночь драила каюты. Да ещё никто из подруг не пришёл помочь и не проводил. Грозилась собрать вещи и сойти в Астрахани.
Тут уж действительно такая специфика: раз взялся за гуж, не говори что не дюж. А по поводу проведения свободного времени членов команды можно провести следующую аналогию. Неужели официантка развлекательного клуба не имеет право провести свободное время в своём заведении?

[Сергей Иванович]

Неужели официантка развлекательного клуба не имеет право провести свободное время в своём заведении?

Только на верхних этажах, отдав бОльшую часть заработка менеджеру.
Но этот аргумент мне понравился даже больше чем

"Может ли персонал курортного отеля на Кипре или в Турции появляться на развлекательных мероприятиях?"

А если серьезно, то на 100% согласен с мнением А.Соснина, хочется надеяться, что судовладельцы и фрахтователи тоже солидарны с ним.

[Специалист]

а на всех российских пассажирских теплоходах шумность в помещениях команды соответствует действующим САНПИНам? это первое что пришло в голову. А если еще покопаться в нормативной документации и подумать можно найти еще массу нарушений.

Представьте себе, да. Немцытеплоходы нам по нашим нормам строили.

Странная дискуссия. Абсолютно противоположные мнения. Истина где то рядом?
Я не испытываю никакого дискомфорта от присутствия в поле моего зрения экипажа, официанток на дискотеках и т.д.
Однако, определенные правила поведения должны быть. Неприятно наблюдать довольно грубо подшучивающих над туристами матросов, кучу детей команды, бегающих весь день без присмотра по палубе.
Всему свои ограничения и дозволения. У юристов это называется система сдержек и противовесов, правда разговор там про другое

[parohod]

а на всех российских пассажирских теплоходах шумность в помещениях команды соответствует действующим САНПИНам? это первое что пришло в голову. А если еще покопаться в нормативной документации и подумать можно найти еще массу нарушений.

Представьте себе, да. Немцытеплоходы нам по нашим нормам строили.

с тех пор требования ужесточились. сейчас САНПИН по шуму действует 1996 года

[jgdpanther]

Представьте себе обсуждение на тему "Может ли персонал курортного отеля на Кипре или в Турции появляться на развлекательных мероприятиях?" или "Могут ли дети персонала курортного отеля на Кипре или в Турции жить в отеле и появляться на развлекательных мероприятиях?".

Можно еще: "Имеют ли право дети рабов - строителей пирамид посещать своих родителей?".
Впрочем, полагаю, их было немного.
Раздельное содержание разнополых элементов, "Устав строителя пирамиды" и пр..... жестко выдерживались.

[Александр Соснин]

Так, по-моему, на флот насильно никто никого не загоняет...

[jgdpanther]

Так и среди рабов попадались добровольцы, это известно. От безвыходности.....

[Света]

Давно-давно, в далеком 1989 на Славянове, наша компания активно общалась с ребятами из команды. Да и мне было приятно пообщаться с симпатичными молодыми людьми. Сама, однако, была помоложе и хотелось экстрима. А сейчас, не раз побывав в круизах, да и просто став старше, думаю, что из-за нашего тесного общения тогда могли и проблемы возникнуть.
Может быть очень жесткий контроль и запреты это не совсем хорошо, (по-человечески), но иногда бывало, что и мне хотелось ограничить численность команды на палубах. Может быть можно найти компромисс.

[OlegB]

Компромисса,конечно очень хочется,но найти его врядли возможно...
Психологически,если хоть что-то разрешено,хочется чуть-чуть побольше,потом еще,еще...
И все вернется на круги своя...
Прои этом,повторю,очень хотелось бы не запрещать,но дажеи 3 года спустя перед глазами здоровенный слегка пьяненький лоб из команды Кулибина,сидящий в ломающемся кресле на солярии,пьющий пиво,громко ржущий и тискающий девушку официантку...
Правда,надо признать,на Пожарском и Чкалове в этом отношении все было горраздо лучше,команда хоть и появлялась на палубах и в пролетах,но ребята вели себя гораздо корректнее,так что мешать они никому не могли...

[Freeman]

вот-вот, все команды разные, поэтому к нормальным людям надо относиться по-человечески...

Так у них на лбу не написано...

[Александр Соснин]

к нормальным людям надо относиться по-человечески...

К нормальным людям отношение всегда нормальное и уважительное, потому что они не нарушают требований, уважают себя и других. Если же член команды хочет развлекаться с туристами или пить пиво на палубе, то в моем представлении он не нормальный, и к нему будет соответствующее отношение.

[Палкин]

Что характерно, решение лежит на поверхности.
Достаточно соблюсти в экипаже соотношение обоих полов 50/50 и они смогут развлекаться, не мешая при этом туристам.

[Dim Dimych]

Может быть очень жесткий контроль и запреты это не совсем хорошо

это совсем хорошо
все действия членов команды на судне должны соответствовать их должностным обязанностям

на морских пассажирах была практика (не знаю как сейчас) набирать в команду людей обладающих склонностями ... ммм ... так сказать ... культмассовыми :о))

совершенно четко были очерчены требования всячески веселить путишествующий народ
и, при этом, никакой самодеятельности ;о) (каламбур аднака) :о)))

[Freeman]

Freeman это видно, кто нормальный, кто нет..если человек никому не мешает, то что?Он плохой..?

Если он никому не мешает, а тем более он еще и хороший, то ему такие жесткие правила не будут мешать - он просто будет понимать, что служба, есть служба и есть требования, которые необходимо выполнять.

[Dim Dimych]

жестокие всё-таки вы......

почему жестокие?
это не жестокость
это такие правила игры
никто в команду насильно не тащит
а уж если подписался - будь добр выполнять требования

как было сказано выше эти требования вовсе не обременяют тех, кто их не желает нарушать
пароход для экипажа вовсе не плавучая тюрьма,
но место серьезной работы, со своей спецификой

[Алексей Яблонский]

Не хочу показаться снобом, но давайте не забывать, что пассажиры, находящиеся в круизе, своими деньгами заплатили за все мероприятия на борту (ту же дискотеку), и в общем-то, за зарплату персоналу тоже. Это ли не причина для персонала уважать требования по работе на круизном судне? Другое дело - грузовик, или даже пассажирский с транспортной линии, где в работе персонала и команды все-таки нет составляющей под названием "работа с клиентом".
Мне совершенно не понятны разговоры о чьей-то жестокости по отношению к матросам, или даже отсылки к рабовладельчеству. Совершенно беспочвенно. Чтобы почувствовать себя в круизе - ну купи путевку, и плыви не как матрос, а как турист. Зарплата маленькая? Ну так очень у многих людей в нашей стране она может быть еще меньше. Чем учитель или инженер хуже? Только тем, что он не сталкивается так близко с круизной жизнью?

[Алексей Сёмин]

Опять же строгая локализация всего экипажа в командных помещениях вызывает рост эмоциональной напряженности, что в свою очередь сказывается на качестве выполнения своих обязанностей. И опять же командованию судна придется придумывать как развлекать экипаж.

Это все мягко говоря, надуманно. Многие наши соотечественники работают на судах загранплавания или под флагом и воспринимают эти требования совершенно нормально, даже автоматически. Эмоциональная напряженность в экипажах прсутствует всегда (особенно в больших), но не оттого, что их не пускают в пассажирские помещения, а о другим причинам, таким же как и в любом коллективе.

Кстати жизнь членов экипажа подчиняется не только требованиям Устава и приказаниям начальства, но и множеству общегражданских документов.

Положения Устава службы на судах Министерства речного(морского) флота не противоречат общегражданским нормативным актам и является таким же юридическим документом, как и любой другой гражданский кодекс, закон и т.д.

а на всех российских пассажирских теплоходах шумность в помещениях команды соответствует действующим САНПИНам? это первое что пришло в голову. А если еще покопаться в нормативной документации и подумать можно найти еще массу нарушений.

Если судно построено до введения в действие новой редакции правил, то оно имеет право не соответствовать им