Пара-тройка контейнеровозов в период на Дальнем востоке, включая РФ - около ДФЭ 1.100 с направляющими и кранами и без оных.
---
1.
--
2002, дедвейт ок. 13.000 тонн на осадку 8,31 м.
В районе Шанхая - Пусана в первой декаде мая 2023.
ДФЭ 1.096 TEU.
Размерения (м): 146,45/22,70.
Краны: 2 х 45 тонн.
200 рефрижераторных розеток (145 под палубой/55 на палубе)
Главный двигатель: 1 х MAN 7L 58/64.
Прямая продажа, так же рассматривается.
2.
--
2013, дедвейт ок. 18.000 тонн на осадку 8,05 м.
В Южно-Китайском море сейчас.
С контейнерными направляющими.
ДФЭ 1.118 TEU.
Размерения (м): 158,4/22,60.
Краны: 0.
50 рефрижераторных розеток на палубе.
HQ контейнеры грузятся в три шара без потери пространства/яруса.
Главный двигатель: 1 х GDF 8G32A.
Расходы топлива в сутки: на 12,0 узл => около 16,5 тонн IFO+ около 1,1 тонны
MDO (при работе рефкомпрессоров и валогенератора).
3.
--
2013, дедвейт ок. 18.000 тонн на осадку 8,05 м.
С контейнерными направляющими.
ДФЭ 1.113 TEU.
Размерения (м): 158,4/22,60.
Краны: 0.
45 рефрижераторных розеток на палубе.
HQ контейнеры грузятся в три шара без потери пространства/яруса.
Главный двигатель: 1 х GDF 8G32A.
Расходы топлива в сутки: на 12,0 узл => около 16,5 тонн IFO+ около 1,1 тонны
MDO (при работе рефкомпрессоров и валогенератора).
(все детали - с потолка - без гарантии).
бороздят простор широт
*
Дмитрий (как брокер только).
моб/Viber. +7-9062-301-664; моб/WhatsApp: +7-9062-301-662 (добавочный три шестьдесят две).
| Telegram @bareboat ; SKYPE: tscdmitriy / shiptrade@inbox.ru / shiptrade2@gmail.com
С 1995 г., брокерская деятельность на морском транспорте/фрахтование, морские транспортные операции и купля-продажа судов.
Балкеры, сухогрузы, многоцелевые суда (проектные и габаритные грузы), контейнерные суда, РоРо, пассажирские, плавгостиницы, танкеры, баржи, офшорный флот, буксиры, плавкраны, плавдоки, цементовозы, газовозы, рефсуда, суда на металлолом – практически все типы судов и грузов.
----------------------------------------------------
женщины на кораблее ходят хмуро
-------------------------------------------------
брать или не брать вот в чём вопрос
