Сообщений в теме: 298

[судоводитель]

а как вам такой носик и это не в России рассчитывали и строили там тоже не дураки считали все нюансы

[Руслан72]

Я знаю про эти суда. И, кстати, некоторые из них построены в Керчи. На "Заливе". Polarcus Adira например. Так что в некотором смысле как раз в России. )) Когда-то давно кажется в ветке про сообщение на черном море я писал о них. В этой серии и проекты "пассажиров" есть кстати. Дизайн называется X-bow компании Ulstein.
...Так я про носик ничего и не говорил. Я про высоту борта в основном... )

[серголя]

а как вам такой носик и это не в России рассчитывали и строили там тоже не дураки считали все нюансы

Так , для справки , если вы конкретно VOS Passion имеете в виду
Серия из шести судов снабжения платформ проекта Ulstein PX121 строится для компании Vroon на верфи Cosco Guangdong Shipyard в Китае.[
http://www.korabli.e...i-sudov-proekta

А для России - финны строят https://www.korabel...._2018_goda.html
Что заморачиваться-то....(почти "наши" , входят в ОСК)

[судоводитель]

Я знаю про эти суда. И, кстати, некоторые из них построены в Керчи. На "Заливе". Polarcus Adira например. Так что в некотором смысле как раз в России. )) Когда-то давно кажется в ветке про сообщение на черном море я писал о них. В этой серии и проекты "пассажиров" есть кстати. Дизайн называется X-bow компании Ulstein.
...Так я про носик ничего и не говорил. Я про высоту борта в основном... )

так на тот момент строили не в России и проект не Росссийский господа или я не прав

[судоводитель]

Так , для справки , если вы конкретно VOS Passion имеете в виду
Серия из шести судов снабжения платформ проекта Ulstein PX121 строится для компании Vroon на верфи Cosco Guangdong Shipyard в Китае.[
http://www.korabli.e...i-sudov-proekta

А для России - финны строят https://www.korabel...._2018_goda.html
Что заморачиваться-то....(почти "наши" , входят в ОСК)

так для России и это их проект а не наш но не дураки такой нос проектировали!!!!!! да смотрится не красиво но для экономии топлива наверное сказывается

[Vladimir SPB]

Не понятно на кой черт речному судну такой нос. На сколько я помню такой форштевень
разрабатывался для оффшорных судов. Для борьбы, так скажем, с большим волнением, уменьшении сопротивления и снижения энерго затрат. Наши как обычно решили насмешить.

[Руслан72]

Да форштевень то как раз нормальный. По крайней мере не банально. Ну и ретро дизайн опять же. Кстати, среди новых морских лайнеров такое решение входит в моду. Та же AidaPrima IMO 9636955, Roald Amundsen IMO 9813072, Celebrity Edge IMO 9812705...

[Vladimir SPB]

Да форштевень то как раз нормальный. По крайней мере не банально. Ну и ретро дизайн опять же. Кстати, среди новых морских лайнеров такое решение входит в моду. Та же AidaPrima IMO 9636955, Roald Amundsen IMO 9813072, Celebrity Edge IMO 9812705...

Это атрибут морского судна. Если только ради не банальности и дизайна. И потом, давайте не смешивать классический вертикальный форштевень с корпусом X-Bow.

[MainDriver2]

а как вам такой носик и это не в России рассчитывали и строили там тоже не дураки считали все нюансы

Обзор, управляемость, наибольшая полезная площадь рабочей зоны. Вот основные критерии данного проекта судна. Ничего необычного. Во многих случаях неприменимый/неудобный конструктив

[Vladimir SPB]

Обзор, управляемость, наибольшая полезная площадь рабочей зоны. Вот основные критерии данного проекта судна. Ничего необычного. Во многих случаях неприменимый/неудобный конструктив

Чушь. Единственный критерий, это минимизация сопротивлению волнению. При традиционном форштевне волна ударяя в правый и левый носовые подзоры, останавливает судно. Создает большое сопротивление. Почему при штормовых условиях скорость судов значительно снижается. (Большое сопротивление, большой расход топлива) При конструкции X-Bow, волна обтекает носовую часть, тем самым значительно снижает сопротивление, практически не снижается скорость, и экономится топливо. Исключительная управляемость этих судов достигнута подрульками и азиподами.

[MainDriver2]

Чушь. Единственный критерий, это минимизация сопротивлению волнению. При традиционном форштевне волна ударяя в правый и левый носовые подзоры, останавливает судно. Создает большое сопротивление. Почему при штормовых условиях скорость судов значительно снижается. (Большое сопротивление, большой расход топлива) При конструкции X-Bow, волна обтекает носовую часть, тем самым значительно снижает сопротивление, практически не снижается скорость, и экономится топливо. Исключительная управляемость этих судов достигнута подрульками и азиподами.

https://www.youtube.com/watch?v=eIFX0-IQJpU

https://www.youtube.com/watch?v=nvCjv1v-nqg

Ну насчет чушь это вы погорячились. Я так понимаю из вашего сообщения что теперь все новые кораблики будут именно такой конструктив? Или проектировщики ставят во главу угла какие либо еще критерии?

[Vladimir SPB]

Ну насчет чушь это вы погорячились. Я так понимаю из вашего сообщения что теперь все новые кораблики будут именно такой конструктив? Или проектировщики ставят во главу угла какие либо еще критерии?

Наверно погорячился.
Не берусь прогнозировать, скорее всего это запатентованный маркетинговый ход компании ULSTEIN. Но думаю остальные какое то время будут "ходить вокруг" такого решения. Особенно для тяжелых условий эксплуатации. Потом нос поползет в другую сторону. )Мода же идет по кругу. Да и носовой бульб зарекомендовал себя как хороший стабилизатор.

[Желтиков Александр]

"Ермак"!

[Prokof'ev]

Вот тут есть ролик со сравнительными испытаниями двух судов http://korabley.net/.../2009-01-07-121
Ну если нос судна не стремится "влезть" на волну, то тут не только сопротивление снижается, должна снижаться и килевая качка.....

[Владимир Минаев]

Чушь. Единственный критерий, это минимизация сопротивлению волнению.

Не единственный. Всхожесть на волну не менее важна (предотвращение заливания палубы и повреждения палубного оборудования и надстроек). А для этого "классический" (с большим развалом бортов) нос лучше. И на большой скорости носовой бурун у носа "таранного" типа бывает очень большой - аж до забрызгивания мостика на миноносцах и прочих скоростных судах - тут наклонный форштевень опять же в сочетании с развалом бортов удобнее. На серьезном волнении скорость менее важна, чем комфортность и безопасность.

[Владимир Минаев]

Ну если нос судна не стремится "влезть" на волну, то тут не только сопротивление снижается, должна снижаться и килевая качка.....

Да, но принимать на бак тонны (десятки тонн) воды - намного хуже, чем терпеть килевую качку. Если мы не на подводной локе, конечно.

[Prokof'ev]

Да, но принимать на бак тонны (десятки тонн) воды - намного хуже, чем терпеть килевую качку. Если мы не на подводной локе, конечно.

Вот.вот - как у подводной лодки. Волна может накатываться вплоть до мостика (см. ролик выше), при этом вода растекается в стороны как на бульбе. В этом видно вся фишка...

[Vladimir SPB]

Не единственный. Всхожесть на волну не менее важна (предотвращение заливания палубы и повреждения палубного оборудования и надстроек). А для этого "классический" (с большим развалом бортов) нос лучше. И на большой скорости носовой бурун у носа "таранного" типа бывает очень большой - аж до забрызгивания мостика на миноносцах и прочих скоростных судах - тут наклонный форштевень опять же в сочетании с развалом бортов удобнее. На серьезном волнении скорость менее важна, чем комфортность и безопасность.

Под единственным критерием подразумевался только конструктив X-Bow. Именно это система позволяет без значительного вхождения на волну минимизировать сопротивление, не заливать палубу и уменьшить килевую качку. А не классический подзор. Комфорт и безопасность в купе с сохранением скорости предлагает эта система. Пересмотрите видео, преимущество очевидно. В классический подзор постоянно бьётся волна, создает качку, заливает мостик. В то время как X-Bow прет как утюг. Вы вообще о чем? О каком преимуществе? И причем здесь миноносец?

[Владимир Минаев]

Угу, у утюга высота борта в носу раза в 3 больше. Можно еще с авианосцем сравнить.

[Vladimir SPB]

Угу, у утюга высота борта в носу раза в 3 больше. Можно еще с авианосцем сравнить.

А что авианосец? Вы думаете что хороший шторм не остановит авианосец "Джеральд Форд"? Или вы думаете что уменьшив масштабы этих судов эффект будет другим?