Сообщений в теме: 38

[Florizel]

На навигацию 2016 с марта месяца. Пассажирский флот. работа в Москве. Теплоходы Москва Р-51 и Москвич пр.544. Требование знание 3д6. Алкоголь строго нет. Резюме скидывать dima@mosflot.ru. Зп от 70000 рублей.

[тверской]

вот есть очень хороший человек, не знаю нашел он работу или нет. тел 89092707891-александр волков

[Moryak-2]

Вы,сначала разберитесь,кто Вам нужен-капитан или механик. А то и то и другое. Один придурок в свое время совместил профессии,а Вы и рады стараться. Это же пассажирский флот. А то,Вам и рули и дизеля делай!!!

[riverchel]

Вы,сначала разберитесь,кто Вам нужен-капитан или механик. А то и то и другое. Один придурок в свое время совместил профессии,а Вы и рады стараться. Это же пассажирский флот. А то,Вам и рули и дизеля делай!!!

На этом типе судов капитан-механик (совмещение профессий)

[Николай Chaldon]

А кто то помнит, с какого года ввели дурдом-совмещёнку?

[санька]

Ну если стоят дизеля такие,как 3Д6, то тогда и появилась совмещенка.

[Moryak-2]

А в чем разница... Дизель он и в Африке дизель. Другое дело когда ты его эксплуатируешь,а не ремонтируешь....

[Moryak-2]

А совмещенка появилась скорей всего в начале семидесятых!?

[riverchel]

У меня отец уже в 63-м закончил техникум со совмещением профессий. В 66-м начал работать на "Направнике" после армии в должности 2-2 и в 73-м принял его как капитан-механик. Так что я думаю, что совмещенка пошла после того когда стали ставить дизеля вместо паровых машин. А далее начали и экипажи сокращать.

[riverchel]

А кто то помнит, с какого года ввели дурдом-совмещёнку?

А почему дурдом? Я работаю на теплоходе 14307, экипаж 3 человека (капитан- см. механик, механик- см. капитан и матрос), зачем нам больше. С ремонтами справляемся своими силами. На "Москве" тотже принцип, как на всех теплоходах того же размерения. Когда работал в ВТ, был на экскурсии на иностранных морских судах: экипаж 8 человек, совмещенка у капитана и первого, второй совмещен с электриком, каждые 4 часа проверка МКО и РО, мелкие ремонты своими силами, большие в порту спецами.
Отдельные вахты требуются при постоянном нахождении человека в МО, а если вахта в МО не требуется (класс автоматизации судна), палубная команда разве не может выполнить ремонт при имеющейся квалификации?
Есть суда и вовсе с опломбированным МО.

[Николай Chaldon]

Ну и работай! Ты жалование сколько получаешь? А теперь переведи в баксы, и сравни с моряками под флагом!

[судоводитель]

А почему дурдом? Я работаю на теплоходе 14307, экипаж 3 человека (капитан- см. механик, механик- см. капитан и матрос), зачем нам больше. С ремонтами справляемся своими силами. На "Москве" тотже принцип, как на всех теплоходах того же размерения. Когда работал в ВТ, был на экскурсии на иностранных морских судах: экипаж 8 человек, совмещенка у капитана и первого, второй совмещен с электриком, каждые 4 часа проверка МКО и РО, мелкие ремонты своими силами, большие в порту спецами.
Отдельные вахты требуются при постоянном нахождении человека в МО, а если вахта в МО не требуется (класс автоматизации судна), палубная команда разве не может выполнить ремонт при имеющейся квалификации?
Есть суда и вовсе с опломбированным МО.

вот именно мелкие даже не ремонты а просто ТО такое как замена фильтров и не более а вы их чуть ли не полностью разбираете

[КНС]

А кто то помнит, с какого года ввели дурдом-совмещёнку?

Если я правильно помню, то совмещенка на реке пошла с 55-56 годов...

[КНС]

Ну и работай! Ты жалование сколько получаешь? А теперь переведи в баксы, и сравни с моряками под флагом!

Ну почему вы постоянно сравниваете то чего в корне нельзя сравнивать? Это две абсолютно разные профессии. Все равно что сравнивать водителей. Оба водители профессионалы, но один работает дальнобойщиком всю жизнь другой на автобусе городского маршрута. У меня вообще универсально полностью, и совмещенка и морской диплом. Ну вот такое время было, такое образование нам давали...

[КНС]

А почему дурдом? Я работаю на теплоходе 14307, экипаж 3 человека (капитан- см. механик, механик- см. капитан и матрос), зачем нам больше. С ремонтами справляемся своими силами. На "Москве" тотже принцип, как на всех теплоходах того же размерения. Когда работал в ВТ, был на экскурсии на иностранных морских судах: экипаж 8 человек, совмещенка у капитана и первого, второй совмещен с электриком, каждые 4 часа проверка МКО и РО, мелкие ремонты своими силами, большие в порту спецами.
Отдельные вахты требуются при постоянном нахождении человека в МО, а если вахта в МО не требуется (класс автоматизации судна), палубная команда разве не может выполнить ремонт при имеющейся квалификации?
Есть суда и вовсе с опломбированным МО.

Правильно вы все понимаете. Совмещенка для того что бы эксплуатировать СЭУ, а тут все в объявлении все понятно.... Танковый двигатель 3Д6 изначально был спроектирован таким образом что бы танк мог доехать от ближайшей узловой станции до расположения ВЧ, потом до линии фронта и там выстрелив пару раз (если успеет) героически погибнуть в бою. А мы его на флоте гоняем до посинения полного... Понятно что тут не эксплуатация требуется, а придется его постоянно ремонтировать. Значит такое состояние двигателя. Это раз. Да и это не сложно, за ночь можно перекидать. Но какие запчасти привезут? Китайские? Это два. Тогда соответственно будете его постоянно перебирать...

[ulrih]

давно уже на севере на судах(катерах) 1 группы стоят движки ямз 238 и экипаж горя не знает. в 1999 г. когда в Тазовском на Ямале дороги не было на костромиче на буксире апарельку 600 т таскали с техникой,стройматериалами и провизией. в навигацию 99 г. работал с 3д6 на балалайке и масло ведрами лили и тек со всех щелей. за ночь полностью перекидывали перебирали и утром опять в рейс.в 2000 по весне поставили ямз 238,работает бесшумно,масло не ест вообще было даже мне непривычно. экипаж был 3 человека капитан-механик,механик-1 штурман и я моторист рулевой. рейсы были Тазовский-Старый Уренгой-Коротчаево. эксплуатировали 3 навигации за это время с движком не было никаких серьезных проблем. затем в Тазовском экспедицию закрыли и катер с Тазовской "Геофизической экспедиции" передали в Тарко-Салинскую экспедицию. ныне эксплуатирует частник в Красноселькупском районе ЯНАО в п. Красноселькуп он его выкупил,возит технику используется как автопаромная переправа Красноселькуп-Газ Сале

[riverchel]

Правильно вы все понимаете. Совмещенка для того что бы эксплуатировать СЭУ, а тут все в объявлении все понятно.... Танковый двигатель 3Д6 изначально был спроектирован таким образом что бы танк мог доехать от ближайшей узловой станции до расположения ВЧ, потом до линии фронта и там выстрелив пару раз (если успеет) героически погибнуть в бою. А мы его на флоте гоняем до посинения полного... Понятно что тут не эксплуатация требуется, а придется его постоянно ремонтировать. Значит такое состояние двигателя. Это раз. Да и это не сложно, за ночь можно перекидать. Но какие запчасти привезут? Китайские? Это два. Тогда соответственно будете его постоянно перебирать...

На 3Д6 китайских запчастей просто не может быть! Какие запчасти у себя найдешь или у соседей -- это два.
А вообще давно я уже не слышал, что у кого-то 3Д6 остались в работе. Шкоды еще стоят. Давно уже все перешли на ямз и иностранцев. У нас на "москвах" стоят в основном ЯМЗ и CATы. На черноморских 1430 и 10110 еще остались 3Д12.

[riverchel]

Ну и работай! Ты жалование сколько получаешь? А теперь переведи в баксы, и сравни с моряками под флагом!

Работаю не жалуюсь, штука баксов (по этому курсу) круглый год плюс премии имею! Под флагом был, пока семья не появилась.

[riverchel]

вот именно мелкие даже не ремонты а просто ТО такое как замена фильтров и не более а вы их чуть ли не полностью разбираете

А вы на танкерах и волго-балтах разве не так делаете, работали - знаем!

[КНС]

На 3Д6 китайских запчастей просто не может быть! Какие запчасти у себя найдешь или у соседей -- это два.
А вообще давно я уже не слышал, что у кого-то 3Д6 остались в работе. Шкоды еще стоят. Давно уже все перешли на ямз и иностранцев. У нас на "москвах" стоят в основном ЯМЗ и CATы. На черноморских 1430 и 10110 еще остались 3Д12.

На 3 судах из вспомагачей оставались : на одном 3Д6 и 3Д12 на другом 110 Шкода и ЯМЗ 238 на третьем оба 110 Шкоды из них в хорошем состоянии были по спадающей ЯМЗ 3Д12 и одна из 110 остальные постоянная головная боль. Под "китайскими" не правильно выразился - в основном или б/у или новодел непонятного производства без документов...