Сообщений в теме: 24

[объект 915]

Вторую неделю пытаюсь узнать, кто новый владелец судна SIP?
Похоже, что это одна из самых скрываемых тайн Сербии. Проще попасть в резиденцию премьера или в квартиру президента.

[Алексей Мошков]

Интересно, какая у них толщина корпуса? Ведь, очень приближённо, но можно сказать, что сталь в 7 раз прочнее бетона. Насколько толстый корпус? И как его ремонтировать?

[Алексей]

У железобетонных судов - толщина 5-6 см, в некоторых местах до 10 см. Армоцементных - 1-2 см. Большой минус судов как железобетонных так и армоцементных - это неремонтопригодность в случае крупной аварии. Мелкие локальные истрания и выщерблины заделывают как на обычной стройке - шпателем и ведром раствора. Но если корпус судна треснул от неправильной балансировки сил или внешних нагрузок, то ремонту он не поддается. Разделывают - как любой другой жб объект - отбойными молотками выбивают бетон, а автогеном срезают арматуру и проволочные сети.

[объект 915]

По поводу толщины. Речные баржи имели толщину стенок корпуса около 10 см. Каботажные суда - около 8 см.

По поводу ремонтопригодности. Если посмотреть историю судов, приведённую выше, то видно, что часто посадка на мель была равна потере судна. А, если посмотреть с другой стоны, то суда дожившие до нынешнего времени большую часть своей жизни использовались как стоечные. То есть, риска механического повреждения корпуса не было.

PS Таки, опять соврал. На первой иллюстрации мидель баржи с размерами. Толина дна - 8 см.

[nemal]

Правая часть мола порта Мамоново в Калининградском заливе сделана из двух затопленных немецких барж того же, видимо, проекта Seeleichter Wiking Motor. Фото из сети. Судя по наличию носовых якорных клюзов и квадратным "наличникам" кормовых "иллюминаторов" - один из первых типов. Возможно единственные из сохранившихся на сегодня.

 

 4770575.jpg   56,06К   0 Количество загрузок:

 C4jxd0rWYAEMGao.jpg   49,44К   0 Количество загрузок:

 port-mamonovo.jpg   72,35К   0 Количество загрузок: