Сообщений в теме: 121

[Д.К.]

Только вот разница между 2-м и 3-м классом мне не совсем понятна.

2 класс — хоть без удобств, многоместные и жёсткие, но всё же каюты на главной палубе.
3 класс — общий трюм. Эдакий плацкартный вагон.

[dob]

2 класс — хоть без удобств, многоместные и жёсткие, но всё же каюты на главной палубе.
3 класс — общий трюм. Эдакий плацкартный вагон.

Судя по этой ссылке http://voyage-foto77...otoalbum29.html 3-й класс - это все-таки палуба. А трюм -это трюм. Он вообще без класса. Сейчас ссылку не могу найти, но там писали, что места только сидячие. Поэтому его вообще не рассматриваю. 1-й класс на этих теплоходах, кстати, тоже без удобств, т.к. они не модернизированы, а для советских людей удобства в каюте, видимо, были излишней роскошью

Как раз бы хотелось что-то наподобие плацкарты - в ней гораздо комфортнее себя чувствуешь, чем в закрытом купе или каюте. Но и совсем без перегородок тоже плохо. Частично отгороженные каюты с общим коридором между ними - было бы идеальный вариант. Вопрос к знатокам - есть там такое, если да - какой класс, категория?

[Д.К.]

Судя по этой ссылке http://voyage-foto77...otoalbum29.html 3-й класс - это все-таки палуба. А трюм -это трюм. Он вообще без класса.

Нет, ровно наоборот. Палуба — это без класса. А трюм — это третий класс.
По ссылке человек напутал: «Четырехместная каюта третьего класса» — это каюта второго класса на главной палубе (окно видите? с ручкой для опускания. В трюме иллюминаторы, а не окна ).
«Нижняя палуба» — на самом деле, это коридор главной палубы изображен. Как раз где «4-х, 6-ти и 8-ми местные каюты», только не 3 класса, а 2-го.
А трюма на фото нет.

Сейчас ссылку не могу найти, но там писали, что места только сидячие.

«Общий кубрик мест на 50» — это, наверное, носовой трюм. (На «Механике Калашникове», на котором мы ездили, он использовался под склад, билеты туда не продаются, и каким он там был раньше — не знаю)
А основной трюм — с лежачими жёсткими полками.

1-й класс на этих теплоходах, кстати, тоже без удобств, т.к. они не модернизированы, а для советских людей удобства в каюте, видимо, были излишней роскошью

Есть подозрение, что в те годы так было не только у нас
Скажу больше: на таком виде транспорта, как поезд, наличие даже всего лишь умывальника в купе до сих пор считается роскошью

Как раз бы хотелось что-то наподобие плацкарты - в ней гораздо комфортнее себя чувствуешь, чем в закрытом купе или каюте.

Однако… Первый раз такую точку зрения встречаю (применительно к теплоходу).

Но и совсем без перегородок тоже плохо. Частично отгороженные каюты с общим коридором между ними - было бы идеальный вариант. Вопрос к знатокам - есть там такое, если да - какой класс, категория?

Ну вот как раз трюм (3 класс, не сидячий) примерно таков.
Интересно, на «Родине» и «Чернышевском» там иллюминаторы не задраены? Они ж в Губу не ходят. На «Калашникове» наглухо закрыты металлическими заглушками всегда. Так что трюм там ещё и без естественного освещения

[dob]

Спасибо за такое подробное разъяснение

В трюме иллюминаторы, а не окна

А в них что-нибудь видно? Если не задраены?

«Общий кубрик мест на 50» — это, наверное, носовой трюм. (На «Механике Калашникове», на котором мы ездили, он использовался под склад, билеты туда не продаются, и каким он там был раньше — не знаю)

На Калашникове кол-во пассажиров ограничено, так как в море заходят, поэтому и не используется (читала где-то).

Однако… Первый раз такую точку зрения встречаю (применительно к теплоходу).

Клаустрофобией, вроде бы, не страдаю, но в закрытых небольших помещениях чувствую себя как-то неуютно (если не у себя дома). Да и соседи всякие могут быть, от некоторых хочется подальше держаться. Тогда уж собирать компанию 4-8 чел., чтобы целиком каюту откупить. Но столько не набирается

А вам понравился Калашников?
Может быть, у вас фото трюма есть? Как считаете, там не слишком ... м-м... экстремально? Для человека, не избалованного бизнес-классом? По стоимости, в принципе, разница не большая, между 2-м и 3-м классом, вот и думаю. Окон нет, это минус

Скажу больше: на таком виде транспорта, как поезд, наличие даже всего лишь умывальника в купе до сих пор считается роскошью

Сегодня видела на сайте РЖД про vip-вагоны с душем и прочими буржуйскими излишествами Ссылку не даю, т.к. не знаю здешние правила, может, рекламой посчитают, если надо, кину.

[Д.К.]

Если иллюминаторы щитами (металлическими «заглушками») не закрыты, то всё видно Правда, с верхней полки, или если стоять С нижней — небо разве что

«Калашников» вполне понравился, но только в первом классе
В трюме бы не поехал. Но я и плацкартный вагон не переношу. Мне дверь нужна , чтоб получился пусть маленький, но отдельный «домик»
Опять же, найти одного попутчика (для 2-местной каюты) намного проще. Цены, на мой взгляд, не просто низкие, а прямо-таки бросовые — сравните даже не с круизами, конечно, а хотя бы с Енисеем…
Фото «Калашникова» есть, и трюма его тоже, но сейчас совсем не под рукой, извините

PS
Про ВИП-вагоны РЖД: это, пока что, далеко не массовая услуга, мягко говоря

[dob]

Значит, это и есть трюм? http://kobrmz.users....e/161721345.jpg
Я сначала думала, каюта... 3-й класс, написано, вроде без окон.
Честно говоря, не таким его себе представляла, думала, там мрачно, неуютно. А выходить на палубу оттуда можно без проблем? Как в трюме с безопасностью? Про заглушки надо будет узнать, с ними вряд ли стоит ехать...

Цены, на мой взгляд, не просто низкие, а прямо-таки бросовые — сравните даже не с круизами, конечно, а хотя бы с Енисеем…

Прямо-таки советские Даже по сравнению с ж/д Поездом до Омска дороже доехать. Жаль, раньше не знали про существование этой линии, собственно говоря, хотели в Салехард, но в этом году некогда. Поездом туда дороже, хотя не намного быстрее. Ну разве что Москву посмотреть...

Про ВИП-вагоны РЖД: это, пока что, далеко не массовая услуга, мягко говоря

ВИП и массовость - понятия взаимоисключающие

«Калашников» вполне понравился, но только в первом классе

Исторический, можно сказать, теплоход Мама фотографии разбирала, где-то начало 70-х, с Севера, я и заинтересовалась его судьбой. Поискала в Интернете - и сильно удивилась, что он все еще на той же линии ходит. Только в Тазовск сейчас не заходит, потому что река обмелела.

[Д.К.]

Да-да, на фото именно тот самый трюм
Выходить можно сколько хочешь… а вот контингент там разный, мягко говоря. Один при нас там бузить начал, потом прикованный наручниками к палубе сидел на корме возле мусорных баков, проветривался И такое бывает. Ну или всякие, скажем так, не очень опрятные бабушки/дедушки… Эконом-вариант — он такой, да

Про Тазовск — дело не в реке, как мне говорили, а просто туда дорогу построили.
В Антипаюте тоже река обмелела и т/х в неё зайти не может, стоит на рейде.

[dob]

Один при нас там бузить начал, потом прикованный наручниками к палубе сидел на корме возле мусорных баков, проветривался

В самолетах в бизнес-классе тоже бузят случается. По-моему, тут дело не в экономе, пить меньше надо Здесь тоже тема была, как любители выпить из-за потерявшегося айпада вызвали полицию и поставили на уши весь теплоход. А наручники - это жесть, конечно

Про Тазовск — дело не в реке, как мне говорили, а просто туда дорогу построили.

Точно, есть дорога, если верить Википедии

[dob]

Добрый вечер! Думаю, пора поделиться впечатлениями, здесь же и прдолжу

[dob]

Про путешествие 3-м классом, по-моему, еще никто не писал, возможно, кому-то будет интересно почитать. Плыли на теплоходе "Чернышевский" от Омска до Тобольска. Впечатления положительные. Сразу бросилось в глаза, что теплоход очень чистый, пыли нет совсем. Везде сухо, я боялась, что будет влага на стенках и плесень, но ничего этого нет. Теплоход очень красивый. Видно, конечно, что он не новый, но состояние хорошее, краска свежая, хотя, конечно, что-то можно сделать лучше.

[dob]

Сегодня не успею дописать, у нас уже поздно. Вскоре напишу подробнее.

[требучет]

Про путешествие 3-м классом, по-моему, еще никто не писал, возможно, кому-то будет интересно почитать. Плыли на теплоходе "Чернышевский" от Омска до Тобольска. Впечатления положительные. Сразу бросилось в глаза, что теплоход очень чистый, пыли нет совсем. Везде сухо, я боялась, что будет влага на стенках и плесень, но ничего этого нет. Теплоход очень красивый. Видно, конечно, что он не новый, но состояние хорошее, краска свежая, хотя, конечно, что-то можно сделать лучше.

Про путешествие 3-м классом, по-моему, еще никто не писал, возможно, кому-то будет интересно почитать. Плыли на теплоходе "Чернышевский" от Омска до Тобольска. Впечатления положительные. Сразу бросилось в глаза, что теплоход очень чистый, пыли нет совсем. Везде сухо, я боялась, что будет влага на стенках и плесень, но ничего этого нет. Теплоход очень красивый. Видно, конечно, что он не новый, но состояние хорошее, краска свежая, хотя, конечно, что-то можно сделать лучше.

646 е вообще хорошенькие

[Kormatan]

Сегодня не успею дописать, у нас уже поздно. Вскоре напишу подробнее.

Будем с нетерпением ждать.
Было бы интересно узнать про особенности маршрута.

[dob]

646 е вообще хорошенькие

А мне сравнить не с чем, Я на других не была, поверю на слово Вообще-то они достаточно надежные, по крайней мере написано, что могут заходить в море и ходить в битом льду, класс М, вроде бы.

[dob]

Будем с нетерпением ждать.
Было бы интересно узнать про особенности маршрута.

Напишу, конечно. Маршрут достаточно интересный, природа красивая. Экскурсий там, конечно, нет, стоянки короткие. В выходные, если успею, то вечером в пятницу, сейчас по работе много дел, некогда писать

[требучет]

я первый раз ходил на 302 Шашкове , а когда Мамин-Сибиряк увидел слегка стремно даже было маленький как же он по морю (я на Соловки ходил, Мамин-Сибиряк тоже 646 только реконструированный в сторону комфортности под чистый круизер и движки на нем с 1986 года стоят другие тоже ГДРовские но мощнее на 100 лошадей каждый - соответственно вибрация посильнее чем на просто 646м) Но такой он душевный оказался и уютный

[dob]

я первый раз ходил на 302 Шашкове , а когда Мамин-Сибиряк увидел слегка стремно даже было маленький как же он по морю (я на Соловки ходил, Мамин-Сибиряк тоже 646 только реконструированный в сторону комфортности под чистый круизер и движки на нем с 1986 года стоят другие тоже ГДРовские но мощнее на 100 лошадей каждый - соответственно вибрация посильнее чем на просто 646м) Но такой он душевный оказался и уютный

А что представляет из себя реконструированный 646? Какие каюты? Сколько пассажиров вмещает?

[требучет]

я первый раз ходил на 302 Шашкове , а когда Мамин-Сибиряк увидел слегка стремно даже было маленький как же он по морю (я на Соловки ходил, Мамин-Сибиряк тоже 646 только реконструированный в сторону комфортности под чистый круизер и движки на нем с 1986 года стоят другие тоже ГДРовские но мощнее на 100 лошадей каждый - соответственно вибрация посильнее чем на просто 646м) Но такой он душевный оказался и уютный

А что представляет из себя реконструированный 646? Какие каюты? Сколько пассажиров вмещает?

я первый раз ходил на 302 Шашкове , а когда Мамин-Сибиряк увидел слегка стремно даже было маленький как же он по морю (я на Соловки ходил, Мамин-Сибиряк тоже 646 только реконструированный в сторону комфортности под чистый круизер и движки на нем с 1986 года стоят другие тоже ГДРовские но мощнее на 100 лошадей каждый - соответственно вибрация посильнее чем на просто 646м) Но такой он душевный оказался и уютный

А что представляет из себя реконструированный 646? Какие каюты? Сколько пассажиров вмещает?

всего 75 пассажирсих мест 1,2,3-х местные каюты со всеми удобствами http://www.rtflot.ru...6ea054f7936.jpg схема кают

[dob]

Продолжу потихоньку. По просьбе товарища Kormatan про маршрут Из Омска теплоход выходит в 18 ч по местному времени. (15 ч. Москвы). Первая остановка в поселке Большеречье, проходим ночью. Возможно, даже не останавливались, если не было пассажиров на выход или посадку. На следующий день остановка в Таре, ночью - в Тевризе. На третий день - в Усть-Ишиме и Малой Биче. Рано утром 4-го дня прибываем в Тобольск. Здесь мы вышли, теплоход далее плывет до Салехарда. там стоянка около 4 часов и обратно. И так весь сезон

[dob]

За Омском возводятся гидротехнические сооружения с целью повысить уровень воды в реке. Там будет плотина и шлюз для судоходства.. Обмеление Иртыша - серьезная проблема, так как из него берется питьевая вода для Омска. Видимо, стройка настолько значимая, что пассажиров даже пригласили по радио полюбоваться.