Сообщений в теме: 1177

[saygon3]

Вот вам по поводу Дмитрова

Участок площадью 110 Га находится в долгосрочной аренде с целевым назначением под строительство объектов складской недвижимости. Географическое расположение Дмитровского района соответствует всем требованиям современного грузового речного порта, ориентированного на мультимодальные перевозки:
Во-первых, по Дмитровскому району проходит канал им. Москвы с его единственным естественным уширением, позволяющим наиболее эффективно с технической и технологической точек зрения расположить портово-складское хозяйство;
Во-вторых, новое транспортное кольцо – ЦКАД пройдет через Дмитровский район и удобно свяжет район с Ленинградским шоссе, по которому проходят основные грузопотоки. Расстояние до МКАД составляет около 60 км.;
В-третьих, рядом расположен аэропорт Шереметьево;
В-четвертых, через Дмитровский район проходит железная дорога, ведущая в Санкт-Петербург.

http://www.liter.ru/...houses/dmitrov/

[Алексей Кириллов]

Город без производства и без перспектив его восстановления, без исторических зданий и памятников, состоящий из офисов и квартир. Кому он будет нужен лет через .... несколько, когда что бы выжить придётся всётаки что-то делать. Возить по круглосуточно забитой в оба направления Дмитровке достойные объёмы это всё равно что возить контейнеры по трансибу. Савёловская ветка с появлением аэроэкспресса тоже исчерпала себя. Отменены многие электрички, а оставшиеся зачастую пропускают по 20 минут "суперпоезда".
Единственная свободная в московском регионе "дорога" в силу каких-то интересов всё больше и больше выводится из эксплуатации.

[a.bukovski]

Да уж, друзья, азартно рассуждаете, однако! Но, пожалуйста, вспомните, под каким лозунгом мы жили и ПРОДОЛЖАЕМ жить! "
....до основания разрушим, а за тем......" Думать серьезно о возможных СТРАТЕГИЧЕСКИХ ошибках не хочется, когда можно "наварить бабок" и есть возможность, в случае чего, слинять из ЭТОЙ бестолковой страны, которую "...умом не понять и аршином общим не измерить...". У нас сейчас такое время, когда НИКТО НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЕТ.
Остаётся уповать на отсутствие денег для грандиозных замыслов. Штаны бы удержать! А потом, возможно, ЭТА не до конца взвешенная идея реализуется в нечто другое....

Абсолютно разделяю мнение Дмитрия Гольского.



Разобраться бы с тем, чего уже напроэктировали и бросили....
Кстати, обратите внимание на вывеску фирмы. "Сватовство" на Руси - великая сила!

[Алексей Сёмин]

Единственная свободная в московском регионе "дорога" в силу каких-то интересов всё больше и больше выводится из эксплуатации.

Так ли уж она беспроблемна в общей логистике транспортировки грузов к получателю? Может быть все-таки есть ключевые факторы, незаметные на первый взгляд, но которые не дают развивать водные перевозки по каналу делая их еще более проблемными, чем жд или авто со всеми их пробками и прочими неурядицами?

[Alex_I]

Столько специалистов по строительству, логистике, и архитектуре пропадает на форуме.
Их бы на передовую!

[Алексей Сёмин]

Столько специалистов по строительству, логистике, архитектуре пропадает на форуме.
Их бы на передовую!

Осмелюсь напомнить, что это общественный форум, и люди, которые здесь пишут и так находятся на передовой в соответствии со своими профессиями на своих рабочих местах, а их высказывания это не призывы к действию.
В любом случае, ведь все ждут грамотных действий тех, у кого нашивки на рукавах до локтей

[Alex_I]

Порой бывает не понятно, чем руководствуются люди с нашивками. Здравый смысл порой отсутствует напрочь.

[Alex_I]

Об этом я написал чуть выше.

[Алексей Кириллов]

Единственная свободная в московском регионе "дорога" в силу каких-то интересов всё больше и больше выводится из эксплуатации.

Так ли уж она беспроблемна в общей логистике транспортировки грузов к получателю? Может быть все-таки есть ключевые факторы, незаметные на первый взгляд, но которые не дают развивать водные перевозки по каналу делая их еще более проблемными, чем жд или авто со всеми их пробками и прочими неурядицами?

Учитывая, что в остальном мире водный транспорт работает и развивается, в том числе и наш, но под чужим флагом, то проблемы эти исконно наши бюрократические и следствие перекоса экономики на даном этапе.

[Александр Соснин]

Тому примером Уфа... И ничего... Энтузиасты летают туда самолетом, и очень довольны.

Всомнился недавный случай. Прилетел я в Уфу по случаю юбилея Башкирского пароходства и еду из аэропорта в город. Таксист мне в дороге рассказал известную в Уфе среди таксистов историю, как однажды они на двух машинах везли из аэропрота в затон каких-то москвичей, которые специально прилетели, чтобы поехать на теплоходе из Уфы в Москву! А тур этот обнаружили аж в интернете - это же надо, удивлялся водитель, еще найти было такое И ведь нашли! В общем, "перегонный" рейс "Юлаева"-2008 вошел в городской фольклор Уфы.

Я не признался, что немного в теме... Просто поудивлялся вместе с человеком, что чего только в жизни не бывает, и даже в Уфу на самолете специально прилетают, чтобы на теплоход сесть.

А серьезная нотка в этом такая, что страшно мало таких энтузиастов, и по ним ни в коем случае нельзя делать выводы о речных туристах.

что профессионалы думают о конечном пункте небольших для начала судов (305 и 588-26-37) в Дубне

Я бы вынес это в отдельное обсуждение, интересно послушать разные мнения. Я смотрю на такой вариант несколько скептически, а с другой стороны, надо еще изучать спрос, может быть не все так плохо.

[Желтиков Александр]

Опять сейчас заслужу "пару ласковых" от Модераторов, но - когда появляется свободные пять минут, чтобы оглядется и оценить происходящее вокруг, Москва (уже и с ближайшими окрестностями) всё больше ассоциируется с раковой опухолью на теле России, начинающей давать метастазы в глубинку. И в экономике, и в нравственности. И "химией" тут уже не отделаться.

Одна тупая и безудержная автомобилизация чего стОит. Машина - из друга и незаменимого помощника - превратилась в злейшего неприятеля. Создаётся "человек - автокентавр", с определённой психологией, которому нет бы за полчаса в метро доехать - будет по 100 минут и больше в пробках стоять. А новый микрорайон - ещё одна автонагрузка. Мне кажется (уж простите, друзья - шофёры!) что сейчас единственно-спасительным остаётся выход - полный запрет передвижения в черте МКАД на частном автотранспорте. ("Пусть безумная идея - не рубайте сгоряча!" - В. С. Высоцкий), но даже такая чушь уже не представляется фантастикой.

[Владимир Минаев]

Не, Саша, либерализм требует саморегуляции наоборот надо регулярно создавать искусственные затруднения - когда пробки будут гарантированными и по 5-6 часов в день для каждого - автокентавры сами смекнут, что надо охолонуть...

[Желтиков Александр]

А, может, действительно - пусть пробки станут круглосуточными и "десятибалльными", безо всяких надежд на хоть пол-оборота колеса... И плевать на всё, валить в какой-нибудь Нижний Ломов, идти в школу преподавать историю... И жить со своего огорода - если зарплаты не хватит.

[Евгений Блохин]

По-моему, тут уже ничего не сделать при нынешней коррупционной системе. Тупик!
Перегруженные пассажирские направления недублированы, и в обозримом будущем дублировать никто не собирается. Попробуйте засунуть "кентавров", стоящих в пробках на Рязанке и Вогоградке, на Таганский радиус метро... Тут-то он и остановится. И так по большинству направлений!

[TOXA]

Факт чудовищного перенаселения Москвы налицо... И дело не в количестве автомобилей, а в количестве людей!

[пассажир]

Как абориген этого многострадального района (живу на Ленинградском шоссе аккурат напротив порта ), не могу пройти мимо такой темы.
По моему мнению, готовится очередное серийное преступление - захват уникальной территории у воды - и это, увы, неминуемо. На очереди - лесопарк между Прибрежным проездом и МКАД, химкинской лесопарк и далее.
Я немного знаком с практикой зонирования территорий в одной из западных стран - такого там не могло бы быть в принципе. Даже если функционирование грузового порта на данный момент вызывает сомнение в своей целесообразности, такую территорию следовало бы выделить в качестве резервной, но не застраивать даже без намека на соблюдение норм зонирования (например, возможность обеспечения мест парковки и многое другое)...
В недалеком будущем, когда нашего главного московского начальника уже с нами не будет, и, возможно, кто-то захочет навести в этом деле порядок, сделать это будет крайне сложно.
Но, полагаю, это неизбежно. Кризис тут, думаю, небольшая помеха, поскольку на освоение по-настоящему уникальных территорий средства найдут...

[Matroskin]

"перегонный" рейс "Юлаева"-2008 вошел в городской фольклор Уфы.

поудивлялся вместе с человеком, что чего только в жизни не бывает, и даже в Уфу на самолете специально прилетают, чтобы на теплоход сесть.

Да! Возвращаясь в тот памятный день подтверждаю, что удивили уфимского таксиста, как Миклухо-Маклай аборигенов. Кстати, в Москве таксиста тоже можно удивить такими словами как теплоход, речной вокзал и т.д. А с ЮРВ мы уехать вобще не смогли, т.к. операторши такси не понимали о чем идет речь. В том же транспортном узле, помню, была завязана и Волга-Волга (но это к слову).

что профессионалы думают о конечном пункте небольших для начала судов (305 и 588-26-37) в Дубне

Я бы вынес это в отдельное обсуждение, интересно послушать разные мнения. Я смотрю на такой вариант несколько скептически, а с другой стороны, надо еще изучать спрос, может быть не все так плохо.

Дополню фотографией того "перекрестка" КиМа и Иваньковского вдхр.

[root85]

а разве СРВ и территория порта - не в оператвином управлении ФГУП "УКиМ"? причем тут городские власти?