Сообщений в теме: 935

[камский капитан]

Крышки и не только, нормально функционируют ири длительном крене до 15 градусов и дифференте до 5 градусов. Капитан Краснов грузится в Березниках

Молодцы!
И это уже к третьему судну, прогресс, так гляди к десятому выйдут на уровень "Волго-Дона".

[Дакор]

Крышки и не только, нормально функционируют ири длительном крене до 15 градусов и дифференте до 5 градусов. Капитан Краснов грузится в Березниках

При длительном крене до 15 градусов не только крышки ,но и люди нормально функционировать не могут.
На снимке крен 1- 2 градуса (плохой ракурс). Дифферент навскидку градуса 1,5.

[Юрий Колоденко]

Крышки и не только, нормально функционируют ири длительном крене до 15 градусов и дифференте до 5 градусов. Капитан Краснов грузится в Березниках

"Краснов" прошел сегодня через Чайковский. Наконец, увидел этот "проект".

Ну и как ощущения от увиденного?

[Юрий Колоденко]

Этакая подводная лодка Джо неуловимый)

[vovanchik]

[/quote]"проект" труднозапоминаем и трудноуясним.[/quote]
"Трудноуясним" я согласен, но что "труднозапоминаем"...

[камский капитан]

Крышки и не только, нормально функционируют ири длительном крене до 15 градусов и дифференте до 5 градусов. Капитан Краснов грузится в Березниках

"Краснов" прошел сегодня через Чайковский. Наконец, увидел этот "проект".

Ну и как ощущения от увиденного?

Пока еще фото не обрабатывал. Но "проект" труднозапоминаем и трудноуясним.

Одним словом "Чудо". На флоте работают люди с большим чувством юмора. Представляю сколько «прекрасных слов» услышали экипажи трех инновационных судов в свой адрес.

[василий 74]

очень интересны блог
http://www.korabel.r...ostroeniya.html

Доводы про обходной канал в Питере и Ростовский мост просто смешны. Канала не будет никогда, снижение интенсивности движения по ж.д. мосту тоже маловероятно. Отсюда возникает вывод, что экономические выкладки также из разряда "пальцем в небо".

Единственное в чем согласен, такое увеличение мощности СЭУ, практически в 2 раза, может перечеркнуть все выгоды компоновки и увеличенного коэфициента полноты.

Жильё в кормовой части и мостики даже без навесов, в нашем климате действительно возвращают жизнь экипажа в 50-е годы прошлого века.

Интересно, а бассейн для модельных испытаний в Одессе есть? Корпус этого парохода там гоняли?

Не переживайте в Одессе есть все в том числе и бассейн, как в Греции

[Adrenaline]

очень интересны блог
http://www.korabel.r...ostroeniya.html

Доводы про обходной канал в Питере и Ростовский мост просто смешны. Канала не будет никогда, снижение интенсивности движения по ж.д. мосту тоже маловероятно. Отсюда возникает вывод, что экономические выкладки также из разряда "пальцем в небо".

Единственное в чем согласен, такое увеличение мощности СЭУ, практически в 2 раза, может перечеркнуть все выгоды компоновки и увеличенного коэфициента полноты.

Жильё в кормовой части и мостики даже без навесов, в нашем климате действительно возвращают жизнь экипажа в 50-е годы прошлого века.

Интересно, а бассейн для модельных испытаний в Одессе есть? Корпус этого парохода там гоняли?

Не переживайте в Одессе есть все в том числе и бассейн, как в Греции

Сомневаюсь я, что модель RSD-44 испытывали в басейне. Чувствуеться что, проект сделан на скорую руку, не до этого было.

[P86-@]

"Трудноуясним" я согласен, но что "труднозапоминаем"...
[/quote]

Возможно мозг нормального человека, привыкшего лицезреть нормальные суда, отказывается запоминать сие "Чудо"

[vovanchik]

В том то и дело, что с другими судами сиё 'чудо' выделяется, и не запомнить его не реально... Интересно, почему нефтянки на замену 'волгонефтям' ('механики ...') не стали строить по такому принципу

[areV]

Про бассейн в одессе не знаю, но данный проект там не "гоняли"

[szedlem]

Сомневаюсь я, что модель RSD-44 испытывали в басейне. Чувствуеться что, проект сделан на скорую руку, не до этого было.

Вы хотите сказать, что Волжское пароходство намеревалось получить результаты испытаний в опытовом бассейне, а подлый проектант взял на это деньги и кинул пароходство?
Интересно, каким местом Вы чувствуете, как был сделан проект? И кому до чего было? Почитав эту ветку, я подумал, что экипаж запихали в каюты по двое, а оказалось, что вторые койки для практикантов, жен (или других не очень близких родственников)

[areV]

Сомневаюсь я, что модель RSD-44 испытывали в басейне. Чувствуеться что, проект сделан на скорую руку, не до этого было.

Вы хотите сказать, что Волжское пароходство намеревалось получить результаты испытаний в опытовом бассейне, а подлый проектант взял на это деньги и кинул пароходство?
Интересно, каким местом Вы чувствуете, как был сделан проект? И кому до чего было? Почитав эту ветку, я подумал, что экипаж запихали в каюты по двое, а оказалось, что вторые койки для практикантов, жен (или других не очень близких родственников)

Надо же Как предусмотрели все

[Greg_333]

"Вести Дон" о " Загрядцеве" видео репортаж

[Юрий Колоденко]

"Вести Дон" о " Загрядцеве" видео репортаж

Интересно сказано находясь в Ростове о сокращении времени рейса из Астраханской области в Нижегородскую.

[Shturmss]

В Нижнем Новгороде
03.05.2011

[Goger]

Обратите внимание. Под обычными мостами судно идет со сложенными мачтами. Причем это наблюдалось на всех новостроях которые нам встречались, даже в водохранилище. Высота мачт по проекту 23 метра от основной плоскости. Все навигационные антены на них навешаны. С одной стороны боролись за "проход под мостами без разводки" а с другой обеспечили дальность видимости огней в прибрежных районах(судно же морское ). В итоге получили мачты такой высоты. Но почему-то не додумались сделать их складывающимися хотя бы вдвое.Так они их и возят на крышках а поднимают только при разгрузке погрузке. .Хорошо что понемногу хоть исправляют косяки.По крайней мере теперь вода есть в носовых каютах в балласте , крышки усилили, холодильники в каюты стали давать побольше ... .Так что Зря мы тут обкакали эти суда-ласточки. Все хорошо будет.

Как сказал наш шеф Александр Алексеевич Шишкин. — Выявленные недостатки, которые неизбежны при новострое, учитываются и своевременно устраняются с помощью заводских специалистов и проектантов из Морского инженерного бюро, в том числе на еще строящихся теплоходах серии. В частности, только что спущенный на воду сухогруз покажет, насколько успешно выполнена эта работа.

А вот еще выдержка из Волго-Невского проспекта одного из руководителей ВП:
В настоящее время все идет, как планировалось, графики сборки и ввода в эксплуатацию новых теплоходов выдерживаются. Что касается продолжения строительства серии судов проекта RSD 44 на Окской судоверфи, то нужно время, как минимум две навигации, чтобы обобщить опыт их эксплуатации, понять, что нужно еще сделать, и с учетом набитых шишек на первых десяти сухогрузах идти дальше по пути обновления речного флота.

Мы еще жалуемся что плохо живем. Вон построили 10 судов и смотрим что получилось. А их ведь еще надо как то зимой содержать. Там электроники и автоматики как грязи. Не запороли бы все это за зимний отстой, а лучше вообще не выводить их из эксплуатации.

И жалко и стыдно за наше пароходство. на их сайте обьявление что требуются судоводители на новострой. В итоге наберут кого попало а они и накуралесят на "инновационных судах"

ВСЕ, РЕШИЛСЯ. ИДУ НА НОВОЕ СУДНО.

PS. Кто со мной?
Профессионалы-судоводители-эксперты поможем отечественному флоту!

[Greg_333]

ВСЕ, РЕШИЛСЯ. ИДУ НА НОВОЕ СУДНО.

PS. Кто со мной?
Профессионалы-судоводители-эксперты поможем отечественному флоту!

ух ты, поздравляю. я так понимаю из всех здесь пишущих Вы будете первый, кто прочувствует на себе новый флот.
Надеюсь трудовые будни не затянут и будет возможность делиться своими впечатлениями
я не пойду

[Михаил Архипов]

[Михаил Архипов]

.

Прикрепленные файлы

•  DSC01042.jpg   448,72К   61 Количество загрузок:
•  DSC01143.jpg   390,55К   76 Количество загрузок:
•  DSC07008.jpg   384,91К   72 Количество загрузок: