Сообщений в теме: 935

[камский капитан]

Одним словом как господин Семин по непонятной причине ни впрягается в защиту этого чуда техники я скажу так смастерили шаланду вместо нормального теплохода.

мне понравилось название прозвучавшее на ФОРУМЕ ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ КАМСКОГО ФЛОТА
Цитирую: "Шайтан-баржа, а не судно! Это если характеризовать одним словом".

[Юрий Колоденко]

Одним словом как господин Семин по непонятной причине ни впрягается в защиту этого чуда техники я скажу так смастерили шаланду вместо нормального теплохода.

мне понравилось название прозвучавшее на ФОРУМЕ ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ КАМСКОГО ФЛОТА
Цитирую: "Шайтан-баржа, а не судно! Это если характеризовать одним словом".

Согласен!

[vovanchik]

Одним словом как господин Семин по непонятной причине ни впрягается в защиту этого чуда техники я скажу так смастерили шаланду вместо нормального теплохода.

мне понравилось название прозвучавшее на ФОРУМЕ ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ КАМСКОГО ФЛОТА
Цитирую: "Шайтан-баржа, а не судно! Это если характеризовать одним словом".

Согласен!

Хм... Баржа... Калоша какая то, не то что баржа

[Greg_333]

Предварительно договорился посетить сиё чудо кораблестроительной мысли в Питере, постараюсь сделать отчет.
Если у кого есть вопросы озвучивайте, могу задать экипажу, так сказать для получения информации из первых уст
А пока если коротко от действующих лиц:
- Судовладелец - га..но полное, а не теплоход. Топлива жрет до..... никакой экономии
- Экипаж - ....................................................................... больше писать не буду, а то забанят и отчет из Питере не напишу
кстати привет проектантам, но виноват по моему мнению Заказчик

[Greg_333]

на форуме ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ КАМСКОГО ФЛОТА один из участников писал, что грузить судно необходимо, так что бы оно оставалось на ровном киле, отвечу здесь. Крены и дифференты ЧУДУ противопоказаны, потому что даже при нескольких градусов невозможно перекатывать крышки.
И с балластной системой проблемы, экипаж переносными эжекторами откачивали воду.
В очередной раз убеждаюсь, что инновационные решения проектанта, это те которые мыслят новыми категориями в очередной раз столкнулись с флотским дебилизмом. Одним словом браво МИБ
еще про камеры, я так понимаю, что они стоят, но что с ними будет года на улице будет минусовая температура и они обледенеют?

[Моге быть]

Крены и дифференты ЧУДУ противопоказаны, потому что даже при нескольких градусов невозможно перекатывать крышки.

Справедливости ради надо отметить, что и у обычных Волго-Донов такая же проблема. Крышки нельзя перекатывать при крене свыше 4 градусов.
Но я не знаю, как надо грузить пароход, чтобы так его закренить.

[ranzew]

еще про камеры, я так понимаю, что они стоят, но что с ними будет года на улице будет минусовая температура и они обледенеют?

не знаю какие там стоят камеры, а у нас стоят камеры с подогревом они не замерзают и не обледеневают

[Greg_333]

Крены и дифференты ЧУДУ противопоказаны, потому что даже при нескольких градусов невозможно перекатывать крышки.

Справедливости ради надо отметить, что и у обычных Волго-Донов такая же проблема. Крышки нельзя перекатывать при крене свыше 4 градусов.
Но я не знаю, как надо грузить пароход, чтобы так его закренить.

у рсд-44 не более 1 градуса

[brodayga]

Крены и дифференты ЧУДУ противопоказаны, потому что даже при нескольких градусов невозможно перекатывать крышки.

Справедливости ради надо отметить, что и у обычных Волго-Донов такая же проблема. Крышки нельзя перекатывать при крене свыше 4 градусов.
Но я не знаю, как надо грузить пароход, чтобы так его закренить.

у рсд-44 не более 1 градуса

Кто работал на ВД, да и «Волжских» то ж, видели, что у них настил крышек люкового закрытие выполнен гофрированным, поперечное сечение домиком. Все это сделано не для красоты, а для снижения веса крышек, чтоб лебедки тянули при всех случаях возможного дифферента, так как ранее существовавшие крышки с плоским настилом имели проблемы. Посмотрите на ЧУДО, лебедки теже.

[камский капитан]

согласно сведений камского ГБУ
Капитан Рузманкин/ Петербург/ Лысьва /ВНИЗ РТ /05.06.11 10:00
РТ - ремонт, решение технических проблем.
п. Лысьва 5-6 км от Соликамского порта

[Greg_333]

согласно сведений камского ГБУ
Капитан Рузманкин/ Петербург/ Лысьва /ВНИЗ РТ /05.06.11 10:00
РТ - ремонт, решение технических проблем.
п. Лысьва 5-6 км от Соликамского порта

отказали 2 вспомогательных движка, остался аварийный.
ждут гарантийщиков
говорят и аварийный не запускался, перегрузили-заработал.
два других мертвые

[камский капитан]

согласно сведений камского ГБУ
Капитан Рузманкин/ Петербург/ Лысьва /ВНИЗ РТ /05.06.11 10:00
РТ - ремонт, решение технических проблем.
п. Лысьва 5-6 км от Соликамского порта

отказали 2 вспомогательных движка, остался аварийный.
ждут гарантийщиков

А какие на него ДГ поставили.

[Greg_333]

А какие на него ДГ поставили.

http://www.mpsystems...cle_id=120.html

[Greg_333]

Последние новости
мозги у ДГ поменяли, пошли в рейс
в районе Перми опять остановились, какая то поломка, кто в курсе?

[brodayga]

А как они предполагают нырять под наплавной мост в Нижнем?

[traktor]

Вообще МИБ очень любит ставить винто-рулевые колонки на все свои суда. Будь то 006RSD02 "Надежда" "Окской судоверфи" опять же, или строящийся в Рыбинске RST25. Вообще посетите их сайт - там всё что новое - почти везде ВРК. Мне вообще казалось что подобные штуки уместны на буксирах, гидрографах и тому подобных высокоманевренных кораблях. Получается как в анекдоте про верблюдов в зоопарке.

[traktor]

А как они предполагают нырять под наплавной мост в Нижнем?

Уважаемый "Бродайга" - они это сделают так же как и все. Президентская "Россия" прошла и они никуда не денутся.

[Алексей Сёмин]

Еще раз перечитывая сообщения обо всех неполадках, возникших в рейсе, хочется поинтересоваться: а что швартовных и ходовых испытаний не проводили? По сути, все эти неполадки с ДГ, системой осушения, люковыми крышками и прочей техникой должны были обнаружиться на этапе швартовных, в крайнем случае ходовых испытаний. Либо как второй вариант, экипаж начал это все эксплуатировать не изучив предварительно техдокументацию на судно.

Вообще МИБ очень любит ставить винто-рулевые колонки на все свои суда.

Они ранее отработали кормовую оконечность с винто-рулевыми колонками вы опытовом бассейне ЦНИИМФа и поэтому применяют ее на всех судах - это удешевляет и ускоряет проектирование, Ну и плюс экономит место и мощность за счет отсутствия рулевой машины.

Мне, правда, не совсем понятно - почему сравнивают это судно с Волго-Донами. Исходя из его концепции, его было бы логичнее сравнивать с Ладогами и Невскими.

[vovanchik]

Все просто. Эти суда строят на замену Волго-Донам. Вопрос в другом: приживутся ли они? Будут ли на них работать? Меня лично не особо тянет. А вопрос с наплавным мостом действительно забавный

[Алексей Сёмин]

Эти суда строят на замену Волго-Донам.

Ну, это несколько некорректная точка зрения. Волго-Доны никуда не делись, просто большинство их ушли работать в моря. А здесь, понадобились суда для местных перевозок.