Сообщений в теме: 1246

[serzhik]

Да.
Вопрос в том, как долго это продлится.
Подозреваю, не меньше месяца. Может, больше.

И думаю, точную информацию мы быстрее узнаем от круизных компаний, вынужденно меняющих расписание своих теплоходов, а не от официальных органов...

[Prokof'ev]

Судя по представленному здесь графику работ

 

https://moscow.alles...otf0tz977485054

 

Сроки восстановления и прогнозы

Согласно предварительному плану, работы будут организованы поэтапно:

Этап работ                                      Срок выполнения                     

Демонтаж аварийной конструкции        3–5 дней           

 Очистка акватории от обломков             до 10 дней                       

 Восстановление оголовка камеры           2–3 недели             

 

Шлюз не будет работать до 3-х недель, а минимум 3 дня (если оголовок не восстанавливать)

[Владимир Минаев]

Я бы сказал, от 4 недель.

[Алексей Мошков]

Так надо туда, на прорыв кинуть рабочих местных заводов и железнодорожников. Есть же там Заволжский моторный завод - ЗМЗ. Вот, отправить оттуда тысячи три человек на ремонт шлюза, ну и со станции человек 30, монтеров пути, в качестве руководителей, и дело бы пошло веселее. Мы на жд постоянно боролись с наводнениями по весне особенно, трубы под насыпями замерзали, и их приводили в чувство, чтобы вода не скапливалась. Это мероприятие, по аналогии со "снегоборьбой" я именовал "водоборьба". Уверен, у местных путейцев также есть подобный, и недавний  опыт. То, что предстоит сделать на шлюзе - примерно та же самая "водоборьба", как в моём детстве, только в больших масштабах. Но, у нас и народа будет больше, и мы будем использовать ценный опыт железнодорожников в деле водоборьбы не напрямую, а в качестве руководящей и направляющей силы для масс рабочих-моторостроителей.

В деле скорейшего восстановления движения нельзя полагаться на подрядчика, устроившего прорыв. Нужны свежие силы, и свежие командные кадры. Силы предоставит местный пролетариат, а РЖД их должно возглавить, разработать ППР, предоставить технику, руководство и горячее питание.

[serzhik]

Не поможет...
И рабочие ЗМЗ, и монтёры пути с местной станции безусловно, молодцы!
Со многим могут справиться, "гвозди бы делать из этих людей!"

Но тут нужны не гвозди, а сваи...

[RW3AR]

Обещают открыть движение в самое ближайшее время.

 

https://iz.ru/192571...ouzel-26-iiulia

[RW3AR]

Движение возобновилось

https://t.me/morflot_gov/5526

[Владимир Минаев]

По слухам, какие-то проблемы у "Золотого кольца", пассажиров высадили на автобусы где-то даже не в городе.

[Михаил Архипов]

По слухам, какие-то проблемы у "Золотого кольца", пассажиров высадили на автобусы где-то даже не в городе.

Встал между Рязанью и Касимовым из-за поломки, пассажиров вывозили на лодках, потом транспортом до трассы и оттуда автобусами, часть осталась на борту

[andrey64]

Да уж, премиальный теплоход))).

[Владимир Минаев]

У них что-то с одним колесом, не работает (видимо, двигатель вышел из строя).

[Алексей Мошков]

А у него так сделано, как на более мелких подобных судах? Электромотор, редуктор, цепь и гребное колесо? Мотор-то поменять - полчаса, а, если в редукторе что-то сломалось, пусть бегут в МТС - машинно тракторную станцию, и ищут там токаря и зуборезчика. А, цепь лопнула - так это проще всего. Достаточно велик у местного какого жителя отжать, и, дизельлектроколесоход снова в строю.

[RW3AR]

Пишут, что до автобусов пришлось добираться пешедралом.

Тех, кто на подвиг был не готов, через несколько дней пересадили на Аурум.

"Некрасивые самолёты летают плохо"(с)  К теплоходам, похоже, тоже относится...

 

https://nta-pfo.ru/n...b4-8cf29493a818

[andrey64]

Вот я чего то не понимаю. У этой посудины 2 независимых колеса. Неужели оба вышли из строя?. Или при работе одного колеса,  управлять судном нет возможности? А рули у него есть?

[DmG]

Вот я чего то не понимаю. У этой посудины 2 независимых колеса. Неужели оба вышли из строя?. Или при работе одного колеса,  управлять судном нет возможности? А рули у него есть?

 

После круиза на, прости, Господи, "Ауруме" в прошлом году у меня сложилось впечатление, что управляется эта шаланда за счет разницы в скорости и направлении вращения колес. Так что, если одно отвяло, то всё. Но утверждать не буду, не уверен. Еще впечатляет производимый редукторами шум, вернее, подвывают они весьма сильно. Забавное судно, бесспорно. 

[Владимир Минаев]

Вот я чего то не понимаю. У этой посудины 2 независимых колеса. Неужели оба вышли из строя?. Или при работе одного колеса,  управлять судном нет возможности? А рули у него есть?

Руля там нет, управление - как танком, скоростью вращения правого/левого колеса. Если одно не работает - неуправляем.

[Владимир Минаев]

После круиза на, прости, Господи, "Ауруме" в прошлом году у меня сложилось впечатление, что управляется эта шаланда за счет разницы в скорости и направлении вращения колес. Так что, если одно отвяло, то всё. Но утверждать не буду, не уверен. Еще впечатляет производимый редукторами шум, вернее, подвывают они весьма сильно. Забавное судно, бесспорно. 

Как-то шли рядом заднеприводный и 305 пр. (через полкилометра). Пузырь был практически бесшумным. Причем если у него просто движки тарахтят, то у заднеприводных постоянно нарастание/уменьшение шума (кроме совсем уж прямых участков), т.к. то одно, то другое колесо тормозится или включается. Кстати, Дима, как это (переменный шум) воспринималось на борту?

[Алексей Мошков]

Что-то долго ремонтируют. В таком случае,наверное, с мотором, редуктором и цепью всё в порядке. Наверное, они само колесо повредили, или подшипник на нем заклинило. Может, и частотный преобразователь, который на мотор этого колеса ток дает сгорел. Работали бы эти суда в РЖД, пригнали бы на место вынужденной остановки толпу слесарей и электриков, они бы очень быстро разобрались с моторами, валами, подшипниками и гребными колесами.

Да что там слесарей! Вспомогательный локомотив (какой нибудь "Щлюзовой") прибыл бы на место простоя через полчаса, и просто повез бы поломанный электроход вместе с пассажирами дальше по маршруту.

Речники! Ваши товарищи, управляющие  "Метеорами" уже сделали правильный выбор, и перешли под управление РЖД. Делайте его и Вы!

[DmG]

 

 Кстати, Дима, как это (переменный шум) воспринималось на борту?

 

 

Да как тебе сказать... привыкли со временем. По старой энтузиастской привычке любили сиживать на корме - ну вот там эпицентр. Не то чтобы оглохнуть можно или нужно орать при беседе - однако воют редукторы (или редукторА? ) весьма заметно на разные лады пропорционально оборотам. Внутри практически не слышно, если чуть отдалиться.

[DmG]

Ну и уж пару слов добавлю об Ауруме, чтобы не сложилось неправильного впечатления, будто там окромя шумной силовой установки и нет ничего.

 

1. Каюты - отличные, большие, удобные. Климатическая установка расположена странно - за спинкой раскладного кресла (оно же, видимо, 3-е доп. место) и управляется странной комбинацией нажатий на кнопки под крышечкой.

 

2. Санузел - тоже вне всякой критики, хорош и площадью, и планировкой.

 

3. Балкончики - забавные, шириной ровно со столик, который там в комплекте. Если хочешь посидеть вдвоем - кто-то должен сначала перелезть через стол или под ним или столик надо вынуть, после задвинуть сидельца, ну и для выхода проделать обратную процедуру. 

 

4. Еда - ШС 3 раза в день. Выглядит так: выставляются лотки-подносы, на которых запечены в пароконвектомате яства по незамысловатому рецепта - то мясо, то рыба, то котлеты. Часто перемешано с овощами. Салаты в таком же форм-факторе напротив. Малогабаритные кондитерские изделия на десерт. В целом вполне съедобно. Супчики неплохие. Кофемашина. Напиток - прозрачная жидкость со вкусом лимона или сухофруктов. Грех жаловаться, но уровень вот таков, без изысков.
Думаю, очень похоже на столовую на каком-нибудь продвинутом заводе, соответствующем стандарту ISO. Мужики в синей спецовке во время обеденного перерыва смотрелись бы там очень органично.

 

5. Культурную программу не помню. ДК периодически читала какие-то адские стихи собственного сочинения, поздравляя именинников (а может, ИИ ей составил). Листок с планом на следующий день надо самому брать на ресепшен, по каютам не разносят. В носу средней палубы есть специальный премиум-сегмент для членов некого "яхт-клуба" only - видимо, наиболее лояльных туристов, а остальным туда низзя. Там же вроде джакузи на палубе и прочие радости, а также кофемашина (опять же, не в свободном доступе, а только для яхтсменов).

6. Особенность остекления в ресторане: с наступлением сумерек/темноты стекла становятся непрозрачными изнутри и приобретают золотистый цвет. Ощущение странное.

Вообще, нормальный пароход, но 305-й на Оке ощущался как-то гармоничнее и привычнее, что ли. Но это уже как в том анекдоте - "при Брежневе такого не было".
 

P.S. Впечатления датированы осенью прошлого года, за это время что-то вполне могло измениться.