Сообщений в теме: 1178

[Prokof'ev]

Не знаю, не знаю......
На невских берегах всё ещё паника.....
http://www.fontanka.ru/2016/11/17/132/

Если потепление не уничтожит пробки из шуги, то самое плохое, что может случиться это зимовка отрезанных судов на Неве.
Тогда самая острая ситуация у танкеров Волгонефть 147 и Балтфлот-2 с мазутом.

[domovoi]

Но судя по дислокациям, ситуация другая.

У причала мелькомбината перед Финляндским мостом остается только Омский-135 вот он в опасной зоне.
Омский-132, Балтфлот-2 и еще раньше Сомовский - 3058 отошли вверх по Неве и находятся в Шлиссельбурге
перед мостами остался только один груженый танкер Волгонефть-147 (Невский лесопарк)
Еще выше стоит перегонный порожний танкер Агсу. Сухогрузы Янис (ВолгоБалт) стоит в Усть-Славянке, Волго-Дон 225 в Усть-Ижоре
Так что действительно казус есть, а катастрофы нет

Вот как получилось - все видели (на фото и роликах) как упорно бодал лед Балтфлот-5. И хотя он вышел из Ярославля самым последним (на сутки позже Балтфлота-2) он обошел всех и единственный из Белозерской пробки успел (хотя и с трудом) проскочить на Балтику.

а где ролики то?

[ALEX44]

а где ролики то?

пост 1632 посмотри в речных новостях на форуме

[dimon36]

Теплоход «Навигатор» ( "Волго-Балт-228" ) (судовладелец ООО «РУСШИП», груз зерно, рейс: Орловское – Астрахань) на 2231 км Волгоградского водохранилища(Бабановская воложка) сел на мель за левой кромкой судового хода. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранса России, пострадавших, водотечности корпуса, разлива нефтепродуктов нет, судно судоходству не препятствует. Судовладелец принимает меры для снятия судна с мели.

[Михаил Архипов]

Что известно о теплоходе «Москва-178», который сгорел 2 декабря в Санкт-Петербурге
.

[серголя]

 image27990927_ba79ce3659b5a0a0132cdfb462413d3b.jpg   60,83К   55 Количество загрузок:  image27990927_a2f4ed7a4c93f022414f0e513acfd729.jpg   61,68К   68 Количество загрузок:  image27990927_001e60e4f7c30a7e9b7869ed4c110d63.jpg   32,89К   61 Количество загрузок:  image27990927_4dd2c5395b25b2e726cbae2b38039fba.jpg   51,05К   60 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы

•  image27990927_ea5bcc76a349a216a96100a728cdb318.jpg   78,5К   53 Количество загрузок:

[СанСаныч Иванов]

Ай-яй-яй. Лет 15 назад я на ней работал...

[dimon36]

Российское судно «Волго-Дон 203» (судовладелец - ООО «Росшипком, порт приписки – Таганрог) было выброшено на берег в районе Пендикгорода Стамбула (Турция). Как сообщает пресс-служба Азово-Донского пароходства, инцидент произошел при сложных метеоусловиях в 21:00 мск 2 декабря 2016 года.

Команда сухогруза оперативно эвакуирована на берег и размещена в гостинице, никто из членов экипажа не пострадал.

Оперативный штаб компании приступил к работе через час после происшествия. Специалисты ООО «Росшипком» вылетели в Стамбул, чтобы на месте разобраться в ситуации и координировать действия по спасению судна совместно с турецкими властями.

Высота волны в Босфорском проливе на момент происшествия достигала 2 м, наблюдались ветра юго-западных направлений, штормовое волнение – 7 баллов по шкале Бофорта. Вместе с российским теплоходом из-за сложных метеорологических условий в этом районе Босфорского пролива пострадало еще 5 судов.

[судоводитель]

наростили комингсы увеличилась парусность судна а главные двигатели и соответственно мощность осталась та же в ветер тяжело управлять таким шифонером

[Prokof'ev]

наростили комингсы увеличилась парусность судна а главные двигатели и соответственно мощность осталась та же в ветер тяжело управлять таким шифонером

А вот интересно, что происходит с движками, когда речное судно на волне.
Видел раз с берега Волго-Балт на волне в районе Севастополя в 5-6 баллов.
То нос уходит под воду, то корма взлетает вверх.
При малом заглублении винтов (для речного судна) винты вылетают наверх, что в этот момент с движками? Сколько они выдержат? Не в этом ли причина катастроф речных судов на море?

[судоводитель]

А вот интересно, что происходит с движками, когда речное судно на волне.
Видел раз с берега Волго-Балт на волне в районе Севастополя в 5-6 баллов.
То нос уходит под воду, то корма взлетает вверх.
При малом заглублении винтов (для речного судна) винты вылетают наверх, что в этот момент с движками? Сколько они выдержат? Не в этом ли причина катастроф речных судов на море?

нет не в этом двигателя выдерживают такую нагрузку. как правило не выдерживает корпус ввиду того что ремонты не производятся должным образом (усталость металла)

[Prokof'ev]

На риверфоруме выложен ролик http://riverforum.ne...?t=116&page=156
Судно не село на мель, а выброшено на набережную, его колотит о каменную защиту.
Вот такое может быть когда движки встали или совсем н выгребают против ветра.
Правда, если уж прижало ветром движками не оторвешь - буксир нужен.

[ALEX44]

На ривефоруме выложен ролик http://riverforum.ne...?t=116&page=156
Судно не село на мель, а выброшено на набережную, его колотит о каменную защиту.
Вот такое может быть когда движки встали или совсем н выгребают против ветра.
Правда, если уж прижало ветром движками не оторвешь - буксир нужен.

Человеческий фактор люди

[azlk]

Человеческий фактор люди

Из корыта яхта не получится и из озёрного судна морское тоже. Почитайте пост #308 там всё правильно написано. А по жизни...всегда виноват капитан.

[dimon36]

Теплоход Patris (флаг Иран, судовладелец KSSL LTD, рейс: Астрахань – Энзели (Иран) с генгрузом 2787,337 тонн) в 09:45 мск 15 декабря 2016 года при следовании по Волго-Каспийскому морскому судоходному канулу (ВКМСК, 50,5 км) в подвижных полях льда и заходе на участок с односторонним движением (при повороте) был прижат полями льда к левой бровке. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Спасательно-координационного центра Росморречфлота, потери осадки нет, пострадавших, повреждений, загрязнения окружающей среды, препятствий судоходству нет.

Судно самостоятельно отойти от бровки не может, необходима помощь ледокола. Погода в районе происшествия: слабый ветер, поля битого льда (идет период ледостава).

По состоянию на 06:00 мск 16 декабря теплоход Patris находится в прежнем положении. Крен на правый борт 1 градус, потеря осадки на левом борту 5-7 см. Рядом находится ледокол «Капитан Букаев», в ожидании принятия решения судовладельцем, по снятию судна с мели.

[dimon36]

По данным ГМСКЦ, утром 18 декабря теплоход «Шижня» ( "Волго-дон-5098") (флаг РФ, судовладелец ООО «Неварис», г. Санкт-Петербург) сел на мель на 51,1 км Волго-Каспийского морского судоходного канала при прохождении участка с односторонним движением. Пострадавших, повреждений аварийного судна, загрязнения окружающей среды нет. Попытки сняться с мели самостоятельно результатов не принесли. По состоянию на 8-00 19 декабря аварийное судно находится в прежнем положении в ожидании подхода ледокола для снятия судна с мели, препятствий судоходству по каналу нет.

[dimon36]

По данным ГМСКЦ, 19 декабря теплоходы «Терек-1» (судовладелец ООО «Б.С.Б.С.», Москва), «Орель-4»(тип Омский) (судовладелец ООО «Югсотра», Астрахань) и «Элеганс»(Омский-113) (судовладелец ООО Волгофлот», Волгоград) на 2969 км реки Волга ( 76 км выше Астрахани) при движении вниз не смогли продолжить движение к порту Астрахань из-за образовавшейся ледяной пробки.Пострадавших, водотечности, разлива нефтепродуктов нет. Проблем с топливом, питьевой водой и продуктами нет. Сообщено во все инстанции. По информации судовладельцев, договор на ледокольную проводку заключен.

[Михаил Архипов]

Суд вынес приговор проводнице теплохода «Козьма Минин», обокравшей туриста судна
.

[Сергей Иванович]

Заголовок противоречит содержанию статьи. Грабеж и кража - две большие разницы (и разные статьи УК). В данном случае более правильно использовать определение "обокравшей", а не "ограбившей".

[Михаил Архипов]

Заголовок противоречит содержанию статьи. Грабеж и кража - две большие разницы (и разные статьи УК). В данном случае более правильно использовать определение "обокравшей", а не "ограбившей".

Спасибо, верно, поправил.