Сообщений в теме: 1221

[Кот]

по пермским 733-м. в "основные характеристики бкп типов..." есть листы №45,46,47 о типах бкп, построенных в Киеве, Сталинграде и Лименде. о пермских информации нет. В Перми строили 732, в списке 732-х есть Ветер,Вихрь,Вьюга.Есть фото Вьюги-732. Но на фотографии,выложенной Вятским, Ветер-733-й. Вопрос : где и когда построены 733-е Ветер,Вихрь,Вьюга, в каком году, откуда пришли на Вятку, в каком году списаны или куда переведены?
по 19 МЮД. Выложены две фото. Надстройки разные. С какой надстройкой и с какого года этот бкп был на Вятке?

[кировчанин]

По Ветру,Вихрю и Вьюге мне разобраться еще сложнее,потому как пароходы эти были путейские, принадлежали ВБУП и какое-то время работали в вятском техучастке. Попробую узнать,но гарантии нет. По пароходским хорошо бы разобраться. 19 МЮД был в числе 14 пароходов,пришедшим на Вятку в 31- 33 годах с Перми( Н.Курья).После списания,на базе корпуса парохода сделали ОС,стоявшую в грузовом участке порта Киров. В Котельниче-ОС(бывш.Украина), в В.Полянах ОС -бывш.Углич,на переправе в Гоньбе- причальные мостки -бывш Мастер. По надстройкам тоже,как и с сияниями. Пароходы проходили кап. ремонты,при которых надстройки разбирали и меняли дерево. У меня есть фото Чепцы конца 40х годов,так она тоже совсем не похожа на Чепцу 70х,а на фотографии пароходов с завода,так у них отсутствует носовая надстройка-помещение Красного Уголка,а вместо него трап на тент,в рубку. Очень хочется узнать,зачем Вам точные сведения по Вятским судам?

[Кот]

точность-это плохо?

[vnp]

Новые снимки из коллекции. Толкач Брест и самоходка ГТМ-62 на плохочитаемых снимках. Все фотографии с набережной Кирова, 80 года.
На сплавных участках верхней Вятки до водометных катеров применялись короткие деревянные катера с носовой полноразмерной каютой, затем шла рубка, с боков которой были узенькие лесенки на высокую носовую палубу. Корма маленькая, открытая с низким бортом. Хотелось подробнее узнать, что представлял такой плавучий вагончик.
Кировчанин. Проблему сканирования 35мм пленки, которой скопилось большое количество, пробую решить с помощью фотоувеличителя. Сайт – сканирование фотопленок Форум Клуб Foto. ru. Групповой качественный негатив переснялся неплохо. Пытался приобрести фотобумагу, реактивы (любое количество) в системе электронной торговли славич – нет ответа.

Прикрепленные файлы

•  File0032.jpg   31,64К   120 Количество загрузок:
•  File0017.jpg   60,47К   152 Количество загрузок:
•  File0018.jpg   76,59К   145 Количество загрузок:
•  File0019.jpg   53,77К   145 Количество загрузок:
•  File0021.jpg   63,26К   156 Количество загрузок:
•  File0024.jpg   75,82К   139 Количество загрузок:
•  File0025.jpg   71,25К   133 Количество загрузок:
•  File0031.jpg   73,14К   120 Количество загрузок:

[кировчанин]

Спасибо за хорошие фото,особенно,где пароход Мастер.К сожалению у меня нет хорошей фотографии этого парохода,хотя он наш,котельничский,Был списан вместе со Стивидором в 1976.Это никак не может быть фото 80г. Забрал сегодня оцифрованные пленки из Колизея- очень расстроился плохим качеством работы. Сканированные фотографии с этих негативов выглядят намного лучше,чем Колизеевские оцифровки с этих же негативов.Не подскажите,где в Кирове еще делают оцифровку негативов?

[кировчанин]

vnp,Вы,как я понял, тоже житель Кирова? Если так,нет ли у Вас желания встретиться и пообщаться на тему о вятском судоходстве?

[кировчанин]

Предлагаю посмотреть фото вятских судов,а именно порта Котельнич

Прикрепленные файлы

•  9.jpg   145,29К   110 Количество загрузок:
•  10.jpg   140,98К   144 Количество загрузок:
•  11.jpg   183К   154 Количество загрузок:
•  12.jpg   171,21К   172 Количество загрузок:
•  14.jpg   334,13К   176 Количество загрузок:
•  15.jpg   208,63К   167 Количество загрузок:
•  26.jpg   201,21К   158 Количество загрузок:
•  40.jpg   251,21К   168 Количество загрузок:
•  38.jpg   86,18К   139 Количество загрузок:

[ВЯТСКИЙ]

Предлагаю посмотреть фото вятских судов,а именно порта Котельнич

Спасибо за фото теплоходов когда-то реально видел проходящими по ВЯТКЕ. Увидел что ГТМ-61 была хотя в списке ГТМок ее нет почему-то. ГТМ-61 снимали в фильме ФОРТУНА о чем свидетельствует плохо закрашенная надпись на борту ФОРТУНА. Преемственность имен теплоходов МОРЯНА и МОРЯНКА.

Прикрепленные файлы

•  ГТМ-61 на борту ФОРТУНЫ..jpg   78,3К   72 Количество загрузок:
•  МОРЯНКА.JPG   113,21К   75 Количество загрузок:

[Кот]

спасибо за фото!на одной из них "москвич".что о нем известно?

[vnp]

Окончание темы газогенераторов.
В Интернете есть фото буксира Газохода 22 в 300 сил Печерского пароходства, газохода имени Гризодубовой без указания автора и места съемки и даже газосамолета,(немецкой бронетехники).
Из-за отставания добычи нефти в довоенные годы проводились работы по трудозатратному получению из угля жидкого моторного топлива (запомнился едкий химический запах), а также использованию газогенераторного газа в различных отраслях.
Только металлурги Ижмаш во время войны сжигал в генераторах и топках ТЭЦ свыше 300 вагонов дров в сутки. На газе работали свыше 100 тысяч грузовиков и тракторов, которые сыграли большую роль в войне. Установка газогенераторов на судах в то время технически обоснована. Скорей всего война помешала совершенствованию газоходов, организации бирж подготовки топлива.
Газогенераторные пароходы были экономичнее паровых пароходов за счет полного сгорания топлива, исключения процесса парообразования; дешевле в изготовлении, проще в ремонте. Была возможность агрегатного ремонта без простоев.
Аварийная остановка, так называемая потеря зоны газообразования с последующим продолжительным запуском газогенератора, происходила в результате плохой работы шуровщика, низкого качества топлива и маломощности генераторов, не рассчитанных на такую напряженную эксплуатацию. Шофера чувствовали работу генератора и не допускали его останова.
В 60 году на насыпе железнодорожной ветки речного порта и дороги в Вересники Кирова были осушены для разделки не менее 3 остовов буксиров. Удивила почти 8 мм толщина накипи труб котла. Для накипи нужно дополнительное топливо, т к накипь в 50 раз по теплопроводности хуже стали. (В 54-55 годах уничтожение пароходов происходило у деревянного моста через Вятку.)
С переходом пароходов на дешевый мазут, с появлением дизельных теплоходов закончился бесследно короткий период эксплуатации газоходов.
Нынешний рост цен на дизтопливо меняет ситуацию. По данным журнала ТМ, 100 сильный газогенератор за трое суток расходовал 27 кубометров чурок россыпью. В сутки 5,4-6,3 кубометров в плотной укладке. Равноценный дизель по моим данным в сутки сжигает топлива 0,48т. на 16т.руб. На эти деньги можно напилить 5 кубометров чурок из обрезной низкосортной доски по 3тысячи за кубометр. Такой сравнительный подсчет повод для размышления. В настоящее время реально применение автоматизированной заготовки топлива, автоматизации работы газогенератора.
Предоставляются два снимка. Вятка, 70 года, район Кирова и Боровицы. Сколько колес пароходов пострадало от топляков.
Фото 1910 года из Глазова. Пароходы выдерживали конкуренцию с железной дорогой, сейчас терпят поражение от автотранспорта, следующий снимок.

Прикрепленные файлы

•  File0040.jpg   72,8К   68 Количество загрузок:
•  File0112.jpg   62,6К   87 Количество загрузок:
•  БОРОВИЦА.jpg   32,25К   89 Количество загрузок:
•  г8.jpg   357,11К   79 Количество загрузок:
•  гсамолет.jpg   31,89К   73 Количество загрузок:
•  два моста.jpg   80,45К   94 Количество загрузок:
•  осипенко.jpg   84,84К   101 Количество загрузок:
•  печера г22 57г.jpeg   45,43К   115 Количество загрузок:
•  чепцпарох.jpg   101,02К   96 Количество загрузок:

[кировчанин]

Коту. Москвич на снимке у дебаркадера это ПТ-49,Херсонской постройки.Был приписан к порту Котельнич,работал на местных линиях. Взамен 3Д6 была установлена Шкода. В 1984 была 100% замена подводной части,а в 1985 списание и разделка. Теплоход не перестраивался и сохранил до списания первозданный вид и отделку.

[Кот]

спасибо.другие фото этого теплохода пт-49 у Вас есть?

[кировчанин]

К сожалению.....

[ВЯТСКИЙ]

прозьба к кировчанину расскажите назначение этого теплохода с виду пассажирский но пассажиров не возил это С-5.

Прикрепленные файлы

•  DSC02308.JPG   60,97К   48 Количество загрузок:

[ВЯТСКИЙ]

самоходка СТ-512 была на УСТЬ-КИЛЬМЕЗЬСКОМ рейде. Еще были такие с низкой рубкой. На таких же были плавмагазины.

Прикрепленные файлы

•  DSC02307.JPG   43,68К   51 Количество загрузок:

[ВЯТСКИЙ]

ПТ-146 ранее принадлежал УСТЬ-КИЛЬМЕЗЬСКОМУ рейду а теперь УРЖУМСКОМУ району. Ходит по маршруту ДОНАУРОВО-ШУРМА.

Прикрепленные файлы

•  14.JPG   233,58К   44 Количество загрузок:

[Судостроитель]

прозьба к кировчанину расскажите назначение этого теплохода с виду пассажирский но пассажиров не возил это С-5.

С-5 -служебный теплоход Вятского речного пароходства, лет 40 назад капитаном был Филимонов М. И.

[vnp]

Паводок на Вятке. Самый высокий с 1926 года стало паводок 1979 года. Затоплен сквер речного порта Киров, уровень воды подошел к площадке перед портом. На водомерной рейке уровень кто-то пометил краской.
Снимки оцифрованы съемкой через фотоувеличитель.

Прикрепленные файлы

•  IMG_1323.jpg   31,02К   52 Количество загрузок:
•  IMG_1412.jpg   74,5К   92 Количество загрузок:
•  IMG_1413.jpg   90,06К   103 Количество загрузок:
•  IMG_1414.jpg   88,45К   92 Количество загрузок:
•  IMG_1415.jpg   139,4К   104 Количество загрузок:
•  IMG_1433.jpg   55,48К   130 Количество загрузок:
•  IMG_1442.jpg   84,33К   108 Количество загрузок:

[Кот]

на фото буксир БЫСТРЫЙ?

[кировчанин]

Да,он