Сообщений в теме: 38

[Алексей Мошков]

Кстати, дорога какая-то неправильная, с непрерывно двигающимися кабинами. Эта схема больше к канатно-кресельной дороге подходит, для лыжников. Бугели, к которым лыжники просто цепляются, тоже так действуют. Как будут садиться пенсионеры разные в движущиеся и шатающиеся кабины - не представляю. В Ялте такая дорога была, и в Одессе. Но там кабины маленькие, на 2 человека. А здесь - пока они наполняться - уже успеют уехать. Потом более дорогие такие канатки. Несущий трос, там ещё и тяговый. Он всё время проходит через блоки, изгибается и изнашивается. Дорогущий он, диаметр то наверное 36, или больше, да ещё непрерывный, трёхкилометровый. Менять его замучаешься. А ещё, его надо постоянно подтягивать. Там натяжникки должны быть, на верхней станции и на нижней. Как дотянут до предела, так надо будет менять. Менять, конечно его никто не будет. Дорого. Просто закроют дорогу. Я помню, у нас, в Москве, на Лениниских горах пускали небольшую канатно-кресельную дорогу такого же принципа действия. Часто мимо проходил, так они всё "работали в тестовом режиме", трос подтягивали и подтягивали. А потом, канат уже тянуть некуда стало, и пришлось его менять. Промахнулись малость в расчётах, и попали на бабки горе-инженеры. Потом, подумайте, если лопнет канат, ведь упадут все кабины сразу. Эта штука намного опаснее самолёта.
Есть другая схема. В Тбилиси канатки такие: по несущему канату ездят колёсики кабин, а тянет их тяговый трос, гораздо более тонкий, и не боящийся поэтому многочисленных проходов через блоки - раз, и легко меняемый по достижении предельного износа - два. Кабин, разумкеется всего две, но их скорость, вследствие того, что они не высаживают пассажиров на ходу достигает 20 километров в час. Там их штук пять было, Я неоднократно на них ездил, когда был на экскурсии в Тбилиси. На канатке, которая шла с проспекта Руставели в парк Сталина (расстояние 950 метров, время в пути три минуты) станция нижняя классная была, с здоровскими игровыми автоматами. Можно было в ожидании кабины поводить модель танка по модели полигона. А потом, лет через пять, после того, как я там побывал и покатался, оборвался тяговый трос у этой канатки, и обе кабины, разогнавшись километров до 120 врезались в нижнюю станцию.
Вот такие они, канатные дороги....

[dimon36]

[Matroskin]

На канатной дороге в своей жизни катался только один раз: в 1977 году в Латвии в районе Турайдского замка. Не знаю действует ли она сейчас.

Я катался много в Красной Поляне. Причем не как лыжник (боюсь я этого неуправляемого дела), а как обыватель - туда-сюда. Там дорога устроена несложно. А вот здесь (во Франции) у меня неподалеку в Пиренеях есть такая солнечная обсерватория, находящаяся на Pic-du-Midi. Так вот там кабинки странные.... Я был свидетелем, как из кабинки (из подпола видимо) ,находящейся на станции между рейсами, выливали огромный объем воды..... Я в эту зиму туда еще не ездил, но собираюсь вскоре. Так вот для меня пока неясно что за хрень? Может балласт какой?...Буду выяснять..
"Такие вещи есть на свете, друг Горацио, Что и не снились нашим мудрецам."

[Алексей Мошков]

На канатной дороге в своей жизни катался только один раз: в 1977 году в Латвии в районе Турайдского замка. Не знаю действует ли она сейчас.

Я катался много в Красной Поляне. Причем не как лыжник (боюсь я этого неуправляемого дела), а как обыватель - туда-сюда. Там дорога устроена несложно. А вот здесь (во Франции) у меня неподалеку в Пиренеях есть такая солнечная обсерватория, находящаяся на Pic-du-Midi. Так вот там кабинки странные.... Я был свидетелем, как из кабинки (из подпола видимо) ,находящейся на станции между рейсами, выливали огромный объем воды..... Я в эту зиму туда еще не ездил, но собираюсь вскоре. Так вот для меня пока неясно что за хрень? Может балласт какой?...Буду выяснять..
"Такие вещи есть на свете, друг Горацио, Что и не снились нашим мудрецам."

Может, эта канатка без электромоторов вообще работает. Две кабинки - поднимающаюся и опускающаюся связаны между собой тросом, перекинутым мчерез верхний блок. В верхнюю наливают воды, она едет вниз и тянет вверх нижнюю. Только, как регулировать скорость? Нагрузки-то всё время разные... Всё равно электродинамический тормоз нужен - тот же электромотор, который принудительно возбуждается и работает как генератор. И остановочные тормоза должны быть нормально заторможенные, отпускающиеся только при подаче тока. Концевики дверей всякие, связь. без электричества всё равно не обойтись. Но это сейчас. Может, раньше требования безопасности были проще, да и электричество ещё не изобрели. Дорога давно построена?
Я читал про такой принцип действия, но то, что он применяется на практике слышу впервые. Фоток не ожидается?

[Алексей Мошков]

http://www.youtube.com/watch?v=Z2NvrSutao0&feature=related

Очень интересно. Так там кабинки останавливаются для высадки, или нет? Я, честно говоря не понял. На видео видно то ли три каната, либо два каната и электрический кабель.
Уважаемые модераторы! А не пора ли эту тему переименовать в "канатные доргги и фуникулёры", и перенести в кают-компанию? Ей будет уютно там, по соседству с железнодорожной и трамвайным вопросом.

[Buzzer]

Кстати, дорога какая-то неправильная, с непрерывно двигающимися кабинами.

Совершенно нормальная конструкция. Да, один трос, да, натяжные станции на обоих концах.
Но это типичная конструкция, и в мире немало городов, где аналогичные же канатки действуют в рамках общей сети городского транспорта.

Ничего "неправильного" тут нет. Спорно лишь качество монтажа, качество дальнейшего сервиса, ну и полезность этой линии как транспорта.

[Алексей Мошков]

Я не имею в виду саму "неправильность" идеи связать канатной дорогой точку А с точкой Б. Вопрос в том, что для больших расстояний, и разнообразного контингента пассажиров, включающего в себя как вполне спортивных людей, так и пенсионеров мне кажется целеесообразней иметь возможность посадки-высадки в стоячую кабину, и большие скорости движения. Это можно достичь, если применить маятниковую схему, когда по двум несущим канатам ездят туда-сюда две кабинки, связанные общим ведущим тросом. Скорость больше, комфорт больше.
Ну, а что касается троса, который сразу и несущий и тяговый, то вот какая история получается: как только мы выберем ход натяжных устройств, его придётся менять. Он же закольцованый и непрерывный. А выберется он очень быстро. А вот канат, который только несущий и тянуть надо будет реже, а когда он сильно растянется , можно будет просто отрезать болгаркой "хвост", и тянуть дальше. Ведущий же канат имеет диаметр 22 - 24, и замена его больших трудностей не представляет.
Единственное преимущество схемы с непрерывным тросом и постоянно движущимися кабинами - простота устройства кабин, отсутствие на них тележек и роликов, возможность снимать кабины по одной без остановки дороги.
Ну, и в заключение - интересная ссылка на канатные дороги Грузии: http://griphon-275.l....com/71698.html

[Скиф]

Вот чего нашел в Интернете.

[Скиф]

Не знаю,в каком это городе и как это назвать правильно.

[Buzzer]

Вот чего нашел в Интернете.

Не знаю,в каком это городе и как это назвать правильно.

Такие конструкции иногда зовут "летучими переправами".
Вот тут немного есть о них:

http://lord-k.livejo...com/689309.html

Это, конечно, не канатная дорога. Да и сделать подобное над Волгой, мягко говоря, сложновато

[Скиф]

В общем-то паром по сути!Надо было в тему о паромах....ну,да умная мысля-известно,приходит посля

[Алексей-31]

И сколько, ее планируют строить?

У нижегород3цев планов шромадье.
Увы! Пока ни один из них не реализован.

[DiKa]

Побывал на этой неделе в НН. Канатную дорогу все-таки построили. После Нового Года (ближе к выборам) обещают даже запустить...

Сегодня, 9 февраля 2012, вроде как запуск!
http://nnov.kp.ru/daily/25831/2806243/

[Buzzer]

Запуск в коммерческую эксплуатацию таки состоялся!

Сам сегодня не успел, к сожалению, опробовать. Но коллеги катались - гворят - забавно

Сообщение отредактировал Buzzer: 09 Февраль 2012 - 22:50

[Matroskin]

Запуск в коммерческую эксплуатацию таки состоялся!

Сам сегодня не успел, к сожалению, опробовать. Но коллеги катались - гворят - забавно

Посмотрел видео. Станция "Нижегородская" какой-то черный куб, этакий ящик Пандоры... Вобщем весь этот "хай-тек" на фоне мороза, какой-то новостроенной мечети по-соседству (!?) и высотками в куче выглядит каким-то венегретом + нездоровый интерес под названием "покататься" у местного люда ...ИМХО

Сообщение отредактировал Matroskin: 09 Февраль 2012 - 23:56

[Георгий Елисеев]

Вот такая фотография попалась из личного архива:
 DSCN4157.jpg   113,04К   30 Количество загрузок:

[альберт юрьевич]

Запуск в коммерческую эксплуатацию таки состоялся!

Сам сегодня не успел, к сожалению, опробовать. Но коллеги катались - гворят - забавно

Посмотрел видео. Станция "Нижегородская" какой-то черный куб, этакий ящик Пандоры... Вобщем весь этот "хай-тек" на фоне мороза, какой-то новостроенной мечети по-соседству (!?) и высотками в куче выглядит каким-то венегретом + нездоровый интерес под названием "покататься" у местного люда ...ИМХО

Ну мечеть эта была на этом же месте ещё при царе-батюшке....А станция-действительно архитектурный "шедевр".Может, к лету что то изменится Хотел в выходные съездить,но стоять в очереди на морозе- как то не вдохновляет

[Миха]

Будем в Н-Н в апреле, июне, обязательно прокатимся. Увижу дорогу своими глазами, выскажу мнение, сейчас радует одно: проект состоялся. Еще бы с набережной разобрались...

[Михаил Пашковский]

Небольшой отчет о вчерашней поездке Нижегородских Энтузиастов по канатной дороге