Сообщений в теме: 48

[Речной романтик]

Давно заметила, да и говорили мне, что теплоходы по общему правилу стоят у причалов носом против течения. Внимание, первый вопрос: это так?
Так же заметила, что бывают и исключения. Пример - "Сергей Абрамов", вмерзший до весны в лед носом по течению. Внимание, второй вопрос: почему?
В общем, поясните, пожалуйста, по какому принципу производится швартовка, есть ли какие-то правила, где они закреплены?

[STORMER]

Чтобы Корму течением прижимало к причалу.Многие Теплоходы подходят сначала носом,Корма подтягивается потом.В основном так делают небольшие Водоизмещающие Теплоходы.У Круизных Теплоходов,как тот же "Абрамов",в носу есть Подруливающее Устройство-отверстие в корпусе,в котором установлен движитель с электроприводом.То-есть Нос проще подтянуть к причалу.

[SvetkaKoz]

При условии, что "подрулька" работает... Сколько у нас судов, которые в навигацию оказываются без такового по разным причинам...

[STORMER]

Ну давайте представим что она работает .Ну можно приспустить якорь и "поиграть" движками меняя положение пера руля.Вообще...Брашпилем подтягивайте через швартов!

[PITER]

Пример - "Сергей Абрамов", вмерзший до весны в лед носом по течению.

Если он на СРВ то причем здесь течение?

[PITER]

В общем, поясните, пожалуйста, по какому принципу производится швартовка, есть ли какие-то правила, где они закреплены?

Есть местные правила плавания, в них и закреплено, если не ошибаюсь.

[Irinka]

В общем, поясните, пожалуйста, по какому принципу производится швартовка, есть ли какие-то правила, где они закреплены?

Есть местные правила плавания, в них и закреплено, если не ошибаюсь.

Нет, не ошибаетесь.
Но бывали случаи, когда Окский с приставкой умудрился подойти в Кимрах к спецпричалу носом по течению. (за что и был тут же уличен в своей ошибке)

[nil]

Чтобы Корму течением прижимало к причалу.Многие Теплоходы подходят сначала носом,Корма подтягивается потом.В основном так делают небольшие Водоизмещающие Теплоходы.У Круизных Теплоходов,как тот же "Абрамов",в носу есть Подруливающее Устройство-отверстие в корпусе,в котором установлен движитель с электроприводом.То-есть Нос проще подтянуть к причалу.

воопще то с судоводительской точки зрения корму проще подвести к причалу чем нос при отсутствии подруливающего устройства..

[Речной романтик]

Пример - "Сергей Абрамов", вмерзший до весны в лед носом по течению.

Если он на СРВ то причем здесь течение?

А что, разве в Химкинском вдхр., как и на протяжении всего канала, течения нет? Я почему-то полагала, что раз вода поступает в Москву-реку из Волги по каналу, значит, есть и течение.

[Антон Вуколов]

С практической точки зрения швартовка против течения проще и безопаснее.

Если он на СРВ то причем здесь течение?

Справедливое замечание. На многих акваториях есть только условное течение. В реальности же никакого постоянного течения нет. Соответственно и отсутствует какое либо влияние этого фактора на судно при швартовке.

Есть местные правила плавания, в них и закреплено, если не ошибаюсь.

Да, закреплено в "Особенностях движения и стоянки в ...", и то лишь для конкретных причалов, а не для всего бассейна вообще.

[Irinka]

А что, разве в Химкинском вдхр., как и на протяжении всего канала, течения нет? Я почему-то полагала, что раз вода поступает в Москву-реку из Волги по каналу, значит, есть и течение.

Да, это так называемое "условное течение". От Дубны в Москву. Так как вода именно накачивается насосами. Ведь по географическому расположению Москва (СРВ) находится выше Дубны, и соответственно вода сама не может течь вверх. Вот отсюда и название "условное". А видимость движения воды в канале, обусловлено работой шлюзов.

[Алексей Кириллов]

Течение есть всегда, работа насосных и ГЭС круглогодичная, в отличие от шлюзов..

[PITER]

Течение есть всегда, работа насосных и ГЭС круглогодичная, в отличие от шлюзов..

Да, только на водоразделе ГЭС с обоих сторон и куда что течет?

[Речной романтик]

Спасибо всем за ответы, очень интересно. Т.е., если я правильно поняла, на канале т/х теоретически могут швартоваться носом в любую сторону?

[PITER]

Иллюстрация

[RAM]

Теоретически - абсолютно в любую. Практически же - написано в правилах (которые местные особенности): к МСРВ только правым бортом.

[k_mz]

Течение есть всегда, работа насосных и ГЭС круглогодичная, в отличие от шлюзов..

Да, только на водоразделе ГЭС с обоих сторон и куда что течет?

В канале течение от Волги до Москва-реки. При работе шлюзов есть "Локальные течения" в шлюзовом канале. От Волги до водораздела нет никаких ГЭС. Рядом со шлюзами насосные станции, которые и качают волжскую воду "вверх", через 2,3,4,5,6 шлюзы(точнее рядом с ними - насосные станции хорошо видно, многие их принимают за ГЭС). Это течение, как написала Ирина -"условное течение". Ну а с Химкинского водохранилища вода течет самотеком, на схеме приведенной выше PITER - шлюзы 7 и далее...

[PITER]

В канале постоянного течения нет, вода вверх не течет!
А ГЭС есть с обоих сторон водораздела, вы плохо осведомлены.

[gorkyagent]

Давно заметила, да и говорили мне, что теплоходы по общему правилу стоят у причалов носом против течения. Внимание, первый вопрос: это так?
Так же заметила, что бывают и исключения. Пример - "Сергей Абрамов", вмерзший до весны в лед носом по течению. Внимание, второй вопрос: почему?
В общем, поясните, пожалуйста, по какому принципу производится швартовка, есть ли какие-то правила, где они закреплены?

При швартовке против течения гасится инерция судна быстрее и управляемость гораздо лучше. При швартовке по течению этой самой управляемости на малом ходу вообще нет, можно сказать.

[Речной романтик]

Понятно.

Теоретически - абсолютно в любую. Практически же - написано в правилах (которые местные особенности): к МСРВ только правым бортом.

А почему же тогда "Абрамов" и, кажется, еще "Ломоносов" левым стоят?