Сообщений в теме: 288

[Тюрин Антон]

ПКП

Может всё-таки РПК - "Русская Пароходная Компания на паях"?

Тогда РПКП!

[nec98]

Интересно для кого он будет теперь работать? нашим туда путь заказан или нет?

[Тюрин Антон]

Интересно для кого он будет теперь работать? нашим туда путь заказан или нет?

Он не может нормально под интуром работать, переход по озерам это невиданный аттракцион, с его то новой остойчивостью, интур интересует только питерский маршрут...

[ЖенДос]

Он не может нормально под интуром работать, переход по озерам это невиданный аттракцион, с его то новой остойчивостью, интур интересует только питерский маршрут...

+100500!

[ZAB]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Панфёров" из Москвы. Работать будет с иностранцами.

[dimon36]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Парфёнов" из Москвы. Работать будет с иностранцами.

Что ж, удачи ему при многочисленных переходах в Онежском и Ладожском озёрах.

[Тюрин Антон]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Парфёнов" из Москвы. Работать будет с иностранцами.

Что ж, удачи ему при многочисленных переходах в Онежском и Ладожском озёрах.

Аминь!

[588]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Парфёнов" из Москвы.

Все же "Ф.И. ПаНфеРов"

[kritik-kruizov]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Парфёнов" из Москвы. Работать будет с иностранцами.

Что ж, удачи ему при многочисленных переходах в Онежском и Ладожском озёрах.

Это не единственный прецедент. "Четырёхпалубник" Алексей Толстой 588М тоже пойдёт в Петербург в навигацию 2011 г. Уже давно есть расписание, путёвки вовсю продаются...

[Тюрин Антон]

Появилось расписание на теплоход "Ф.И.Парфёнов" из Москвы. Работать будет с иностранцами.

Что ж, удачи ему при многочисленных переходах в Онежском и Ладожском озёрах.

Это не единственный прецедент. "Четырёхпалубник" Алексей Толстой 588М тоже пойдёт в Петербург в навигацию 2011 г. Уже давно есть расписание, путёвки вовсю продаются...

За толстого не знаю, но знаю как гнали из Питера в Пермь 2005 году Панферова, 1-го градуса не хватило, что бы положило на бок, на борту было 5-7 человек, самые отважные, остальные паровозам поехали.... И ещё у него трещина посреди корпуса, на силовой клетке(не пинать, не знаю как это верно называется, типо заварена и залита бетоном, типо для улучшение остойчивости и одному богу известно в каком она сейчас состоянии, его может не только положит на бог но и сломать.... Хождение такого плавсарая по озером из серии идти до Питера на 785, её богу бесплатно не пойду, даже если доплатят тоже, но смотря сколько У них доже расписание составлено с подстраховкой, в начале сентября конец, но и в июне я лично на Панферове до модернизации хорошо попадал, начиная с белого, заканчивая ладогой, вообще представление, а не рейс...

Не дай бог что случиться, интурист такой народ, потом в рашу не заманишь ни чем, можно будет всех 301 и 302 на каспий отправить, другого варианта работы просто не будет... Чем думает регист??? значит на ШПге нельзя по озером, а на 305 и 588П(плавсарай) можно....

[Алексей Кириллов]

Опять распространяется какая-то ерунда, слухи и домыслы.
Почему не хватило именно 1 градуса, а не 2-х или 10-ти. Вы вообще знаете при каком крене у него закат кривой остойчивости?
5-7 человек экипажа? Они что, в одну вахту шли? Там по свидетельству минимальной численности экипажа раза в 3 больше народу.
Балластировка путем заливки цементом общепринятая практика, даже для нового судостроения, а трещины, бухтины и вмятины - это всё ремонтируется без потери прочности.

[Тюрин Антон]

Опять распространяется какая-то ерунда, слухи и домыслы.
Почему не хватило именно 1 градуса, а не 2-х или 10-ти. Вы вообще знаете при каком крене у него закат кривой остойчивости?
5-7 человек экипажа? Они что, в одну вахту шли? Там по свидетельству минимальной численности экипажа раза в 3 больше народу.
Балластировка путем заливки цементом общепринятая практика, даже для нового судостроения, а трещины, бухтины и вмятины - это всё ремонтируется без потери прочности.

По порядку:
- люди говорят которые гнали..
- самое минимальное количество экипажа, для перегона по озерам, и то кто остались перед переходом домой звонили и прощались.....
-про балансировку согласен но факт не целостности конструкции есть, если бы все было легко ремонтировать, это бы не была такая проблема, к примеру в чайковском трещина возникла на Разумовском с дока упал немного, его лотали больше месяца и сама команда очкует...
Есть один факт: навигация 2005 года для него закончилась досрочно и больше его не ставили под интур и на маршрут по озерам,хотя его колхозили исключительно под интур и под озерный маршрут, под конкретного арендатора...

[Е705ен]

Кстати Панферов и в 2008году в Питер ходил, вот на фотке он выходит из ВСШ.

[Тюрин Антон]

Кстати Панферов и в 2008году в Питер ходил, вот на фотке он выходит из ВСШ.

Ходит в благоприятный месяц один раз с руса туристо это одно, а работать на маршруте всю навигацию это другое, тем более с интуристы они удар волны вообще не держат, мутит их шибко....

[SvetkaKoz]

Кстати Панферов и в 2008году в Питер ходил, вот на фотке он выходит из ВСШ.

Ходит в благоприятный месяц один раз с руса туристо это одно, а работать на маршруте всю навигацию это другое....

Вот тут вы, наш юный пермский друг, конечно, правы...

[закоренелый речник]

Опять распространяется какая-то ерунда, слухи и домыслы.
Почему не хватило именно 1 градуса, а не 2-х или 10-ти. Вы вообще знаете при каком крене у него закат кривой остойчивости?
5-7 человек экипажа? Они что, в одну вахту шли? Там по свидетельству минимальной численности экипажа раза в 3 больше народу.
Балластировка путем заливки цементом общепринятая практика, даже для нового судостроения, а трещины, бухтины и вмятины - это всё ремонтируется без потери прочности.

По порядку:
- люди говорят которые гнали..
- самое минимальное количество экипажа, для перегона по озерам, и то кто остались перед переходом домой звонили и прощались.....
-про балансировку согласен но факт не целостности конструкции есть, если бы все было легко ремонтировать, это бы не была такая проблема, к примеру в чайковском трещина возникла на Разумовском с дока упал немного, его лотали больше месяца и сама команда очкует...
Есть один факт: навигация 2005 года для него закончилась досрочно и больше его не ставили под интур и на маршрут по озерам,хотя его колхозили исключительно под интур и под озерный маршрут, под конкретного арендатора...

Однако ошибаетесь! Когда он работал от Казани, он совершал ежегодный рейс до Питера по всем озерам с заходом на Валаам и Кижи! т.е. это было и в 2007,08,09 годах

[Тюрин Антон]

Однако ошибаетесь! Когда он работал от Казани, он совершал ежегодный рейс до Питера по всем озерам с заходом на Валаам и Кижи! т.е. это было и в 2007,08,09 годах

Я же уже писал, один раз в навигацию сходит в благоприятный месяц, это одно а ходит по этому маршруту всю навигацию с весны по осень это совсем другое дела, на форуме ходило видео, как 302 попал на ладоге в середине лета, волна в рубку била и качало спасу нет, если так мог встрять 302,что станет с 588П, я думаю тут благодатная тема для размышления...

[Ponch]

интуристы они удар волны вообще не держат, мутит их шибко....

[sanek]

А какой региональный оператор организует рейсы Панферова?

[1дмитрий]

А какой региональный оператор организует рейсы Панферова?

http://star-flot.ru/Посетить мою домашнюю страницу